VWNorge

Nå som 66 bobla er solgt og plass frigjort skal jeg med god hjelp fra "karoserimaker" fatter over flere år bygge cal-look stuket oval ;) Blir med lister og fangere i fint retro utsende. Motor har jeg ikke tenkt på ennå men stor blir den nok ikke. Får holde med 1-2 cm senk bak og litt, men ikke mye mere senk foran.
Tro det eller ei..... Ser nemelig ikke poenget i å bygge en bil hvor planen er litt finish for så å skrape den i stykker langs bakken. Derfor er cal-look stuket perfekt.
Dette prosjektet begynte med at jeg handlet et "oval tak" på impuls av en hyggelig kar fra Svarstad. Taket viste seg å være litt mere enn bare et tak. Den er kappet et stykke over kanalene og A stolpen er fortsatt på plass mens resten av fronten er borte. Bak er den kappet i loddrett linje like bak lufterillene under bakruta. Torpedoveggen er der samt det meste av gulvet bak baksetet. Foran er dashbordet intakt og ganske mye av gulvet i bagasjerommet foran. Taket stammer fra en 56 oval. Med en gang fatter så dette så la han ut om hvor moro og utfordrende det ville vært å hengt dører på dette, plasert det i riktig høyde over ei bunnplate, kjøpt kanaler og bygd opp det i mellom som mangler. Front og bakpart finner man altids et sted mente han!
Ok. Straffen for å være stor i kjeften er å få jobben tenkte jeg ;D
Bunnplate fra en 58 modell (registrert i 57) ble innskaffet, dører og orginale skjermer fra en 58 er kjøpt inn, w-lokk, BRM repro felger ligger i kjelleren og orginalforstilling med innsveiset avix justering plukket jeg jo av bruksbilen min tidligere i år. Før selve marerittet med å bygge opp karoseriet sette igang skal plata og hjuloppheng samt motor fikses.
Prosjektet er ment å ta MANGE år.

Her ser man "taket" i bakrunnen.
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bobla003.jpg)

Slik står den nå. Med untak av at den idag er full av skjermer inni ;)
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00800.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Boble2010.jpg)

Så nå kan dere sitte å riste på hodet og le dere skakke av den idioten som planleger å lage bil av dette igjen :D

Thumbs up , gleder meg til å følge prosjektet

Jeg ler egentlig mest av han som kappet i stykker en tilsynelatende flott originallakk Oval....

Bilen var ganske hel den, men det eneste som var oval er det du ser på bildene..
Hele den nedre delen var halvbra skjøtt inn fra en '67. Kunne aldri blitt noen originalbil, nå har den reddet en annen bil i tillegg til at den blir bygget opp igjen  :)

Husker jeg så denne i samme forfatning utenfor KOM i Sandefjord mens jeg kjørte moped.... dvs rundt 91 ::)
Synnes å huske at Elwood har det motsatte av det du har her Empi... hengene på en vegg...

Se her ja.. klargjort for avtagbar bakende og flipfront... tøft

Front, bakpart og slitne kanaler????

Jeg mener det var kanaler og 30 cm opp på sidene pluss fremre torpedo... front og ræv får nu noen annen plass... jeg har på lageret om det skulle bli krise...
Hør også med forrige eier... han er ikke kjempe god på å kaste han heller... ;)

Har sendt forige eier en melding.....

Denne så slett ikke ille ut, lykke til!

SCHOENE DAE ..... som vi si.

Hmm hva blir det neste? Orginal... Baja.... ? ;D

Ville vel blitt den eneste i landet med oval baja, tror jeg! ;D

Jeg er offisielt medeier i 33,33333% av en orginal 61 modell T-1 også, så der er jeg alt. Men oval baja kommer nok aldri jeg til å bli eier av ;)

Nesten ferdig ;D

Her er det mye å ta tak i!
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0852.jpg)


ID.....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0862.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0853.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0855.jpg)

Gulvet skal bort så fort kassa og fjærene er vekk. Fjærene sitter GODT ;). Det som da er igjen skal sandblåses før oppbyggingen med nytt gulv osv begyner.
Allt av bremserør, braketter, dingser og dangser som er orginalt vw har blitt glassblåst og levert for å bli lagt zink på. Tromlene er planet i dreiebenken og pulverlakkert sorte. Samme gjelder  bremse skjolda/platene. 

I følge thesamba er denne plata produsert ca i månedskiftet august-september 1957. Altså en relativt tidlig bigwindow boble. Er det noen som kan si meg om det er forskjell på bunnplatene fra en oval og en bw eller er de så godt som like. Er jo ønskelig at sluttresultatet blir mest mulig likt en 1957 oval.

I godboka mi står følgende forandring under Rahmen:
Gasfusshebel:Neu: Gummibelegte Trittplatte, Bisher: Hebel mit rolle.

Altså: bytte fra rollerpedal til vanlig gasspedal.

Og jeg har hatt ett 57 mod chassi med 58 karosseri. Ingen problem. ;)

Da tror jeg det må bli rullepedal.

ser ut til at du skulle hat en ny bunn plate :-).......har en 54 plate uten rust ;-)

Rullepedal er bra ;D
Artig prosjekt dette ;)

Kommer til å redde den plata jeg har her. Plata (bilen) er allerede registrert på meg og kjenner jeg meg selv rett ender vel innkjøp av ei ny bunnplate med at jeg til slutt ender opp med ennå et prosjekt. Men takk for tilbudet.

Den er grei ;-)....

Litt dårlig med oppdateringer her kansje? Har droppet pre-cal planen inntil videre og heller begynt å bygge en til av disse ;)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00884.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00878.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00886.jpg)

Kona ville ha hjula "som på den grå".......... Det var vist så kult. Er vel heller ikke til å stikke under en stol at det er et sett med stålfelger på vei med båt til norge fra SA.....

Så da blir det vel ca slik.......

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0767.jpg)

Bare med mindre bakvindu og blank rød lakk.

Denne tegningen laget jeg til min nåværende kone i et "svakt" øyeblikk for mange år siden.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00801.jpg)

Den blir malen for dette bygget. Jeg vet at farge kombinasjonen er klisje, men den er vist så fin og det er vist det viktigste for henne. Felger fra SA måtte hun vist bare ha av personlige årsaker. Hun maser også om å få et sett 14" SA felger på kone-bruks-bilen, en polo fra 1977. Kunne kansje vært tøft. Og ikke er det særlig vrient å lage adaptere fra 4-100 til 5-205 heller.....Ideen er god den ;)

Blir ikke øyelokk litt feil på en så clean bil?

Det må også nevnes at Fatter jobber mye med denne flyndra mens jeg innreder kjeller hjemme. Han er verktøykonstruktør og jobber til daglig med å tegne/ konstruere produksjonsutstyr/ verktøy på ABB. For å få ut fjærene laget han et verktøy som jeg bare lo av. Noe så overdimensjonert....... Hvor feil tok jeg? Etter tre overhalinger av dette verktøyet og ca 5 timer med banning er fjærene på begge sider løse ;D Utrolig hva rust kan gjøre.

Jo. Tegningen er fra 1995....... Og da syntes jeg boble uten øyelokk ikke var en ordentlig boble. Men enkelte avvik fra malen kommer det til å bli.

Blir bra detta ;) men holder det ikke med at du har ødelagt en bil, med slikt Hymer camping utsende ;D ;D ;D

Bra du har blitt frisk igjen johan! ;D Dette blir fett...

Nei. Man må jo strebe etter et "image".........Og det er jo reverserbart. Jeg har fortsatt forstillinga som sto på 58'n så det kort vei hvis det blir nye endringer i planene. Jeg er derimot mest bekymret for hva det vil koste å få sydd opp hvitt og røtt interiør i beste tuck'n roll stil :'(

Tuck`n roll blir aldrig feil, har troa på at denna blir fet ;) blir artig å følge videre

Det går sakte fremover, men det ser jommen ut som at det går bakover i rekordfart!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/bunn1.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/bunn2.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/bunn3.jpg)

Restene av mitt 57 "bigwindow" chassi er her sandblåst og grundet..... nye gulvplater ligger klare og venter på arbeidslyst ;)

Er det noen som sitter på en front til en sen oval eller opp til en 60 modell? Må ha nesten allt frem til A-stolpen....... Så trenger jeg ALLT fra lufterillene under bakruta og ut til enden av bilen ;) Platemannen maser stadig om deler ;)

....kan også ta deler fra skogsvrak..... Det viktigste er å ha et utgangspunkt så vi slipper å bygge opp hele karoseriet av reprodeler med variabel kvalitet....

Siden Empiboy og Bablefish er samme person.... :) burde jeg kansje oppdatere litt i denne tråden fremover? Bunnplata er ferdig og karoserioppbyggingen skal påbegynes nå i vinter.

Hvilken vinter, er det den som er nå?

Det er planen ja :)
Karoserimaker Olsen (OTC) maser stadig om at vi må få hentet karoseriet (restene) og kjørt det opp til verkstedet.
2 folders ragtop er også i hus.

Og jeg har fått tak i donor til både front og bakpart så mye er på plass ;)

åj høres ut som olsen far er gira ;)

Her går det fremover om dagen. Bunnplata har fått nye gulvplater og alt er ferdig malt og klart for montering av girkasse, forstilling osv. Men først må det på et karoseri. Vi går den tunge veien å satser på dette....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-02-10173647.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-02-10173638.jpg)

donorkaroseri fra 1958 står på tunet så det meste som mangler til 56 "taket" bør kunne plukkes fra dette. Men kanaler, frontstykke og bakplate er nok deler man må regne med å kjøpe nytt :)

I forbindelse med denne bilen har jeg noen spørsmål.

Bunnplata er en svært tidlig bigwindow 58 model som er førstegangsregistrert i norge i september 57. Bunnplata er registrert på mitt navn og alt er teoretisk klart for å hente skilter. Men kan noen liste opp en god trinn for trinn fasit ang. hvordan jeg går frem for å få ovalkaroseriet lovlig montert på bunnen? Og hva er normalt? Bytter man bare karoseri, fjerner alle skilt/nummer og holder kjeft eller er dette en endring som bør søkes om?

stamp inn 58 karosserinr på oval kaross. /bruk fronten frå 58 sidan du manglar den på ovalen. er jo berre eit karosseri, ken bryr seg om da er eitpar år eldre elle nyare?

Hvis der skal sendes søknad afsted må du vel have identiteten fra ovalen du bruger karosseriet fra mener jeg. Ellers er det vel bare å søge om at "sveise" taget om  ;)

Vi fikk nylig godkjent et bunnskifte på en Oval. Det var et 57 karosseri på en 67(balljoint) bunn. St. Vegvesen var ganske så nøye i denne prosessen. Heldigvis for oss så hadde en tidligere eier søkt om skiftet, og det lå inne i Autosys at bilen skulle inn til godkjenning etter rammeskifte.
Når vi viste den, så stemplet de inn rammenummeret fra den gamle bilen inn i den nye bunnen, og strøk over 67 nummeret - slik at bilen fortsatt er en 57 modell. Det viste seg at denne bunnen egentlig var en 66 og hadde et tredje nummer  men det er en annen historie som skapte ekstra krøll...
Vi fikk beskjed at vi ikke vill ha fått godkjent en slik stor endring ved en søknad i dag (67+57). Vi måtte plukke ut en 1300 dobbelportmotor og sette inn en 58 mod 1200 for å få alt igjennom. Årsaken til det var at de ikke ønsket at en skulle gjøre for mange endringer - slik at en til slutt står igjen med en "helt annen" bil. Seriøs behandling her i Bergen i allefall, og de vet hva de (og vi) holder på med. :-)

Send en kort søknad, få OK, gjør endringen og gå inn og få stemplet inn nummeret på tunnellen! Bør gå greit her.

Dette blir såå bra.. Heldig kone da.. ;D

Ryddet litt snø hjemme i kveld. Hva fant jeg?

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-02-12202023.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-02-12201954.jpg)

Jommen, en VolksRod. Eventuelt et litt slitent karoseri....
Til uka skal jeg flå av taket og kanalene i døråpningen. Deretter så fraktes front og bakdel opp i verkstedet der de kommer til å møte ovaltaket for første gang :)

I går grovdelte jeg delebilen og kastet alt som ble til overs. I hovedsak taket og noen morkne kanaler. Ellers så fikk karoserisjefen fjernet "pynteblekket" på brannveggen......

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-02-15210909.jpg)

Neste på programmet nå er å frakte front og bakpart inn på et verksted der jeg kan stå varmt å kappe bort det resterende som vi ikke skal bruke.

Men noe jeg lurer på er følgende. Delekaroseriet er fra 1958. Det er vel noe jeg selv har bestemt ut i fra at det har 58 modellens spesielle brannvegg med dreneringsslanger ned på begge sidene. Men hvorfor har ikke dette karoseriet piler i stolpene? Jeg trodde hele tiden de var sveiset igjen siden det ikke var synlige spor av dette på utsiden, men inni stolpen så jeg at det aldri har vært noe slikt på karoseriet. Saumfarte også resten av karoseriet for å se om det fantes spor etter feks bytting av tak, men kunne ikke finne noen spor av slikt heller.
Så da spør jeg, finnes det utgaver av 1958 model T-1 som ikke har piler? Fronten har huller til USA fanger over støtfangerfestene men jeg trodde USA utgaven fra 1958 hadde piler? HJELP!!!!!

Og hva er denne snedige capsen som noen en gang har sveiset i gulvet over girkassa?

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-02-15210218.jpg)

Siste året med piler i USA var i 1955....så alle 58-modeller i USA hadde IKKE piler. Fangerhullene dine angir også at det er en USA-modell.

Men...legg in karosserinummeret på den (under dataplata i fronten...slått inn i karosseriet)....så er det jo lett å datere det.

vedr."capsen" så tror jeg noen har hatt behov for klaring til busskasse eller lignende.

Hmmm.
Noen som har begge de løse delene (øvre og nedre) av dørhengslene til en venstre dør å selge? Han jeg opprinnelig kjøpte disse dørene av har ødelagt de ved demontering, men etter MYE innsats og jobb greide OTC å redde delen som er klinket til døra.

Har han det ja :P

Får kansje poengtere at selger (56 oval) var ærlig å innformerte om dette når jeg kjøpte dørene.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde014.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde027.jpg)

Mere eller mindre rustfritt karoseri....  :P

Litt medfølelse får man jo for min far som en gang påsto at det ville være lett å få bil av denne.

Hvorfor ikke bygge en psyko rod av denne? Smekk på bunnplata på karossen slik den er nå, gjør en roof chop og få på litt primer 8)

Liker verken "hot-rod bobler" eller primer. Derfor.

Er det alderen som vises?

Jepp :)

Har ryddet opp i hagen. I den forbindelse ryddet jeg det oppdelte 58 karoseriet bort. Fronten satte vi på en lagringslåve, mens bakparten ble kjørt opp til fatters verksted.
Fatter prøvde å lure meg til å tro at han hadde fått på bakspissen på en lørdags formidag...... Mulig jeg er dum, men ikke så dum :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde026.jpg)

Siden både front, sider, kanaler og bakspissen mangler tenkte vi det kunne være smart å begyne litt mykt å ta det som er "lett" først. Bakspissen er faktisk fri for rusthuller, med unntak fra støtfangerfestene, men de er så bra at de blir plukket av å reparert. Bakplata skal ettervert gjøres avtakbar men første prioritet er å gjøre innerskjermene og bakparten hel igjen.

Da har platesjefen kommet et stykke videre på konebilen siden sist.
58 bakparten er rustsveiset, og nesten ferdig tilpasset 56 karoseriet. Litt småjusteringer og sandblåsing før den skal sveises på :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde011.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bildbakspiss.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde000.jpg)

Kommet litt videre. For å holde motet oppe jobbes det med både små og store mangler.......

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/bL1tImiOJx-1.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/leWUt8s6sr.jpg)

Hanskeroms lokket manglet. Etter litt handling her på forumet har omsider lokk kommet på plass. Har også askebeger, men det ligger forhåpentligvis fortsatt hjemme hos Martin....


For noen år tilbake kjøpte jeg også et komplett sett med orginalskjermer fra en 58 modell. Skjermene ble fraktet fra Trøndelag og til skien av utallige snille personer :) Forskjermene så meget bra ut, mens bakskjermene så noe mer slitne ut. Etter en tur i Stripp-All viste det seg at de var mye bedre enn jeg trodde. Her er den beste skjermen prøvemontert sammen med bakparten som fortsatt er løs. Dette blir gjort slik fordi fatter mener at skjermene og bakplata skal ha perfekt passform sammen. Derfor fikses skjermer, boltes til bil, så festes bakspissen med innerskjermdelene på til skjermene og justeres slik at alt sitter pent sammen som en helhet.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/zr49RaG0uh.jpg)

Likærr, han farens innstilling. Det ser veldig bra ut når skjermer og bakplate flukter skikkelig ja, så det er nok måten å gjøre det på

På bildet her kommer skjermen rett fra badet og på bilen uten større justeringer så passformen blir nok bedre kjenner jeg sjefen rett:-) Bakplata har også vært rettet, rustsveiset og massert kraftig da den trolig var "beyond repair" som de store gutta sier. Den ser bukklette ut på bildet, men når man ser og kjenner på den er den slett og glatt som ei barnerompe. Er nok ikke mange som hadde giddi å stå flere uker å slå på noe som var så dårlig:-) Håndtverk!

har et askebeger liggende på peisen her til deg....  ;D

Ser bra ut! Lurte selv på om det var vits i å bruke dager på en "fynsete bakplate", men etter at den ble demontert i flere biter, sveiset, grunnet, punktet sammen og lakket - så kom god-følelsen! Solid tysk panserstål, som du vet er 100%. http://www.forum.vwacb.com/index.php?topic=440.msg22433#msg22433

Hvilket kar bruker du, der du får dyppet en hel skjerm ned i StripAll bad? Vi bruker en tønne, men da stikker halvparten av skjermen opp, mye væske damper bort, og midpartiet på skjermen blir ubehandlet...

Har servert far og mor Olsen middag i dag. Da fikk jeg litt info ang passformen mellom bakplate og skjerm. Skjermen har en bulk i bunnen mot skjøten til bakplata og bakplata er ikke helt i "kurs" langs der skjermen treffer. Derfor skal det kuttes opp litt i bakplata å justeres noe så de to delene ligger pent sammen. Høyst sansynlig et resultat av all rettingen og sveisingen på bakplata. Noe som igjen beviser hvorfor det er så viktig å prøve alle deler sammen for en perfekt passform (hvis man vil ha det). Blir gøy å se hvordan det blir når justeringene er i boks.

Noe annet jeg lurer på.... Skjermene jeg har kjøpt til denne bilen skal være fra en 1958 modell i følge selger. Men er det riktig at bakskjermene til 58 modellen har de utpregede "pølsene" mellom festehullene der man skrur skjermen til karoseriet? Begge mine bakskjermer har disse "pølsene".

Konebilen skal være rød når den en gang blir klar.
Men jeg finner INGEN rødfarger fra ca 1956-1957 som jeg orker å se på :) L258 Inca Red og L351 Coral Red utgår kraftig!

Men har noen egne bilder av biler med fargen L456 Ruby Red? Har surfet litt på The Samba etc og blir stadig mer forvirret! Ingen av fargene ligner på hverandre.....

Aner ikke noe om størelsen på karet, men skjermen må dyppes to ganger...

Du har ikke èn til sånn 58-bakpart? :D

Nix. Desverre.

Men sjekk ut dette!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/4h6XR8T1Dr.jpg)

Noen har vært å "slått" på prosjektet.... Sjekk ut passformen mellom skjerm og bakplate!

Fatter har også klaget over at bobleskjermer er ufyselige å reparere..... De ruller unna når han jobber på de. Derfor har vi et stativ for å spenne de opp på i produksjon på jobben hos meg. Bilder av denne fiffige og enkle saken kommer kansje i morgen :)

typisk fatter Olsen  :o

Det er sånn det skal se ut! ;D

At skjermer, og bakplate/frontplate flukter fint og har samme kurve er noe av det første jeg legger merke til på bobler. Så arbeid som dette er herlig å følge med på! ;D 8)

Ja han er et realt stykke tolmodig perfeksjonist!

Spør om han liker rugbrød, så kan han begynne på min når konebilen er ferdig ::)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/UvFwhHW9Qt.jpg)

Og ennå et av bildene fra fars litt tvilsomme mobil :)

Ruby red er en nydelig farge når den er fin og blank, men de blir jo lett falmet i sola (som alle røde biler), hvis den ikke blir passet på. Så dessverre er de fleste i dag av varierende fargetone. Bilder har også lett for å lyve, en bekjent tok bilde av en flott, rød KG (så ut som den var ruby), når bildet blei fremkalt, så det ut som om bilen hadde 6 forskjellige rødfarger.

Jeg har vokst opp i en rubinrød boble, og har alltid synes det er en flott farge :)

Blir nok den fargen.
Ville egentlig ha en rødfarge som er orginalt til 56-57 siden kaoseriet er fra 56. Men når man tenker på at bunnplata er en 57 big window, og front/ bakpart er fra 58 og kanaler blir nytt så spiller vel egentlig ikke orginalitet noen rolle? :)

Deilig passform på den skjermen! :o

Coral red er en veldig klassisk farge da. Er sikker på at fruen vil like den. Hun hører nok sikker mer på storebror enn deg?

Dere må få laget dere litt større kar :) En 300 VV-bereder tar kanskje en hel skjerm?

Holder på å bygge et slikt kar selv, har bestilt 2 kW varmeelement og 50 kg Strip-All i første omgang, det blir 1200x500x800 (LxBxH). Dører, skjermer går nedi, men må dyppes to ganger. Bakdelen med store kar er kostnaden. Det koster tross alt bortimot 5000 kr å fylle mitt helt opp.

Hvor ofte skifter du syren, og hvilket blandingsforhold har du?

Slutt med deg! Coral Red er muligens klassisk, men samtidig er den meget stygg i mine øyne :)

Vi blandet litt sterkere enn instruksene sa, da vi fikk 40 kg pulver ikke 30, til 150 liter+ væske (tønne). Det har hendt at aluminium og metall som reagerer har gått oppi ved en feiltagelse, og er litt redd for at blandingen da blir ødelagt/svakere. Hvis det er tilfelle så ryker tusenlappene hvis du gjør en feil på et stort kar.

Mitt kar er 1000 liter og jeg brukte ca 60kg pulver. Jeg tror også effekten blir dårligere om man slipper alu oppi der.

Har dere prøvd å duppe gummi, vinyl o.l? Det funker utrolig bra. Blir som nytt

Det forhandleren kunne fortelle var at alu eller for så vidt alle ikke-syrefaste metaller generelt ødela badet. Til hvilken grad det er ødelagt jeg ikke, men hørtes ut som det bare var å bytte syre om det skjedde. :)

syre? er ikkje stripall basisk?

her er ein vri for dei som ikkje vil bruka so mykje pengar på sånt, men likavel oppnå samme resultat: http://www.gjetrang.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=685

Har forsøkt dette jeg også , kun med en liten,vanlig batterilader og det ble gullende rent for rust og skit.
Forresten, stripall er basisk ja

Same shitt :) Rent blir det uansett. For min del så spiller det ingen rolle om hele eller bare deler av skjermen får plass i badet, tid er der nok av ;D

Så fattig som jeg er, så er jeg en tilhenger av elektrolyse  ;) Har, forresten trua på den bilen her  :)

Får ta med far Olsen i boblekolektivet til Ruggen/ Gullik en dag så han får se en nedfelt ragtopp "live". Selv om det er siste prosjekt på dette karosseriet og langt frem i tid så må jo inspirasjon plukkes der man kan ;D

Har kansje aldri postet bilder av den ferdige bunnplata i denne tråden???

Her er noen fra fatters retro telefon :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde049.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde052.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bilde004.jpg)

Looking good!  :)

Med mye omtalte billige gulvplater etc :) Morsome saker. Seterammene var sveiset skjevt på sammenlignet med de orginale så dette ble rettet opp. Platene ble kjøpt på Kodal for noen år siden så nøyaktig fabrikat vet jeg ikke..... men er nok rimeligste sorten brasil plater antar jeg. Noe som derimot er sikkert er at platetykkelsen er identisk som på de orginale gulvplatene. Med riktig overflatebehandling holder de nok "i min tid" ;D Jeg kan heller ikke se noen vesentlige forskjeller på disse kontra orginale plater.

På min oval var det forskjell i området hvor pedalsettet er festet, men det er jo ikke sikkert det var samme fabrikat. :)

Ellers så var det en flott og blank flyndre. :)

sånn skal dei sjå ut(+ seteskinner):
(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/982562.jpg)

har du prøvd å trø innpå setane? reprogolv har ein tendens til å trenga ein rask nedsliping på eit punkt framme på høgre sida av seteskinnene

pfffft hehe :-)
enig i at det ikke er verfden fineste farge, og er nok derrfor det ikke er så mange som har den heller.

Har vel aldri prøvd stolene på, men festene er slipt og justert så de ble helt like de orginale. Bør passe, men hvem vet :)

Ser bra ut Johan, jeg regner med at jeg er på plass i verkstedet til Søndag, om ikke før. Nå har jeg endelig fått meg en ny jobb og kan roe meg ned fra møter her og der, for å komme i mål. Så da blir verkstedet en liten oase fremover, til å koble av og bare konsentrere meg om jobben på bobla hennar mor.

Du har kansje den fargen på ovalen..... :)

nice prosjekt følger me her

Fatter har fundert veldig over skjevheter på bakdelen de siste dagene. Men verken kontrollmåling, diagonalmåling eller noen andre former for måling viser noen skjevheter på verken karoseri eller donorbakdelen. Problemet er at den ene skjermen kommer lengere ned enn den andre. Altså på høyre blir overgangen mellom bakplate og skjerm perfekt, mens på venstre blir skjermen for lang. Men etter å ha målt på skjermene så viser det seg at den skjermen som blir for lang.... faktisk er for lang :) Skjermene skal etter sigende komme fra en 58 modell og de har "pølse" mellom bolthullene (aner ikke om det har noe å si for årsmodell). Det er likt på begge. Det er også huller etter Snowflake lykter i skjermene. Men den ene er helt rett under der den møter stigtrinnet mens den andre følger konturen av stigtrinnet på undersiden. Altså ikke helt lik form i fremkant. Men så viser det seg også at det rette partiet som danner skjøten mellom bakplate og skjerm er lengere på den venstre enn på den høyre skjermen med det resultat at den kommer for langt ned. Kansje det blir mest riktig å korte den inn?

Har blitt lite tid til oppdateringer her den siste tiden, men det jobbes for harde livet :)
Siden sidene er skåret bort en hel del centimeter over kanalene så rustsveises sidene fra donorbilen løse før de blir tilpasset og skjøtet inn på karoseriet. Ikke alle som kan bytte nedre del av B stolpe og videre bakover på en benk i komfortabel arbeidshøyde ;D
Vi har også hentet en front hos Splitmann som er betraktelig bedre enn den vi hadde fra tidligere. Her kan faktisk det meste brukes. Så fort sidene er klare og biten som skrus på napoleonshatten er på plass så trenger vi kanaler. Noen som har noen bra på lager som ikke lenger trenger de?

Tok turen innom skien trafikkstasjon i dag for å registrere denne bilen...... Moro med EU fri bil, for nå sitter jeg med midlertidig vognkort og regnummer H-8969 til en "bil" som egentlig er et rustfritt chassi, en haug med restaurerte deler og et karosseri som er under rekonstruksjon :) Lenge leve pre. 60 regelen!
Reg. nummeret er det opprinnelige nummeret til bunnplata. Dette er i utgangspunktet en Big  window bil som er førstegangsregistrert i norge 4/10-1957. Altså en svært tidlig B-W boble. Det er desverre kun dørene som er igjen etter det orginale karosseriet (disse skal selvfølgelig brukes av nostalgiske årsaker), men dette blir uansett en bastard og siden plata fra en så tidlig B-W bil synes jeg det er helt greit at bilen gjenoppstår som en oval :)

Når blir det garasjetur for softisgjengen?

En lørdag de selv ønsker. Fatter er der stort sett vær lørdag.

Orginalt regnummer på bunnplata til denne bilen er H 8969. I senere tid ble bilen registrert på ND 45445. Ut i fra noen papirer jeg har virker det som at den også har vært innom regnr: H-66359. Dette er strøket over i et tidligere vognkort og erstattet med ND 45445.

Noen som kjenner til disse tidligere eierene av bilen?

-Kittil Tjønntveit fra Øvre Bø var eier av bilen til og med 02.07.1970 (muligens bilens første eier)
-Klas Øvrebø fra Porsgrunn var eier fra 02.07.1970- til ca 1980.
-Sverre Hansen fra Porsgrunn var eier fra 02.06.1983
-Unni Margaret Hansen også fra Porsgrunn var eier fra 13.01.1997
 Bilen ble etter dette skadet i brann og ble ført inn i rullene til Storebrand og siste registrerte eier var Ottar Mo fra Porsgrunn (så vidt meg bekjent jobbet han som takstmann i Storebrann).

Her var det lite oppdateringer..... men det står ikke stille av den grunn;-) Skal få meg nytt kamera og legge ut noen bilder av det som er gjort.

Det jobbes med både store og små ting her om dagen....
Dette er lykteringen som ble hardt krøllet når jeg kjørte på en Toyota med 58´n min for noen år siden.... Nå er den rettet og straks klar for en tur til Sentrum Fornikling for litt ny krom :) Karoserisjefen (Roar Olsen, aka Fatter) foretrekker restaurert orginal fremfor repro..

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/50395901-5E55-4448-867A-68BF148FD254_zpswb5ww71v.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/50395901-5E55-4448-867A-68BF148FD254_zpswb5ww71v.jpg.html)

Men det jobbes i hovedsak på karoseriet...
Raskt oppsumert er dette følgende:
-Tak med litt sider som ble kjøpt av Ole Rune Moe for en del år siden. Opphavet til taket skal være fra 1956.
-Mye deler plukkes fra et 58 delekaroseri kjøpt av "Viggo fra Bø".
-Kjøpte også en front fra SplitMan som har kommet godt med.
-Bunnplaten er en 1957 Big-window.
-Dører fra samme 1957 Big-window.
-Skjermer fra ca 1958 kjøpt i trøndelag.
-Masse deler fra "her og der"
-Rosinen i pølsa blir en to folders rag-top.. ;)
-Fryktelig mye tidkrevende karoseriarbeide.....


Bakdelen er allerede ferdig tilpasset og rustfri, men er vel ennå ikke helsveiset til karosseriet (greit å kunne justere når alt er mer ferdig).. Denne ble plukket av 58 karosseriet fra Bø og krevde MYE rustsveising og retting, men ser nå særdeles bra ut. W-lokk kjøpte jeg på Ekeberg.

Bunnplata er ferdig og får i første omgang den justerbare forstillinga som sto på min 58 modell før jeg senket den så mye at jeg måtte lage ny forstilling. Bak blir det orginal "splitt kasse". Felger blir Rostyles (2x4" og 2x5,5") og sikkert noe ala 145R foran og 165R bak. Lett senking blir det nok når den blir ferdig men ikke noe radikalt. Vil ikke risikere å skade noe det er lagt ned så mye jobb i.

Så til det som foregår nå.......

Rustsveising i løs vekt... Siden bilen allerede er oppdelt blir alle deler plukket fra delekaroserier og reparert løse på benken før de tilpasses karoseriet.

Her er venstre A-stolpe ferdig reparert og ligger "løs" over en gammel kanal (rest...).

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/99B944E6-16ED-4D5C-9F21-1CFD2E136300_zpsdqskchlt.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/99B944E6-16ED-4D5C-9F21-1CFD2E136300_zpsdqskchlt.jpg.html)

Her et bilde fra noen uker før..

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/E6432AD8-AF75-499F-B1FC-5AD978BEA7D4_zpsiy1f19lm.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/E6432AD8-AF75-499F-B1FC-5AD978BEA7D4_zpsiy1f19lm.jpg.html)

Innsiden

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/22CB6381-2BEC-4320-93CF-3443C7414F2D_zps18rvdqvp.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/22CB6381-2BEC-4320-93CF-3443C7414F2D_zps18rvdqvp.jpg.html)

Utsiden før....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/741C2A02-5FBF-40AA-AA84-9617130A2CDE_zpssm2t3otr.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/741C2A02-5FBF-40AA-AA84-9617130A2CDE_zpssm2t3otr.jpg.html)

Oppbygging...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/7AD40FAA-54AC-4129-B45A-FC642693C8B9_zpsyta3wmeg.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/7AD40FAA-54AC-4129-B45A-FC642693C8B9_zpsyta3wmeg.jpg.html)

Ferdig :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/F0B41929-A4E4-4B5C-B416-01C3356C053C_zps5mm5yded.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/F0B41929-A4E4-4B5C-B416-01C3356C053C_zps5mm5yded.jpg.html)

Samme "moroa" på motsatt side...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/A6D4F2A6-0C74-49A4-9985-B6736497CE8F_zpsnmx1vtmh.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/A6D4F2A6-0C74-49A4-9985-B6736497CE8F_zpsnmx1vtmh.jpg.html)

Ganske tynn i stålet..

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/BFB62B26-81C3-4A4A-941D-B8CC193E86FE_zpsl2ejuv5q.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/BFB62B26-81C3-4A4A-941D-B8CC193E86FE_zpsl2ejuv5q.jpg.html)

Her prøvde vi en rød rustskadedel fra Unneberg. Slettes ikke så ille denne heller men den grønne passet nok en anelse bedre..

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DB80409B-7689-4017-9519-7CD4C33BD5A6_zpsqfpvg6uk.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/DB80409B-7689-4017-9519-7CD4C33BD5A6_zpsqfpvg6uk.jpg.html)

Delt opp for å få sveiset ordentlig på innsiden...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/10CE31B9-8F78-4869-811C-8E843D0B435A_zpstykvq7zv.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/10CE31B9-8F78-4869-811C-8E843D0B435A_zpstykvq7zv.jpg.html)

Og jeg fikk i oppgave å bore / trekke opp kantene på det hullet som manglet :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/F0D84574-910C-41E7-88AC-3DD3B6E05AB7_zpswuiroaap.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/F0D84574-910C-41E7-88AC-3DD3B6E05AB7_zpswuiroaap.jpg.html)

Denne ble fjernet....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/010A39D6-8D69-4DD3-9A6E-D76A84AA84B8_zpstqa5iut7.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/010A39D6-8D69-4DD3-9A6E-D76A84AA84B8_zpstqa5iut7.jpg.html)

Og ferdig på innsiden

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2C04D182-B129-4399-AFE5-B35F9F7B1F3F_zpsmmpunmco.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/2C04D182-B129-4399-AFE5-B35F9F7B1F3F_zpsmmpunmco.jpg.html)

Og utsiden..

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/B7CA37BC-15AB-4FCE-AA01-44C6AB78306F_zpspo2f7lap.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/B7CA37BC-15AB-4FCE-AA01-44C6AB78306F_zpspo2f7lap.jpg.html)

Som dere ser så er delene fortsatt på 58 fronten fra SplitMan. Når de er ferdig reparert begyner "moroa" med å kutte de løs og få overført de til ovalen..
Oppdaterer tråden fortløpende når det er flere bilder å legge ut ;)

Trenger kanaler så hvis noen har noen de ikke trenger så kansje vi kan få til en deal??
Trenger nok også den delen som er i bunn (gulvet) i "reservehjulsbrønnen" eventuelt en hel front fra ca bensintanken og forover samt bra front, bakrute og pop out sideruter bak til 56 modell... Sikkert mye annet som mangler også men av de store delene er dette det jeg kommer på i farta. 

ser ut som et godt stykke jobb er gjort . Lykke til videre :)
 

Trykker på "liker" knappen nå :D

her er omsider dør montert på en hel stolpe for første gang på mange år. Første del av fronten er også punktet på plass..... bare resten igjen :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/AC45089C-780D-4DF6-A1F0-20171E838016_zpso6ah15c9.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/AC45089C-780D-4DF6-A1F0-20171E838016_zpso6ah15c9.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/11C15FE0-5740-40BF-BED4-C0A3C994A6F6_zpssyewcped.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/11C15FE0-5740-40BF-BED4-C0A3C994A6F6_zpssyewcped.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/980B7B4A-18EA-4B4E-AD65-E2510D83686E_zpsbtqaogj0.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/980B7B4A-18EA-4B4E-AD65-E2510D83686E_zpsbtqaogj0.jpg.html)

Som dere ser på blir fronten satt sammen av deler fra to biler. Delekarosseriet vi plukket bakdelen fra donerte også fronten, men denne var utrolig råtten. Derfor ble den dere ser her innkjøpt av Splitman. Den var ganske mye bedre. Den DÅRLIGE fronten vi har donerer trolig sidene helt frem og det vi mangler fra bensintanken og fremover..... Selve gulvet i bunn av reservehjulsbrønnen må vi ha nytt.

Knallprosjekt!! Lykke til videre, detta blir så bra! Følger denne 8)

Ny lørdag, ny fremgang men bilder lar vente på seg :)
Når man skjøter sammen 56 oval med 58 karosseri så merker man at det er flere endringer på karosseriet enn bare dashbord, frontrute og bakrute.. Bla på innsiden av A-stolpen og der bakskjermene er boltet til karosseriet. Pregen der skjermen skrues fast har noe ulik bredde på de to årsmodellene. Virker også som at det er laget litt mer plass for føttene til de som sitter i forsetene på 58 modellen sammenlignet med ovalen. Men dette er kun mindre forskjeller som relativt lett kan "maseres" ut til å passe.

Legger ut bildet av fremgangen så fort det kommer noe ;D

Litt av en jobb dere har gjort, dette blir veldig bra.

Blir nok litt feil å si "dere" :) Jeg holder styr på familien min og passer på at de riktige delene til prosjektet blir kjøpt inn mens min far bygger bil :P

Og da er donorbiten fra B-stolpen og bakover (plukket fra 58 karoseriet) tilpasset og punktet fast. Sjekk passformen mot døra :o

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/993D05AD-CF4C-4475-AB7E-E486612E751D_zpsf7qyzrvz.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/993D05AD-CF4C-4475-AB7E-E486612E751D_zpsf7qyzrvz.jpg.html)

Er ikke lenge før jeg må skaffe kanaler ser jeg :)

Har fundert mye rundt det som vil bli prikken over i'n på dette prosjektet.. Rag-top montering.

Mange meninger der ute om hvordan dette bør gjøres.

Noen sier sveis butt i butt
Noen sier fals og punktsveis
Noen sier fals, moderne karoserilim

Pratet litt med noen karoserifolk på et av byens oppretterverksteder i dag og de sier at det beste selvfølgelig er butt i butt sveis. Men de mener at en god nummer to er fals og liming, men de mente jeg da på sikt ville få problemer med sparkelsig i falsekanten. Falsing og punktsveis ville gi samme problem MEN med punktsveis ville det være mulig å tinne falsekanten og problemet ville ikke bli like stort, men kondens i skjøten mellom platene er da et annet problem... Lim er derfor en god løsning, men butt i butt sveis er vel den "safeste" løsningen men nesten 4 meter sveis kan by på store utfordringer.
Er det noen som vil dele erfaringer etter en slik jobb?

Hadde jeg hatt for vane å gå med hatt så skulle jeg tatt den av. Helt rått at det blir bil av det karosseriet igjen.
Det har vært dødsdømt opptil flere ganger tidligere..
Får nesten dårlig samvittighet for at jeg sitter på et sett rustfrie kanaler som har vært sveiset inn der tidligere  ::)
De har jeg desverre bruk for selv, men jeg sitter på mye ovaldeler så skrik ut hvis det er noe du trenger.
Stå på!

Ang ragtop. Du glemte den "beste" måten som også er den skumleste. Åpne takrenner og bytte hele takplata. Tricky men kan bli veldig bra, står et godt eksempel på det der du hentet karosseriet  ;)
Ellers ville jeg gått for butt i butt. Men så HATER jeg også falser og alle andre former for doble plater  :D
Det lar seg absolutt gjøre, er bare snakk om tålmodighet og atter tålmodighet så det ikke slår seg.

Ville tatt en telefon til Tommy Meek, Slemmestad Karosseri ang sveising av rag top'en. Var å så på en 356 han holdt på med, og det var bare rått det arbeidet han gjorde på den! Mistenker han vil anbefale butt i butt og TIG ;D

forsto jeg deg riktig nå?? Har du kanaler som har vært på dette karoseriet før??

PM  ;)

Fikk sms fra han som gjør noe fornuftig.... mens jeg ligger hjemme i garasjen å skrur på New Beetle😢
Han mener vi trenger følgende:

-Retningspiler (6V)
-Høytalerdekselet på dashen.
-Gummipakninger til front og bakluke.
-Rustskadedeler til reservehjulsbrønn.

Hilsen OTC avd. for nyproduserte karosserier😄

Men vi "mangler" noe mer som kansje er viktigere.... Gulvet under baksetet har vi men det er utrolig dårlig ute i kantene der det møter kanalen og karosseriet. Så hvis han skal slippe å lage alt dette helt fra bunn så ville det vært stas om noen enten hadde noe orginale bra utkapp eller repro greier.
Noen som har?

Reparasjon av utrolig dårlig orginal 1958 front med MASSE rust og gammle kolisjonsskader er påbegynt.....
Om den kan brukes vil tiden vise...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/D7265335-C574-44D5-8F86-A9A4389883F3_zpswb2npemc.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/D7265335-C574-44D5-8F86-A9A4389883F3_zpswb2npemc.jpg.html)

Blir også restaurert litt smådeler mellom slagene...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/0B5F1CF2-E2CF-4385-ADC8-830FFB65A83C_zpsoonkirxt.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/0B5F1CF2-E2CF-4385-ADC8-830FFB65A83C_zpsoonkirxt.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/26002933-9368-4D42-A52A-1BAD28D9853F_zpsma1xmgnu.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/26002933-9368-4D42-A52A-1BAD28D9853F_zpsma1xmgnu.jpg.html)

Og litt "dokumentforfalskning".... Skal få nummeret til bunnplata....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2D18453A-AA13-40CA-A8AA-67E327408971_zpsrf2s0f8h.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/2D18453A-AA13-40CA-A8AA-67E327408971_zpsrf2s0f8h.jpg.html)

Har nå lest gjennom alle sidene her og studert bildene (jepp, i arbeidstiden.., klarte ikke å stenge ned ;))

Må bare si wow for pågangsmot og ikke minst en dyktig håndverker som kan sitt fag. Moro å se :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/D7265335-C574-44D5-8F86-A9A4389883F3_zpswb2npemc.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/D7265335-C574-44D5-8F86-A9A4389883F3_zpswb2npemc.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/77DE106D-197D-4928-854C-DD9BDA057D57_zpsavhrrrow.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/77DE106D-197D-4928-854C-DD9BDA057D57_zpsavhrrrow.jpg.html)


(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/F7321721-D934-4CF9-B657-BBD2B59317EF_zps8yhrbts2.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/F7321721-D934-4CF9-B657-BBD2B59317EF_zps8yhrbts2.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/146EA156-F586-4889-85AE-0A7378FC2DD6_zpsf0ugxpz5.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/146EA156-F586-4889-85AE-0A7378FC2DD6_zpsf0ugxpz5.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FFEFA610-B406-4B2A-BCA3-380BDB3F1C60_zpsjaftlvix.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/FFEFA610-B406-4B2A-BCA3-380BDB3F1C60_zpsjaftlvix.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2D39A4F0-4C72-478E-BF6C-33648A895BD8_zpsvyabvfyx.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/2D39A4F0-4C72-478E-BF6C-33648A895BD8_zpsvyabvfyx.jpg.html)

Ei gammel dør fra en av delebilene har blitt ofret og skal donere blikk til å reparere den utrolig dårlige 58 modell fronten vi hadde liggende.... Den er fra samme karosseri som donerte bakparten og sidene på karosseriet.. Om dette går får tiden vise, men om det går så blir det både "riktig" med tanke på utsende og vi slipper å blande inn for mye nytt reproblikk i bilen😄
Om noen har selve innerskjermene til ca 56-60 modell å selge så nøl ikke med å gi lyd fra deg! Vi har "innerstrukturen" og da denne frontbiten, men bunn i reservehjulsbrønnen mangler (pga rust) og innerskjermene (fremre del) er UTROLIG dårlige..

Utrolig pågangsmot og innsatsvilje, stå på!

Da er delen som skal bli den nye "bunnen" på 58 fronten klar. Nå skal den "bare" kappes av og tilpasses slik at den kan skjøtes på👍


(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/C4513A2A-E07D-4E27-8F07-48083326EBED_zps44upwbrn.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/C4513A2A-E07D-4E27-8F07-48083326EBED_zps44upwbrn.jpg.html)

Godt å se det er noen som går på slike karoseri/rust utfordringer. begynner jo å bli en bil 8)

Dette ser veldig bra ut :)

Kansje ikke akkurat noen store nyheter her idag, men legger inn litt nye bilder :)

Fronten byr på problemer......
I første omgang kjøpte vi et helt 1958 karosseri fra en hyggelig "Bøherring". Dette donerte hele bakdelen og sidene bak B-stolper samt gulv under baksetet. Fronten derimot var VELDIG dårlig så vi kjøpte en annen 58 front av SplitMann. Denne var ganske bra, men kappet av slik at vi fortsatt mangler den helt fremste delen... Mangler og mangler fru Blom for hva med fronten fra Bø-karoseriet?

Joda... se selv
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/19F87CFE-E329-4BC3-8FD0-00909DBEA908_zpsivff91ep.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/19F87CFE-E329-4BC3-8FD0-00909DBEA908_zpsivff91ep.jpg.html)

flotte greier... Ikke nok med at den nesten er borte... den er også kraftig kolisjonsskadet og har vært rettet trolig flere ganger med heller tvilsomt resultat.
Planen er alikevell som følger (innvendinger ønskes!!!):

Bruke denne....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/D2D7F180-91C4-4EAC-B0B2-C59AD55C129E_zpslgspmr5u.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/D2D7F180-91C4-4EAC-B0B2-C59AD55C129E_zpslgspmr5u.jpg.html)

...
Den vil bli kappet av under profilen man trer pakkningen i og skjøtet sammen med denne delen...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/274C27CC-B515-4726-A768-96E2B3770BB4_zpsoaewbcaz.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/274C27CC-B515-4726-A768-96E2B3770BB4_zpsoaewbcaz.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/B1D3ECB3-5D5F-4AE0-A9EF-1CA4ECB4A0C1_zpsafemkwxw.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/B1D3ECB3-5D5F-4AE0-A9EF-1CA4ECB4A0C1_zpsafemkwxw.jpg.html)

Den nye delen lages av ei dør som sto på 58 modellen fra Bø.... Mye jobb men man får om ikke annet en tilnærmet "riktig" front..
Planen videre er å redde innersrtukturen som går fra tanken og ned til der den skjøtes sammen med gulvet som danner bunn i reservehjulsbrønnen. Dette gulvet derimot byr muligens på litt problemer. Det finnes ca 1 repro type av disse gulvene så vidt meg bekjent... og det er av typen "Vreng". Hvor like/ ulike er disse det orginale som har rustet bort? Vil det gå (sett bort ifra forventet dårlig passform) å få et slikt repro gulv til å passe mellom de "gammle" delene fra 58 donorbilen? Og hvor ulikt er egentlig denne gulvdelen man får kjøpt sammenlignet med en orginal fra 50 tallet?

Neste utfordring blir "spissene" på innerskjermene.... For vi har jo disse også fra Bø karoseriet, men disse er også i en forferdelig forfatning både med tanke på rust og tidligere skader. Her har jeg heller ikke funnet noen repro deler som er annet enn "universale" til boble med liggende lykter. Hvor ulike er disse reprodelene det vi egentlig skal ha??

Altså!
Spørsmål til årsmodeldetaljforskjellguruene her på forumet:

Spørsmål 1: Vil en Vreng reprodel til gulvet i reservehjulsbrønnen passe og se tilnærmet korekt ut til en 58 front?

Spørsmål 2: Vil en Vreng reprodel til "spissene" på innerskjermene passe og se tilnærmet korekt ut på en 58 front?




 

Bra fremgang også vil jeg nå si med tanke på at dette er hva jeg i sin tid hentet hos Ole Rune Moe på Svarstad....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Boble2010.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/Boble2010.jpg.html)

Hvis noen der ute kjenner til oprinnelsen til dette bygget som vist nok har vært skjøtet sammen med en nyere underdel og etterpå delt igjen som kom gjerne med info..... eller ennå bedre, bilder!! Hadde vært utrolig moro å sett hva dette en gang har vært ;D

Og et bilde av karoserisjefens tidligere "bragder"....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00477.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/DSC00477.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00709.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/DSC00709.jpg.html)

Alle svar er gode svar...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/D1306DD8-3E0F-43D4-A320-4C6F34B1CCDC_zpsql0t2sw2.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/D1306DD8-3E0F-43D4-A320-4C6F34B1CCDC_zpsql0t2sw2.jpg.html)

Laaaang påskeferie eller bare stillstand i fremdrift?  ;)

Neida... Jobbes veldig, men frontspissen som skal skjøtes på er UTROLIG dårlig.... Kommer noen bilder av utgangspunktet snart...

Står litt stille her om dagen. det er jo sommer og ryggen til fatter har blitt DÅRLIG så fremdriften vil påvirkes. Gitt opp har vi derimot ikke gjort!

Planen var opprinnelig rød bil med hvite sider og dekk med hvite sider..... 90 tallet har gått, og vi er et godt stykke inne i 2000 tallet og tingene har endret seg!

Planen er fortsatt rød bil, men jeg har vurdert litt hva som blir pent og rød bil med hvite sider sammen med sølv og sortdetaljerte Rostyles blir IKKE fint... Og hvitside dekk vil bli forferdelig!  Derfor tror jeg helrød bil med sorte dekk er best. Med tanke på felgene og bilens farge burde egentlig resten av bilen vært sort.. seter, dørpaneler, ragtop, ratt/knotter, seterammer, stigtrinn bør være sort. rattet er allerede lakkert i orginalfarge hos en lakkerer, men feil kan alle gjøre...

Det jobbes igjen mer å gjøre jern som har blitt jord om til jern igjen.... Har hendt en del😄 Oppdatering kommer så fort bildene har kommet seg inn på data'n min.

Ser at dere har mye av samme jobben som jeg gjør på mitt prosjekt der jeg bygger stepside pickup av en boble.
Jeg skjøter alle plater kant i kant hvis ikke de er punktsveist fra fabrikk. Anbefaler det samme hvis du skal sveise inn ragtopp slik som meg.

Supert at gamle karosserier som er oppgitt av andre kan repareres med det som er tilgjengelig fra alle dem som har samlet på deler over lang tid i stedet for å kaste dem.

Ser du lette etter høytalergrill, jeg har en gammel original, samt noen nye repro med plass til 80mm klokke/turteller, send gjerne PM hvis du fremdeles trenger.

Lykke til.

tenkte jeg skulle oppdatere litt med nye bilder nå som "skrotten" blir stadig mer lik en bil.... Men hva har hendt med de gamle bildene i tråden?

Du må slutte å bruke photobucket ;)(eller betale)

Nå som jeg har lært meg og legge inn biler på den "nye" måten er det vel snart klart for litt oppdateringer i denne tråden :)
Etter planen er karosseriet helt igjen innen mai 2019. Gjenstår selvfølgelig masse, men det har blitt jobbet med flere ting parallelt.
-30 hester er totalrestaurert
-lykteringer (både foran og bak) har fått ny krom
-Dørhåndtak og panserhåndtak har fått ny krom
-Empi EZR shifter er kromet opp på nytt
-Innvendige dørklinker er krommet opp

Karosseriet er helt ferdig bak og ned til kanalene langs hele siden. Skal lage planbord til uka som bilen nå skal på slik at vi vet 100% sikkert at alt er rett før vi sveiser kanalene på.
Fronten er også bygget opp og 90% ferdig. Her er det en liten skjevhet som gjør at lokket foran ikke legger seg perfekt. Planen er og få på kanaler og montere karosseriet på bunnen før vi retter opp dette.

[attachment=1]

Bilder kommer så fort jeg får sortert litt i bunken :)

Kult med litt fersk oppdatering.
Ser bra ut det her, kommer den på veien i år?

Stresser ikke med det. 2020 er nok realistisk :)

Frontstyket bygget av plater fra ei dør er klart
[attachment=1]

Innvendig A-stolpe..
[attachment=2]

Her er fronten skjøtet en gang... Vi fikk aldri tak i en hel front som kunne brukes. Derimot fikk vi en veldig bra 1958 front av Splitman. Denne var fremre del plukket av. Siden vi senere fikk tak i en ganske bra fremre del fra en 1959 modell ble det besluttet og bygge opp fronten med originale deler og skjøte den to ganger. Først skjøte den på der den var kappet av når jeg kjøpte "taket" (rett foran A-stolpen) og så langt frem som delene fra Splitman gikk. Så reparere gammelt blikk og bygge videre fra ca midt i tankåpningen.
[attachment=1]

Her hopper jeg litt lenger frem. Eneste som blir brukt av reprodeler på bilen er kanaler, bunn av reservehjulsbrønnen og nedre del av A-stolpen. Hvis jeg ikke husker helt feil gikk det vel med litt reproblikk i bunnen av B-stolpene også. Resten er restaurert blikk fra ulike donorer.
[attachment=2]

Og selvfølgelig repro gulvplater.
Slik planen er for bilen nå skal karosseriet fremstå som originalt med alt av lister etc intakt. Interiøret blir fra en 1958 modell som vil få TMI trekk og trolig nye TMI sidepaneler.
Videre er tanken SA-sprint felger i 5,5 og 4" med 205/70 og 145R dekk. Trolig blir høyden bak standard mens det blir en forsiktig nedjustering av høyden foran med en standard bredde Puma med originale spindler.
Maskinisten blir en 1958 girkasse med en original 30 hester i enden.
Fargen blir rød, men IKKE coralrød da jeg rett og slett ikke liker den.... Her har jeg snust litt i fargekartet for Karman Ghia fra 56-57 og funnet noe som passer meg mye bedre. Fargekode kommer når jeg finner bildet.

Innvendig gulv. Dette er plukket fra en 1958 modell
[attachment=1]

Maskinist. Dette er "matching number" motoren som opprinnelig sto i min 1958 modell (bruksrotta). Nå totalt gjennomgått og restaurert.
[attachment=2]

L-259 Pelican Red.. Passer meg mye bedre enn den mer "oval-korrekte" Coral Red. Trøster meg med at fargen stammer fra Karman Ghia i perioden Januar 1956 til August 1957.. Da er den om ikke annet fra riktig fabrikat og årstall...
[attachment=1]
Bildet er stjålet på nettet... Men det illustrerer fargen godt.


Det jobbes også knallhardt med detaljer parallelt med karosseriarbeidet. Denne lykteringen sto opprinnelig på min 1958 modell. Ringen ble kraftig bøyd og delvis flat på den ene siden etter en kollisjon. På dette bildet er den slipt ned til messingen og rettet. Når dette skrives har den fått ny krom fra Sørligata i Oslo og fremstår som serdeles flott :)
[attachment=2]

..

[attachment=1]

Mål 13 ganger, kutt en.. og sveis :)

[attachment=2]

Dette siste bildet viser en rustskadedel sveiset sammen med en donordel fra et 1958 karosseri som vi har plukket mye deler i fra.
Måtte lage såpass store "rustskadedeler" for og få tilbake karossserisidene som en gang ble kappet bort.

Mange deler ble plukket helt løse og rettet/restaurert før de ble sveiset tilbake på bilen. Blir gjort mye her som minner om tilsvarende jobber som gjøres når folk rekonstruerer busser med grønne deler.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Har blitt reparert mye dårlig stål i denne prosessen

[attachment=1]

[attachment=2]

Bedre enn ingenting...?

[attachment=1]

[attachment=2]

Fronten bygges opp med deler fra 1959 fra tanken og frem. Helt riktig for en 57-oval blir den nok ikke, men dette blir bra nok for oss. Det er sikkert noen preger eller profiler til og fra på de ulike modellene, men til å være en "bastard" bygget opp av såpass mange biler så kan man vel ikke forvente annet.

Bunnplata har jeg ikke bilder av nå, men den er ferdig restaurert. Denne er fra en svært tidlig BW produsert i september 57 (hvis jeg ikke husker helt feil).

Skjermene som skal brukes er noe jeg fikk kjøpt og fraktet fra Trondheim for mange år siden. Disse er fra en original 58 modell. Disse var i meget god stand. Litt jobb hist og her, men alt i alt veldig solide.

3D puslespill for voksne!Flink han faren din👍

Tar av meg hatten for mye fin sveisejobb  :)

Vi er foresten på jakt etter et sett med stigtrinn (fortrinsvis gamle som kan reddes...) og en pen høytalergrill. Noen som har i nærheten?

Veldig moro å følge med på. NESTEN så man får lyst til å gå i gang med en ny restaureringsjobb :)

Takk for positive tilbakemeldinger!
Veldig gøy for faren min og lese også. Han smugleser alt som postes her. Er jo tross alt han som bygger opp denne bilen.

Legger ved et bilde av noen av delene som har vært i badet hos Centrum Fornikling (mulig det heter noe annet nå, men gamle navn setter seg...).
Støtfangerene til bilen er der nå og tidligere har vi tatt lykteringer (både foran og bak) samt litt andre detaljer.

Håndtaket som ikke er blankt på bildet er til soltaket. Fatter gjør mesteparten av grunnarbeidet før krom selv. første steg er og trekke av gammel krom. Golde håndtaket skal nå slipes og poleres før det skal i badet.

[attachment=1]

Heter fortsatt Centrum fornikling, og holder til på Tveita i Oslo.
Flinke karer som jobber der, far og sønn. Har brukt dem til litt av hvert selv.

Det før tette taket har fått seg et hull og resten av karosseriet er nå ferdig sveiset/ gjenoppbygget.
Skal rydde litt i arkivet mitt før jeg oppdaterer med flere bilder i tråden😊

Og det gikk😂. Da kommer det oppdateringer om litt

 :o

Mye godt utført sveisearbeid :-)   Ikke mye reprodeler som kan måle seg med donordeler, er verdt arbeidet hvis en bare tar seg tid !!

[attachment=1]

..

..

..

..

.[attachment=2][attachment=2]

.

.

.

Det har hendt masse siden sist jeg oppdaterte her.
Fronten er er nå også ferdig sveiset og karisserisidene inkl kanaler er ferdig. Når karosseriet var ferdig sveiset for ca en måned siden skar fatter hull i taket🤪 Inn skulle det en to-folders Golde ragtop fra ca 58/60 en plass. Runde hjørner og to folder passer uansett bra til en bil som på papiret er en 57 modell. Soltaket ble finskåret noen centimeter utenfor åpningen på soltaket. Deretter ble det finmalt 20-30 ganger før hullet i taket ble finskåret og falset slik at utkappet passet perfekt. Innlånt punktsveiser gjorde jobben perfekt og det hele ble avsluttet med tinnspsparkling av falseskjøten og over punktene. Nå skal det lages hjørne og senterforsterkninger.
Videre fremdrift er ikke helt spikret men det jobbes jevnt og trutt. Fatter,som gjør all jobben, er ikke veldig kjent for verken slurv eller halvveis løsninger så jeg vil tro finishen på den ferdige bilen vil bli tett opptil showstandard😊 Ta i betraktning at det hele begynte med et tak, ei bunnplate og donordeler fra 4-5 andre vrak så er vel dette smått utrolig.

En liten oppsummering av hva bilen er satt sammen av:

-Bunn fra 1957 (egentlig en BW bil)
-Dører fra den samme bilen som bunnplate
-Tak med dashbord og ca halve karosserisider fra 1956 (Kjøpt av Ole Rune Moe)
-Nedre del av karosseri og bakpart fra kjølerillene under vindu og ut fra en 1958 (Kjøpt av Viggo Laustad)
-Repro kanaler
-Nedre del av A -stolpe fra samme karosseri som donerte karosserisider og bakparten
-Front fra vindu og frem til ca midt på tankåpninjen fra 1958 (Kjøpt av Øystein Asphjel)
-Front fra tank og frem fra et oransje 1958 karosseri (glemt navn på selger)
-W lokk fra Ekeberg
-Panser fra Karosseriet som ble kjøpt av Viggo
-Skjermene er kjøpt fra Trøndelag en plass. Husker ikke fra hvem, men disse er opprinnelig fra en 58 modell
-Gulv under baksetet fra det oransje karosseriet.
-Original Golde 2 folders ragtop. Trolig fra en tidlig 60 talls BW bil (donert av Jostein Nordli).
-Ellers er mye hjemmelaget Gulvet i reservehjulsbrønnen er en reprodel. Sikkert feil form i forhold til alderen, men bilen er vel uansett ikke så veldig original😂
Et hull fra et uoriginalt instrument er sveiset igjen på dashbordet og den lille "stolpen" i høytalergrill-huller er også bygget ny. Denne ble trolig skåret bort den gangen taket sto skjøtet oppå en 66 modell.

Dette blir veldig bra  ;D

Passform sjekk....... Ikke så ille med tanke på at innerskjermen er satt sammen av deler fra 3 ulike vrak og frontplata er hjemmelaget😂

Mere testing og finjustering av karosseri..

Mer justering.... Skjermene sitter perfekt i fronten, men denne har hatt en skade på siden en gang og var litt "stram" slik at den måtte trues inntil karosseriet fra toppen av skjermen og bakover ned mot stigtrinnet. Den er nå splittet opp massert og sveiset slik at den sitter pent😊

 ;D Super fint arbejde det der!

Tar av meg hatten for et stykk meget bra utført arbeide.

Mer tilpasning....

Ble en del jobb med bakskjermene.... Dette er gamle skjermer men de passet ikke med hullmønsteret på karosseriet. Skjermene kom alt for langt ned i bakkant med de opprinnelige hullene. Derfor ble det målt opp hvor hullene skulle være og de gamle hullene ble sveiset igjen før det ble boret nye på riktig plass😊

.

Så bør vel plasseringen av baklyktene sjekkes når skjermene er på plass.. Aldri godt å vite hva slags lykter eller hvordan de har blitt plassert på den bilen de en gang sto på. Man vil jo helst slippe at lyktene kommer lengere oppå skjermen enn nødvendig😊

Ja baglaygte pladsering er akkurat lige så vigtig som hjul og højde på bilen :)

Mer tilpasning....

Blir bedre og bedre..

Må vel si seg fornøyd nå?

strøkent.
Bedre enn fra fabrikken  :)

Moro å se at folk tar seg tid til å få disse detaljene riktig :)

Pass på at du ikke får slengbukse look i forkant av skjermene  ;)

haha. bra kommentar, og relevant. Husker jeg kåla veldig med en '61 modell jeg hadde, der jeg hadde montert veng-skjermer. Å få pen bue foran og ikke "slengbukse-look" var ikke mulig uten å massere en hel del... Ble sikkert aldri så bra om dette til slutt heller...

Slengbukse look? Den tok jeg ikke helt.. Hva mener du?

Hvis man parallell-parkerer en boble intill en helt flat vegg så skal sidene av skjermene flukte helt med veggen. Originale skjermer er helt loddrette i sidene til ganske ned til 15-20 cm fra enden. Når man setter på repro skjermer, er de alltid bredest nederst, slik som slengbukser er. For å fikse dette bøyer man dem litt ekstra, og det føles best å gjøre det før lakk. Disse tingene endrer seg også når man skrur skjermene fast.

Du tenker da på der forskjermene møter stigtrinnet? Der de originale som oftest får tretthetsbrudd i forsterkningen på undersiden som igjen resulterer i at de peker mye utover?

Noen oppdateringer😊

Jeg lurer litt på dette bildet som er tatt i overgangen stigtrinn/ skjerm foran. Kan det se ut som at stigtrinnet ligger noe langt inn?

Det prøvemonteres og justeres for harde livet. Karosseriet monteres i grove trekk sammen for å slippe ubehagelige justeringer og overraskelser etter lakk😊

Røret som ledningen til lykta skal gå i passet ikke helt som den skulle så her skal det sveises litt etter at skjermen er montert riktig på karosseriet med kjederlister på. Da blir der fin passform👍

Når sant skal sies så kan jeg ikke påta meg stort av æren for dette bygget selv. Så da er det kanskje greit og presentere litt bilder av fatters (byggeren) tidligere restaureringer. Begge bilene holder høy klasse slik jeg ser det😊
Først en Opel som var bruksbilen til familien  fra sent syttitall til ca midt på 80 tallet.

.

Så er det bobla fra 1961 som nå min søster eier😊 Trivelig og flott bil.

.Både Opelen og 61 Bobla har vært restaurert fullstendig fra bunnen av. Opelen er nok den som skapte flest grå hår da repro rustskadedeler ikke fantes. Siden den var minst like rusten som de fleste andre Opler (Opel har jo Rekorden....) tok dette mye tid men resultatet ble fantastisk. Bobla var ganske bra i gulvet men kanaler, A stolper, B stolper osv var hardt tæret. Mye jobb på den også.
Dette ovalprosjektet i denne tråden kan man vel si var mindre rustent, men kun fordi den var kappet i filler😊 Skulle vært moro å vist hva han jeg kjøpte "taket" av synes om at den bygges opp til hel bil igjen.

VI MANGLER ET BRUKBART STIGTRINN TIL FØRERSIDEN PÅ OVALEN......
Vi har et fra en tidlig 60 taller på høyre side og prøvde et repro trinn på venstre... Dette ble ikke helt som forventet så om noen har et venstre stigtrinn fra sent 50/ tidlig 60 tall på lur så ta gjerne kontakt. Objekt som kan reddes med litt retting og sveising er godt nok😊

.

.

Noen som har 3-4 slike skruer til overs?

ser meget bra ut :)

Takk. Det er vel egentlig planen også😊 Er ikke lett å rekonstruerer denne til noe annet enn blank nybilslook😂

Jakten på stigtrinn fikk til slutt en bra løsning.
Fikk et dårlig bilde på sms av et krøllete trinn. Dette med krøll var også i familie med et rett. Selger påsto de var fra sent 50/ tidlig 60 tall. Vi tok sjansen og fikk de sendt med posten. Bingo👍
Før og etter oppretting
 

Begynner å ta veldig form under bilen også😊

Puslespillet tar form.
Eneste er vel nå at vi oppdaget at bakskjermene er noe eldre enn vi trodde... Vi viste ikke at festehullene i karosseri var annerledes på skjermer før og etter "profildør". Nesten alle hullene på skjermene er flyttet og de er litt for lange under stigtrinnet. Trolig korter vi inn skjermene i bunn for riktig "look".

Det her blir jo bare bedre og bedre!  ;D

Hendt en del siden sist. Det jobbes jevnt på bilen😊

Gjøres helt klar under.

Rørene for ledningen til lykta måtte lappes litt. Nå er de finjustert og sveiset så de treffer innerskjermen perfekt.

Noe som vi hele tiden har undret oss over er hvor langt under stigtrinnet bakskjermene "henger". Skjermene er egentlig helt feil til bilen.... Dette er 55 eller eldre skjermer. Alle festehull måtte flyttes før de passet mot hullene på 56 karosseriet. Flytting av hullene ble gjort før vi før vi tenkte på at det ville spart oss for mye jobb med noen andre skjermer. Trodde dette kanskje var repro med feil hullplassering.. Siden skjermene hadde fin form og var tykke og fine i godset ble det sveiset om så de passer karosseriet. Hadde nok vært bedre om en med eldre bil fikk de men nå er løpet kjørt. I familien er det to andre bobler også. På begge de flukter bunn av skjermene med bunn av stigtrinn. Så da ble det satt saga i skjermene ennå en gang😂

Sånn. Fryd for mine øyne.... Om dette er korrekt eller ikke får andre ta seg av. Det ser om ikke annet veldig bra ut👍

Det jobbes også parallelt med andre detaljer. Horngrill fikk vi tak i fra VW klubbens delelager. Den har nå fått ny krom.
Reflektorer til hovedlyktene var også noe vi ikke fikk kjøpt nytt. Finnes repro til nyere men ikke til disse eldre lampene. Derfor ble det lagt sølv på de gamle vi hadde.

Vi er forøvrig på jakt etter to veldig fine horngriller. Synes repro ofte ser ut som sølvpapir.... Men usikker på om det var sånn originalt også. Trenger uansett to da jeg har en liten ide på "tegnebrettet" som innebærer at utvendig kontur på en grill måles nøyaktig opp...

Spennende og følge en så nitid restaurering og knall med alle inspirerende detaljbilder - stå på!

Slik ble lyktene😊
Ringene er originale (den ene var kraftig bulket etter en påkjørsel av en Toyota...) med ny krom.
Distansene mellom ringene og reflektoren har fått nytt belegg og reflektorene er gamle originale med nytt sølvbelegg👍. Ble vel ganske så bra😊

Et lite "Custom triks" må en slik bil få😂
Derfor skal horngrillene senkes 3mm inn i skjermen. En ferdig plate er stanset og skal sveises i skjermen😊 Tror det kan bli en fin, smakfull detalj som svært få vil legge merke til.

De fire runde hullene bør vel sveises igjen. De er der fordi stanseverktøyets over og underdel hadde sentrering via disse hullene😊. Planen videre er å ikke åpne opp hullene slik det er originalt men heller ha en sort bakgrunn som enten lakkeres eller folieres.

Litt oppdateringer. Går ikke i racerfart, men fint skal det bli :)

Innsenket horngrill. Ligger ei syltynn sortlakkert plate i bunnen som gjør at bakgrunnen blir sort. Er litt mye huller i platene vi sveiset inn, men dette skyldes styretapper og påhold i opptrekkverktøyet som ble laget for å presse ut platene.

På bildene er det repro horngriller som ikke er festet. Kun lagt på. Det ble ennå bedre med originale griller. Har ikke bilde av dette, men uansett blir ikke modifiseringen rettferdiggjort på bilder før grillene er festet ordentlig. Det blir vel en gang etter lakk:-)[attachment=1]

Ellers jobbes det med ferdigstilling av chassi slik at dette kan settes på lager og karosseriet kan finjusteres. Skal bla testes annet panser osv. Passform er noe som verdsettes her. Derfor skal alt prøvemonteres og justeres til vi er helt fornøyde.

Litt bilder under prosessen:-)

God helg ;D

Ang. passform og tilpasning... Måtte selvfølgelig også kjøpe skilt for å se hvordan disse skal plasseres på bilen:-)

Dette blir strøkent Johan👌

Kult med senka horngrill  8)

Skulle vært sånn originalt. VW's løsning med den "billige" alufolietingen klasset oppå skjermen er litt simpel.