VWNorge

Jeg kjører i dag ett A1 Fatboy annlegg på min 2332. Gir sikkert bra effekt osv, men til daglig bruk blir det mye lyd. Også litt slitsomt på lengre turer. Og jeg liker at junior ikke skal syntes det er kjipt å være med fordi det bråker for mye.  Har lekt med div tanker/muligheter. Men å bygge om grenrøra virker som for mye jobb. Ja jeg kunne sikkert kjøpt ett Python annlegg, men det koster en del, og jeg vet ikke om det vil være så mye bedre..

Så jeg gikk kjapt inn på paint og brukte mine ekstremt gode tegne kunnskaper der, for å vise hva jeg vurderer.

[attachment=1]

Bruker grenrøret som det er, lager ny bøy bort til under motor på høyre siden av bilen. Ut i framkant, under gearkasse til ny potte også ut bak. Med rette pottene bør dette dempe en del? Men vil det ha mye å si for effekten? Husk at denne bilen brukes ikke på stripa.

Synspunkter taes imot med stor takk. Gjerne også andre løsninger/ideer.

Se nedover denne siden; http://www.gwd-weiser.de/?page_id=219

GWD-3 + 4 Edelstahlsysteme

Liker ideen der. En demper etter kolektoren og en demper på enden av anlegget gir som regel en stum og rolig lyd. Bare pass på å ha litt god dimensjon på det så det blir litt dyp tone ;)

Se der ja, her har vi noe. Får åpne på pc og få google til å oversette for meg.

Prisene var i allefall stive nok.. Men er nok en ide jeg skal gå videre med etterhvert. Kjenner jeg angrer litt på at jeg solgte sveise apparatet nå..

Espen: Vent til jeg har fått testet min nye 2276 med CSP Python 45mm.

Noen som har tips til potter jeg kan bruke, eller hvor det lønner seg å se?

Fleste bildeleforhandlerne selger lydpotter.
Eks, se her og noter deg nummeret, så går du til mekonomen å bestiller.
http://www.simons.se/Katalog/Universal635.htm
Lydmessig er vel "regelen" kort og brei = mørk lyd. ;)

Vurderer selv dette anlegget til min t-4-motor.
Legger du ut en video på youtube når du har fått det montert?

ghia69

Legger ut filmsnutt og bilder av anlegget så snart det er montert og testet.
Eivind

Hei.
Øyvind lagde seg jo anlegg til Ghia´n  8) http://www.vwnorge.no/index.php/topic,320.300.html
Kanskje noen tips der. Lykke til.

Svein.

Det enkleste du kan prøve er å sette inn et kors i eksosen som slår i stykker lydbølgene i følge kildene. Dette må du nok lage selv. (å selge sveisen = general tabbe)
(http://www1.garaget.org/archive/107/106526/127417/127417-1242759.jpg)

Hei.

Her er anlegget du ønsket, fisk ferdig:

http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/Road-Racing-BAS-Auspuffanlage--neue-Version--VW-Kaefer-Typ-1--mit-Edelstahl-Schalldaempfern.html

mvh
Ghia69

Hei. Jeg har også dette anlegget fra BAS på min 1303 m. 2.1 wbx, dog med noe større endestuss. Fin og "doven" dyp lyd. At det er laget i rustfritt er fint nok, men hele dette anlegget med begge pottene er jæ...g TUNGT! Har også problemer med bakkeklaringen til tider ( på dårlig vei med dype brønner, fartshumper av den smale typen osv. ), da mellomrøret går under rammehorna. Dette røret kan muligens legges over girkassa istedet, dersom det er plass nok med tanke på varmen. Det har jeg faktisk ikke tenkt på før akkurat nå ::) Vurderer å bytte ut hele anlegget med noe annet, pga. vekta og mellomrørsproblemet. Denne problemstillingen er ihvertfall verdt en tanke, som tips om ikke annet, før du går i gang for alvor å sveiser deg noe lignende ;)

Her ser du problemet:
http://i7.photobucket.com/albums/y266/Der_Butzelmann/1303%20street%20racer/S6001639.jpg

Om du kun vil dempe lyden litt i det anlegget du har, finnes det nok et par enklere måter å gjøre det på, da med div. typer innsatser, også ala det JHU viser til.

mvh Arild :)

Jeg har montert python anlegg i notchbacken, og det er mye roligere og finere lyd enn ragtoppen med A1 anlegg. Kommer til å bestille Python til den også.

Det var de penga da..  Kjenner egentlig at jeg er litt lei hele bilen..  Ikke bra...  Ikke missforstå, grise gøy å kjøre, men det er liksom noe som mangler om dagen...

Hva med å bruke supertrapp innsats?
http://www.supertrapp.com/

Er ikke mulig uten ombygging av endestuss.

Sikker. Du får kjøpt adapter man skrur rett på endestussen.

Har ikke studert det i detalj, men den er jo bøyd i to retninger.

Du har ikke vurdert å lage en "dual quietpack"? Berger brukte Biltema om jeg ikke husker feil.

Hei.

Har du mulighet til å legge ut en video av bilen når den går? Både på tomgang og med litt pådrag. Hadde vært artig å høre dette anlegget.

Mvh,
Espen

Om du har lyst til å sveise litt, så har jeg noen simons lyddempere liggende.

Min erfaring med Supertrapp er god effekt med masse bråk, dårlig effekt med lite bråk.

Angående røret under gaflene, hadde det ikke vært mulig, om man lager dette i vanlig stål å ta ett større rør og klemme dette flatt på akkurat det partiet som går under gaflene. Dette er ganske vanlig på BMW e30, der hvor eksosen går under traversen til bakstillinga.

Butzel, hvor stort er problemet med denne typen eksos under gaflene, er du ofte nedi og hvor lav er bilen?

Jeg har også et rør som er sveiset i firkant som du viser i tegningen din, Espen. Jeg kan være behjelpelig med å få sveiset om  så det passer. Går jo i det minste an å prøve. ;-)

Et lengre eksosanlegg med lyddempere er også mer stillegående enn et kort fordi eksospulsene går mere i hverandre legre ut i eksosen.

En annen veldig enkel ting å gjøre er å borre hull i eksosen og sette inn to bolter (ca 10mm) som står i kryss med radiusen av røret i avstand satt inn før lyddemperen. Det kan hjelpe endel fordi det bryter opp eksospulsene og lager virvler.

Synes det er rart at det ikke er noen som har laget et anlegg som er i stil med Porsche sine feks.

Et slikt feks :)

(http://www.tuningworld.com.au/gallery/wp-content/uploads/2012/04/Porsche-911-GT3-RS-997-FL-Akrapovic-Evolution-Exhaust-System-Tuning-World-1.jpg?9d7bd4)

Grunnen til det er enkel, vi har bare to sylindere på hver side. Det er viktigere med fungerende collector enn looks.

Om du skal flate ned eksosen så må du huske å bruke mye grovere dim der enn i resten ellers lider flowen kraftig.

Tja, hvor stort et slikt problem er avhenger jo litt av hva en selv oppfatter som problem ( les-hvor mye det skraper ;D) og ikke minst hvor en kjører. For min del så kunne jeg aldri slappe av når jeg skulle kjøre på annet enn flott og flat veg, da jeg til stadighet tok nedi så fort det var "ujevnheter" av ulike slag på veien. Ble hengende fast på en grusvei også en gang, men det er en annen historie ;D

Bilen min er relativt lav, men ikke superlav. Mener det var 2 knepp ute på staven, så med litt modding av røret ( klemme det flatt, evt. bytte det ut med ett større som ble klemt flatt? ) så er nok mye oppnådd. Det er en annen i klubben som har det samme anlegget, og han satte bare jekken med ei plate på, og jekka bilen opp direkte på dette mellomrøret. Blei flatt akkurat der det treffer rammehorna, så tror nok at flowen lider en del der. Min bil står for tiden på bukker delvis demontert, så får desvere ikke hverken målt så mye med tanke på bakkeklaringer osv eller legge ut film med motorlyd for han som spurte om det med det første, men kan se om jeg finner noen flere gamle bilder av bilen der den står på bakken der det evt. komme bedre frem hvor lavt det henger.

EDIT: Fant et bilde som viser laveste punktet som er dette mellomrøret. Bakkeklarigen blir noe mindre når pølsetysker-wannabe`n setter seg inn i bilen da ;)
http://i7.photobucket.com/albums/y266/Der_Butzelmann/1303%20street%20racer/ass2.jpg

Takk for bra svar, er ganske on topic også.  :)
Jeg har en stund tenkt til å ha både eksos og annet under der men nå ser jeg at jeg må tenke meg om...
Men tror det går greit med stort flatt rør, må måle tverrsnittet...

Er det noen som har tatt dette opp med f.eks BAS Ahnendorp? Kan jo hende de kan ordne det på en god måte.
Litt kjedelig om hele anlegget leveres i rustfritt stål, så skal man hjemmemekke et flatt stykke stål midt under som ruster.

ghia69

Tok dette opp i en epost til Ahnendorp, og de skrev bare at dette måtte man ordne opp i selv. De tilbyr altså ingen løsning.

ghia69

Hei.

Kan fort se for meg at dette kansje ikke er et kjent/stort problem hos Ahnendorp, eller at dem ihvertfall ikke får så mange klager på det. Folk som kjøper et sånnt "relativt dyrt" nytt anlegg er vel kansje for stolte til å klage, hehe. Mitt stod på bilen jeg kjøpte, så har ingen problemer med å belyse problematikken der, men har heller ikke noe å hente på å klage, da det er flere år siden anlegget var kjøpt nytt av en jeg ikke vet hva heter.

Har også hørt fra en annen som i sin tid hadde klagd på at han hang fast over alt, å dem mente at da var nok bilen hans senka mer enn det som var lovlig uansett, da det ellers ville være nok klaring. Dem er kansje inne på noe der da.

Får nok få i hus en rustfri flexislange og legge den over girkassa ja ;)

-Arild-

Har du en simulering eller lignende som viser forskjellen på en ellers lik motor? Tviler ikke, bare spent på hvor mye man taper og hvor i registeret evt.