prosjekt 2110 fra rosenquist

[n2o]

Trur eg ville fått avvik på A/F vist ikkje anlegget ikkje funka.Eller?

Nei, A/F sier bare at du har akkurat nok bensin til den lufta du får inn. Hadde du satt på et annet eksosanlegg, ville du sannsyligvis sett at motoren gikk margert fordi mer luft ut gir mer luft inn.

Konsekvensen av dette er at du må tilføre mere bensin for å få blandingen ned, og som kjent gir mer bensin mer effekt...

Hvilket turtalls området jobber motoren din på?

Mvh
Roar

[Espen/VW54]

Ja ja eg er vel treig i nøtta eg og, men etter to turer til Oslo 2100km tidligere i sommer med laptoppen oppe for å følge med på Air/Fuel (13,5),bensin trykk og tempratur på CB Quicke tune fuel EFI.Tviler litt på
om Pat Downs på CB hadde sakt att ikkje dette anlegget ville funka på min motor når eg råd førte meg før handel av sprut. Men eg kjørte inn motoren min med 4/1 euro twin tuck away uten att det var merk
bart forskjell til tri mil anlegget eg har no. men eg håper dere som sammen ligner dette anlegget, ikkje sammen ligner dette med Empi sitt to tip anlegg. For det annlegget har store inn stupninger inn på potta på kvar side, som det ikkje er på TRI MIL.
Trur eg ville fått avvik på A/F vist ikkje anlegget ikkje funka.Eller?
Det er sikkert bare 65 Hk på min motor sidan den går i det heile tatt.
Kai Elling

Quick tune efi jobber uansett bare med å hoolde rett af verdi. Samma hvordan eksos du har. Jeg kjører med samme efi annlegg.  Skal nesten vedde på at du også får mer ut av din motor med grovere eksos enn standard dim om det er det du har.

[Hot Owl]

Snakket med JPM i dag og han sa at den eksosen bremset 2110 motoren på samtlige turtall.
Råd kan man få overalt... men det tar noen år å sile kildene.... og så løsner det...

[BeetleBug]

Jeg foreslår at vi nå lar dette ligge. Ahelgemo har nå fått tips og hint fra landets beste motorbyggere og sågar også tilbud om hjelp til å finne det perfekte eksosanlegget til motoren. Vi stopper her mens eier er fornøyd og før andre blir grå i håret.

Mvh
BB

[ahelgemo]

jeg tar alle hint som kommer jeg
beklager misforståelsene gutter
j-tubes er bestilt og kjøper sikkert tilhørende anlegg etterhvert hær nå
så noe godt har vel denne diskusjonen gitt da vel 

[bull]

hei,hvis ikke csp phyton(for dyrt) og fatboy  er aktuelt hva er egentlig alternativet da?

[Tistlo]

Stinger

[Filip/purity]

hei,hvis ikke csp phyton(for dyrt) og fatboy  er aktuelt hva er egentlig alternativet da?

A1 i USA lager ihvertfall knakende gode anlegg etter hva jeg leser på TheSamba. Men prisen er nok også deretter, har ikke sjekket selv.

[TEW]

Det er din motor, dine penger og din hobby og definitivt ikke verdens ende.

Jeg ville vært mye mer bekymret for slangeklemmene på oljeslangene på oljepumpelokket.
Få tak i ordentlige slanger med skrukoblinger, jeg hadde ikke turt å kjøre med slangeklemmer.

Når det gjelder dette ”ormbol” anlegget som kom for nær oljepumpa, kan du bare bolte det fast i noe passende og jekke det ut et stykke slik at det ikke ligger så nærme. De er ikke akkurat presisjonssveiset, og de er ganske fleksible å bøye på.

[Race-buggy]

.

[Karmann]

Her er eksos til deg
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,4669.0.html

Kan ta det du har i innbytte

[Speed-Demon]

Kan være interessert i å selge mitt A1 lowdown eksosanlegg i rustfritt stål.

Header:

http://www.vwparts.net/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=A1T1000C&Store_Code=VWP&search=a1&offset=&filter_cat=&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=

Muffler:

http://www.vwparts.net/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=A1T1000RKP&Store_Code=VWP&search=a1&offset=&filter_cat=&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=

PM hvis interessert

[Rabben]

Jeg foreslår at vi nå lar dette ligge. Ahelgemo har nå fått tips og hint fra landets beste motorbyggere og sågar også tilbud om hjelp til å finne det perfekte eksosanlegget til motoren. Vi stopper her mens eier er fornøyd og før andre blir grå i håret.

Mvh
BB

Får dette deg også til å tenke på bilen i Finland som bremset 40 hk mere når kun eksanlegget ble byttet ut når vi var der i fjor? De fikk nå i det minste svar på hvorfor bilen gikk dårligere en forventet

[Frodo]

jeg tar alle hint som kommer jeg
beklager misforståelsene gutter
j-tubes er bestilt og kjøper sikkert tilhørende anlegg etterhvert hær nå
så noe godt har vel denne diskusjonen gitt da vel 

Ta kontakt med meg når du skal bytte anlegg. Kjøper Tri-Mil anlegget av deg evt.

[Karmann]

Se bort fra posten min litt lengre opp. Anlegget er nå lovet bort

[ahelgemo]

Det er din motor, dine penger og din hobby og definitivt ikke verdens ende.

Jeg ville vært mye mer bekymret for slangeklemmene på oljeslangene på oljepumpelokket.
Få tak i ordentlige slanger med skrukoblinger, jeg hadde ikke turt å kjøre med slangeklemmer.

Når det gjelder dette ”ormbol” anlegget som kom for nær oljepumpa, kan du bare bolte det fast i noe passende og jekke det ut et stykke slik at det ikke ligger så nærme. De er ikke akkurat presisjonssveiset, og de er ganske fleksible å bøye på.

jeg var på TESS i dag og fikk laget slanger med koplinger til 2 av mine motorer jeg holder på med, kostet ikke mange kronene, se bilde

skal da ikke ha slangene sånn jeg heller da
jeg har stålomspunnede på oljekjøleren jeg kjøpte fra herulf

[Race-buggy]

.

[ahelgemo]

har nå funnet ut t motoren går ganske mager
må vel dyse litt tror jeg
hmm
problemer med å få starta den nå som været er litt kaldere
må pumpe noe sinnsykt på gassen

[Håvard Hoem]

Får dette deg også til å tenke på bilen i Finland som bremset 40 hk mere når kun eksanlegget ble byttet ut når vi var der i fjor? De fikk nå i det minste svar på hvorfor bilen gikk dårligere en forventet
[/quote]


Og da gikk han fra, type eksos, til hvilken type eksos..?
Er jo tydligvis fra dårlig til bra, men hvilke type..

Håvard

[BeetleBug]

Får dette deg også til å tenke på bilen i Finland som bremset 40 hk mere når kun eksanlegget ble byttet ut når vi var der i fjor? De fikk nå i det minste svar på hvorfor bilen gikk dårligere en forventet

Og da gikk han fra, type eksos, til hvilken type eksos..?
Er jo tydligvis fra dårlig til bra, men hvilke type..

Håvard
[/quote]

Hei,

Denne bilen som her er nevnt ble brukt til 6 timers løp hvor støykravene er strenge. For denne type kjøring hadde dem det eksosanlegget som ser slikt ; http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DD%2D2035. De byttet det anlegget ut med noe liknende dette; http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DC10%2D6022 og bremset faktisk hele 40hk ekstra.

Bilen hadde en 2332ccm motor.

Mvh
BB

[ahelgemo]

hva er det egentlig som har lagt seg på silen da tro
har kun kjørt motoren for å kjøre inn kammen ca 0,5 time

[Tistlo]

Eit eller ant tjukt feitt/grease?

[Lars Rosenquist]

Hei.
Det som er i silen er   monteringspasta(fett) etter montering av longblock.
Før motoren er startet ser det ut som gult fett.
Lars

[ahelgemo]

ok så det er ikke noe galt det da ?
trenger jeg bytte olje flere ganger etter oppstart osv ?
vil ikke ta noen sjanser da vettu

[Lars Rosenquist]

Hei.
Bytt olje til det ser bra ut i silen,det er helt vanlig dette på nybygget longblock.
Lars

[ahelgemo]

da skal jeg justere ventiler og dyse opp et hakk så skal denne inn i bilen

[Lars Rosenquist]

Høres greit ut det.
Dyser har du sikkert skaffet,hvis ikke  er det bare å gi beskjed.
Lars

[ahelgemo]

tenning er nå justert og det samme med gassere.

takk til "boblund"
thermostat og annet viftehus skal monteres da jeg må ha varme i bilen

skal snart inn i bilen nå.
har forresten snakket med bjørnstad bil om bremsing

[ahelgemo]

endelig er denne montert
men gode verktøyforslag for å skru fast innsugene ønskes    ( 8 mm umbrako mutter )
slet noe voldsomt med dette.
mangler nå montering av åndeboks og oljekjøler så er dette i boks

[ahelgemo]

på veien