VWNorge

Lurte på hvor lufteskruen på -66 boble sitter?
så det var noen som hadde skrevet at det var en lufteskru men jeg har finner den ikke ?  :-[

Her ser du bremsesylinderen øverst på bildet, på baksiden av den sitter lufteskruen.

(http://i298.photobucket.com/albums/mm241/Mta-motorsport/vwnorge.png)

Du bør kanskje ikke drive med bremser med din kunnskap...
Til info, så sitter det på hver bremsesylinder, dvs 4stk.

okey :) det viste jeg, men på et annet innlegg jeg leste på hørtes det ut som om det var bare en lufteskru på hele kretsen, var det jeg stusset litt på.. da er det jo bare å lufte i vei :)

Start med den lengst unna hovedsylinderen fremme; dvs høyre bak, deretter venstre bak, høyre fremme, og til slutt den nærmeste; venstre fremme.

Takker for svar :)

nå har jeg luftet i rett rekkefølge, brukt ca. 1 liter bremsveske..
men får ikke noe serlig trykk.. er det mulig at det ennå er luft i systemet?
når jeg pumper på pedalen får jeg litt trykk, og mister det ikke.
bremsband fremme og bak er nye..

hørt snakk om noe på biltema som man skrur rett på tanken i stedet for lokket, også skrur man slangen til den rett på ventilen slik at det blir trykk på tanken..
er dette noe som fungerer bra og passer den til beholderen på t1 -66 boble ?

Har du lagt til bremsebåndene.Skal subbe bittelitt.Hvis du ikke har gjort det så vil du aldri få "høy"pedal.
Kim

da er det bare å justere på skruen som vist nede på bildet ?

Ja,du justerer med en bred flattrekker igjennom hullet i bremsetrommelen.Den venstre(bremsebåndet) nedover for å legge til båndene.
Og den til høyre oppover.Så må du kjenne om du kan dra trommelen/hjulet rundt av og til.Subber det for mye eller blir så trangt at du ikke får dratt hjulet rundt.Så må du slakke litt på justerskruene.Håper du skjønte forklaringen min.
Bilen må være jekket opp på det hjulet du juster ;D

skjønner, takker og bukker  :D

hvis du har gammle tromler som er brukt litt, kan det være lurt å slipe/raspe/file bort kanten som kommer inne i trommelen! helt mot kanten på den åpne delen av trommelen!
(i mellom banen til bremsebåndet og åpningen på trommelen)
Hvis ikke kan det være vanskelig å få justert ut båndene riktig!

Men jeg er rimelig fersk på boble så hvis dette er feil må noen gjerne rette på meg! Det er ihvertfall slik på mange andre biler! (Noen har mulighet til å justere båndene når trommelen er på! da slipper du å fjerne kanten) men det kan ikke jeg på min! ;D

PS: Det settet du snakker om fra biltema, er vel det settet som skal gjøre at du kan lufte bilen alene!
Dette kan du jo kjøpe, men kast det i bosset på vei ut derfra! Det er mye bedre å få med seg en kompis å gjøre dette skikkelig! ;) EDIT: Beklager! Overså denne! KIMLARSEN: Ja,du justerer med en bred flattrekker igjennom hullet i bremsetrommelen.Den venstre(bremsebåndet) nedover for å legge til båndene.

Hehe, bra:)

Hovedsylinderen din kan også tatt kvelden = null trykk

det er litt trykk når jeg pumper på pedalen, og da holder pedaltrykket seg.. så jeg tror ikke det er noe feil med den...

Lufter du alene? Hvordan metode bruker du...  man blir litt nysgjerring etter åpningsspørsmålet ditt  ;D

Om alt feiler kan du bytte fra rød til gul bendiks i på staget mellom båndene. Og luft med venstre bein på japansk vis.. begynn fra bunn.

Veldig greit å være to når man gjør dette. Hvertfall om man får med seg en som har gjort dette før. Evt kan man gjøre som Jee nevner her ;D

er to som gjør det, hjelperen min pumpet noen ganger på bremspedalen, holdt den inne mens jeg åpnet lufteskruen så det kom ut bremsveske, så stengte jeg skruen igjen..
slik holdt vi på fra venstre bak-høyre bak-venstre frem-høyre frem.. luftet ijennom ca en liter..

var ganske teit åpningsspm, kansje ikke så veeeldig gjennomtenkt..

Da skjønner man mer ja ;) Om pedalen er lav bør du se om båndene ligger skikkelig til. Stramm båndene gjennom hullet til trommelen låser, skru så litt tilbake slik at du kjenner at trommelen ruller. Litt subbing skal det være, men det skal ikke være motstand.

okeyy:)
men er det nok at det er et bandsett som ikke er stramt nok til at det blir ca. null bremser?

Det kan faktisk sitte luft i selve hovedpumpa, selv om du har luftet på alle tromlene.
Hadde problem med dette selv, men fikk et fint tips om å kjøre på med litt trykkluft. Da ordnet det seg med en gang.
Lagde bare en kork med ventil fra en spyleveskebeholder. (Bruskork har samme gjenge) Så satte jeg reduksjonen på kompressoren til 0,2 bar, og koblet til slangen. Da var det bare en kjapp runde rundt bilen og luftet alle hjulene og hovedpumpa på no time... :)
Bare se til at det ikke blir tomt for bremseveske underveis..
Petter'n.

Det hørtes lurt ut:)
åpner man da alle lufteskruene før man setter trkk på eller bare den som er nermest pumpa?
eeeller tenker jeg helt feil nå?

Eller så kjøper du en slik, raskt og enkelt. http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremselufter-trykkluftdrevet/ Bare pass på at du har nok veske i beholderen og flaska klar for å etterfylle.

lager meg heller en selv, enn å betale 700,- for å få bremsene luftet..
ska alle lufteskruene åpnes før det settes trykk på eller bare nermest pumpa?

Man må ta én og én nippel. En sitter inni og holder trykk på pedalen mens en annen sitter ute ved trommelen og åpner nippelen (som man har koblet en klar slange på, slik at man ser om det kommer luftbobler ut)
Når pedalen er i bunnen må den holdes i bunnen frem til man lukker nippelen.
Når nippelen er lukket kan man pumpe opp nytt trykk, holde pedalen, åpne nippel, holde pedal i bunnen, stenge nippel osv...
Ta deg god tid og se alltid til at beholderen aldri går tom. Det er også viktig å sjekke at det ikke lekker i koblingene mellom rør og slanger...

ja, det vet jeg, men jeg tenkte på hvis man setter trykk på systemet, skal ,man da fortsatt bare åpne en og en nippel?

Alltid en og en nippel. Ellers har man jo liten kontroll over om det kommer luft ut eller ikke...

Kjøp deg 4m klar plastslange m/4-5mm innvendig mål på feks Tess .
Press ene enden over luftenippel , la den passere forbi deg og opp i bremseveskebeholder.
Løsne nippelen og sett deg i setet og begynn å pumpe med rolige press på pedalen.
Da kan du følge med på veska som passerer i slangen til det ikke er mer bobler igjen.
På denne måten får du flyttet så mye veske pr trykk at du greit får med deg det som evt ligger av luft i hovedsylinder også.
Bare ikke glem å følge med på beholder så den ikke går tom !
Er det gammel veske på systemet , lar du det første gå i en egnet flaske som kan kastes .
Da er det ingen behov for en hjelpemann , og følg rekkefølgen som forklart tidl i tråden .
Har til og med ofte koblet på 2 slanger av gangen , så kan du ta det hele jobben i 2 opperasjoner , men desto viktigere å følge nøye med på veskenivå i tanken .

Ehh... hvordan går bremsevæskebeholderen tom hvis slangen går i retur opp i der? Tenker du hvis det skulle være MYYE luft i systemet når du begynner?

Jepp , med såpass lengde på slange og liten beholder , er det fort for å gå tom før du har fått fylt opp slangen.

Når jeg kjører løp i terrenget , er det fort gjort å dra av en bremseslange - vi får beskyttet rørene våre mot å bli revet av på steiner og stubber , men ikke slangene på styrende aksler .
Og siden vi bruker styrebremser særdeles aktivt , er det for oss veldig viktig å ikke ha noe luft i systemet - med denne metoden har vi byttet slange og luftet hele systemet kompl på få minutter ....