Back to -89

[Eiko Garage]

Ja, er nok nytt kamdrev som løser dette. Er mange kombinasjoner på kam og drev i følge denne linken - https://gowesty.com/blogs/article-library/cam-backlash-the-whole-story?srsltid=AfmBOopWlE4tehUgnX00oG2gnVC2M3I8A6pLZWEkfyWzQqE6eCFvks_L

Bare synd jeg at har kun ett kamdrev liggende. Ikke akkurat de jeg har samlet mest av😏. Men når det er sagt, så leser jeg at selv med kamdrev som ikke passer eksakt, så vil ikke dette skade motoren, eller forkorte levetiden...nevneverdig. Andre har sikkert noen synspunkter på dette.

[Roy Grelland]

Kamlagrene er dobbel thrust, der den ene tangen må slipes ned da det ikke er spor i blokka. Det ble gjort med en liten fil. Prøvemonterte så kam og lager, og noterer at lagrene kniper hardt. Kammen roterer ikke fritt i det hele tatt. Pusset ned yttersidene litt på et slipepair, som gjorde det litt bedre, Men dette må jeg nesten måle litt på. Kjedelig å ta for mye.

Det der er helt normalt

[Eiko Garage]

I know. Skriver nok litt informativt også, og forklarer, i tilfelle andre lurer på det. Som er like lite bevandret som meg innen motorbygging😏

[Roy Grelland]

  Nydelig. Fortsett med det

[RZR Arve]

Enig, kjør på med bilder og beskrivelse. 

[Eiko Garage]

Prøvde på nytt med kam og veiv. Tok alt fra hverandre, og startet fra scratch. La kam og veiv inn igjen, alt virker nå ok, ingen hopping/kniping på kam/drev. Blokkhalvdel på, strammet til spec på 20-27-32 nm. Nå turner motoren fint🙂. Usikker hva som var greia første gang. men dveler ikke mer ved det.

[Eiko Garage]

Sjekket samtidig klaring til oljepumpa. Ser fint ut, boltene på kamdrevet går klar.

[Eiko Garage]

Lurer litt på dette. Kamlageret går litt ut i oljepassasjen her. Har dette noen stor betydning?

[Eiko Garage]

Veide rådene. De er hhv 605g, 605g, 608g og 609g. Da ble det å ta frem dremmelen og ta de to tyngste ned til 605g.

Veide stemplene også. Tre av de er 560g, den fjerde er 563g.

[Eiko Garage]

Dagens korte økt ble å montere rådene. Rota litt med å montere de rett ihht disse taggene, som skal peke oppover, men nå tror jeg det skal være korrekt. Satt inn med godt med monteringsolje.

Moment på 27 først, så 33.

[Eiko Garage]

Dobbelsjekker hele veien. Satte sammen igjen, og alt roterer fremdeles fint. Neste steg er å sette inn fordelerdrev, og montere blokka for godt.

[Eiko Garage]

Så er det viktig å holde ting rent og beskyttet underveis da. Slik blir den nok stående noen dager nå dessverre.

[Kjell Tormod Brekka]

Godt å få montert sammen blokk, er jo en liten milepæl

[Eiko Garage]

Jo, men dette var bare en siste test. Blir nok demontert igjen, sette inn fordelerdrev, på med pakningsmasse, og så skru  sammen for godt. Men da vet jeg at ting fungerer.

[Kjell Tormod Brekka]

Jeg monterte min motor helt for test før endelig montasje jeg og. Greit å sjekke at ventiler ikke tar i stempel ol.

[Eiko Garage]

Har ikke jobbet så mye på bilen i det siste. Har dog tatt en liten turn på selve lokalet. Vi som har bil som hobby tilbringer mye tid i garasjen, så garasjebilder tåler vi.

Har innsett at jeg må revurdere bruken av mesaninen, samt få mer skuffer og skap til lagring. Innredningen og oppgradering av lokalet er en kontinuerlig prosess for min del. Fikk en ladning med mer garasjeinnredning fra Jula forrige uke.

Ble et ekstra skap nede. På mesaninen ble det noen endringer. Der ble det både flere skap og en skuffeseksjon, og lagt opp til mulighet for å jobbe litt. Hadde ikke lyst til å ta mer av gulvarealet nede. Der er plassen for det meste forbeholdt biler, og mest mulig arbeidsrom.



Fikk montert det meste i dag. Ikke helt i mål med alt, men detaljene kommer senere. Ble en god del mer lagringsplass, det er helt klart. Fikk endelig kuttet til benkeplaten på innredningen nede, den bygde for langt ut. På innredningen oppe kommer det senere. Nå er det bare noe midlertidig i form av planker.

Merk den røde frakken som ligger på sofaen. Fra Corghi, et funn på finn jeg bare måtte ha, skal henges opp ett eller annet passende sted. De røde detaljene har liksom kommet litt av seg selv i lokalet.

[Eiko Garage]

Mulig det kommer noe mer i dagene fremover, som gjelder fordeling av luft fra kompressor🙂. En liten sneak peak her

[Eiko Garage]

Over 120 dager siden forrige oppdatering ser jeg. Fokuset ble dreid i en helt annen retning enn folkevogn, mot et annet prosjekt. Motorbygging ble derfor litt nedprioritert. I tillegg så klarte jeg det kunststykket å skade det ene lagret på veiva ved siste sammensetting. Har jo tatt veiva ut og inn flere ganger, men akkurat siste gang den skulle inn gikk det litt gærnt. Får tilskrives at jeg var sløv, uerfaren og ble litt for selvsikker....bla bla bla. Tar det over en pils på SCC eller noe.

Jeg fikk tak i nye lagre, std/025, etter en annonse på forumet på FB, av selveste Thore-Morten Bryhn. Han hadde et sett av den gode gamle sorten på lager, laget i en tid kvalitet var norm. Fra Glycko mener jeg. Måtte dra av drevene på veiva, og kjøpte spesialverktøy til det. ikke billige disse verktøyene. Har kjøpt flere, så jeg er godt dekket ihvertfall. Lite å få lånt rundtomkring.

[Eiko Garage]

Så ble det samme prosedyre igjen, med å varme opp drev og montere alt sammen samt råder. Grei skuring da man har gjort dette før🙂

[Eiko Garage]

La veiv, med nye lagre, inn i blokka, skrudd med rett moment for å sjekke igjen at alt roterer fint, noe det gjorde. Noen vil kanskje si at jeg kunne byttet ut det ene defekte lageret, og gjort det enklere for meg selv, men nei, ikke på denne motoren.

[Roy Grelland]

Bra milepæl

[Eiko Garage]

Bra milepæl

Jo, føler bare man har vært på samme stadiet lenge nå😏