VWNorge

Denne tråden har opprinnelig gått på vw2you, men siden jeg overhode ikke anser bilen som ferdig, flytter jeg tråden hit.

Det hele startet rett etter påsken i 2006.
Bilen er en 65 mod, restaurert en gang på 80-tallet tror jeg. Siden havnet den i Ålesund, der den var frem til jeg kjøpe den. Jeg kjøpte den usett, kun sett bilder og med den visshet om at siden den var nettop EU godkjent, var den bra nok som utgangspunkt for mitt prosjekt. Den skulle jo lakkes om uansett...
Jeg fikk den sendt til Drammen med toget, og lykken var stor den dagen den ble hentet :)

(Noe av teksten her blir nåtid, selv om det skulle vært fortid....copy-paste fra tuyou ;) )
 

Her er et bilde av bilen jeg tok på Langesund en gang på slutten av 80-tallet:

Dato: 23-04-2006 on 22:31

Og startskuddet har gått, garasjen er ryddet, gulvet er feiet og bilen står på bukker klar for behandling:

Dato: 25-04-2006 on 09:44

Bilen er nå så godt som ribba. Bare frontrute og bakrute igjen, men de får vente til jeg har en som kan hjelpe meg litt.

Dato: 25-04-2006 on 09:47

Som alltid dukker det opp noen overraskelser. En rar sprekk i høyre forskjerm ga misstanke om noe mygel... og det var det. Skikkelig jalla rep fra gammelt av. Kommer ikke så godt frem på bildet, men her er det STORE høydeforskjeller.

Dato: 25-04-2006 on 09:50

Siden den nedre delen her er veldig dårlig, er ny panel bestillt fra www.karmannghia.de.
Resten får jeg banke til og repparere så godt som mulig.

Dato: 26-04-2006 on 11:17

Ble noen gode timer i garasjen i går også
Fikk fjernet lakk på alle suspekte steder, og litt små fiks må til her og der.
Eneste av litt mer alvorlig grad jeg fant i går var denne i frontplata.
Her har det vært sveiset før, men veldig mye av det var rustet opp igjen.

Dato: 26-04-2006 on 11:18

Fikk grovretta bakplata:

Dato: 26-04-2006 on 11:20

Og sveiset igjen diverse småskader, antennehull, skruehull etc.

Dato: 27-04-2006 on 12:35

Høyre hjørne bak trenger også å få skiftet en bit. Blir alltid mer enn man tror:

Dato: 06-05-2006 on 08:58

I går fikk jeg de nye tetningslistene til dørene fra Status VW i england. Som nevt tidligere står det "Genuine VW " på de, og det er faktisk en vesentlig forskjell på de nye og de som satt på bilen fra før (ukjent merke).
På bildet her ser man den nye til venstre. Profilen er helt lik, men tettheten i gummien er en helt annen, dvs den nye lista lar seg komprimere MYE lettere enn den gamle, og det er nettoppdet jeg var ute etter, siden dørene mine ikke gikk helt igjen! Blir spennede å få de på, tror dette blir veldig bra

Dato: 10-05-2006 on 19:42

I dag kom det go-saka til Ghia`n
Er som julekvelden dette!

Dato: 12-05-2006 on 18:41

Skiver, tromler og spindler klare for montering

Dato: 16-05-2006 on 22:58

Så har det blitt litt jobbing på bilen igjen.
Med mine middels sveisekunnskaper er hjørnet nederst på høyre bakskjerm repparert. Sveisedelen jeg kjøpte fra Cip1 passet bare sånn halveis, og måtte splittes og skjøtes.

Dato: 16-05-2006 on 23:00

Så var det høyre framskjerm sin tur....
Vekk med skiten!

Dato: 16-05-2006 on 23:01

Denne skal inn

Dato: 16-05-2006 on 23:02

...i det hullet her

Dato: 16-05-2006 on 23:04

Litt testing....så blir det mer jobbing senere i uka

Dato: 17-05-2006 on 09:04

Har fått på gummi på felgene også. I første omgang blir det 155 forran og 195 bak. Dekk jeg hadde fra før. Men hjula gikk ikke under skjermen bak, så det blir å bytte til korte akslinger for å få de på plass.

Blankt og fint. Jeg liker de best sånn.
Med droppa spindler forran blir det vel ikke best svingradius, men planer om å bygge en smalnet forstilling til vinteren er der...

Dato: 17-05-2006 on 18:45

Svigers er radiomann og henta frem denne som skal få bo i Ghia`n

Dato: 22-05-2006 on 20:36

Etter mye punkting, banking og tilpassing var skjermen hel igjen
Så var det andre siden...

Dato: 22-05-2006 on 21:36

Borte-borte!

Dato: 22-05-2006 on 21:37

Titteeeeeeei!!  :)

Dato: 22-05-2006 on 21:38

Har laget nytt radio-hull også..

Dato: 12-06-2006 on 09:03

Testing av senkespindler og hjul:

Dato: 22-06-2006 on 08:03

Fronten nærmer seg ferdig pusset og grunnet.
Bruker en slipegrunning på sprayboks, Motip filler, anbefalt av både billakkerer og lakkbutikken.

Dato: 22-06-2006 on 08:08

Så var det resten da...taket har i alle fall skiftet farge..

Dato: 27-06-2006 on 22:19

Dette er jenta si det!  ;D <3
Så blid og pusser som en helt!

Dato: 27-06-2006 on 22:21

Nå er snart hele bilen i primer. Bare litt inni igjen som er grønnt.

Dato: 27-06-2006 on 22:22

Jeg digger Ghia`n i denne vinkelen her:

Dato: 05-07-2006 on 19:32

Hva er vel bedre å gjøre en fin sommer dag i 30 grader enn å lakke litt??
Klar for action!

Dato: 05-07-2006 on 19:33

Lakka inni

Dato: 05-07-2006 on 19:34

Begge forskjermene har fått et strøk "slipelakk"

Dato: 07-07-2006 on 12:42

Så resten av bilen

Dato: 07-07-2006 on 12:47

Kompressoren min (til høyre) ble litt snau til luftmengden sprøyta trengte...så da kjøpte jeg en liten en til
Funka super når de to jobba sammen!

Dato: 07-07-2006 on 17:52

Å vi kjører på.....

Brukte 1 liter, ferdigblandet ca 1,8 liter. Men da er ikke panser og dører lakket enda. Har brukt ca 3500,-på lakk.
Her kommer flere bilder. Er ganske fornøyd, siden dette er min første hel-lakkering. Ble noe støv, men ikke noe sig. Litt "appelsin" her og der. Blir nok en rubbing/polering etter hvert

Dato: 23-07-2006 on 19:57

Får å få lakka dører og panser måtte hjula på bilen, og bilen ut av garasjen. For å få på hjula bak, måtte jeg BARE bytte til korte akslinger først.....

Donorkassa for de korte akslingene ble den gamle splittkassa fra Dødsvogna. Slitsomt å pelle akslinger fra siden hele kassa må deles, men man tar det man har...

De nye tromlene til Fuchs felgene måtte få innpressa bolter. Broder`n borra ut gjengene....og bemerket at anleggsflaten for boltene ikke var plan, dermed dreide han like godt ned flatene slik at det ikke ble noe problem!

Så etter endeløse timer med skruing var kassa på plass i bilen igjen.. PUH!

Så inn med motor og på med nytt eksosanlegg.
Senka den litt bak, men det ble litt mye, så den skal litt opp igjen før den skal ut på veien....bare litt mer skruing....peeessss

Dato: 23-07-2006 on 20:10

Så var det montering, montering og montering....
Og pussing av dører innimellom der..

Dato: 26-07-2006 on 11:07

Lakka resten i går, ble blankt ja! Men var litt overmodig og fikk sig på en dør, og litt på bakluka. Usikker på om det blir matting/klarlakk, eller matting/polering for å fikse. Skal teste litt i dag. Og ja, må ikke glemme den jæv.. flua som satt seg midt på panseret....  >:(

Dato: 27-07-2006 on 09:55

Bilde fra i går kveld. Panser og motorlokk er på plass. Og en dør.

Dato: 27-07-2006 on 23:37

I dag har den siste døra kommet på plass, etter å ha blitt lakka en gang til....

Den nye frontruta er også på plass, feiga ut og fikk proff hjelp fra lokalt firma til montering. Gadd liksom ikke sjanse med ruta som Unneberg henta hjem fra England til meg..

Men så sprengte jeg ruta til førerdøra da....snakk om idiot....håper jeg får tak i en ny raskt!

Dato: 31-07-2006 on 07:47

Da var ruta i førerdøra på plass...denne gangen uten å knuse den  ;)
Tusen takk til Jøran som stilte opp på en søndag og donerte en rute til en sårt trengende

De dobble blanke listene langs siden er også på plass nå. Alle listene bortsett fra to, måtte kortes inn.

Ikke veldig mye som står igjen nå, litt småfiks innvendig på taktrekk, bytte dekk forran, justering av dørlåser...mm

Her er noen stemningsbilder fra i går kveld:

Dato: 31-07-2006 on 07:49

Slik er det blitt inni. Ratt og gir skal byttes.

Dato: 03-08-2006 on 08:36

Har vært ute på noen turer med bilen, og desverre ble det for lavt med senkespindler. Før god fjæring resulterte i at det subbet i bakken både titt og ofte.
Så nå har jeg byttet tilbake til standard spindler. Har også heist den opp litt bak.
Skal prøvekjøre litt mer i ettermiddag.

Slik er høyden på bilen nå. Stuk og deilig å kjøre. Men det skal på litt lavere dekk forran. Bare funderer på hva slags dekk jeg skal kjøpe.....

Dato: 28-08-2006 on 11:01

Fredag før SCC kom endelig de nye dekka jeg skulle ha forran. Ble Conti i 145/65-15.
Veldig fornøyd med utseende, høyde, svingradius og kjørekomfort

Dato: 03-10-2006 on 07:29

Har vært stille på denne tråden en stund ja, har ikke gjort så mye på bilen, fikset noen småting inni, men ellers bare kjørt turer når det er fint vær.
Holder på med motor til den da, men høsten er litt rolig tid i garasjen hos meg, mye annet som skjer på den tiden.
Planen videre er å sette den på bukker så snart det blir for kaldt til å kjøre. Da skal motoren ut, motor rom gjøres pent, og ny motor inn.
Kanskje blir det nytt interiør i vinter også

Her et bildet fra årets høydepunkt, SCC2006:

Dato: 05-11-2006 on 21:41

Jeg kjøpte et lass med brukte støtfangere fra USA for en stund tilbake, disse har nå endelig kommet i hus. Sendte de med sjøfrakt for å få så lav fraktkostnad som mulig, siden dette veier en del.

Det var litt av hvert i den pakka, får byttet alle de delene som var dårlige på mine fangere til det bedre.

Dato: 05-11-2006 on 21:45

Ghian er nå satt på bukker for vinteren. Motoren er tatt ut, og har fått nytt hjem i en av min brors bobler.
Har plukket sammen en ny frontfanger av det som kom fra USA.
Ikke veldig fristende å sette på skilt....får bli et lite under fangeren tror jeg..

Her er fangeren montert:

Dato: 08-11-2006 on 22:17

Har fått på nye deler på støtfangeren bak i dag, og et ryggelys for å sympatisere med resto folket

Dato: 08-11-2006 on 22:19

Har fått på en liten turteller også.. fra Sun

Her er et innlegg som er skrevet av tidligere eier:

1950 "torque" motoren til Ghia`n hadde jeg opprinnelig på egen prosjekttråd på vw2you, men her innlemmer jeg den i samme tråden, og korter den ned litt ;)

Dato: 16-12-2005 on 11:20

Planleggingen av den "perfekte" bruksmotoren er i gang.
Dette ønsker jeg skal bli en motor som gir litt "TDI" følelse å kjøre. Dvs mye kraft på lavt turtall. Hvorfor? Jo for i trafikken er det så mye mer behagelig å ha kreftene på lavt turtall, og den blir så mye snillere å kjøre.

Jeg har noen klare mål med denne motoren:
-Den skal ha orginalt 1600 varme og kjølesystem.
-Den skal ha maksimalt dreimoment rundt 4000-4500omdr. og hva som skjer over det er ikke interresant.
-Så lavt som mulig bensinforbruk.
-Så driftsikker som mulig.

Noen kriterier er allerede gitt:
-82mm BugPack motvektsveiv
-87mm Mahle Slip-In sats
-Standard 1600 varmepotter
-009 fordeler med Berg Ignitor

Utfordringene er å finne følgende komponenter som gir maksimalt dreimoment ved 4000-4500omdr:
-Kammaksel/vippestell
-Topper/ventiler/komp
-Grenrør
-Forgasser(e) og innsug

Så, etter mye tenking ;

Dato: 06-09-2006 on 09:46

Så var byggingen så smått i gang.
På gulvet i garasjen står en komplett 1600 som skal være basis.
Første post er å få den gamle BugPack veiva fra Dødsvogna brukbar igjen.
Da er det kjekt å ha bror som er verktøymaker. Veiva hadde fått åtte ovale hull i enden etter at svinghjulet løsnet, og i tillegg hadde stålet i enden blitt litt "sprengt" slik at området der simringen går ikke lenger var helt ok.
Den ble derfor dreiet i enden slik at den ble rund igjen, så ble alle hulla fyllt igjen, og borra opp til overdim.
Håper det skal holde, blir jo ikke noe riv-røsk motor, og så skal det brukes kraftig bolt og mye moment.

Noen bilder:

Dato: 06-09-2006 on 20:08

Her er noen bilder av motoren før og under demontering.
Fikk målt hva standard vedehøyde er på en 1600 når jeg demonterte. For de som lurer målte jeg 1,65mm.

Dato: 15-09-2006 on 09:21

I går fikk jeg så vidt satt i gang med fresing i blokka, men den fresen jeg hadde var for puslete, så en ny skal handles i dag.

Her et bilde som illustrerer noen av punktene det må freses bort gods fra blokka for å få i langslagsveiv:

Dato: 25-10-2006 on 15:35

Blokka måtte linjeborres til 0,5 overdim, dette ble utført av Reierstad.
Blokka var slitt i thrustinga også, så han har rettet opp den veien også. Kjøpte inn nye lager med 1mm overdim (Bestillt fra Unneberg, hadde de i posten dagen etter!!!) på thrustelagret, tok det med opp til han, og han dreiet det til nøyaktig mål mens jeg ventet

Nye Unitech råder er også handlet inn. Ble et kompromi med pris....altså ikke H-Beam i denne motoren

Dato: 17-11-2006 on 07:44

Blokka er nå ferdig klarrert for langslagsveieva.
Nå skal den få en omfattende rengjøring.

Dato: 18-11-2006 on 15:23

Tenkte jeg skulle gjøre meg ferdig med alt arbeid som det blir spon av før jeg begynner montering av motoren, derfor har jeg gått løs på toppene (nye std 1600 Mexico topper fra CB).
Ventilfjørene skal byttes mot noen litt stivere.
Når ventilene først er ute blir det også en forsiktig porting av toppene.

Dato: 18-11-2006 on 15:24

Dette bildet viser at det er ikke akuratt myke overganger i disse kanalene. Sjekk kanten i overgangen fra ventilsete til kanal på eksos ventilen!

Dato: 18-11-2006 on 15:25

Etter litt arbeid med dremmer`n ser det slik ut  :)

Dato: 20-11-2006 on 21:28

I kveld har jeg satt sammen short-blokk. Tenkte jeg skulle legge ut en bildeserie som viser litt stepp for stepp. Litt kjedelig for dere som har sett dette mange ganger før, men det er sikkert mange som ikke har sett dette før og som synes det er morro også
Her er veiva klar til å legges i blokka. Lager, drev og råder er montert:

Her er venstre blokkhalvdel klar. Rengjøring er veldig viktig. Jeg har høytrykksvasket halvdelene til den store gullmedaljen, deretter har jeg blås den tørr med trykkluft, grundig i alle kanaler. Så har den tørket, før jeg på nytt har blåst overalt med trykkluft. Til slutt en inspeksjon med lykt i alle kriker og kroker.
Her er det midtre bærelagret for veiva lagt på plass og smurt med monteringsolje:

Så inn med veiva:

Siden denne blokka er linjeborret og veiva aldri har vært i denne blokka før, ville jeg sjekke at det ikke klyper noe sted før jeg går videre. Derfor prøvemonterte jeg den andre blokkhalvdelen og dro til de seks store mutterene med riktig monent.
Veiva snurret supert

Så av med høyre blokkhalvdel igjen.
Inn med nye løftere:

Så nye kamlager, dobble trustelager. Alt vaskes godt og settes inn med monteringsolje:

Inn med kammen. De som har fulgt godt med, vil se at kammen har fått noen ørsmå justeringer. Det måtte til, for det ble desverre bittelitt for trangt mellom råde og kam. Den deilige rosa guffa der er innkjøringsfett.
Og så må en selvsagt trippelsjekke at kamdrev står riktig mot drevet på veiva:

Så klargjøring av høyre blokkhalvdel med løftere og lagre:

Tynnt lag med tettemiddel på begge blokkhalvdelene, skal tørke i ca 5 min før montering. Egentlig veldig likt kontaktlim:

Så må en huske pluggen som skal sitte i svinghjulsenden ved kammen
Her er høyre blokkhalvdel på plass, og alle muttere er trukket til med rett moment:

Det siste jeg gjorde i kveld, var å sett på plass oljepumpa. Benytter en type som har ut/inn i lokket, slik at jeg kan ha eksternt oljefilter. Selve pumpa er Schadek:

Dato: 23-11-2006 on 07:49

Har støtt på en utfordring med motoren. Noe jeg må innrømme jeg overhode ikke hadde tenkt på, men som jeg ser at jeg helt klart burde ha forutsett...

Det er nemlig slik at siden jeg skal benytte en 87mm sats på denne motoren, har jeg stempler som er utformet likt som 85,5mm (std 1600) sats. Problemet med dette er at skjørtekantene på stemplene er for lange, dvs de treffer både veiv og blokk på vei mot bunnen av sylinderen...
Stemplene som sitter i en stroker sats har mye kortere skjørtekanter har jeg funnet ut, spes på hver side under krysspinnen, hvor det vel ikke er noe skjørtekant i det hele tatt.

Så da er frågan; hvordan løser jeg dette?

Har tenkt frem følgende alternativer:

1. Bytter jeg til lengre råder, dvs råder som er 5,7" flytter jeg stemplet tilstrekkelig langt nok ut til at det går klar når det når bunnen. Bakdelen med dette er at motoren blir nesten 1,5cm bredere på hver side i motsettning til ca 6,5 mm slik jeg hadde planlagt. I tillegg må sylinderene shimses opp tilsvarende, og da bør jeg vel få laget spesialshims.

2. Maskinere ned skørtekantene på stemplene slik at de får den nødvendige klaringen. Men her er det litt usikkerhet om hva som skjer med stemplet når dette gjøres. Mister det styrke? Fare for skjørtebank? Vil det utvide seg feil? Er det noen som har gjort dette før?

3. Bestille nye stempler som har de riktige målene. Men etter hva jeg kan se er det ikke lett å få tak i standard stempler med de målene jeg skal ha, derfor må de antagelig spesialbestilles, dvs grisedyrt...

4. Kapitulere helt og bestille 90,5mm strokersats..... noe jeg har lite lyst til..

Dato: 23-11-2006 on 21:39

Har tenkt endel og snakket litt med bror også, han mener også at det å maskinere stemplene burde være problemfritt, så jeg går for den løsningen.

Har brukt kvelden på å lage en mal av et gammelt stempel for å være sikker på at alt snurrer som det skal...

Dato: 23-11-2006 on 21:45

Videre har jeg målt opp cc i toppen. Målte 55..
Har også målt vendehøyden med shims på plass, den ble 1,25mm.

Dette skal etter kalkulering gi hyggelige 8,8:1 i komp.

Dato: 26-11-2006 on 19:08

Mens jeg venter på at stemplene skal bli maskinert, blir det litt småpusling.
Har montert alle pinneboltene. Hadde egentlig kjøpt inn lenger pinnebolter, siden sylinderene skal shimses endel, men de pinneboltene ble for lange, tok borti vippestellet. Går fint med de orginale pinneboltene.

Har også målt endeslakken på veiva. Dette pleier jeg gjøre ved å sette i to shims og montere svinghjul, for så å måle endeslakken. Deretter er det bare å ta det målet en får og regne ut hva shims nr 3 skal være. Men som jeg hadde en anelse om, ble det ingen endeslakk med to shims montert. Var slik sist jeg brukte denne veiva også. Så svinghjulet må dreies ned bittelitt bak der hvor det går imot shimsene for å få plass til shims nr 3.

Her er også reimhjulet jeg skal bruke på denne motoren.

Dato: 15-12-2006 on 22:02

Endelig kom stemplene tilbake etter nødvendig maskinering. Eneste som gjennsto var å vektjustere de og ta "grader" etter fresing.
Etter å ha holdt på litt med vektjustering er det bare en ting å si.....det er relativt MYE gods i ett gram alu!

Vekten varierte med +/- 7 gram inkl. pinnebolter. pinneboltene varierte med +/- 1.gram.

Justerer inn stemplene slik at de er like på grammet. Skulle vært interresant å veid de før de ble levert til maskinering. De er maskinert eksakt likt, men alikevell var det altså variasjon på 7gr fra det letteste til det tyngste.
Har tatt av gods sånn jevnt over innvendig når jeg har justert.

Det til høyre er justert, det venstre var det letteste, så det ble ikke gjort noe med

Dato: 18-12-2006 on 08:11

Stempler klargjort for montering, jeg bruker å sette stemplet i sylinder før montering. Setter også i en låsering til pinnebolten før montering i blokka:

Dato: 18-12-2006 on 08:22

Hadde ganske mye pes med disse shimsene som jeg bruker for å få rett høyde på sylinderene. Bruker tre stk. pr. sylinder. Disse har jeg kjøpt fra CSP. Men ved første monteringsforsøk fikk jeg ganske stor forskjell på vendehøyden på sylinderene. Så da var det bare å ta det fra hverandre igjen. Viste seg at det var ganske stor tykkelsesforskjell på shimsene som i utgangspunktet skulle være like. Varrierte fra 2,16mm til 2,27mm.
Finmålte derfor alle sammen og sorterte de slik at det ble så godt som likt på alle sylindre.
La et tynnt lag med Gasgacinch mellom shimsene og tynnt lag med silikon mellom shims/blokk og shims/sylinder.

Dato: 18-12-2006 on 08:26

Sylindre på plass, inkl. "glemmeblekket":

Dato: 18-12-2006 on 08:26

På med toppene og støtstangrør:

Dato: 21-12-2006 on 07:49

Begynner å ligne noe nå. På tide å få levert kjøleblekka til sandblåsing..

Dato: 17-01-2007 on 21:19

Støtstengene er kappet i riktig lengde og montert sammen med vippstell. Kjøpt nye slike ventiljusteringsskruer med "elefantfot".

Dato: 17-01-2007 on 21:21

Montert fordeler, bensinpumpe og reimhjul:

Dato: 17-01-2007 on 21:32

Svinghjulet har blitt dreid ned 0,30mm på annleggsflaten mot lageret for å få plass til tre shims. Hadde av og på svinghjulet endel ganger før jeg endelig var fornøyd med endeslakken.
Benytter en forsterket svinghjulsbolt på 44,5mm med tilhørende kraftig skive.
Gjorde en oppdagelse når jeg holdt på med shimsejobben; svinghjulsbolten går bare ca halvveis inn i jengene i veiva!? Betyr at bolten fint kunne vært en god del lenger....rart!

Her er jeg i ferd med å trekke til bolten for siste gang. Trekker til med ca 70KgM.

Dato: 19-01-2007 on 16:18

Blekk er tilbake fra sandblåsing. Div tilpassinger må til og da må det prøvemonteres før lakkering:

Dato: 19-01-2007 on 16:20

Pga økt slaglengde må sylinderblekka tilpasses slik at denne glippa blir borte.

Slik løste jeg det:
Først brettet jeg ut denne vinklen, for så å lage en ny vinkel 6mm lenger ned. Dermed er breddeproblemt løst.

Så monterte jeg blekket på motoren og banket blekket mot midten av blokka til glippa mellom blekk og blokk var så godt som borte. Vips! problem løst

Dato: 19-02-2007 on 08:32

Har fått lakkert endel deksler og viftehus. Begynner å gå mot slutten av motor prosjektet nå.
Alle spjel på plass
Termostat på plass
Berg Ignitor på plass. Mangler litt tenningsdeler, oljetrykksføler ++ så det skal handles inn nå.

Dato: 19-02-2007 on 08:38

Grenrør som skal benyttes var naturlig nok litt smalt for denne motoren som er 13mm bredere enn orginalt.
Løste dette ved å tvinge på grenrøret og så varme opp noen av bøyene på røra slik at spenningen slapp.

Dato: 11-03-2007 on 13:50

I dag ble motoren ferdig  ;D
Nå gleder jeg meg veldig til oppstart, må sprengjobbe for å få bilen ferdig nå tror jeg...
Noen bilder:

Her følger en kostnadsoversikt for hva denne motoren har kostet meg.
Alle priser på nye deler er med frakt og mva.
Basismotor T-1 1600 AD...........................1500,-
Sylindersett 87mm (kjøpt priv, men nytt).....1300,-
Veiv og svinghjul, brukt (anntatt verdi)........2500,-
Løftere....................................................523,-
Rådelager.................................................105,-
Kam........................................................680,-
Kamlager..................................................157,-
Sylindershims............................................428,-
Støtstenger chromoly.................................680,-
Simring svinghjul..........................................73,-
Låseklips til krysspinner.................................42,-
Oljepumpe.................................................523,-
Equalizer reimhjul........................................500,-
Uni-Tech råder.........................................1200,-
Bærelager..................................................400,-
Linjeborring av blokk..................................1125,-
Nye std 1600 Mexico topper m/stivere fjører..2000,-
Forgassersett 2x34mm Solex.......................3071,-
Sandblåsing deksler.....................................400,-
Lakk.........................................................200,-
Oljefilterholder, brakett og filter.....................463,-
Div tenningsdeler, deksler, slanger................1037,-
----------------------------------------------------
Sum ......................................................18907,-


Jeg er godt fornøyd med motoren. :)  Jeg har fått den torquen og hestene jeg ønsket meg. Motoren går pent, har en jevn fin effektkurve (føles i alle fall slik) og er også rask hvis en girer ofte. Ikke noe problem å ligge på 4. gir i 50 km/t og komme raskt opp i fart uten å gire ned. Men som forventet er det ikke noe særlig å hente på høyt turtall. Har ikke forsøkt noe særlig over 4000omdr, for jeg merker at effekten flater ut. Det er selvsagt pga forgasserene.
Har planer om å teste med dobble 44mm gassere, bare for å sammenligne, men kommer nok til å kjøre med de som sitter der nå. Mye pga lavt lydnivå.
Ellers høres det godt ved motorbremsing at det ikke er en 1600. Er sånn dyp herlig lyd ;D

Dato: 13-03-2007 on 20:26

Motoren til Ghia`n er snart ferdig, så nå har jeg begynnt på jobben som skal gjøres i motorrommet. Det skal pusses ned, fikses litt på motorbrønnen og lakkes. Har også noen aluplater som skal inn.
Her følger bilder fra det arbeidet:

Dato: 10-03-2007 on 21:34

Endelig veteranskilter

Dato: 25-03-2007 on 17:52

Girkassa har vært ute, fått ny pakning på nesekon, og på disse dekslene som gummi moffene på akslingene er festet til. Nye hjul-lager med tilhørende pakninger og simringer er også installert. Nytt utløselager og nye bakre girkassefester ble det også.
Den nye motoren har nå endelig kommet på plass i bilen. Nærmer seg oppstart :)

Slik ser det ut baki der nå:

Dato: 27-03-2007 on 21:37

Ti på seks fyra`n !!  ;D
Ikke noe knot med tenning denne gangen, slik jeg alltid pleier
Men tok litt tid å få fram bensin.

Innkjøring av kam gikk fint, 25 min på 1800 omdr.

Fin lyd, virker frisk og fin, men det er endel justering igjen. Ble en liten prøvetur i gata etter oljeskift. Knot med gasserstag, som alltid problemer med retur.

I morgen skal ventilene justeres og så blir det ut å teste litt.

Dato: 29-03-2007 on 10:16

Ble litt testing i går, og den går ikke helt reint. Har en misstanke om at jeg har for mye gap på pluggene. I beskrivelsen fra Berg sto det noe om 1,2 mm eller noe i den duren. Det var i alle fall mer enn det var mulig å få til på pluggene. Tror jeg skal sette de tilbake til standard gap. Har brukt Bosch W7CC, mulig den er for kald i forhold til kompen. Blir litt testing og justering i alle fall.
Måtte også flytte oljefilterplasseringen. Vinklen på slangene mellom pumpe og filter ble for brå slik jeg hadde laget det. Så foreløpig henger filteret i fangerfestet. Men det skal flyttes etterhvert, må bare få laget noen rør først..
Potta er jeg heller ikke helt fornøyd med. Skal endre litt på vinklingen av den. Slik den er nå, er den helt klin oppi bakskjermen.

Videosnutt fra innkjøring:
http://v-dubs.no/berger/P3270007.MOV

Dato: 04-04-2007 on 18:24

Ja ja, så kom jeg på det feltet hvor det står "rykk to plasser tilbake"
Etter et par prøveturer ble den vanskelig å få inn/ut av gir, fikk en misstanke om hva det kunne være, men håpet i det lengste at det kun var clutch vaier som holdt på å ryke....men nei, den var hel og fin....
Så da var det ut med motor..

Dato: 04-04-2007 on 18:27

Misstanken ble bekreftet da jeg tok av clutchen, skjært nålelager.....
I min iver hadde jeg glemt å smøre det. Glemmer ikke det en gang til, det er helt sikkert!
Men nå er bolten byttet, og motoren på plass igjen.
I dag har jeg hatt flere fine turer med bilen. Går godt, sterk på bunn, og dyp fin brumming

Dato: 04-04-2007 on 21:00

Kveldstur...

Dato: 05-04-2007 on 10:30

Det er oljefilteret som synes under venstre bakskjerm. Henger foreløpig i støtfangerfestet. Skal flyttes, mulig det blir der det er, men litt lenger opp, eller så flytter jeg det dit hvor jeg hadde tenkt å ha det, til høyre for eksosen til sylinder fire. Sistnevnte krever noen nipler med 45 grader vinkel eller faste rør som er bøyd i rett vinkel.

Nærmer seg ett år siden jeg kjøpte bilen. Har skjedd LITT siden da

Dato: 20-04-2007 on 16:55

Nå har jeg fått flyttet oljefilteret dit det var tenkt å være. Vinklet det litt for at slangene ikke skulle få for mye knekk. Benytter oljefilter av samme type som i wbx 112i.

Puh!! Da var vi up-to-date :o
Det var litt av en jobb å flytte tråden...er mange morsomme og hyggelige kommentarer i den gamle vw2you tråden fra dere jeg gjerne skulle hatt over også....men da hadde resten av uka gått også ;)

Her står Ghia`n nå, trygt og godt i ny garasje. Venter på vinter og nye forbedringer :)

hehe, jeg håper ikke grelland har tenkt å gjøre det samme, da blir det ikke mye sveising på han i ukene fremover :-)
Lyst å meddele vinterens planer? :-P

hehe, nei den jobben misunner jeg han ikke i så fall  ;)

Vinterens planer er overhaling og ombygging av girkasse. Ønsker meg en mer motorvei vennlig girkasse nå som det er så bra dreimoment i motoren.
Ellers skal bilen på EU kontroll innen utgangen av februar, så litt småfiks må til, vindusspyler, tute, varmepottevaiere, justere lys mm..

Skal også teste motoren med 44mm HPMX forgassere :)

Som detaljerte felger?  ;)

Det blir detaljerte fuchs med piggdekk som "visehjul" Johnny, så da får vi i alla fall sett hvordan det ser ut :)

Ser meget bra ut! Hvor har du fått tak i alu-platene?

Takk for det :)

De platene er kjøpt hos Cip1.com, litt dårlig passform, men ble ok etter endel justering.

Flott å få en komprimert oppsummering!

Setter spesielt pris på å se stegene i motorbyggingen din. Holder på selv, og særlig synes jeg det er mange ting som må anskaffes ifbm. et førstegangsbygge. I tillegg til listen din, så har jeg også notert meg at jeg trenger:

støtstangrør
clutch med utløserlager
eksos
grenrør
ventildeksler
oljepumpedeksel
vifterem
maskinering, balansering
manifolier
vippetøy
ventiljusteringsskruer
motorpakningssett
svinghjulsbolt
åndeboks

loctite, pakningsstoff, olje
motorbukk
spesialverktøy

Blir fort noen tusenlapper ekstra her også.

Ja du har rett. Er endel småting som ikke står på listen min. Noe av det hadde jeg, dvs benyttet det som satt på motoren fra før. Mens det var vel et par ting som jeg kjøpte på slutten som ikke har kommet med.
Min motor benytter orginale vippearmer, veiv har vært ballansert før og siden min motor ikke skal se høye turtall, så jeg liten grunn til å koste på dette.
Ventildeksler ble byttet til orginale når jeg satt motoren i bilen, for de CSP dekslene ble det ikke plass til i bilen :-[

Hei! Hopper litt tilbake i tid her, hehe... Hvordan koblet du kompressorene sammen? Hva blir samlet luftmengde da? Har en liten tullekompressor (ca 120l/min), og vurderer å kjøpe en litt større (230l/min) - kan jeg da koble disse sammen på f.eks et t-stykke? Vil den samlede luftmengden da bli 350l/min, eller hvordan virker dette? En "skikkelig" kompressor koster jo flesk, så genialt hvis det går an å "seriekoble" noen små, hehe :D

Kan ikke akkuratt kalle meg noe "ghia fan" men dette er en nydelig bil

Hei
Det er bare å koble de sammen med Y-stykke, og ha reduksjonsventil/vannavskiller til slutt. Samlet luftmengde blir etter hva jeg kan skjønne kompressor+kompressor ja. Fungerte supert synes jeg :)

Du fikk tid til å legge ny belegningsstein og? :)

NOe har skjedd....omsider :)

Ghia`n skal på EU kontroll, og div småfiks har blitt gjort.
Nå har den både horn og spyler som fungerer.

Har også fått på visehjula :)

Dette er en motor som en blir misulig på. Veldig fin bil også :)

Synes den kledde detaljerte felger utrolig bra!

Jeg synes også de detaljerte Fuchsene kledde bilen bedre enn de blanke.

Jeg og, men det er bare ikke snakk om at han vil høre på det øret...  :D

Det så ut som a million bucks!

Johnny, prøv den andre øra!?

Hjelp det å seie at dei blanke såg ut som sånne derre "tamilkapslar" i forhold til detaljerte, skal tru..?  ;D

Jeg må også si at jeg liker svarte detaljer;-)

Hehe...hva kan det komme av at jeg ikke er overrasket ovar at dere synes det....? ;)

Jeg synes bilen ble litt trægere med disse felgene, mulig det er dekka som gjør det.
Den mistet liksom utrykket sitt.
Men jeg skal ha det til vurdering. Dukker det opp et sett med 4,5" og 5,5" ekte detaljerte og lommeboka sier ja, så blir det kanskje noe.....
:)

Om så skjer så får jeg fikse litt på karikaturen din :P

Får sette en stemme på de polerte eg då.....

Tror nok det er dekka som gjør det. (Ja, jeg foretrekker også detaljerte. Men du burde hatt sorte bolter :p)

Synes de detaljerte ser litt mer "dempa" ut, mer attitude med blanke synes nå jeg.

Ghia`n ble EU ok i dag. Null "hull"  :)

Så får vi se hva se hva det blir til med felgene da....

Grattis! Finfin følelse med null hull  ;D

grattis :-)

På tide at det skjer noe igjen.

Har lenge hatt planer om å teste et sett med 44mm HPMX forgassere på Ghia motoren.

Så nå skulle de endelig på. Slik så det ut før, med 2x34mm Solex:

Slik ser det ut nå:

Monterte de først med luftfilterbokser....men så ombestemte jeg meg og satte på høye trakter i stede :)

Synes det ble tøfft!!

Så skulle jeg ut å teste litt da...men kom ikke lenger enn til en rundkjøring borti gata, så hadde jeg plutselig ikke kontakt mellom girspak og overføringsakslingen.....
Puttra hjem på 2. gir. Etter demontering av girspak ser jeg at stangen ligger på bunnen av tunellen.
Det er altså braketten som holder stangen oppe som har røket  :o

Eneste måten å fikse dette på er å kappe opp tunellen og sveise inn en ny brakett, for så å sveise det hele på plass igjen. Er i gang med dette nå:

Ba-ba-ba-ba-ba-baaaaaaaaah!  :D ;D

Hei
Prøvd empi 44 gasserne? Fornøyd med de?

Veldig pen Ghia, det er slik den jeg kjøper en dag skal se ut...
Kanskje blir det din jeg kjøper. :D

Hei
Har kjørt endel med de i år ja. Merket med en gang at det var mer respons i motoren med disse gasserene. Men det var ikke så overraskende da de jeg hadde fra før var alt for små.
Men jeg har slitt med å få motoren til å gå pent med disse empi gasserene. Prøvd å dyse båd opp og ned, justert flotørhøyde osv.. men de har ikke fungert godt.  :-\
Skal gi de en sjanse til, men da skal de innom et forgasserverksted til full kontroll først.

Takk for det :)
Har satt på nye felger på den nå, de nye Fuchs kopiene som Jøran selger. Ble veldig pent!
Glemte desverre å ta bilde av bilen med de nye felgen før jeg satte den bort på vinterlagring...
Kjører for tiden med en god 1500 i bilen. Den motoren går overraskende godt!! Den forholdsvis nyoverhalt, helt standard bortsett fra 1,25 vipper, 2x34mm forgasser og effektanlegg. Den går faktisk så bra at jeg tror jeg kommer til å beholde den motoren i Ghia`n :)

Den skal nok ikke selges, med mindre budet er usansynlig høyt  ;)

Ghia`n er ute av vinterdvalet og jeg har tatt noen bilder av hvordan den ble med de nye Fuchs kopiene kjøpt hos Jøran på vdub2you.com :)
Synes de er veldig fine (og jeg vet at mange synes jeg burde detaljere de...) ;)

OI........Lekkert!  :o

x2  :)

YESS  ;D

Læækert, Øyvind.

Dette er en (kanskje den viktigste) av grunnene til at jeg bygger Ghia...

Sort ghia på blanke fuchs kan ALDRI ble feil

På denne bilen synes jeg faktisk det passet veldig bra at det ikke er detaljerte. Nice!

Badass Ghia!  8)

Takk folkens  :)

Enig med deg Roy, det blir liksom aldri feil.

og det finnes EN grunn til at min bil ikke er sort med detaljerte fuchs ;)

Jeg må bare fortelle litt om denne motoren.
For øyeblikket sitter den i SCC bussen som drivkraft i påvente av at den nye motoren til bussen skal bli ferdig. For en drøy uke siden slet vi litt med forgasserene på denne motoren, de rant til stadighet over til tross for justering av flotørhøyde. Johnny ble så lei av dette at han generøst nok tilbød meg å låne et sett med 48 IDA på ubestemt tid!  ;D
Så disse ble montert og justert etter beste evne i forkant av helgens tur til VW Open i Finnland. Og motoren har aldri gått så pent og bra som den gjør nå!
Og så kommer høydepunktet:
I Finnland tok Kalle med bussen på Dyno Day hvor den ble bremset til 108hk og 186nm!! Og nm kurven går rett opp fra ca 2500 omdr og ligger nesten flat til rundt 4000 omdr. Og det er akuratt dette jeg hadde håpet på da jeg designet motoren  ;D Skal få skannet inn bremsepapiret så snart bussen er tilbake i Norge.
Gleder meg til å få denne motoren tilbake i Ghia`n!
Til sammenligning kan man se litt på data fra motorer i moderne biler, her feks http://no.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat

Ps! Den nye motoren til bussen blir designet ganske likt, men dimensjonert litt opp i alle ender for å håndtere den tunge bussen litt bedre.

det var jo veldig oppmuntrende, Øyvind.

Det er sikkert Roy! Morro når det klaffer ;D

Her er bremsepapiret:

Og bilen på rullene:

(http://www.katras.org/kuvagalleria/kartio/auto/tapahtumat/dyno_day_03/103_4079_takaloosteri.jpg)

Sjekk det gliset!  :D
(http://www.katras.org/kuvagalleria/kartio/auto/tapahtumat/dyno_day_03/103_4082.jpg)

(http://www.katras.org/kuvagalleria/kartio/auto/tapahtumat/dyno_day_03/103_4087.jpg)


Eneste som var kipt var at jeg ikke fikk vært vitne til målingen selv, men man kan jo ikke rekke alt..  :-\

Jeg fikk lyst til å kommentere etter å ha kjørt SCC bussen t/r Norge - Stockholm - Finland men dyno utskriften forteller egentlig det aller meste. Sjekk den momentkurven!! Flat og fin fra ca 2200 omdr - dette tilsammen med en tilnærmet perfekt girkasse gjorde turen til en meget gledelig opplevelse.

SCC bussen er ikke på noen måte en lett buss når den er fullastet med bagasje, bensin, aggregat og masse promomateriall men den er på ingen måte noen sinke i trafikken. Sjelden ble bakkene så bratte at det var behov for å gå ned i 3de og en passende cruisehastighet var 100 - 120 kmt på meteret. Ved 110 kmt var turtallet 2700 - 2800 omdr. Oljetempen steg aldri over 95 gr og den er like startvillig som hvilken som helst standard motor. Og hvis det er noen som fortsatt ikke tror at IDA`s kan brukes på gata så burde dem sitte på en tur i SCC bussen!

Hørte jeg noen spørre om forbruk? Etter fin cruising i 90 - 100 kmt, småkjøring i Helsinki + et race ned stripa på VWOpen så målte jeg forbruket til 0,91 liter på mila.

Takk til Berger for at jeg fikk kjøre SCC bussen til VWOpen - jeg er frelst.

Mvh
BB

bra reslutat ja!
Dyno papirer er snadder .!
hva er kam spec, ventil str??

Jo takk :)
Kam er Engle W100 og topper/ventiler er std 1600 Mexico med enkle harde fjører. Lett portet.

Veldig hyggelig med slike tilbakemeldinger, tusen takk :)

Det skal legges til at vi nå har kjørt på ca. 27 grader maks fortenning pga. feil deler til gasserstag. Og at det er gigantiske kanaler i innsug ift. topp. Med andre ord ikke matchportet. Så det er nok sikkert et par hester til å hente uten for store anstrengelser.
At bussen er fin å kjøre er det ingen tvil om! :D

ja det må jeg si

Takk til Berger for at jeg fikk kjøre SCC bussen til VWOpen - jeg er frelst.

regner med det er den setningen der du tenker på Jørn,,må si jeg ble overrasket selv.  ;D

Ja, ja så var det "vinter" og på tide å gjøre noe fornuftig.
Ghia`n skal få endel oppgraderinger i vinter og er nå satt inn på bukker.
1500`n som har stått i litt over en sesong er solgt og 1950 motoren skal tilbake i bilen. Den skal også få en 1300S kasse som for tiden er til overhaling hos JeeRacing :)

Nytt interiør er også på gang så nå har jeg ribbet bilen innvendig.

Bremsene skal også oppgraderes, og CSP skiver til alle hjul er kjøpt inn.
Her en liten haug med gromdeler :)

"Ghia`n skal få endel oppgraderinger i viner og er nå satt inn på bukker".....
Sikker på at du ikke bare skal legge Ghia'n på "FAT" og da???....hehe

 :P  :D

Skjer litt i garasjen for tiden :)

Holder på med interiøret på Ghian`n. Har rensket gulvet, og behandlet det litt. Bunnplatene er så som så, og skal no skiftes en gang i fremtiden tenker jeg (pensjonist prosjekt).

La på et lag med tynne asfaltplater

Og så tynne isolasjonsmatter fra Biltema. På resten av interiøret skal det isoleres med Vibroplast fra Installbay :)
Nytt beige teppesett skal så inn.

looking goood  ;D

Holder også på med litt opprydning under panseret foran. Bremseveskebeholderen (ombygget til to-krets) var tidligere plassert slik at det ikke var plass til reservehjul. Denne har jeg nå flyttet. Skal også rydde litt i ledningshelvete og lage litt forbedringer til bensinvarmeren slik at den kan blåse luft opp på ruta. Flytting av tenningslås står også på planen.

Så jobber jeg med prototypen til et nytt girkasse feste. Dette er litt annerledes enn de som finnes å få kjøpt, da tanken med dette er å forhindre sideveis vridning og vandring av kassa (les: banekjøring  ;D ). Stay tuned

NÅ ble jeg interessert her ja ;)

Du har vel IRS på din Roy? Da vil nok bakstillingen din være stabil og fin sideveis. Det er annerledes med svingaksel hvor girkasse og akslinger er "i ett". Den vil flekse sideveis ved påkjenning i svinger, og kassa vris i festene sine. Dette skal jeg forsøke å motvirke. Vil ikke ha hjul som subber når jeg går inn i svingen i 100  :D

godt poeng :) Ja min har IRS nå i alle fall ;)

Ser veldig bra ut golvet ditt for å vera så som så, men eg lurte på kor du har fått tak i dei tynne asfaltplatene?

Alt ser bedre ut på bilder ;)
Platene er fra Biltema.

Har gått amokk med Vibroplast isolasjonsplater fra Installbay. Og da blir det slik:

Over girkassen og mot motoren har jeg i tillegg lagt noen heftige lydmatter fra Biltema

Over dette kommer det så klart tepper :)
Noen vil kanskje si at det blir galt å legge inn kilovis med isolasjonmaterialer når bilen også skal brukes på bane, men jeg vil ha i både pose og sekk...

Lakk og isolasjon er faktisk utrolig tungt. Morsomst blir det når man ser folk hullborre for å lette :)

Men: har du fått prøvd de talbot-caliperene enda? Venter spent. Si fra hvis du skal ha noen forstillings-stabilisator stag til bunnplata. Vurderer å handle inn ett par sett.

Ja, det veier endel, men bilen skal være comfy å bruke på langtur også, så da får det ikke hjelpe ;)

De talbot caliperene har jeg kjørt med i hele år, og fungerer fantastisk bra! Har bare glemt å skrive noe om det i tråden her. Betydlig bedre bremsekraft, og ingen negativ effekt på bremsepedalen. Skal oppgradere til hullborrede skiver forran og CSP skiver bak, så da blir det stopp på en femmer!

Ang stag, er det CSP sine du skal bestille?

Sånn ser de ut montert:

Ser bra ut. Men hvor mye bygger all denne isolasjonen med tanke på passform på teppesettet?

Skal ikke svare for Øyvind, men jeg opplevde at teppene på golvet og i bunn av bagasjerommet ble litt for store, ja, etter å ha gjort omtrent samme jobben som Øyvind her.

Nå ligger det en ganske tykk isolasjon over girkassen og mot brannveggen orginalt, så hvis teppesettet er laget i forhold til dette bør det ikke bli store forskjellen. Vibroplast platene bygger minimalt, men det er klart, litt trangere blir det jo.
 

Jeg ville nok ha brukt de installbay-mattene her istedet. De mattene til Biltema suger vann som F. Ikke spes gunstig når du har de under føttene. Bare ett tips ;o)

Er vel klar over det, men satser i første omgang på at det ikke skal så mye vann inn i bilen ;)
Blir det et problem, blir de nok byttet.

Julekvelden kom tidlig til gubben i år!  ;D

Endelig kom det nye interiøret fra Scat til Ghia`n! Og lykka var stor!

Nå mangler jeg bare teppesettet og de nye sikkerhetsbeltene i matchende beige så er alt komplett.

Ja her snakker vi langtur bil ;) Blir bærre lækkert dette her Øyvind.

Mvh Svein

sweeeeeeeeeeeeeeeeet  ;D

Steike! Dette var helt utrolig fett! Nå hever du listen noen hakk Øyvind!! Fett!

Takk for hyggelige tilbakemeldinger :)

Litt prøving for å finne ut hvor festene skal sitte:

Her er girkassestaget prøvemontert. Ikke så vakkert, men prototyper er gjerne ikke det.
Blir festet med 5 stk gummioppheng i gulvet. Dette skal altså i teorien ta opp sideveis bevegelse av kassa.

Skulle jo kunne fungere det, men syns bare det ser litt puslete ut. Hva er det for motor som sitter i denna ?

De stola ser skikkelig kooz ut altså!  8)

Men passer de stilmessig i en Ghia?

Ja, det er et av vurderingspunktene. Man vil jo ikke putte på unødig mye vekt heller, men hvis det ikke gjør jobben sin, vil jeg nok gjøre det kraftigere. Vurderer også å sette på et gummifeste på hver side av festebjelken for å få den enda mer stabil.

Det skal en 1950ccm med 108 hk inn.

Det er det vel øyet som ser som får vurdere. Jeg synes ikke de er veldig ulike de orginale. Litt mer sidestøtte og nakkestøtte bare :)

Du tror ikke de gummiklossene som er skrudd i karosseriet blir litt spinkle?

Det avhenger av hvor mye krefter som er i sving her, og det er det vel foreløpig ikke så lett å si noe om. Blir fem slike fester + to sideveis. Men det er mulig det blir for lite, da blir de byttet med kraftigere.

Øyvind, er ikke helt sikker på om du tenker at det skal stoppe vridning av kassa også. Skal du det så bør du ha mye brattere vinkler på strekkfiskene... eller flytte festepunktene på girkassen lenger ned.

Helt spontant så vil jeg si att ideen er helt kurant den, og om du skifter ut de puslete gummigreiene mot fks volvo motorfester så tror jeg det kommer til å bli helt topp.

er det der det samme interiøret som OJ hadde i ovalen sin?
ser jævlig fint ut 8)

Takk for det :) Ja tror det er det samme interiøret.

http://www.procarbyscat.com/Products_InteriorKits.asp

nå er jeg litt partisk her, siden jeg har samme stoler i varaianten, men jeg synes de er grymme. :)
og det blir lekkert OG praktisk siden de er gode å sitte i også
bra kvalitet er det på de !
litt 70 talls muskelbil stoler :P

OK :)

Og for de som er enig med meg i at de stolene har en helt GRUSOM farge... så bare slapp av, de ser helt anderledes ut i virkeligheten.  :)

Takk for det Johnny  :D

Fargen kommer nok ikke til sin rett før den sees i dagslys.

Litt træg med oppdateringer i det siste. Mye har skjedd.
-Elektriske er betydelig oppgradert.
-Skiftet skiver forran
-Mer isolering innvendig
-Lakkdetaljer innvendig
-Montering av seter
Skal få tatt mer bilder snart.

Og i dag kom både det nye teppesettet og dekkene jeg har ventet på i sju lange og breie  :D


Tror disse dekka blir tøffe på bilen. Spørsmålet er hvit skrift eller ikke??

 

Berger : funker veldig bra uten hvit skrift, fete dekk!

Stilig berger!

Hoosier dekkene er vel typiske hvit skrift dekk. Jeg hadde valgt hvit tekst, bilen er jo så mørk ellers. Men smaken er som baken

Ville absolutt prøvd hvit skrift.... faren er at det blir for dominerende, men hva gjør vel det? hehe

kjør hvit skrift, ser mere READY TO RACE aktig ut. men deet vil vel ikke du?  ::) :D

Hvis jeg får et bilde i ålreitt størrelse fra siden på bilen kan jeg photoshoppe inn en hvit logo på hjula ;)

Lag med whitewalls óg, då..  ;D

Null stress ;D Må bare ha et bilde først xD De som ligger her i tråden er i minste laget...

Fant ikke noe bilde sånn rett fra siden. Men tror jeg kan se for meg hvordan det blir :)

Trenger ikke rett fra siden. Får til
det meste jeg ;)

Om du kjører svarte felger bør du ha fylte hvite bokstaver, hvis du skal ha bling bling felger bør du ha sorte dekk.... siden NASCAR da er ute av vinduet

Trodde de bare hadde "nett" i NASCAR........... :D

Blir nok uten hvit skrift i første omgang  ;)

Nye skiver forran:

Vet ikke om dette ser noe bedre ut enn før, men min bil har ikke fullgode varmekanaler og dermed ingen blås opp på ruta. Transportervifte og litt varmluft fra bensinvarmeren fikser biffen :)

Og så.......  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D !!!!!!!!!!!!

Tøft 8)

Gromme skjever, Tøff varmeprinsipp og Rå turtellar!!!
Vert jo berre bedre og bedre detta!!! (Har du tatt patent på det varmluftsprinsippet? ellers så trur eg att den vert kopiert eindel :))

Døds kul turteller

Nesten full tank jo!!

(http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=320.0;attach=73589;image)

Bare å kopiere varmesystemet Tistlo ;) Bensinvarmeren blåser luft to veier, ned på gulvet og litt til venstre inn i vifta.

Fusen, jeg er så glad for at du så det!!!  :D

Takk for alle hyggelige tilbakemeldinger. Får virkelig realisert endel av planene jeg har hatt med Ghian nå i vinter :)

I morgen skal jeg få lagt på dekka, gleder meg!!  ;D

Detta blir grymt Berger! Smuud turteller. Blir kult å se bilen med hvit tekst på hjula.

wowo bra turteller, er den fra "ovalboy" på TheSamba? Hvis ikke, kan du gi meg kontaktinfo? Jeg er ikke fornøyd men min egen løsning.

Patenten med transportervifte likte jeg, jeg har tenkt å gjøre det litt annerledes med å sette vifta bak baksetet, og blåse lufta gjennom varmepotter og frem i kupeen. Må bare skaffe  varmepotter først... Tanken var at da får jeg gjenbruk av varm kupeluft, som jeg kan blande med friskluft med spjelda foran.

Å ja, jeg skylder deg en mal på plassering av tenningsnøkkelen... ser litt upraktisk ut den plasseringen du har der :)

Stå på. Gleder meg til å se hjula på :D

Takk for det Roy :)

Trenger virkelig den malen nå, bare det som mangler for at det elektriske skal bli ferdig  ;)

Se PM.

Dekk på felg. Gir ikke noe inntrykk så lenge den står på bukker men..

I dag har det vært teppelegging og monteringe av interiør hele dagen. Mye jobb, men er fornøyd med resultatet så langt :)
Teppesettet fra Unneberg Bil har meget bra passform og det ble minimalt med skjæring. Varmet teppet for å forme det til underlaget.

Dette ble lekkert Øyvind :)
Blir ny bil dette nå.

Mvh Svein.

lækkert :)

har barnebursdager i helga, men skal få tatt de målene i morgen

Det interiøret ble skikkelig tøft. Ser veldig bra ut dette. Gleder meg til jeg får teppesettet mitt fra TMI.

Så veldig delekat ut. Ble et nydelig interiør. Kan jeg spør hvor mye sete settet koster?

thumbs up...... lekkert  8)

Hva slags bredde(profil er det på de dekka? 5.5" felg?

Takk takk :)

Veldig fornøyd selv også.

Settet med seter og paneler kosta ca 10k + frakt

Dekkene forran er 185/65 på 5,5" felg Roy. Bak er det 205/60. Ser at jeg må skaffe meg 7" Fuchs bak etterhvert...  ::)

Oi-oi! Det interiøret gjorde seg godt i fohold til det forrige  :o

Ja heilt rått det interiøret!!!

;D ;D ;D

Mer montering i dag. Gjort ferdig bak baksetet, montert passasjerstol, sikkerhetsbelte og girspak.
Det fulgte med teppe til å ha på baksiden av bakseteryggen, men siden Scat trekket hadde så fin bakside på trekket, ville jeg ikke bruke den teppebiten. Dermed fikk jeg en fin bit som passet under panseret forran :)
Har også fått på deksel mot baksiden av dashbordet og endelig også reservehjul.

Fikk begynnt med montering av dørsider også. Plastet innsiden av døra for å hindre fukt.
[attachment=1]
Ikke helt fornøyd med hullene til klipsene i dørsiden, de er litt "off" i forhold til hvordan klipsene skal sitte. Må derfor åpne noen av hullene litt for at alle klipsene skal smette på plass. Men fint blir det synes jeg :)
[attachment=2]
[attachment=3]

Da har du vell endelig fått prøve sittet setene. Gode?
Hvordan ble høyden på de. Sitter du lavt nok?
Nesten så man får lyst på nye seter igjen.

Mvh Svein

De er veldig gode å sitte i Svein. Sitter fint i høyden, men den endelige vurderingen får jeg ikke gjort før jeg får kjørt en tur.
Det er tre høydejusteringer på unnerstellet, forran og bak. Står på midtereste bak og høyeste forran, så jeg har litt å gå på.

dette blir lekkert Øyvind :P

Takk for det Jørn :)

Dette ble snadder ja!
De setene så ut til å være både i pose og sekk... God støtte samt komfortable på samme tia

Takk for det Trond. Den opprinnelige planen var Porsche 911 stoler, men falt for disse fra Scat og synes de er enda bedre å sitte i :)

Dette ser kjempebra ut Berger.

Er det teppesettet fra TMI?

Mvh
BB

Takk for det Kalle :)
Nei, det er ikke TMI. Det er kjøpt hos Unneberg Bil, men jeg kommer i farta ikke på hva fabrikken heter..  ::)
Gutta fra Unneberg kan sikkert utfylle her.

Newton Commercial eller noe? 

Området mellom baksete ryggen og sitteputen, er orginalt kledd med stoff/skai som matcher setene. Dette fulgte ikke med i interiørsettet. Ville ha dette til å se så likt ut som mulig med resten, og fant noe som så tilnærmelsesvis likt ut hos http://www.stoffogstil.no/ i Drammen. Bestillte på nettbutikken deres og hadde de i postkassa noen få dager senere.
Ble veldig happy da jeg så at det matchet nesten 100%!! Kun litt forskjell i glans.
Skal trekke hyllen i bakvinduet i samme + lage en pose til håndbrekket.

Mulig det var det ja

Dette var lekkert Øyvind!

Mvh
Sune

Som jeg trodde. Ville blitt (positivt) overrasket hvis det var TMI.

Mvh
BB

Er egentlig TMI så ille? Har vurdert å kjøpe TMI trekk til 58 rotta mi ???

Takk takk Sune :)

TMI er vel sånn middels, de kan være litt unøyaktige og det betyr litt mer jobb når du skal få delene til å passe.

PENT!! :)

De ligner ikke på orginale. Og har som Berger sier ikke allverden av passform. Helt "ok" med litt klipp og lim.
Sorry for avsporingen Berger.  :)

Fikk gjort ferdig en dørside i dag :)

OT; Apropos farge til dekkskrift, er det noen som har noen gode tips hvor en kan kjøpe dette?

har ett lite tips her  :)
det kan lønne seg og ha plast lapper hengende ned på innsiden fra der jeg har tegnet med rødt så kondensen renner ned i døra . stort sett alle nye biler har det i dag.

Ja denne har eg brukt: http://www.bilxtra.no/butikk/?ItemId=3308 funker bra, og med litt forsiktigheit unngår du å søla.
Men denne er bedre: http://gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=146

Det var et bra tips Anders!
Men det får bli neste gang jeg skal åpne dørsiden ;)

Andre dørsiden montert ferdig i dag. Mye jobb. Hullene til klipsene passet veldig dårlig. Måtte smi om halvparten av klipsene slik at de ble lenger. De måtte varmes opp for ikke å knekke under omformingen, knot...
Men det ble da bra til slutt :)
[attachment=1]

Så har jeg montert en liten boks som gir meg trinnløst intervall fra 2-20 sek. på første vindusviskerhastighet. Kanskje ikke så vakker, men smart ;)
Lagt den litt under dashbordet slik at den ikke synes så godt. Sikkert mulig å montere den mer skjult også hvis man vil.
Lette ganske lenge etter en slik som kunne brukes i bilen min, så jeg kjøpte en til bussen også....og tre til hvis noen andre er interessert i en slik.
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Funker denne bare på 12V?

Ser bra ut det her Øyvind!! Blir greit med litt mere sidestøtte i setene, siden du skal prøve deg på banekjøring...!!
Gleder meg til og se en Ghia på banen...  ;D

Ja, det tror jeg. Og så må man ha en viskermotor med parkeringsfunksjon (vet ikke om alle har det?)

Takk for det Geir, gleder meg til å prøve den :)

Ble stilig det interiøret altså. Skikkelig lekkert. Men hva har du brukt til å lime teppesettet med? Skal snart gyve løs på det samme selv...

Takk for det Anders :)
Har brukt både kontaktlim på sprayboks og kontaktlim med pensel. Fungerer faktisk best med sprayboks. Begge fra Biltema.

Takker Øyvind. Fikk felger til bilen min i dag... Blir dekkomlegging på jobben i morra veit jeg :D

Se her ja, her har man havnet nede på side tre etter bare 14 dager uten oppdatering....det vitner om mange prosjekter som er i drift rundt om i Norge :)


Har skjedd litt hos meg også, mye sandblåsing som tar tid når man ikke har nok trykk.
Girkassen er tilbake etter overhaling hos Jeeracing (tusen takk!) og den har jeg så sandblåst og lakket. Nye Rhino fester fra Unneberg er på plass, og akselrøra er også nettop klare etter blåsing og lakk.

Så nå er det noen timer med montering igjen...

:)

looking good :)

er du sikker på at du vil bruke slike fester?

Jeg har planer om å ta ut motor og gir før våren for å sette inn gummi-fester. Mest pga støy. Synes den plastikken virker veldig hard.

Takk for det Roy :)
Skal i alle fall prøve de, kjøre med de i år.

Jeg merket ikke særlig forskjell på sånne og orginale "hd" fester.

Ikke jeg heller, men så merket jeg heller ikke noe særlig forskjell fra de gule til stum montering heller.

Prøver du å si at vi ikke er kvalifiserte til å uttale oss?  :D

 ;D

HÆÆÆÆ!! Hørte ikke  :)

Jeg merket mer på stumme fester foran enn de to bak. For meg fungerte det med polyurethane bak og orgiginal foran. Dette var da en mindre 1680 motor.

ENDELIG...

centeravstanden mellom speedo og nøkkelhull er 115mm
senteravstanden mellom nøkkelhull og det andre hullet over er 36mm
avtsanden fra den horisontale linja gjennom senter på speedo og nøkkelhull er 17mm
Ø nøkkelhull 18mm
Ø det andre hullet 9mm

Super Roy. Tusen takk.
Hva har du på den bryteren over? Er den orginal?

Sitter din tenningslås med en skrue i underkant av dashbordet? Kunde du i så fall tatt et mål med målebånd fra senter av tenningslåsen til senter av skruen også?  :-*

Ja låsen sitter i en skrue under dashen også, men det er også en brakett opp i det hullet over låsen.

Jeg har bare satt i en "dummy" bryter der nå, men tenkte kanskje bryter til el-bakrute skulle inn der.

Skal løpe ut og måle med en gang :)

71 mm

Supert! Da har jeg det jeg trenger, takk så mycke  :)

Dempervalget falt på justerbare AVO Classics etter tips fra Kalle. Disse har justeringshjul utvendig som gjør at de kan enkelt justeres på bilen. 20 innstillings "hakk" fra fra mykt til hardt.
Disse kom i går, og har montert foran i dag :)

http://www.avouk.com/RoadsportFrameset-84.htm

*tommel opp* de så temmelig porno ut berger. Må nesten ta meg en tur og titte en dag. Har forresten bensinpumpa jeg fikk låne av deg. Begynner vel å bli på tide å levere den... hehe

Bare å komme det, og den bensinpumpa fikk du jo strengt tatt ;)

Begynner vel å bli såpass lenge siden nå ja.. hehe ;D

Nå er girkassa på plass.
Neste på programmet er at fjørplatene og dekslene til de skal sandblåses og lakkes.

Ene siden ferdig montert i dag :)
Sandblåsing er kjedelig.....har da fått shinet opp litt baki der i alle fall. Skulle gjerne tatt en runde på bunnplaten også, men det må bli siden..

Bremser er fra CSP

Ser helt "greit" ut :) Fett!

ja dette må jeg si/skrive at blei bøst  :o

Tommel opp! Deilig med skivebremser. Slisset og borret, her skal det gå unna ja... Hehe.

Det der så praktisk ut. Selv en orginal 30 hester er overdimensjonert for orginale vw trommelbremser ;)

Takk takk, er spendt på hvordan den blir på bremsepedalen nå :)

Spent på hvordan den oppfører seg med nye dempere eg...

Hei sann:)

Pris kom disse på?
Ser slettes ikke dumme ut:)

mvh
espen

x2 ;)

Ikke minst på ovalen, med 30 mm bremseband...

De kom på ca 3400,- for fire stk med frakt og mva :)

Ghia`n er tilbake på bakken, og motoren er på plass.

Ble meget trangt i bakskjermene! Helt klart at 205 er maks bak på Ghia, i alle fall på min.

Nå gjennstår det å modifisere eksosanlegget slik jeg ønsker det, og litt smådetaljer.

Tøft.
Bare å vaske bilen og vente på litt tørrere veier så er det ut å kjøre! :D

Har du forresten oljetemp føler på peilepinnen?

Må vaskes litt ja, mye støv!

Det er en Gene Berg oljetemp stick, fungerer slik at hvis tempen blir for høy, så begynner oljelampen å blinke.

Her er klaringen på dekkene bak, så trangt kan det nok ikke være, så her må det gjøres noe..

[attachment=1]

På innsiden er det ikke danseplass der heller..

[attachment=2]

Tenningslåsen endelig på plass der den skal sitte  :)

Å jeg som trodde denne var Sveitsisk?  ;)

All klaring e vel god klaring.....Slite litt med det eg og......men på innsiden...

Jo, du har rett, men jeg synes den plasseringen under dashbordet er dustete  :P

Med OL og vinterferie går det litt smått i garasjen, men jeg har fått jobbet litt med eksosen. Etter mye tenking, prøving og fundering, bestemte jeg meg for å gå for en 2x 2til1 løsning. Blir spennende å få tatt en ny bremsing av motoren og se om jeg har tapt noen hester på dette.
Benytter 2 stk Magnaflow "U" potter og planen er å samle utløpene på midten.

Det vert vel ikkje godt å justera ventilane no? ;)

Men den potto var feit!

Utrolig tøft! Det blir vel kanskje en litt dypere lyd i eksosanlegget nå?
Hva slags dekk kjører du på?

Potta kan tas av ved å løsne på en klemme og en mutter, så noe stor jobb er det ikke ;)

Takk for det. Spent på lyden ja :)
Dekkene er Hoosier Speedster.

Andre potta på plass i dag.
Nå er det bare endrerøra igjen. Og litt finpuss ;)

Dette blir mega sexy!

Spent på en videosnutt av oppstarten på denne!! ;D

Takk takk :)

Skal se om jeg kan få laget en videosnutt så dere får høre lyden.

yum yum!

Så var enderøra på plass. Nå skal alt av igjen for finpuss, sandblås og lakk.

Er dette ein heimalaga variant av csp sine super competition anlegg? :) Vert morro å høyra lyden i dette!

Steike Tøft!! ::)

Uhu, se her ja! Kul løsning på utløpet. Eksosbandasje og noen grymme stusser kunne være tøft. ;)

kul løsning :)

Tøft 8) 8)
Denne må du ta patent på vettu ;) Sikkert mange som kommer til og kopiere denne løsningen.

Mvh Svein

Gøy at dere liker løsningen :)

Startet den opp i går kveld, var fin lyd ja! Skal få tatt en videosnutt så snart hele anlegget er ferdig.

ser veldig bra ut, det er morro å bygge eksos man ikke får kjøpt over disk. jeg bygde jo mitt grenrør som går ut på midten, dog til type4 da i bussen. å i rustfritt da.  ::)  gleder meg til å høre lyd.

Nice!

Gromt Berger! :)

[attachment=1]
Slik ser det ut nå. Får ikke bestemt meg hvordan jeg vil ha enderøra, så foreløpig blir de værende svarte. Og kanskje det er det tøffeste.

Har hatt en liten test tur med bilen i dag, men sliter med at bremsene bake henger på, så det blir mer skruing.  :-\

Prøvetur ja vell!!
Da får du legge ut litt lyd snart også. Spent på hvordan eksosen høres ut.

Mvh Svein

Kult å se at bilen har fått litt asfalt unde hjula.
Bremser som henger pleier sjelden å være vanskelig å fikse. Sjekk at sliderene går fritt og at de går helt inn. detta er vel helt nytt også, bare å kline på med alu eller ceramisk fett. Kobberpasta funker ikke på alu...

Frekke, sorte og deilige enderør ;-)

10000 fortjente visninger her på en av landets feteste biler! :)

Prøver å laste opp en snutt til youtube nå, kanskje jeg får det til ;)

Ser ut til at problemet er returfjæren til håndbrekket på calipperen. Den er for svak. Skal prøve å smøre opp litt, kanskje det hjelper.

Takk, takk.
Var ute en tur med den i dag, gøy å endelig få testet litt. Og fikk stimet av alt støvet som har samlet seg på den i vinter.
Noen justeringer blir det. Den er litt for høy bak. Og setene må et hakk ned i bakkant.
Ellers er den super å kjøre nå. Går bra, og ligger fint på veien. Avo støtdemperene er GULL!!
Litt missfornøyd med støynivået i bilen, men det er IDA`ene som står for bråket, så jeg får vel bare leve med det ;)

Takk for det  ;D

grattis med prøvetur :)

Nå ble jeg så inspirert at jeg må ut i garasjen :)

få noen bilder fra siden da, så får vi se om vi er enig i at den må ned bak ;)

den setter seg jo litt ved bruk også

Her er et lite videoklipp.
Lyden blir jo HELT elendig med dårlig kamera. Høres jo ut som en diesel motor!? Skru ned diskanten og opp bassen, så blir det kanskje litt mer realistisk  :-\

http://www.youtube.com/watch?v=P3Db4h5JemE

Som du ser av dette bildet Roy, så er det Bad Camber!

ble helt konge det, men subwooferen på max :D

hmmm ja, ble nok litt høy bak ja....

røra skulle gått rett ut fra lyddemperene å med et bend på enden å ned i bakken rett før støtfangeren, det synes jeg hadde blitt kult å selvfølgelig i svart. men fint som det er å da, du har gjort en bra jobb med eksosen :)

Det var vurdert det faktisk, men det jeg er ute etter er en 60-talls-sportsbil-følelse og for meg er det da samlede rør på midten som gjelder ;)

Litt sånn (uten sammenligning forøvrig): (http://m-realestate.net/images/GT40/Ford_GT40_rear.jpg)

Enig med deg Berger. 60-talls eksoselooken passer bilen meget godt.

maffigt!

I dag har jeg fått justert høyden bak. Endte til slutt opp med å vri 6 hakk opp innvendig og 5 hakk ned utvendig. Dette ga en endring på ca 5 grader på plata og bittelitt vinkel på hjula, noe jeg tror er en fordel i svinger.

Satte også på en ekstra fjær på caliperene slik at håndbrekket løser skikkelig ut.

Her er noen bilder fra prøvetur i kveld. Den trenger en skikkelig vask og polering  ;)

Bakhjula satt seg utrolig bra i skjermen!!
Polering og voksing av svart bil er aldri feil ;D

Faan så fet bil :o

Really nice Øyvind!

Nydelig bil Berger:)
Enno mange månder til min får kjenne asfalt under hjula...  >:(

Dette ble bare så bra Øyvind. Den ser bare så bad ut 8) 8).

Mvh Svein

Takk for hyggelige kommentarer alle sammen  :)

Nå er det bare små detaljer som gjenstår for at bilen er klar for sesongen. I år håper jeg på å få kjørt MYE!  ;D

Men planer for neste vinter er allerede i utvikling i hodet...

Ver ute i går jeg også. Burde sett etter deg jeg da. Kjører til jobb med min i dag. ;D

se her ja detta blir veldig bra :)

Gjorde seg å få ned rompa litt ja! :)

Utrolig flott er det blitt, :o har vell lest prosjekttråden din frem å tilbake noen tusen  ganger nå ( å Grelland sin seff)
Imponert  :)

Takk for det :) Får vi se noen tråd på bilen din snart da?  :P

Får ikke noe mindre lyst til å få ut sin egen nå..  TTT

Det kommer, Ghiaen kommer inn i Slackers på mandag og 2" smalna kommer onsdag. 8)

Nå er det vår i alle fall!
Polert og kjørt tur i dag. Herlig!  ;D

Nice:)

Flotteste linjene som noensinne er/har vært på en bil! :) Går ikke an å bli lei av, må definitivt ha tak i en Ghia. Står HØYT på min "vil ha"-liste!! ;D

Merkelig hvordan det er når man er ute og kjører. Jeg kjørte byen rundt akkurat i det du kjørte rundt Øyvind.
Dama mi spotta deg men det gjorde ikke jeg, sikkert kun fordi jeg kjørte boble ;D

Typisk det ;)

Vært ute et par småturer jeg også og ikke noe som er bedre enn litt cruising med Kg  ;)
Gleder meg til treff og sol og varme

En stund siden oppdatering her ja...  ::)

Bilen har i vinter fått en 2110 motor, den som jeg hadde i SCC bussen. Motoren er stort sett uendret siden den sto i bussen, med unntak av eksosanlegget, som er det samme som jeg hadde på Ghia`n fra før (SCP Phyton i bussen) og tenning som er Berg ignitor med Bosch stift 009.

I dag har jeg vært med Eivind (Putte) til Ringstad og vi fikk bremset både Putte og Ghia`n.
Ghia`n fikk på sitt meste 115HK/178NM, noe som stemmer godt i forhold til tidligere bremsing av motoren hos JPM 133HK/202NM da Ringstad sin Dyno er etter sigende 12-14% strengere enn JPM`s mfl. Godt fornøyd med dette resultatet med tanke på at det sitter hjemmelaget eksosanlegg med 2x2til1 kolektor :)

STOR takk til Eivind som spanderte bremsingen på Ghia`n!!  ;D

Gratulerer med godt resultat, og ikke minst for å ha laget verdens kuleste Ghia eksos som i tillegg VIRKER!!!   ;)

Takk!  ;D

Morro å få bremset Ghia´n på skikkelig dyno ;-)

disse tallene er letter forvirrende
enten har det blitt mindre hester i Motoren ellers er det noe galt ett sted.
ringstad dynoen i mine øyne er veldig snill ved å legge på 15% tap. 
ser man på utskriften står det :TCF 1.15 =transmission correction factor
115hk = 100 hk på hjula.

Lekkert!

burde ikke momentet være likt (såfremt det er lagt inn riktige tall for utveksling?)

Saken er vel at Ringstad er 12-14% "strengere" (riktigere?) enn de andre dynoene vi kjenner (JPM, Skinne, "Finnland" osv..)
Han har bremset mange standard biler hvor HK er spot on i henhold til hva de skal være.

Kan jo være bytte fra python anlegget til himkoken som har litt å si også?

er ikke motoren identisk ved de forskjellige bremsingene?? 

Grattis! Flott og flat kurve gitt ;D
Ikke hver dag man ser ghia med overdimensjonerte firkanta hjul ;D
Håper jeg får rota meg innom en bremsebenk en dag jeg er ferdig med mine motorer.

Film

http://www.youtube.com/watch?v=xyKgLF2I9_U&feature=youtu.be

Takk Eivind! Fet lyd  ;D

Musikk Berger!

Trenger ikke radio i en gammal vw, den synger selv ;D

fett :) Grattis (også med lyden)  8)

Fantastisk å lese tråden din. Utrolig flott arbeide, og gratulerer med en flott bil.
For noen er ghia toppen, synes det selv i allefall.

Mvh,
ghia69

Takk  :)

Forskjellene på bremsingen her kan tilskrives eksosen, csp anlegget har en helt riktig collector. Både i utforming og i det at man faktisk får scavenging effect ved hver sylindertømming, ikke bare 25% av tiden slik som her. Kvaliteten på forbrenningen (blandingen) går kraftig ned på tre av fire forbrenninger pr sylinder med buggy type eksos. Med fire rør i en kollector suger hvert slag ved eksosventilen på neste sylinder, med bare to i collectoren er det bare den først pulsen som kan hjelpe nummer to... Resten foregår i den andre collectoren. Utforminger av de collectorene vi får fra usa er hvistnok helt feil i følge de som har den kunskapen så også der har csp en liten gevinst, collectorer har en så stor påvirkende kraft at EA advarer.mot å se seg helt blind på resultatene.
Men eksosen er tøff og det er minst halve jobben i mine øyne, og den motoren er en fryd å kjøre med, så ingen overaskelser der vil jeg si.  :)

Her er en tråd fra loungen hvor jeg spør om dette og john mahler svarer:
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,5383.0.html

Ut i fra det han sier, ser det ut for meg som det optimale for en gatebil kan være noe i likheten av 2,1 wbx anlegget ;)

Tok litt tid å finne igjen denne tråden...

Fun facts funnet på Facebook:

NRK`s reportagebil hadde opprinnelig registreingsnummeret jeg har på min Ghia  :D

Artig, du får tipse NRK  :D

Den originale reportasjebilen hadde vært noe å bygge en Streetrod på...

Hva er oddsen for det a? ;D

ikke høy

Ohoi! Nå som Trond har vært flink og fikset søkefunksjonen, fant jeg igjen denne tråden!  ;D

Ghia`n har stått på bukker det siste året, og fått utført disverse oppgraderinger.
Hele forstillingen er gått over, ny Puma stamme, nye dempere (vanlige, ikke racing denne gangen) nye endeledd mm.
Har også sett over bremsene bak, rensket opp litt og lakkert osv..

2110 motoren sto i fjor i den røde 69 bobla som nå er solgt, så da er motoren tilbake i Ghia`n igjen. Den har også fått en lett gjennomgang før den ble satt i bilen.

I dag var den ute og fikk seg en vask, over et år siden forrige gang den så sola  ;)
EU kontroll og forstillingskontroll er neste på lista, så skal det bestilles time hos BT for godkjenning av senk, motor og bremser.

Den ghian er bare fantastisk :) Lykke til med papirarbeidet. Bør gå fint

Ghia'n ble vel fornøyd med og endelig se litt sollys igjen! :)

Takk Roy! :)

På brummingen hørtes den i alle fall ganske lykkelig ut ;)

Tester forbedret bildefunksjon på forumet rett fra iPhone :)

Dette var bra greier Trond! Fem rattar!!  ;D

Nå som Ghian har fått tilbake 2110 motoren sin, har jeg montert CSP luftfilterboksen for å få litt mer behagelig lydnivå i cupeen. Skuffelsen var derimot stor når jeg oppdaget at boksen er for høy til Ghia, motorlokket går ikke igjen. Etter litt fundering ble løsningen å lage eget lokk til boksen. Siden jeg ikke er spes god med hverken glassfiber eller alu, ble det å lage noe i skikkelig stål  ;D

Passet samtidig på å forbedre støtten til selve filteret, på CSP sitt lokk har filteret en tendens til å bøye seg på langsidene.

Slik ble det, bare litt lakk og noen klemmer så er det ferdig

Flott arbeid! :)

så bra ut. Kanskje jeg tyvlåner litt av den ideen :)

Takk takk :)

Sweet  ;D

Med litt lakk ble det sånn  :)

Hvordan skal jeg si det........ , det ser veldig "ordentlig" ut . (Og høres slik ut også)   8)

Fin bil med fornuftig bygget motor du har Berger.

Takk for det Jærva :)

Dette er "right up my alley". Ser meget bra ut.

Det som hadde vært interessant nå, ville vært følgende:
- bruke gopro-kamera i baksetet som filmer bakover, og filmet (selvsagt med lyd) og filmet en liten kjøretur hvor du gir full gass. En tur med og en tur uten filterløsningen fra CSP.

Har lenge lurt på dempeeffekten av dette anlegget, kanskje mulig at du ordner dette?

ghia69

Takk for det :)
Jeg kan nok få testet med et kamera i løpet av våren, men å ta det av og teste med vanlige filtere tror jeg ikke jeg kommer til å gjøre.
Har allerede kjørt med dette filteret på denne motoren, men i en annen bil. Vet at det fjerner så godt som all lyd fra forgasserne.

Grattis med Rabalder på treffplakaten  :) https://www.facebook.com/266112376774402/photos/a.572875542764749.1073741828.266112376774402/894172017301765/?type=1&theater

Takk, ble fin den! :)

Se her ja. Skjer ting her au. Lenge siden ;D

Auda, lenge siden igjen...april!  :o

Men ting har skjedd. Bilen har fått EU kontroll, og etter den så sto en tur til Biltilsynet for godkjenning av ombygginger for tur... men jeg ombestemte meg ang bremsene og kjøpte inn et sett med ventilerte Kerscher istedet for CSP bremsene jeg hadde. Dermed ble det mer jobb, TTT osv... sommer`n gikk og det ble august før time hos Biltilsynet ble bestilt.

Så endelig, i dag var den store dagen! Kl 09:00 rullet den inn hos BT på Risløkka i Oslo. Tre hyggelige karer tok bilen i mot, og nikket og smilte til alle mine ombygginger og dokumenter. Det var ingen kommentarer og rett igjennom!
Godkjent med 2110ccm/115HK motor, Puma forstilling, Kerscher bremser på alle hjula, Porsche Fuchs fembolt med 165/65 foran og 185/65 bak
En deilig dag, og merkedag i bilens historie. Skal bli en fryd å kunne kjøre med ren samvittighet heretter  ;D ;D

digg

kjempe :) Da er våre biler nesten identisk satt opp, og begge er godkjent som de står :)

Det viser seg at det meste ordner seg bare man gjør ting skikkelig.

Tenkte å gjøre noe liknende, er underdelen en "standard" K&N filter box, eller er den også køstom made by csp? Hvis det er K&N, har den et delenr?

Ja, det er det virkelig :) Og det gikk overraskende mye lettere enn forventet! Antar at de ser så mye rart og ekstremt der inne at våre biler er "a walk in the park"

Tror underdelen er CSP made. Den har den bulken på høyre side for å gå over dynamoen, tipper at ingen standard K&N boks har det.

Takk, er det std K&N filter da? kanskje med et delenummer, så jeg har noe å starte med :)

Det er std K&N ja, dette her http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&tmpl=shop_detail_popup.html&wkid=18510007246&rub1=Csp&rub2=Related%20Products&artnr=11003b&pn=0&sort=0&all=&fromdet=19931a

Ohoi!
Ikke skjedd noe som helst med bilen det siste året, tenkte dere sikkert ville vite det... haha!  :D
Bare kjørt og kost meg med det :)

I vinter skal den få stå til utstilling hos Hot Shop / folkevogn.no her i Trøgstad, så hvis noe føler for å ta en nærmere titt på den kan det jo kombineres med litt deleshopping ;)

Ingen dum vinterlagrings plass du har fått ordna der  :)