-65 "Første-boble" - prosjekt... (ex Cool Cruiser)

[Ole Martin]

Da ble det endelig boble på meg også. Etter mitt 5-6 BugRun ble lysten på boble for stor.

Handlet i dag inn en "helt grei" -65 1200, som det viste seg hadde en 1300S-1600 motor. Bilen er LANGT fa strøken, og jeg er ikke sikker på hvor jeg ender opp med tanke på finnisj' 

Skal sjekke den mer ut i løpet av helgen, evt. kjøre den en tur til SCC!

[ole-mog]

Gratulerer med " NY " boble da.
Den så jo ikke ut som et håpløst projekt akkurat.

[Ole Martin]

Takker! Neida, den er relativt grei. Det er masse som KAN gjøres, men også mye som KAN være som det er 

[Tistlo]

Flott boble!!

[Ole Martin]

Takk takk!

[Roy]

Gratulerer! Blir spennende å følge denne tråden 

[Ole Martin]

enig!  hehe... jeg vet ikke hva som skjer selv

[Ole Martin]

Da var dagens første cruisingtur avsluttet. Det er jo dritgøy å tøffe rundt i ho "Ruth" hehe...

Det ble kjøring med åpent vindu på fürersiden, da mekanismen gikk åt skogen i går kveld...

Etterlysning: Er det noen i Fr.stad (evt. Særp) som har en vindusheis-mekanisme å selge meg???

[zapperx (Glenn Andersen)]

På tide å oppdatere denne tråden??
Har vel skjedd litt med denne siden sist oppdatering i august 2008??
Så iallefall sånn ut når jeg så den på et verksted et steinkast hjemmefra

[Ole Martin]

hehe... det har jo skjed LITT ja. Skal se om jeg får brukt litt av dagen på å oppgradere tråden jeg.

Har du bil hos Pål selv eller? (siden du var der ute)

[GeirJB]

Var vel når den sto hos Norwegian HammerWorks...

[Ole Martin]

Jeg kan jo like godt ta det fra begynnelsen...  

Da jeg kjøpte bilen satt det som sagt til min overraskelse en 1600 motor i den. Jeg var fullstendig jomfru med bobler dengang og fant det ut først når jeg kom hjem at det var "feil" motor.   Men greit nok, jeg fik også med meg en reserve-kasse, som da var kassen som orginalt satt på 1600'n.

Kjørte ut året uten å gjøre noen modifikasjoner, og bilen sto lagret innendørs frem til nye planer ble lagt...

I løpet av våren fikk jeg endelig solgt huset mitt og fikk da LITT blod på tann!  

Bestillte følgende utstyr montert:

CB Wide 5 Skivebremser foran
AC Industries Skiver bak
2-krets oppgradert hovedsylinder
Dropspindler
Puma 2"
KYB GR2 dempere
Stab-stag bak (Empi, tror jeg)
og litt annet ymse arbeider...

Dette er mer jobb enn jeg har tid og kompetanse til å begynne med, så jeg satt det bort til VWVeterandeler. Det er dårlig med bilder av de forskjellige tingene etter jobben var ferdig. Jeg får ta meg en fotosession når snøen forsvinner...

Fant også ut at jeg ville ha litt mer motor, så jeg kjøpte denne http://www.vwnorge.no/index.php/topic,13908.0.html og montertte samtidig 1600-kassen jeg fikk med på kjøpet.

Bildetid:

Påå vei hjem fra Lars

Roadtrip!

Skiver foran

1915 med...

...krommede 48IDF


More to come...

[Ole Martin]

Var vel når den sto hos Norwegian HammerWorks...

greit da!

[Ole Martin]

Etter jeg fikk bilen hjem igjen var det rett bort å få på ny gummi. Valgte dekk fra Smart foran (145/65) og brukte varebildekk bak (195/70). Det er standard bredde på felg foran og jeg tror det er 5,5" bak. Synes det ble helt greit.


Etter en liten stund på veien var det dags å senke litt mer bak... Tok meg en tur til Norwegian Hammerworks hvor de også monterte Tri-Mil eksosen. Jeg vet det er skrevet mye om at den er for restriktiv i forhold til den effekten som jeg har, men jeg synes den passer så godt at det får gå for nå.

[Ole Martin]

Fikk samtidig lånt en takgrind av en kompis som vi monterte nye staver i. Har ikke sett så mange av disse før.


Da var tiden kommet for en liten tur til Mantorp!


Sorry gutta... 

Ble også tid til en liten effektmåling.

[Ole Martin]

Siste post på modifikasjonslisten er litt dekor.

Fant dette bildet fra min kjære fars første firmabil


Denne logoen måtte jeg jo kopiere!!

[Ole Martin]

Det ble litt tid til en tur på stripa i fjor også...



...det vil si det KUNNE blitt en tur på stripa! I det jeg tar en meget beskjeden burnout før start fossrenner det olje fra motoren.    Jeg ble dyttet av plata og tilbake i depoet.

Et par dager senere fant jeg ut hva som hadde skjedd. Under teknisk inspeksjon hadde jeg fått beskjed om å teipe slangen som gikk fra oljepåfyllingsrøret og ned under motoren. Der sprutet selvfølgelig oljen ut igjen når jeg ruset litt hardt. FAIL! 

Nå er åndeboks trygt montert!

Klar for neste sesong...