VWNorge

Etter å ha "storfinnt" besøk i garagen i dag, tente tanken om å sette inn JPM-"raptor" kammen, FØR jeg kompletterer motoren med div pauter oppsett og større turbo ;D ;D
Dette har nok vært tema før, men hvor får man tak i superlette løftere, med tilhørende foringer for T-4 blokka???

Rune.

regner med det er løftere og foringer du mener :)
thorsten pieper i tyskland eller Tor Øyvind skinne kan skaffe 56 g verktøystål løftere.

EMW i usa har vel noe enda lettere på lur.

oh yes, takker for super-raskt svar, men hvordan får jeg tak i de da?

thorsten.pieper@gmx.net

http://www.europeanmotorworks.com/vw/type-4-lifters-pushrods.html

blir en "søt" liten ordre der ja ;D

Maskråka igjen!!! Noen erfaringer med disse løftera med foringer da? blir det ikke litt lite gods der hvor tallerkenen blir til stav, om dere skjønner??? ???
må blokka maskineres noe i forb. med montasje av disse foringene?

Første forsøk ble feil, ser du har fått med føringene også. Blokka må vel freses litt ned, ta eksempel titt på bussbyggetråden til knasten...

så må du maskinere / slipe ned løfterborringene pga tallerken .
hvor mye er jo avhengig av løft på kam og tykkelese på tallereken.

de ser jo ganske pinglete ut, men tipper de er testet.

ellers har vel thorsten pieper løfterene mer solide stamme

Kjell Aaen har løftere som detter rett nedi hullene på type 4, må freses ned som Knasten nevner.

Var hos Csp for noen år siden dem hadde noen org type 4 løftere fra mahle tror de veide rundt 50-60 gram
kostet vel rundt 5000 kr
har dere sjekket Tafel han selger deler fra engine plus
jeg hadde 38 gram løftere fra engine pluss med alu hylser hadde rundt 330 grader kam og pauter 1,4 funket bra det


Mvh Andersen Racing

Allright, da er det tid for å skru litt ;D

Det finnes de som har knekt 39grams løftere. Teoretisk er det nok sikrest å kjøre lette T1 dim løftere kontra 39grams. litt usikker på om de 25 gramene er verdt det om du skjønner, og et av argumentene til Raptor kammene er vel at de ikke "trenger" ekstremt lette løftere.

Hovedargumentet er vel at de blir tilbudt sammen med matchede løftere - problem solved.

Har ikke lest hele den bibelen  ;) , men som BB sier, ser det ikke ut til at du trenger noe annet enn det som fulgte med kammen. bruk pengene et sted der du trenger de mer..  :-)

tipper Raptor settet er rimelig bankers, med matchede løftere og kam,
men de løfterene er vel ikke spesielt lette. rundt 95g??
løftervekt blir vel ikke uintressant med raptor oppsett.

Konseptet til JPM er vel at man ikke "trenger" lette løftere pga profildesignet på kammene hans. Har man kjøpt det, så er det vel bare å kjøre.

Lettere løftere betyr alltid mindre krefter, og kan strekke strikken litt lengre (på bekostning av?) - men hvis kam-profilen ikke trenger superlette løftere innenfor sitt turtallsområde, så er det "bortkastet".

I know. men i.o.m. at jeg er såpass sær og bruker t-4 blokk så trenger jeg fortsatt foringene, så skal høre med EMV om ikke de kan selge meg foringene "løse" så maskinerer jeg de for JPM løfterne, de ser solide ut, har sendt JPM "ørten" mail om han ikke kan lage eller skaffe foringer for meg, men han svarer ikke..... Begynner han å få "amerika-syken" mon tro???
Nei må vel finne senga da, takker for innspill.

Ring Johannes og gjerne på morgenen. Det er virkelig kjedelig å høre om problemene du har med tilgang på deler.

EMW foringene passer vel ikke std type 1 løftere!?

ikke de som er på siden det er linket til iallefall.

Hør med skinne om han har på lager , eller thorsten pieper. de er bare å presse inn så slipper du brotsching etterpå!

Skinne har Pieper foringer på lager.
til info.

Jeg råder deg uansett å ringe Johannes(JPM), han lider nok endel under at han bare er én mann. Han tar telefonen mellom 16.00 og 17.00.
Det er ikke noe magisk med løfterne han sender med, men de har rett profil til slipingen hans. Det er det nok fler som har, men spør han om hvilke.
Jeg vet av tidligere snakk med han at det er pinlig nøyaktig at løfterne treffer rett på kammen. Derfor ser jeg ikke det som noe negativt at man må brosje hullene etter innpressing.
I stedet for lette/tynne løftere som har mer tendens for å bikke i hullet så er vel noen trivelige lette støtstenger noe å tenke på. Slikt lager både Skinne og JPM. 

brotschingen er jo for å få løfterborringene i rikitg diamter , ikke att de skal treffe riktig på kammen?
dette gjelder jo WBX og type4
på type 1 så "putter man" jo bare kam og løfterene bare inn.
dessuten er det vel såpass store toleranseforskjeler på hvor løfterboringene kommer i forhold til kam fra blokk til blokk

Nå var det ikke akkurat bare brosjing jeg mente, jeg mente justeres.
At folk ikke sjekker opp blokken er nok riktig, men likefullt er det viktig at løfterne står riktig i forhold til kammen. Skal man ha fullt utbytte av tingene på øverste hylle så er det litt å passe på.
Motorer kan bygges på så mange måter, og vi velger alle selv.

hvordan justerer du det da jhu?

Ring JPM i firetiden og spør. Jeg gjetter på innpressing av foringer og maskinering.

99.9999% av alle T1 motorer som bygges, bygges ved at man putter inn løfterene , sjekker klaringer bla mot kam og er ferdig med den saken.

Om man forer opp fra T4 til T1 dim er plassering/retning osv lik som tidligere. det man bør gjøre er eventuelt å brossje hylsene etter montering.

Tro ikke man trenger å gjøre noen større sak ut av det.

jøje meg.... Hvordan får jeg tak i skinne da

Ja f.. holder på å gå i kjelleren her nå...

pm