VWNorge

På den motoren jeg kjøpte er orginal kjøleren tatt vekk for en adapter som har slanger til en oljekjøler over girkassa og til et oljefilter under skjermen. Har vanlig std.oljepumpe deksel. Noen vært borti denne løsningen? Hører bare om full flow her på forumet....
Er heller ingen åndeboks for olja,men uttak i hver topp og oljeslange på ca en meter som ender ned mot asfalt... ( kanskje best mot bakhjul for en skikkelig burnout :)   )

Vil nok anta at åndeboksen står igjen i bilen den motoren sto i før... De skal hvertfall ikke henge løst.. da går det mye olje ut :-)
Få deg en åndeboks og koble slangene fra ventildekslene der.

Hva mer vet du om motoren?
De har tydeligvis sett behovet for å erstatte den originale oljekjøleren med en annen...

Er en 1915ccm.Bygd på en yrkesskole.  har kjørt med den i 9 år nå faktisk :) alt funker men tenkte bare på løsningen.har egentlig ikke hørt om den før.

Det var gjerne sånne ting jeg hadde fundert på om jeg hadde hatt bilen i 9 minutter... Har du kjørt med slik lufting i ventildeksler i 9 år uten problem?

Lufte nippel er ikke i dekslel men i topp. øverst på venstre side. taper ikke mye olje i løpet av en sesong. litt etterfylling blir det innimellom, men da får jo motoren litt påfyll med frisk olje :D

Bilder?
Jeg kjører full flow, eksternt hp1 filter, stor oljekjøler, 1,5l ekstra sump. Går på 6,5l olje.

Org kjøler i doghouse og 3.5 Quart sump :) 2276 med 10.3 i komp..

ingen bilder liggende nå, men skal hente bobla til fredag etter dvale. skal knipse et par da

Jeg har ekstern oljekjøler over girkassa, tatt ut fra der orginal skulle vært. Eksternt filter fra pumpedeksel. Dypsump. (2332) :)

Samme her med 11 i komp. Aldri vært over 95 grader. Da var det 32 ute...

Motoren John Maher bygger for meg har også org. kjøler i doghouse og 1,5 liter deepsump. 2110 med trolig rundt 9 i komp. Men det blir forhåpentligvis en stroker-motor som ikke vil se veldig høye turtall.

Med turbo oppsett, kan det være nok å sette på sump? Da kan jeg legge returen i den.