Motor bygging litt hjelp?

[laz]

Har en 1700 t4motor som jeg tenkte meg litt mere hk i...
har i dag bremser til 136hk men skal oppgradere disse etterhvært. slik at bilen er sikker..
derfor lurte jeg på for å havne mellom 150-200hk med turbo, hva burde gjøres.
er veldig ny på dette med motor bygging og har bestilt meg bok for å få lest meg litt opp på dette...
men ettersom det er ganske mange som allerede vet en del tenkte jeg kunne høre mens jeg venter på boka. og kanskje kunne begynne å bestille litt deler:D

har sett litt på sylindersats 1915 eller 2200cc.
ny kam. og kamdrev i alu.
og når jeg har motoren i deler tenkte jeg at jeg skulle bytte lager og simringer.
nye ventiler, løftere.
og 1800topper.

Noen som har en hjelpende han eller?
takker for alle svar...

[Holmen]

96 mm sylindersett, ny kam og doble gassere, samt "sportspotte" er en fin løsning.

[laz]

har innsprøytning. er ikke det bedre enn doble gassere?

[laz]

Sylindersats 1915cc
Kamdrev alu
Pakning eksos
Støtstenger alu
Bærelager
Ventil innsug
Ventil løftere
Rådelager
Ventil fjær
Ventil eksos
Simring svinghjul
Vippearm
Kam noen annbefalinger.

Før bestillingene begynner, er det flere ting jeg burde tenke på?
og er litt usikker på hvor mange av delene jeg skal ha. har ikke åpnet motoren enda...

[KnastenradUndKnotenblech]

hold den stort sett org.
littebitt hvassere kam
kjøp turbo, MEgasquirt innsprut og intercooler

1 bar ladtrykk. voila 170-180hk

[laz]

noen som vet om dette er et smidd sett eller?
http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DC10%2D5211

[HansO]

Mest sannsynlig støpt siden det ikke står noe. Men prøv å mail de, og spør. "Contact us" nederst på siden.

[BeetleBug]

hold den stort sett org.
littebitt hvassere kam
kjøp turbo, MEgasquirt innsprut og intercooler

1 bar ladtrykk. voila 170-180hk

Slik som denne lille rakkeren - 1641ccm, en turbo og en lite dose nos. 6.29 - 166km/t som best på 201 meteren - det er FORT - SVINEFORT!



- original veiv
- Originale råder
- Bug Pack turbo kam
- 044 topper
- 1.25 vipper
- singel 40mm weber
- T3T4 turbo

330 hk

Mvh
BB

[Are]

  Tipper det er rimelig høyt turtall på den 1641cc motoren.

[BeetleBug]

  Tipper det er rimelig høyt turtall på den 1641cc motoren.

Det er det helt sikkert men det er jo ikke noe problem hvis motoren er skikkelig bygget. Motoren har blitt benyttet i 4 år uten noen problemer. Tøff er den!

Mvh
NN

[Are]

Trodde orginal veiva holdte til max 4500 jeg, før den begynner å banke ut lager/blokk..?

Uansett, det ligger sikkert et par timer bak den motoren =)

[laz]

Noen som vet hva smidde stempler er på engelsk.. må maile dem å høre hva dette er:D

[Doka64]

Noen som vet hva smidde stempler er på engelsk.. må maile dem å høre hva dette er:D

Mener at det er FORGED.. Rett meg noen hvis jeg tar feil så ikke du spør etter feil stempler

[Espen S. Andresen]

Noen som vet hva smidde stempler er på engelsk.. må maile dem å høre hva dette er:D

Mener at det er FORGED.. Rett meg noen hvis jeg tar feil så ikke du spør etter feil stempler

Stemmer godt det. Smidd = "Forged", støpt = "cast".

[HansO]

Ble overrasket over at det var org veiv og råder i den turbo snurra gitt!!

[JS]

Det er visst noe med at hvis du minimerer vekt på den roterende massen(stempler og råder), vektjusterer skikkelig, bruker deler av god kvalitet og ikke minst har hele bunnpartiet i balanse så er det utrolig hva som holder...

[SSRT]

Har et 96 syl. sett med smidde JE stempler liggende på hylla som ikke er i brukt...

[laz]

Men er det til t4 motor?

[laz]

Noen som vet om det kan være lurere og bygge på en 1600 motor til t1 i stede for t4 motoren min. ser kan få smidde stempler og veiver til denne, og det var ikke så lett når jeg skulle ha til t4 motoren... og burde vel ha smidde når det skal en turbo på motoren.

[KnastenradUndKnotenblech]

Alt er avhengig av hvor langt du drar trimminga.
og hvor god kontroll du har på benzin/tenning/turtall

kan fint dra masse hester ut av motor med støpte stempler og org deler.
smidde stempler er litt "seigere" når det gjelder f.eks bremsing/justering og du ligger på grensa til tenningsbank/detonation.
Ett støpt stempel sprekker mye lettere da.
men kjører du litt safe på dissse områdene går det fint.

På en WBX motor jeg har testet på gikk det med ~1bar ladtrykk og org støpte stempler org råderr etc..sålenge jeg fikk justert tenninga riktig(ikke for høyt) og ikke gikk over ~6500 o/min

ikke vær redd for å prøve. prøv å feil litt.
billigere/enklere å teste med org deler. da de finnes overalt til cheap'O pris

[laz]

Da får vi prøve med litt orginale deler.... så får vi heller se hva det holder til...
bytte ut alt av lager og slikt i stede:D

[Holmen]

AA Products stemplene hos CIP1 er støpte.
Du får smidde sylindersatser til T-4 i 96, 103 og 105. Disse dimensjonene fåes også i Nikasil men det koster.

Kjøp den brukte satsen som er nevnt her, da er du godt på vei.
Originalveiven avballanserer du. Den holder i massevis.

[laz]

Takker for hjelp. da blir det nok den satsen dær...
utrolig takknemmelig for hjelpen folkens... men regn med det kommer flere dumme spørsmål.. er jo ny på dette:D

[laz]

Da ser det ut som jeg har en liten plan her... men et par spørsmål...
må jo ha en annen komp med turbo hva burde jeg ligge på?
og dem orginale stemplene er jo 90*66 så har jeg funnet smidde stempler som er 92*69 vil disse kunne brukes ved borring av cylinderene?
stemplene er 92 i diameter, 34,5 komp høyde, 69 høyde og 75 i lengden....

[Holmen]

For å få annen komp shimser du bare under sylindrene.
Kjøp deg nå et 96 mm T-4 sett så slipper du en hel haug med unødvendig arbeid.

[laz]

oki... da blir d nok d... så får vi se om dem støpte stemplene holder...
noen som vet hvor jeg kan få tak i forsterka clutch til t4?