VWNorge

Hei er det noen som har 2 stk alu 90 graders bend i 2.5 toms eller runt den dimmen til salgs!

Norsk Stål har nok sånt, evt annen grossist.

Jeg hadde bare en 180° i rustfritt stål ;D

Takk for tipset :)

http://kollevold.no/slanger-ror-fittings/aluminiumsror

Anbefaler å bruke industri-bend med 3mm vegg. Disse flower til de grader bedre enn billige "kinarør" med tynnere vegger.

Biltema har 3" -  http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Filter/Luftfilter/Aluminiumsror-for-sportluftfilter-33227/

takk for flere tips!
tror jeg går for industri bend da dem er tykkere i veggen,da jeg skal sveise i dem!
biltema rør blir for stor diameter,
skal egentlig lage ett sånt ett,har hørt att det skal vere best med turbo:)
friskt stjålet fra shag!

Ser bra ut det der!

Hvilke manifolder har du tenkt å bruke?

Dette må du nesten utdype?

Jeg bruker 2mm rør og de har så langt holdt for litt over 2 bar:

(http://www.raceinfo.no/temp/tn_Dyno3_1.jpg)

Mvh
BB

Nå var det hvorfor flowen i kina-rør er så mye dårligere enn et som er laget i en annen verdensdel jeg var nysgjerrig på. Denne påstanden til tross for at den innvendige diameteren naturlig nok er mindre på det "bra" røret enn på kinarøret, som er tynnere i godset :)

Tynt gods i kinarørene gir et mindre stabilt rør. overflaten innvendig i de dyre rørene er også bedre med tanke på flow. Bend er det størst forskjell på, et bend man lager selv ved å kappe "kakestykker" og sveiser i hop har dårligst flow, så kommer kinarørene som ofte er bøyd i vinkel og til slutt industrielle rør som gjerne er støpt i vinkel og har riktig bøy for å gi best mulig flow.
Pris henger sammen med kvalitet her. 

den bøyen jeg skal ha skal på en type4 2L motor med blandingsbokser runt 1.5 liter!
men har tenk litt mere på dette og er usikker på om jeg i det hele tatt trenger og gjøre dette,
ser jo mange biler som har en vanlig T skjøt og dem går da bra

Jeg leste at vanlig T er bedre, kunne etter sigende risikere dråpedannelse med de myke bøyene.

Dråper? Det må våre for dem som henger en forgasser i enden av turboen. Her snakker vi luft og hastighet og da er aldri en T en fordel. Derfor er det sveiset inn en V i mitt T kryss og arealet reduserer gradvis ned mot innsugsventilen. Dette utgjorde relativt store forskjeller sammenliknet med min gamle T med originale innsug som var portet så mye det lot seg gjøre.

-BB-

HeHe.. stemmer det.. gjorde det selv, så jeg tenkte ikke på at de fleste sender luft gjennom :-)