VWNorge

Heisann.

Siden prosjekt tråder med bilder er sånn i skuddet for tiden måtte jeg jo lagen en om gode gammle T-111.
Her blir det lagt inn bilder av hva jeg driver å mekker med for tiden. Samt spørsmål om ting jeg lurer på underveis.

Legger inn noen bilder tatt på mobil kamera mitt, slik at kvaliteten er litt ymmse.

Driver for tiden med å finne ut hvor vannet siver inn under kjøring i regn, samt å få hjulboltene foran til å sitte skikelig. Så her er noen bilder fra den prosessen:

Det nederste bildet viser bensin krana som drypper litt.
Må jeg ha ny? eller kan dette fixes?

Prøv først å bytte bensinslange, slangeklemme, samtidig bytt bensinfilter.
 

Type bremser er det på denne?

Ta av kranen, rengjør den og skru den på igjen med ny pakning, og litt pakningsmasse som tåler bensin. Fort gjort.

Det var noe som følgte med drop spindlene til forrige eiger. Så det vet jeg ikke eksakt. Kalipperen ligner en org boble kalipper, men ikke vet jeg. Bremseklossene er hvertfall av en liten type.

Utrolig fin bil dette da, men
jeg har enda ikke fått med meg
årsmodellen dens. ;)

Ingen ting i veien for å bruke orginale kalippere på dropspindler. Forresten en utrolig fin bil!

Ta med til meg og sammenlign med kerscher skivene mine da, passer det så kan du jo kjøpe de løst hos CSP med tilsvarende bolt mønster. Skivene løst koster jo ikke all verdens. Hvertfall ikke om du ikke kjøper de ventilerte.

Bilen er en 57 modell, å ja dette er en spesiell bil. Jeg trives på veien for å si det sånn.

Trond, jeg har funnet en løsning tror jeg. Skrur inn skruer fra baksiden å sveiser disse. go knall forhåpentligvis. Hvis ikke kjøper jeg nye.

er vel ikke å anbefale å sveise i skivene.... du introduserer mekaniske spenninger lokalt pga varmen,  og en bremseskive er vel det siste stedet hvor du ønsker noe sånt.... Std T1 skiver med Porsche boltmønster koster "ingenting" i forhold til å miste et framhjul...

Er med på den. Akkurat hva som skjer når man sveiser i metaller er ikke min sterke side akkurat.
Men det skal godt gjøres å rive boltene med sekskant hode gjennom skivene. Nei det var bare faderen som foreslo dette, å jeg syntes det var en god idè  :P

Du kjøper pinnebolter med hode og deretter lager du en liten forsenking for hodet på baksiden av skivene. Du skrur så langt det lar jeg gjøre og presser dem inn det siste stykket. Det har holdt for meg. Jeg kjøpte mine pinnebolter fra England men slike får du sikkert tak i Rogaland også.

Eller nye skiver som grelland foreslår.

Sveising i støpte skiver går uansett ganske dårlig... sprekke vil dem også fortere enn du aner..

Hadde ikke denne bilen org. Rader felger med lakkert grønn felgkant og polert senter ?  Mvh. Per.

jepp.. samt porsche bremser.. alt det ble solgt før bilen ble kjøpt, desverre...
Det var ingen som ville ha bilen komplett når den lå ute til salgs.. så da ble det desverre sånn... En god bit historie oppløst.
Men, når det er sagt så passer det jo godt med polerte fuchs på den og da

Ja det var tragisk at ikke noen hadde fått øynene opp for denne bilen før Endre kjøpte denne. For det er en skam å ta av slike godbiter som satt på denne og selge disse utenom.
Men tror ikke jeg hadde kjøpt delene tilbake om anledningen kom, siden jeg personlig liker best fuchs`ene.

Har skjedd litt med godbilen min i løpet av sommeren. Er vel på tide med en liten oppdatering. Har skifta ut 1915 med en 2332. Noe som ikke umiddelbart var en suksess. Har nå problemer med å løse ut klutchen på 1ste giret. Det er ikke clutchstrømpen som lager trøbbel, så jeg går ut ifra det er hele ræva som vrir seg. Avstiving er på vei over dammen.
MEN...jeg går travle tider i møte, og innser at det er en del ting som bør tas på bilen iløpet av vinteren. Er langt ifra sikker, men vurderer gjerne å selge denne bilen til fordel for en strøken 03 med type 4 motor. Så seriøse potensielle kjøpere kan sende meg en pm...

Kort oppsummert:
2332 motor
org fuchs
57mod
ragtop
korta puma
dropspindler
skivebrems foran
911 stoler custum interiør
+et godt stykke boble historie...

Har bestemt meg for å beholde bilen en stund til. Skal lete en stund for å få noe så unikt igjen.
Driver for tiden og fiksen opp diverse ting som har ligget å ulmet en stund.
Nå har jeg lyst å skifte ut ratt og speedo til noe mer trendy.
Kjør debatt på hvilket ratt som passer best, kunne og tenke meg tankmåler, hva må til for å lage til dette ?

(http://i265.photobucket.com/albums/ii212/viddien/P1030709.jpg)

Ratt: Få en salmaker til å trekke det med samme skinn og farge som er i bilen, så likt som mulig iallefall.
Tankmåler: Få tak i org. måler til Oval, fins på eBay. Ikke billig men...

Tror nok disse modsa er helt i tråd med resten av bilen så lenge interiør skal være det samme ellers?
Er hva jeg ville gjort.... ;)

Ser at Bilextra har en tankmåler, men har ikke så veldig lyst å lage hull i tanken men skal sjekke ut hvordan denne monteres.
Ang ratt så har jeg lyst å tone ned disse skrikende 90 talls fargene. Så rattet vil jeg ikke ha i samme farge. Da heller sort skinn eller alcantara. interiøret ellers blir som det er en stund til.

Mente at rattet skal ha den fargen det har ja, farge på skinnet jeg mente ;)

Ikke bruk alcantara på rattet. Det blir møkkete og helt ubrukelig etter noen få mil. Skinn er bedre. Det er billigere å finne et nytt ratt som passer bosset du har enn å trekke det om. Mange fine ratt som har klassisk preg med litt moderne tilsnitt :)

Denne bilen skulle jeg veldig gjerne eid. Dette er et stort stykke Norsk boblehistorie og spesielt for klubben vår.

Kunne ikke dy meg, må bare legge inn et par bilder fra den gangen bilen herjet på treff i sin første periode. Bildene er fra Bug Bash i København, mannen på bilde er første eier - Trond Dahl. Men altså ikke den Trond Dahl som er moderator her inne...
Trond punkterte på veien hjem, hadde stål reserve hjul. Ergo ble boltene for lange og siden hjulmutterene ikke hadde "åpent" hode måtte han lete opp noen som hadde en baufil å låne bort en sen søndagskveld. Trond og Martin Skjeggestad tok så vidt jeg husker første ferge mandag morgen fra Moss til Horten? Vi var hjemme i Gjøvik kvart på ni, rakk en kjapp dusj før jobben...

Åh dette var tider... Selv om jeg ikke var med på denne turen husker jeg godt bilen og glansdagene ;D

Litt off topic kanskje men.. ;)

Stiligt :) Send meg gjerne bilder fra storhetstiden på mailen min: vidar.eiane@lyse.net

På det nederste bildet der, så er jeg ganske sikker på at det må være Mr. Neveland og Mr. Eriksen i grilldressen i bakgrunnen  ;D

Vær glad du har skiver og fuchs, istedet for de tromlene som sto på. De var ett rent hel... og bremse med. Felgene gjør seg også best på hylla da en av de var sprekt i senteret.
Og skam er jeg ikke enig i når man tilbyr miljøet og kjøpe bilen komplett, men det ikke var av interesse. Skammen ligger vel heller hos dem som ville kjøpe bilen komplett, men som ikke ville gi noe for den, og da snakker jeg om SKAMBUD(under 30k). En annen ting er vel også at både bremser og felger kan man få kjøpt på Thesamba eller andre steder.

[/quote]

På det nederste bildet der, så er jeg ganske sikker på at det må være Mr. Neveland og Mr. Eriksen i grilldressen i bakgrunnen  ;D
[/quote]

Nevland og Eriksen stemmer vettu! Men hvem er Jærva da, som har så god kunnskap om the old hardcore VWACM'ers?

Pål; sorry - ved en feil kom jeg til å trykke på "slett" knappen når jeg skulle sitere din siste post i tråden her.

Beklager.

Mvh
BB

shit happens. hadde det vært vbulitin så kunne man fått det frem igjen ;)

På det nederste bildet der, så er jeg ganske sikker på at det må være Mr. Neveland og Mr. Eriksen i grilldressen i bakgrunnen  ;D
[/quote]

Nevland og Eriksen stemmer vettu! Men hvem er Jærva da, som har så god kunnskap om the old hardcore VWACM'ers?
[/quote]

Det er Roar him self det vettu og han kjenner du vel eller....? :P

Dere som kjenner bilen bedre enn meg, er denne en orginal ragtop ?

Husker ikke helt, men tror ikke det. KFS vet dette sikkert

Lurer på om taket kommer fra en 54 oval? Hvordan ser hjørnene på åpningen ut? Fire like eller?

edit: Tror det ble sveiset inn kun selve soltaket og ikke taket skjøta i stolpene.

Dette spurte eg om i sin tid og alle vise menn ble da enige i at det ble innsveist et tidsriktig skyvetak.
Og litt flere bilder.....

I 54 var det 3 folderstak om jeg ikke husker feil. trur det sitter 57tak på den.
Og Endre på nederste bilde er ikke T-111, de 3 med soltak er nærmest pink ugly(lever i beste velgående), midten er bilen til Håkon Eriksen(Z-313, høgd) og bortest bilen til Martin Skjeggestad(lever vel i Tyskland, hvis jeg ikke husker feil)

Utrolig herlige bilder! Når jeg handlet min første vw for konfirmasjonspengene i 1989, var det biler som disse jeg ønsket å strekke meg etter. Synes fortsatt de er kule og kunne gjerne tenkt meg en slik fortsatt jeg....  ;)

Noen som kan historien om Rader felgene? Snakket med eier på det første Sørlandstreffet og jeg mener å huske at han sa at dem ble funnet på en låve?

Mvh
BB

Mener det var en eldre kar som satt å skulle selge dem sammen med en del annet "skrot" på ett treff et sted for noen "få" år siden.

Husker jeg riktig ?

Per.

Kunne gitt en god del for de felgene ja ;D

De er vel ikke hyllevare de felgene dine heller.

De kler ovalen din meget godt.

Per.

De felgene satt på en Notch som en annen kar her i byen kjøpte. Han skulle orginalrestaurere og ville ikke ha felgene. Martin kjøpte disse, så ble de solgt til Trond. Det er hvertfall sånn jeg husker historien.

den røde på bilde 6, er det nåverende L-666

ja

og den grønne Ghian er nå sort og tilhører Berger

Og Endre på nederste bilde er ikke T-111


Vett d Even, men det e et herligt bilde av en flott samling vw`s. Har mange gode historier på lager som ble fortalt da eg eide bilen. Martin Skjeggestad vet vel det meste så er noe uklart er det bare å spør han....

Det stemer nesten Pål, felgene har sitti på en notch som en i Tønsberg restaurerte, men jeg kjøpte felgene av innehaveren av Råde brukthandel, på Hot shop sit treff på Sanstangen, tror det var i 89. Jeg betalte 2000 kr, men hadde egentlig ikke noe bruk for de, kjøpte de kun forde jeg aldrig hadde set noe liknende. Når Trond etter vært trang noen hjul til sit prosjekt, stod de bare og samlet støv på hylla i butikken vår, så da overtok han de.

Soltaket på bilen er som flere her har sagt sveiset inn, men det var fra en 58 mod.

Mvh Martin

he he  gamle jule kortet vårt jo  ;D

det nederste bildet,  bobla til : Ellen, Jarle Håkon Martin og Egil

var det i julen 89 ??

Har dere forslag til oppgradering av dempere på bilen. Tenker da fremme og bak.
Bilen er godt senka. Nå står det biltema på bilen...

Disse foreksempel: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC-C10-4075-CH&CartID=5

Liten vits med coilover om du ikke fjerner torsonsstavene bak. Hva med røde koni?

koni forbinder jeg med god kvalitet, hvem forhandler disse ?

CSP

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid=24461716591&rub1=Suspension&rub2=Shock+Absorber,KONI

Mekonomen forhandler også Koni. Jeg har benyttet røde Koni`s og vært fornøyd.

Mvh
BB

Disse felgene er nok mye mer skjeldene enn Rader felger...

Det er vel Sears felger, eller?

Zeus rader i følge folk som har sett makene i statene

Disse felgene er og blir veldig spesielle. De ligner på Sears Rader med sine slette eiker og hele senter, men er det så langt i fra.. Sjekk forskjellene. Eikene er bredere ytterst, senteret annerledes, ringen med bolthullene tynnere+++.
Litt artig er det at felgene som var et mysterium den gang fremdeles er noen av de få som er det enda  :D

Hvem har disse i dag? Er de ikke stemplet inni slik som Sears felgene er?

En på forumet her som har både dem og bremsene. Ligger godt på ei hylle og samler støv.

Takk JHU for at du bekrefter det jeg mistenkte - nemlig at dette ikke er Raders. Da kan jeg også nevne at jeg har hørt at dem var svenske.

Mvh
BB

Det kan nok stemme, for på Raders skal det vel stå Raders bak på den ene eiken, det gjør det ikke på felgene som satt på T-111.

mvh Martin

Jeg var å besøkte både felgene og bremsene idag.... De koser seg på ei meget fin hylle og der kommer de
til å være i mange år til ;D

Nok felgprat.
Sjekk ut linken å lytt :) Er lyden helt som den skal? Syns det er akkurat som en lagerlyd ved tomgang. Trodde det var vifta som laget lyden, men det er sjekket ut og avkreftet.
http://s265.photobucket.com/albums/ii212/viddien/?action=view&current=MOV00512.flv

Hadde en prøvetur å bilen går upåklagelig bra.

Har nå fått orden på det meste med den nye motoren. Bellkrank forgasser staget virker kanonbra og synk gikk som en lek.
Med tenningen på plass går bilen som ei kule. River løs 225 hjulene på 2 gir i sving.
Eneste problemet mitt nå er at den er veldig tungstartet når den er varm. Motoren turner utrolig seint å tungt selv om batteriet er nyladet. Kommer en klunkelyd når den turner seint. Men plutselig turner den lett igjen å bilen starter med en gang. Noen tips?
Tenninga ligger på ca 30 grader fortenning ved 3000 omdr.

Så bra at det funker da :). Hvilket synkroniseringsverktøy bruker du når du justerer?

Ja alt er bare velstand så langt :)
Låner 2 slike : http://www.vwparts.net/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=BP7034-11X&Store_Code=VWP&search=synch&offset=0&filter_cat=&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=

Har bare ikke fått rævva i gir å kjøpt noen selv.

ting tar tid ja  ;-)
ser bra ut

Denne bilen e nå i mitt eie igjen og skal få seg litt "makeover"..... Prosjekttråd kommer.

Noen bilder av T-111

(http://img.photobucket.com/albums/v283/norway/bugs/13.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v283/norway/bugs/10.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v283/norway/bugs/16.jpg)

Savne bilen allerede :)

det er bare en bil Vidar;)

Ja denne står nå godt i min garasje.
Rette felger og bremser  i hus. Det vil si 356B bremser og noe som ligner rader bare at det er ikkje det. Disse trenger endel jobb for å få strøkne så det blir nok et vinterprosjekt. Bremser er helt demonterte og skal til glassblåsing før lakk. Og skulle det være tvil så blir det ala 90 talls saftgrønn med polerte eiker på felgene. Det e hvertfall planen. Har prøvd å dele felgplata fra ringen men det sitte som bare fy. I og med at 2 av felgene trenger litt sveis for å tette hull og sprekker blir det ikkje tatt noen endelig avgjørelse før sveiser har sett på de. Ny hovedbremsesylinder og nye senkespindler er i hus. Holder og på å sette inn en 1835 gex motor med sprut så det er nok å holde fingrene i..... Trenger litt arbeidslyst nå så e me snart i gang.
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/image4.jpg)
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/bilde1.jpg)
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/image1.jpg)
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0343.jpg)

Ser godt ut Endre :)

Hva skjedde med den gamle motoren?
Tenker på den som matcher resten av herligheten.  ;)

Hva som skjedde med den gamle motoren vett ikkje eg, men akkurat det er det vel lov å oppgradere..... Skal nå først bare få den til å svive normalt så blir det noe bling bling der og.....

Tommel opp! 80 talet er på moten igjen snart! :)

Jepp!! Ja til doble firkanta lykter, diamantmønster og svære glassfiberdeler, revehale og terninger!

bug-tech; Hva fant "vi" ut om disse felgene egentlig? Var senteret støpt i Sverige, eller hvordan var det?

Endre skal i alle fall ha masse credit for å åpne lommeboka så mye for å kjøpe tilbake felger og bremsene til denne bilen.

X2!

"vi" fant aldrig ut hvor de ble laget desverre, de ble kjøpt i østfold, og det gikk rykter om et sett til der borte, men det ble aldrig bekreftet.

x3 ang felgene!

Hva er dimensjonen på felgbanen?

x4 ang felger og bremser

X5.

Forstår ikke at en så flott bil kunne bli fratatt "arven" sin igjennom årene.  :-\

Eg prøve ikkje å forstå det engang. Nå e de tilbake der de hører til.......hos meg ;). Nå gjenstår det bare å få tilbake den rette finish så blir det så bra så.....

Har ikkje sett noe splint nei. Felgbanen har sikkert mange lag med grunning og fyller så da må eg lete.


Om du ser inni eikene mellom boltene, så er det et ca 6 mm stort hull, der sitter det en pinne som er sveiset fast i felg banen, og sparklet over med sikaflex.

Kan det være disse med gjennsveiset senter?

(http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=1244.0;attach=104821;image)

(http://img.photobucket.com/albums/v283/norway/bugs/13.jpg)

Se på hvor flatt det er inne i "vika" mellom eikene... og hvor stor flatene er oppå senteret.
Se også hvor brede eikene er mot banen...

nei :)

Er dem "one-off"?
Tipper det blir lite slædding da..

Fått gjort litt i dag. Demontert 2 av felgene, og finner stadig sprekker i aluminumen. De satt godt fast men måtte gje seg te slutt. Blir en lette jobb å polere de nå. Genialt med skrudde hjul..
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0522.jpg)
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0527.jpg)
2 hjul igjen å demontere så e me klar for en ettermiddag i glassblåså...

Er det glassblåsing og polering med autosol som skal til? Beskytter du dem med noe etterpå?

Det er liten vits å gjøre overflaten ruere ved å blåse dem først hvis målet er en blank overflate. Det ser ut som om disse skal være nokså enkle å polere opp med litt skikkelige produkter/verktøy.

Bravo for at kjøpte disse til bilen!

Mvh
BB

Alusenter skal pusses/poleres med dertil riktige produkter. Har sjøl vore godt fornøyd med resultatet på fuchsfelger eg har gjort dette på. Holder meg langt unna autosol da det er et ganske grovt slipepasta. Vannslipes først til korning 4000, deretter over med paintrenovator og en topcoat fra meguires. Til slutt en premiumcoat fra english custom polishing som gir en fin dybde i det.
Her er et bilde av de som eg har på varianten. Har bare vasket de med såpe og vann etterpå og stått ute hele sesongen. De e like fine enda.
(http://www.srvwk.com/e107_files/public/1260308298_3_FT553_dsc01500.jpg)
Stålbanen og bremsene skal glassblåses for å få av gammel lakk osv

Da er bremser og felger klar for lakkering. Alusenter er i danmark til sveising. Lurer på en ting. Hjulmuttere vil eg ha nye, og det er noen lange beist av muttere. Måler 38mm innvendig. Skal få tatt et bilde av de. Tips om hvor noe sånt kan finnes.....

Om du ikke finner, går det å lage.

(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0012.jpg)

Meget pent!! Tommel opp!

Strøkent !

aiaiai! det så bra ut!
mange timer har det blitt brukt ca? :)

Det ligger noen timer bak ja. Men dette e hobby så teller ikkje timer her ;)

Har da så smått begynt å finne frem delene til bremsene, og det er en ting eg lurer litt på. Det er ikke noe hull i den bakre plata for justering av bremsebånda. Hvordan løste porsche dette??? Noen som vet?

(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/IMG_0072.jpg)

Dette blir rått!

Gjennom hull på forsiden av trommelen slik som på eldre folkevogn?

Dette blir bra! Fint å se en gammel klassiker og favorittbil kommer på veien igjen!

Du ser justeringshullene tydelig i post #94. Lykke til med prosjektet!

Deilig å se denne bilen bli seg selv igjen :)

Ah, selvfølgelig.......Tenkte på det rett etter eg hadde postet spørsmålet......Det va jo lett... ;)

En ting til eg lurer på. Montering av sylindre på forhjula. Litt usikker på om sylinder skal peke mot eller med kjøreretning. Hadde egentlig funnet ut at den beste bremseeffekten måtte være hvis sylinder peker mot kjøreretning, men dette bilde taler vel motsatt. Noen som kan bekrefte?
(http://www.pelicanparts.com/356/356B_Parts/3_chassis/356B_wheels_brakes_big.JPG)

Du har to sylindre - de skal peke forskjellig vei. Dermed oppnår du at begge blir ledende, dvs draes med av trommelens rotasjon.

Det på tegningen er nok riktig

Ja tror og at tegningen er riktig. Og da skal stempelet peke samme vei som rotasjonen......Har også studert bobla sin. den og peker samme vei som rotasjonen. Så da skulle det være god fisk...

Bobla har vel bare en dobbel hjulsylinder, hvilket gir en ledende og en slepende bremsesko

Det går seint men det går hvertfall framover...
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0114.jpg)

Hei Endre, du er en kunstner til å få gamle alufelger til å se strøkne ut. Nå når grom felgene skal på plass T-111, er det en ting jeg lurer på. Den gamle forstillingen som sto på T-111 ble skrudd over på ovalen min når jeg kjøpte den av deg. Spørsmålet er, jeg har målt den og funnet ut at den er bare smalet 20mm totalt. Hva var grunnen for det......?? Kanskje noen som kjenner historien. (legger ved er bilde av forstillinga)

Mvh Hans-Arne

antakelig fordi det var det som ble penest ;)

Men Martin eller Karl Fredrik vet nok mer om det enn meg

Grunnen til at den ble kun smalent 20 mm var at det var ikke mer klaring mot karosseriet, uten og gjøre noe med demper tårna+ at det holdt for og få klaring til hjula (trillebår looken var heller ikke så populær på slutten av 80 tallet).

Mvh Martin

Det er riktig ja...stemplene skal peke med rotasjonen av trommelen. Da får du også "selvpådragseffekten" ved at båndet på en måte kiler seg mot trommelen.

Jeg monterte mine feil vei og byttet etter en stund - det er enorm forskjell...virkelig overraskende hvor stor forskjell det var.

Og - veldig tommel opp for et artig prosjekt!

Da har det blitt litt mere gjort her. Fått bytta til riktige spindler, nå er det senkespindler, det var det vel ikke tidligere. Montert på høyre foran og det gikk veldig greit med unntak av navkoppen. Noen som vet om det er forskjell på den fra skivebrems til trommelbrems? I såfall har eg bruk for 2 stk...
Bak fikk eg og en liten utfordring, Låsinga til håndbremswire på trommelen er snudd på hodet i forhold til originalt. Men da var løsninga å ta lås fra venstre bakhjul over på høyre side og motsatt....
Så en side igjen så er bilen trillbar hvertfall... :)
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0170.jpg)

Her går det ikkje spesielt fort. Bremsene er ferdige, motor sviver meget pent, men har ikkje begynt å mappe noe enda. Felgene er ferdig lakka og alusenter er hentet etter sveising. Så har snart 2 ferdige senter. Ska prøve å montere de sammen snart for å ha litt motivasjon til de 2 siste som er de verste....... Følg tråden på srvwk...

Stor blå tommel opp!

Eg e av den treige typen eg JHU så en blå tommel e sikkert like bra som en vanlig hudfarga tommel.....
Spandere et bilde til dokk i dag, fikk montert sammen en felg i går så her blir det kake i dag.....


(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0258.jpg)

Fantastisk å se disse bildene. De felgene så alt annet enn pene ut når du fikk de  :D

Eldig bra Endre! Dette er kjekt å se, og følge med på.

Takker for det :) Mye jobb igjen før dette e ferdig, men det går nå rette veien. Går å lurer på ang dekk og om det e lurt å ha slanger i de siden det e skrudde hjul eller om det e nok å tette godt med Tec7 rundt innfestingen.....

Tror jeg ville lagt inn et gummi felgbånd og brukt slange. Mener Trond brukte det dengang bilen var nybygd.

Blir de flotteste hjula jeg har sett. Det oser liksom "craftmanship x svette".

Endelig ferdig å gjett om eg e glad for det. Ca 20 timer pr felg har eg funnet ut. Så eg trenge en nye hobby.....
Lurer på om det blir kjøretur snart..... Skal vri på gummi i morgen hvis helsa holder...

(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/IMG_0314.jpg)

kongen av alu polering !!!!! ser godt ud.. glede meg te å sjå di på bilen ja:)   felg porno dette :P

Sjøl om helså svikte av å te så må ting bli gjort.....
(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/bilde-7.jpg)

 :o 8)

Minner meg om Tjøme på tidlig nittitall... Grattis!!!

Gratulere til både bil og eier. Flott og se disse sammen igjen.

Takker for kommentarer. Har nå hatt et par turer og er overasket kor godt eg har truffet med bremsene, for det var eg spent på.....motor fungerer og bra og hvis alt går etter planen blir det en tur med mapping i mårå.....
Nyvaska og nypolert.......Herligt ver her på vestlandet.....ka meir kan me ønske oss då....

En liten oppdatering.
Har hatt en tur å fått mappet med lambda. Kjørte i ca 10 minutt med variert kjøring. Motor fungerer meget bra og går fint. Veldig bra moment på lave turtall så dette er en god crusingmotor, noe som passer meg fint:-)
Holder nå på med å lage nye spacere foran, 16mm tykke i stedet for 8mm. Dette for å løse problemet med navkoppen, siden det er så dype nav i tromlene foran.
Ellers skal d ikkje gjøres så mye annet enn å kjøre.......

   

Jeg mener og huske at der ikke var spacere forran på den når Dahl hadde den, jeg tror vi kutta nav koppene så de ikke bygde så mye utover. Bak mener jeg det var 8-10 mm spacere, men jeg kan også huske feil, det begyner og bli noen år siden.

Morro og se felgene tilbake på bilen, dette blir bra.

Ja han eg kjøpte bremser og felger av nevnte at det var noe custom navkopper på. Men eg fikk nå med 4 stk spacere på 8mm hver så regner med det var et for hvert hjul. Nå har bilen fått en 2" kortet forstilling, noe som er ca en halv tomme smalere enn den som stod på. Derfor så velger eg å space ut litt til for å slippe å kødde med navkopper. Eg har også satt på andre alu navmutter (store) som også bygger litt. I stedet for de 2 små mutrene som er et tålmodighetsprosjekt å få til. Så eg er nok litt fan av å forenkle ting, men syns det er greit å kunne bruke standard deler......

Å nå når det begynte å bli kjekt å kjøre med ragtoppen oppe så skulle det brått stoppe :(
Merket i går at bilen var så merkelig på veien. Litt lyder og den beveget seg litt sidelengs bak ved jevn kjøring. Så eg ga den et dytt sidelengs da eg kom heim og joda......bakre høyre trommel helt løs.....godt at eg kom meg heim hvertfall. Demontert i dag og finner dette....

(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/bilde-13.jpg)

(http://i993.photobucket.com/albums/af54/endresta/T-111/bilde-14.jpg)

Ikkje mye igjen her nei.....men heldigvis ingenting annet ødelagt :)
Disse er jo utskiftbare så eg trenger nye splines.....å det e vel hyllevare......HJELP!!!!

Kjipt, jeg hadde samme problemet på formula vee, kjøpte nye tromler. Turboroadster hadde forrige eier og gjort samme feil.. 36mm mutter var strammet for lite. 360nm er MYE. Har du strammet med 35kg?

Ka har eg sagt om å ta i mot mekketips fra Håkon!  :D  :D

Strammet med momentnøkkel ja, så noge meir lurt svar har eg ikkje på den :(
Trur eg og bare kjøper nye tromler ;)

muligens ein sjangs å stjela splines frå ein org trommel? kappa av mest mulig å dreia ned etterpå? sugbart ivertfall..

Så litt hjemmelaget ut, er det det?

Synes det ikke så helt "trygt ut" jeg.. Kan da umulig være std. dette her? Ser da ut til at det er brukt små umbraco sett-skruer inni der  ::)  Vet ikke helt om det så mange som hadde synes det hadde vært trygt og kjøre rundt med det der men... Tanken har nok sikkert vært god den, men med 36 kg moment og press + varme fra trommel osv osv.  ::) skeptisk!

Hvis jeg ikke husker feil så skal da splines på orig. 356 være lik på bobla. Må være at splines har vært dårlig/ defekt som har gjort dette her vel ..

Sikkert noen her på forumet som vet mere om dette, men det er jo klart at slike trommler ikke vokser på trær og er vel ikke akkurat billige heller.

Splines er støpegods...
Ny koster hele dressen! En overhalt får en for "bare" sjorta og slipset :-)

Ny: http://www.nlaparts.com/store/rear-brake-drum-356b-p-2567.html - $1295

Overhalt: http://www.nlaparts.com/store/rear-brake-drum-356b-remanufactured-p-3169.html - Bare $429

Jeg har brukt for mye tid på Porsche 356 ser jeg av lenkene jeg har lagret...
Vurderte 356 bremser da jeg satte inn 356 motoren i 54'en min :-)

Metoden med setskruer er brukt tidligere den..
"Ray Litz (Competition Enginering) used to replace the spline hubs and used 4 set screws to secure it in the drum"
Og om en søker på diverse 356 forum så virker han å være en respektert kar :-)

Kanskje et alternativ å sende trommlene til denne karen?
http://www.mwthemachineshop.com/photo.html
Viser litt i bilde arkivet sitt hvordan han reparerer
(http://www.mwthemachineshop.com/pics/356%20drums/drumsagain&splinerepair%20005.jpg)

Slitasjen komme av senkninggraden, så fiksen burde jo ideelt være slik at den kan gjentas senere. 

Denne løsningen har tross alt stått på i 20 år,om bugtech eller andre gjorde noe i sin tid får eg kanskje svar på engang og hva som er årsaken til at det nå er utslitt får være et mysterium..... og av og til er jo noe hjemmemekk også gode løsninger ;)

Denne reprasjone er nok noe som ble gjort av Simen, han som hadde bilen etter Trond, han dreide ut og presset inn slitebane i alle tromlene, jeg tipper det er han som har byttet splines også.

Kanskje Simen er å friste til å ta på seg en jobb med å fikse dette også? eller er det andre der ute som har lyst til å tjene litt ekstra feriepenger?

Grunnen til at splines er utslitt er i alle fall ikke noe mysterium, som JHU påpeker.

Bruker du varmebestandig loctite i tillegg, har du både loctite som holder og skruer..
Er splines like nyere modeller?

Mekket dette bildet for en tysker, passer jo inn her på en måte også.
[attachment=1]

Egentlig ganske utrolig at den forskjellen i bredden på eikene kan gjøre en så stor visuell forskjell! T-111 felgene er veldig mye finere!

Kult! Helge? Nå?

Eg syns at de felgene i kombo med bremser e bare steinkult :)

Amen!

x10

Har du sett denne?
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/281886_268900926460216_192239594126350_1263592_4251046_n.jpg)

Edit: Ser bildet er kommentert

Ja, får stadig bilder og gamle bilblader med bilde av gobilen :-) Det e like kjekt hver gang.

Bruker du de originale "studs`ene" (Eller hva det nå heter på norsk - hjulbolter? ) på 356 bremsene? Hvilken type muttere bruker du isåfall som passer felgene? Er det bolter med forsenkning inn i felgen, eller er det bolter med flat anleggsfale mot felgen du bruker? (Driver og knoter med mine 356 bremser og Crestlines felger.....)

Bjørn

Bjørn, jeg kappet ned bolter til Landcruiser for å få på ET Mags på 356 bremser.

Takk for tips! Har landcruiser boltene samme dimensjon på splines som de originale porsche boltene?

Du kan maile meg på j-steiro@online.no , så slipper vi å ødelegge tråded. Kan sikkert få tatt noen bilder.

Fin tråd! Og kjempefin bil!!!!!! ;D

Skal montere sikkerhets belter i bilen før neste sesong, og lurer på hva slags type eg skal gå for. Noen tips ?

Wolfburg vest har noen fine "originale"

Jeg monterte i Ovalen min før turen til SCC i fjor. 3 punkts uten snelle fra http://www.wolfsburgwest.com/

Borret hull i gulvet på hver side av stolene, samt et hull i b stolpen. Tok et flattjern som jeg laget gjenger i å tredde opp i b-stolpen (pass på at du ikke borrer for høyt pga kassene til pilene) fra innsiden og skrudde fast. Sikkert bedre å sveise fast en mutter på baksiden av flattjernet men jeg hadde ikke sveiseapparat der og da. M10x1,5 gjenger får holde ei stund. Sikkert ikke ideelt men bedre enn å treffe rattet med fullt moment.

Originalitet måtte vike for sikkerheten, klart tegn på at jeg nærmer meg 40.

kos har motoren fungert ? er de heilt konge å kjøra insp ?    :P

D e jo ikkje akkurat noge originalbil dette så d som eg lure litt på e om d finnes noe som "passer" bilen liksom...... Vett at d tidligere har vært montert noe som var festet i noen øyebolter i gulv bak stolene. Så eg får vel undersøke litt.....
Btw så startet eg opp maskinisten i går og d bare virker:-) skulle bare hatt litt tid til å shinet motorrom.....

På http://www.pedersens-racing.no/ finner du 4 punkt seler som er godkjente (e-merket) og andre som ikke er godkjente men til løpsbruk   :)

2 stk 4 punkt i frontsetene med øyebolter x 2 i gulvet og "skulderbeltene" ned mellom bakseterygg og pute passer nok bedre på din bil.

Jeg skal ha denne løsningen i T-1776. Har kjøpt røde e-merkede sabelt belter men tror jeg har ombestemt meg og skal kjøpe nye  :-[

Hvis T111 fortsatt har Porsche seter foran så er 4-punk seler ikke å anbefale. Da selene ikke vil holde deg fast i en evt kollisjon. Selene vil skli nedover sidene på stolen.

thingen får og insp motor til sommers. da bare 1600 med mexico og en liten sneglehus i tilegg.:)  har flere ecu er liggende nå om du sko trenge en neste gang du fyller den med vann :P

Det har den ja, kom ikke på det jeg.

Da blir det 3 eller 2 punkts på deg da endre.

Det er jo litt av poenget som Pål nevner her. Har porschestolene som sagt og da blir vel 4 punkt nesten livsfarlige...... men bobla er vel ikkje noen trygg bil i utgangspuktet heller......
Får lete litt og finne noe i grått eller svart trur eg. 2 eller 3 punkt.

@jalokey
Godt å vite at du har delelager på ecu, men bilen står i tørr å god garasje så det e så bra så :-)

Eg går å lurer på å gjer noe med denne. Skifte farge, fjerne noe av callooken å få litt mere original/resto bil. Muligens luftfjæring. Er det galskap? Bør denne bilen bli slik den er? Kom med meninger. Kravet eg har er at det skal ikkje være nyere enn 63 mod cab eller 57 mod sedan med ragtop. Vil ha en pen originalfarge :-) :-)

Skal du bytte den vekk eller gjøre om på T-111 ?

Jeg solgte nettopp varianten her i Bergen. Har nok arbeid med razoren fremover.

JA!
Hvorfor endre en vinner?  ::) ;D

@ts vett ikkje heilt ,men eg har lyst på en pen 50-60 taller. Eg har en men den en i overkant kul. Eg er og forblir en original/resto frik. Finne ikkje roen i T111 slik den er. Det er ikkje lett...

@bjørn vinner ja, men en sliten en:-)  fortjener en oppshine snart.

Personlig liker jeg best så originalt som mulig, men med senk, felger og gjerne litt mer effekt.

Mange utrolig fine farger blant originalfargene!! Men om du skal gjøre om på T-111 eller bytte bil må du jo nesten finne ut av selv. Du som eier bilen  ;)

Selg den som den er og bygg noe nytt. T-111 "spøkelset" vil alltid være der uansett om du bytter farge. Nå når bilen endelig er tilbake slik den var så kan den like greit selges komplett.

Jeg synes vel at det er unødvendig å gjøre om den bilen, det finnes jo mange tristere ovaler som ligger nærmere dine planer?

Enig!
Det er veldig synd hvis den opprinnelige look`n blir borte. Dessuten tror jeg du senker den fremtidige verdien av bilen betydelig.

Gjør som du vil med den, det er din bil!   ;D 

Da finner du en trist oval med skyvetak til meg :-)

Slik utviklingen har vært tror jeg neppe bilen blir særlig mere (eller mindre..) verdt enn andre tilsvarende biler enten den er slik den opprinnelig ble bygget eller om du endrer den totalt.

Hvorfor?
Jo fordi for 20 år siden kastet man orginalskjermer til fordel for repro, man kunne bytte til et nyere chassi på ei splitt boble fordi det var rust i gulvplatene på den orginala plata osv helt uten å ofre orginaliteten en tanke. Hva som er "riktig" eller ikke på T-111 vet ikke jeg men slik det ser ut ved første øyekast er nok ikke det stort.
I dag er man syklig opptatt av "matching numbers", "riktige" deler og orginalitet (selv på restobiler). Kravene til kvalitet og finisch er også mye høyere blant de seriøse byggerene nå enn tidligere.

For de som var med for 20 år siden forstår jeg at dette er nostalgisk, men FY for en look det er/ var på disse bilene! Born2Run så ut som et garderobeskap på steroider, Tjeltabilen ser ut som en utglattet bigwindow bil med splittrute bak og dører som rett og slett åpnes feil vei. Flere kan nevnes, men jeg grøsser bare ved tanken. Alle disse bilene har et fellestrekk ved at de har et forferdelig stuk, trolig grunnet dårlig utvalg av dekk og innkortede forstillinger "back in the days", men også fordi ingen tenkte selv. Innkortinger osv som idag er helt normalt er jo så enkelt at selv svigermor kan klare det med litt basic opplæring ( og hun er tett ;D). Så hvorfor gjorde så få slike inngrep for 20 år siden? Trolig fordi man risikerte å få smuss på Ball genseren eller olje på seilerskoene.

T-111 er et unikt og fantastisk emne for å bygge en restobil (på samme måte som en standard modell er for en cal looker). Porsche bremser, unike hjul, rag top etc. Det som mangler er lister, ny farge, mindre justeringer på hjuloppheng og et orginalt interiør så er bilen en restobil etter dages standard.

En av bilene du nevner her har nå 4" korta forstilling  :D

Takk. Du reddet nattesøvnen min :)

Med litt jobb kan vel denne her også bli en resto bil etter dagens standard, men burde man? ::)

(http://sundayslacker.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/06/PinkLadyPostCard_edited-825x509.jpeg)

Når det gjelder vedi.. som i penger:
Bilen mangler 90 talls look motoren, selv om den har fått felger/bremser tilbake...
Eventuell videre endring av "verdien i kroner" om den endres mer å i såfall være om han som bygget den ønsker å kjøper den tilbake?

De fleste av oss regner vel verdien av hobbybil i opplevelser i stede for kroner?
Da må det være Endre sine opplevelser som legges til grunn om bilen bør endres på eller om den bær beholde dagens "look"

Og ang Pink Lady...
Den er ikke et særlig godt object for en resto....

Jaja.... Det er bra at smaken er som baken..... Nå står bilen hjemme hos skaperen og får trolig en verdig fortsettelse. Nå glede eg meg til å fylle opp garasjen med noe nytt prosjekt:-)

Tusen takk for at du samlet bilen til ett rike igjen Endre!
Kommer du på SCC?

happy ending

Word!!!!  ;) Lykke til te ny eier, blir garantert tatt godt vare på nå vil jeg tro  8)

Upps !! Er denne nå solgt videre ??? "Et absoslutt icon "  :D

Mvh
Erich

Snakker vi om Trond D altså, opprinnelig eier/bygger? Grattis i såfall, og velkommen tilbake!

Jeg kommer desverre ikke til Scc i år. Garantert så skal eg få det til i 2013.
Ja det er Trond Dahl som har fått tilbake T111 nå.

Er godt valg og selge den tilbake, håper du får tak i rett prosjekt til dine ønsker!

For ordens skyld så er det ikke den Trond Dahl som er aktiv her på forumet, men Dalærn som han kalles her i Tønsberg, som bygde den da de fleste av oss hadde permanent og brukte ball-gensere :)

(Og Karl Fredrik HADDE hår....)

Kan erindre noen turer i gode gamle dager. Blant annet turen hjem fra København hvor Trond punkterte. Siden reservehjulet var tynnere og hjulmutterene var tette så var eneste løsning og kutte dem for og få festet hjulet. Mørkt var det og baufil hadde ingen med. Men en tur innom nærmest "stuga" ordnet biffen. VW Aircoolers gutta tok vel første ferge Moss-Horten mandag morgen, vi var hjemme halv ni. Rakk en dusj og så rett på jobb til ni.

:D

Gratis til Dahler`n !!!
(har Ball gensern fortsatt)

Nå kan dere gammlinger få kjøpt "repro" Ball gensere også :)

Jæ**a sossær!!!    :D  :D  :D

:D :D :D :D :D :D

Ja eg er så fornøyd så :-)