VWNorge

Hei, jeg skal i løpet av sommeren/høsten ta fatt på bobla
og starte ett prosjekt jeg ikke helt kan klassifisere under de forskjellige boble-stilene som er lagt ut under diskusjonsforumet her.

Noen andre som har lignende prosjekt?

-orginal bredde bak på bilen
-skal breddes 2-5cm på hver side framme.
-mellow senking, ikke helt i bakken (praktisk høyde, men likevel litt lav)
-1600 motor med små modifikasjoner (litt sprek, men hovedsaklig driftsikker)
-sota ruter
-matt svart lakk
-Grønt motiv (kommer ut skisser etterhvert)
-øyelokk, men dropper antakelig gangster-capen
-mørke felger (matt svart eller koksgrå med grønne ytterkanter)
-matt svart, koksgrå og grønt tema innvendig, i motorrom og bagasjerom
-svake kjørelys (gule)
-Klaxon "a-ooooo-ha" horn (gammel skrekkfilm type)

Kort sagt, skal bilen være litt brei framme, som om den "klamrer" seg litt til veien,
ha en småskitten og ikke glossy/skinnende overflate,
være totalt rustbehandlet og omlakkert.

Motivlakkering på ene siden, og kansje litt over tak/panser (ikke lik på begge sider)

Baklykter skal fjernes og byttes ut med en mindre fin versjon av roadster-baklykter (3 enkle lamper bak istedet for orginal lykt)

Bilen skal se/høres skummel ut, men samtidig litt harry =)

Der kommer Kidnapper-rægge navnet fra ;)

Kom gjerne med linker/bilder og tips =)
Jeg starter en bildeblogg om dette på sensommeren, men her er ett par biler for å vise utgangspunktet =)

1972 T1 med 1600 AD motor =)

kan bli fett det ja!    ;D


bilde av min 1300s

[attachment=1]

Nice, litt mindre bungler enn min =P
Har kjøpt partytelt på 3x6 meter, så no har æ mekkeplass når høstværet kommer =)
Det blir artig å se kor mange problemfrie km æ får på nordoverturen, ska kjør 1200 km =/
Ps, du har ikke peil på kor man får tak i scoopen bobla på bildet har?
(scoop bak ved bakvinduet)

god tur.

vet desverre ikke hvor dem selger slike. ebay kanskje?

Tipper de er hamret ut inni en trebolle i en garasje i California..  ;D

Du finner no sidescoop her hvertfall :) (nederst på siden)
http://www.vwjava.webeden.co.uk/#/our-products/4532789192

Har handla noen lignende for mange år siden, men aldri montert. Men blir vel montert i vinter en gang håper jeg

Så rægge når jeg scrolla nedover hovedmenyen.
Ser ut som vi er inne på noe likt :D



(http://i335.photobucket.com/albums/m451/RaggeBobla/DSCN0760.jpg)

Fin den der =)
Jepp, litt samme greia, blir artig å bruke høsten/vintern på bilen =)

Noen som vet om scoopen bare monteres rett på, eller om man lager nye/større åpninger til kjøling?

Hehe, minst =)
har oxo hørt at når du bikker 220km/t m bobla får den sånne automatisk, rett før den letter og flyr =P

Har sett den typen scoop en gang før, stikker mer ut enn den vanligste typen.
Men har skisset en del i dag, så jeg tror jeg ender opp med å lage egne scoops og feste bak på bilen istedet. =)

[attachment=3]  Jepp, da va demonteringa igang. På leiting etter framtidig kompis tel hjelp m sveising av dørkplate, skjermfester, rear-apron, og litt småting =)

flere bilder blir lagt ut etterhvert, samt masse spørsmål, regna æ med =)

Morsomt prosjekt med tøft navn.. minner litt om Stuntman Mike sin "Death Proof"...  ;D


Men, har du Cookie Monster sittende i baksetet eller?  :D

LOL, jupp, d spøka i bilen oxo =)
D der e di desidert mest rustfrie og blanke overflatan p heile bilen =P

faktisk, litt komisk, planen va å ha motivlakkering med teksten:

"Come to the dark side, we have cookies"

Hehe, tror æ ska hold på den idèen =)

haha, genialt, digga den filmen, spes når han spøna trynet av dama, med lystgassen i bånn =P
Bra å se at d e fleire småperverse boble-entusiasta her ;)

Nye bilder av prosjektet kommer snart. =)

Litt oppdatering på prosjektet. Nye gulvplater og kanaler skal snart inn, ut med taktrekket før lakkering, og en del småreperasjoner på karosseriet.
Planen er å ha den på veien i løpet av sommeren =)

Småfiksing på panser og potte, en liten sprekk i sveisesømmen på potta skal fikses, og småbungler på panseret skal sarkles og pusses. Lakkering av div smådeler er nesten unnagjort, mangler kun lakkering med klar lakk. Nye dørkplater er kommet, så disse skal sveises på plass i løpet av en ukes tid. Div småsveising på karosseriet, og bytte av kanaler og bakspisser gjøres etterpå. Har bestilt pulverlakkering/sandblåsing av felgene, men usikker på om de skal lakkes mørk grønn eller mørk grå.

Hull til lykter i bakskjermene skal også måles opp/sages ut i løpet av helgen, så blir det gjort litt fiksing på framskjermene.
Stigbrettene skal pusses og breddes litt framme/bak.

Har brukt helga til å pusse ned undersiden av understellet, dørene er renset fo innmat og klar til pussing.
I morgen blir ssveiseapparat ordnet, og dørkplatene skal sveises.
Regner med fronten blir ordnet neste helg =)


(sliten i nevene, anbefales ikke å bruke borremaskin med stålbørster til sliping om man ikke har goooood tid )

Noen som har tips på hvordan man kan få renset innsiden av midt-kanalen på understellet?
Skulle gjerne fjernet litt rust der, men ikke helt lett å komme til =)
Jeg vil ikke gå så langt at jeg popper ut bunnen av understellet, for så å punktsveise det på plass etter pussing/rensing.
Kansje blås ut mesteparten av skiten, og bruke hulroms rustbeskyttelse?

Jepp, da var siste rest av pussing/grunning unnagjort på understellet.
Skal ta dørene og panser fatt nå, så blir de klar til lakking og nye gummilister/slitedeler.
På søndag regner jeg med vi starter sveising, så endelig blir de litt mntering mot månedsvis med demontering =P

er ikkje so mangen gode måtar å fjerna rust inni tunellen anna enn å sandblåsa der du kjem til og so prøva å få ut igjen sanden. vil vel heller anbefala att du har bra med hulromsbeskyttelse inni / spillolja.

Takk for tipset, skal prøve med litt sandblåsing og hulromsmasse =)

I går ble felgene levert til sandblåsing og pulverlakkering. Valgte å få de lakkert i en fresh grønnfarge som matcher det grønne temaet motivlakkeringen skal få.
Om en ukes tid hentes felgene, så det blir spennende.
Bilder blir lagt ut så snart de er hentet =)
I helgen blir det gjort mye småarbeid med dører/panser, og motorlokket skal ferdigskjæres med luftehull + + + =P

Hehe, enkel skisse over lakkerings-planen.
Skal ha annen grønnfarge enn på bildet, men temaet blir det samme.
En stor hodeskalle bak på motorlokket, og på panseret skal sjablong brukes for å lage overgang fra grønn til matt svart med masse små hodeskaller. =)
I know, tegner stygt, skulle gjerne hatt tegnebrett, men paint og mousepad funker midlertidig =P

Reperasjon av hjulbue/kanaler + + +

=)

=)

Julenissen fra Veterandeler.no om innom i mårrest =D
Masse fint å kose seg med her =)[attachment=1]

Felger og ett par deksel til motoren er ferdig pulverlakkert =)
Sweet!!
Har fremdeles ikke fått hentet ut felgne, urk urk. Får råd over helga, så da blir det også bestilling av dekk =)

grøøønt!

ps huks å fjern all maling frå sveisedelane innvendig og utvendig, og mal innvendig med skikklig grunning. den svarte malingen flassar av om eitpar år.

Will do, har kjøpt grunning og tectyl som skal smøres på etter sveising =)

Satser på å få unnagjot mesteparten av sveisingen de neste 2 ukene, så nå blir det produktivt framover =P

Skal få lakkert resten av dekslene til motorrommet når jeg får kjøpt brukt, disse var de eneste som fulgte med bilen =)

Lett overhaling av motor. Byttng av div pakninger, stempelringer samt vasking av motor og lakkering av sylinder.
Venter på nye dekk, når de er i boks blir understellet og karosseriet skrudd sammen igjen =)

Monterng av div elektrisk skjer så snart dekkene er hentet =)

Nye planer ang lakkering og motiv:
Bilen blir matt svart med Ral 6002 farge på felgene.
Karosseri skal motivmales med div rare grafitti/cartoon-style motiv i to grønnfarger, Ral 6002 og Ral 6018=)
På panseret blir det et stort dødningehode fylt med små motiv, samt dødningehode på motorlokket, med utskjærte luftehull der øyne, nese og kinnbeinene er.
Rgne med lakkering starter over helga, tar panser og motorlokk før jeg starter lakkering av selve karosseriet =)

 ;D ;D

Dette blir spennende å se!
Altid morro med noe utenom det vanlige.

Jepp, satser på orginalitet og barnslig glede ;)

Litt fargetesting av motordeler =P
Motorrommet ferdig montert m. motor og alt elektrisk kan vel kansje kalles "Candy-Styled"
Motoren skal ha 2-3 strøk til med halvblank svart før den er klar ti[attachment=1]l montering, og toppene må rengjøres før de kan monteres.
Regner med bilder av understell snart blir tatt og lagt ut, mangler litt finpuss, så er det klart til lakkering og tectylering.

Zink grunning og hagmans rustgrunning ferdig påsmurt, imorgen kommer en kompis og hjelper med å tilpasse/sveise rammehodet.
Når det er gjort, blir understellet lakkert svart, og girkassa/forstillinga blir grunnet/lakert og montert.
Blir artig å få understellet festet i karosseriet så kanal-sveising + div karosseriarbeid kan ferdiggjøres =P

Det ser ut til at utvendig laksetrapp er ordnet, så rægge-delen av prosjektet går i boks da =)
Ikkeno så bonde-harry som ei laksetrapp i bakruta på en skitten matt-svart buble ;)

Blir bra og morsomt dette.

Leste om en fra England i går som hadde hengsla dørene motsatt vei ;D

Det hadde jo passa på et kidnapper prosjekt ;) ;)

Hehe, suicide-doors hadde vært knæsj, men må se an hva jeg får til =)
Nå blir det hovedsaklig å få lagt nye dekk på felgene
og rulle understellet over til karosseriet så kanaler + div småfix kan ordnes =)

Så godt som ferdig med skisseabeid til skull-motive på motorlokket.
Skal kappe erdig og sveise inn metallgitter i luftehullene.
De gamle kjølehullene skal fjernes, og ny plate uten hull sveises i.
Gitteret blir av den mørke gønnfargen, og motorlokke matt svart med grønne detaljer på hodeskallen =)

Litt rustgrunning og 2 strøk hammerlakk gjenstår på understellet,
skal pusse over girkassa og lakkere den, så flyttes "flyndra" inn under karosseriet =)

blir spennende å se følger med her:)

ikkje bruk hammarlakk! når den tilslutt herder so vert den steinhard og sprekker opp = du får fukt inn i sprekkene og vips so har du rust på gang igjen.. bunnplata flexar eindel så du må bruka ein maling som ikkje stivnar heilt. skal du bruka hyllevare maling, so er bengalakk eit bedre alternativ. men 2komp er vesentlig bedre.

Nice 2 know ;)
Har fått tak i knallbra understellsgrunning/lakk fra Eastwood. "Extreme Chassis Primer" og "Extreme Chassis Paint".
Samme produsent som jeg kjøpte grønn motorlakk fra.
Sies å være blandt de beste i verden på forskjellige typer lakk.
Bilen er i monterings fasen, og motor/girkasse er nesten ferdig montert.
Litt pussing av sveisesømmer/punkter, og eventuell ettersveising og pussing, så er det kun lakkering og montering som gjenstår.

Litt mer bilder.
Den svarte rare tingen er for montering av 2stk klaxxon horn, blir montert over girkassen på platen under baksetet/lasterommet bak. =P
Har kjøpt stoff til setetrekk. Skal også bruke svart stoff. Det grønne blir på midten av framsetene, og noe lignende ordning på baksetet.

Da var "nye" seter ordnet! =)
Takk til HB4596 som kunne møte meg for levering. Litt vanskelig å finne fram i slike sentrale strøk når man kommer fra langt oppi nord ;)
Setter mamma i arbeid med sying av nye trekk når jeg kommer meg nordover igjen, så da kommer det flere bilder =)

Blir spennende å se hvordan dette blir! Kult prosjekt.
Hva gjør du med setene. Ny polstring først?
(mine er segen, og jeg lurer litt på hvilke muligheter man har og hva som funker...)

Setene er fine og faste, så det blir kun nytt trekk til de. Men du får kjøp alt av polstring til setene hos bla. Paruzzi, og det ligger en del instruksjonsvideoer rundt dette på youtube =)

Du kunne vel heller henta de stolene som jeg holdt av for deg i månedsvis forrige året. Da hadde du sluppet å trekke om....

Skal ikke trekkes om, lager nye trekk som kan tas av for vasking osv.
Beklager tull med setehandelen, ble vel vanskelig å få hentet de om jeg husker rett, litt distrè i flekkene her ;)

Bare hyggelig :)

Motoren er montert og startet uten problem.
Skal bytte forgasser + en del annet før den skal inn i bilen, men det blir ikke før i vinter en gang.
Er i sluttfasen av lakkering av hjulbuer, motorrom og under karosseriet.
Planla å montere hjul med nye dekk, men fant en skade på venstre hjulspindel =S
Denne bør vel byttes?

Hadde litt skitlakk fra biltema til overs,
så før jeg starter pussing og klargjøring av panser måtte jeg prøve litt idèer til motiv  ::)

spindelen må du skifta ut ja, den vil riva sund simringen som skal halda hjullager greasen på plass med ein gong. eg har om du ikkje alt har fått ordna deg.
ellers ser eg du har glømt å setta på kjøleblekket som skal stå bak nedre reimhjul på motoren. ganske vesentlig at da er på plass, til lags med ALLE andre kjøleblekk og pakningen i motorrommet. som kjent blir ein luftkjølt motor kjølt ned av luft, og utan kjøleblekk vil du få eksosvarmen rett opp og inn i vifta = no bueno!

Har liggende resten av kjøleblekket, motoren ble kun montert for å se at den startet, men skal slenge på full pakke når den monteres i bil =)
Nye spindler samt alt av pakninger/foringer osv til forstillinga blir kjøpt inn før jul.

Måtte faktisk delvis demontere motoren da jeg hadde lakkert den, og satt den sammen igjen. Da lå det 2 stk kjøleblekk som skulle være under sylindrene, og de klarer motoren seg dårlig uten =P
Da ble det noen timer xtra skruing =)

Leker litt med lakkering mens jeg moter meg opp til å ta tak i litt tyngre arbeid. =)
Har også en blogg om turbo-bygging på gang her på forumet (lavbudsjett oppgradering av 1600 motor)
Så det blir vel mye fokus på det og overhaling av bensinvarmer mens jeg venter på at temperaturen skal bli bedre. =)

Baaaaah, irri irri irri =(
Alt for kaldt til å få unnagjort siste rest av grunning. Har lakk liggende klart, samt nesten ferdig med skissing av dash, midtkonsoll og høyttalerkasse bak.
Meeeeen, for kaldt til å sette i gang med støping.
Legger likegreit ut et bilde av Bubblelicious, halvnaken på gårdsplassen ;)

Jobber med flere skisser rundt dashbord, midtkonsoll, kickpanels, hoodscoop og høyttalerkasse for montering bak bakseter.
Legger ut bilder når jeg har gjort ferdig skissedelen. ;)

Litt kaldt for tiden, men med litt hjelp fra varmelampe og garasjevarmer ble temperaturen grei nok til å starte bollebakinga  :P

Skal bruke en til boks med fugeskum før jeg har bygd ut nok til å starte oppmåling og forming av dashbordet.
Deretter blir det flere omganger med glassfiber. Må lage hoveddelen i 3 omganger, minst, og så blir midtkonsoll og høyttalerkasser bygd separat så montering av hele greia går lettere =)

Når fugeskummet er formet ferdig, skal det dekkes med plastfolie, før jeg legger på glassfiber.

Når glassfiberformen er ferdig, fjernes fugeskummet, og jeg skal bygge nye kanaler under dashbord til varmeapparatet.
Det blir plass til 3 instrumenter i tillegg til speedometer, + div brytere og cd spiller.

Er det forresten noen som vet om biltilsynet er vanskelig når det kommer til custom dashbord?
Regner egentlig med det skal gå greit, siden det selges en del ferdiglagde dashbord i glassfiber...  :)

Artige greier  ::)

Godt stoff det. Gjorde det samme når jeg skulle lage ruteramme til turboroadster. Ruta er kappet ned 4".
Men ser på motor, du har jo greit utgangspunkt til turboeksos på den?

Yes sir =) SKAL ha turbopotta du tipset meg om.
Men jeg tenker først å kjøpe doble gassere, og det som trengs ellers på motoren, så tar jeg turbo-prosjektet i sommer når jeg er tilbake i arbeid.
Kjenner jeg har gapt over litt mye finansielt sett, har vel brukt 30-40 lapper på bilen etter jeg kjøpte den, og mesteparten av det har vært relatert til rust og vedlikeholdsarbeid.
Men litt nye ting har jeg oxo, så det blir artig å montere sammen bilen. Den hadde 4-5cm dødgang på rattet, feiljustert gasser med sprekk, fising i potte og div andre plasser, ett hull i dørken under føferstolen på ca 20x30 cm. Der var det punktet fast en plate med 4-6 dårlige sveisepunkt, som hadde løsnet, så jeg måtte kjøpe stålplater på BM og skru sammen skiten før jeg kunne kjøre Oslo-Fauske, UTEN stereoanlegg.

Var ganske preget etter den turen, så når bilen er ferdig, blir det nok en drastisk forbedring på alle områder.

Fugeskum: Jeg fant rasp for forming av dette, skal kjøpe en til boks i morgen og fylle på resten.
Tenkte å vente med bilder av prosessen til det var ferdig. Så blir det lettere å redigere bildene så jeg slipper masse feiling på bloggen.

Har over 50 skisser rundt interiør som skal lages, og minst like mye rundt motiv på karosseri. =)

For 3,5 år siden visste jeg ikke hva en fordeler var, men idag kann jeg både sveise, overhale motor og div annet "tull" =)
Takker forresten en haug med dere på VW Norge for masse hjelp underveis ;)

Kjenner veldig godt til at du snakker om. Kompetanse, finans, motivasjon og tid. Jeg er snekker. Nesten alt jeg kan om bil, kommer fra forumet her og andre forum. Men jo mer jeg lærer, dess klarere ser jeg at det er mye jeg ikke kan. Men jeg skal lære mye mye mer ;-) Stå på :-)

Thanx =)
Om du er selvlært og "online skolert" på boble, er jo det motiverende som fy =)
Føler jeg har null peil på turbo og nesten like lite på forgasser, så da er det vel håp for at jeg kan lære mer etterhvert  ;D

Skal jobbe meg fram mot svennebrev selv. Supert å jobbe som snekker, da kan man spare mye penger på å pusse opp og bygge nytt ved behov.
Drømmen er en gammel gård, så om noen år skal jeg ha en gammel liten gård med mange luftkjølte travere på låven ;)
Her i området kan man finne sånt for en overkommelig pris.


Man har det ikke mer artig enn man gjør det til selv  ::)

Da var første 2 strøk lagt på stigbrett og lyktehus/øyelokk.
Litt pussing før strøk 3-4 blir lagt.

Har laget grovform til hoodscoop, løsnet den fra panseret, og skal sparkle den så formene blir fin og aerodynamisk,
før den skal brukes som form til ferdig scoop.
Ganske greit at man drev med balsa byggesett før i tiden, jeg har liggende litt skrot-balsa fra den tiden,
som passer finfint til grovforming av både hoodscoop og andre duppeditter. Sammen med mammas limpistol blir det "bærre lækkert"  ::)

Jeg må også tilpasse og finpusse hullet i panseret før jeg fortsetter med scoopen.

Klarer å holde 15-20`c i det provisoriske lakkteltet, så da er det bare å gjøre det man får tid til, før februar/mars-frosten slår til =)

Karosseriet pusses og sparkles slik at det også kan lakkeres, men da må temperaturen opp, evt må jeg skaffe flere varmeovner.

Videre pussing, vasking og 2 nye strøk er lagt på div deler.
Fargen (Umbragrå med 20 glans) ble bedre enn jeg hadde drømt om! Fint varmt skjær i fargen når sola står på, og dyp mørk tone når det er i skyggen.
Lakken virker sterk, og har fått bra heft på underlaget.
Jeg slet litt med å få skikkelig heft på chrome delene, men har pusset de ned en ekstra omgang, vasket de nøye og prøvde på nytt.
Om det ikke holder denne gangen blir chrome delene levert til sandblåsing og pulverlakkering.

Hoodscoop-formen har fått en døsj bolledeig, da jeg sparer en del på dette mot å bruke sparkel til 500,- pr boks for å fintilpasse formen  ::)

Idag blir det grovkutting og rasping av dashbord, samt videre pussing av sparkel på karosseri.
Montering av bremsefordeler, girstang og håndbrekk skal også gjøres i løpet av dagen.

Synes litt synd på delene som lakkeres, så etter en natt i garasjen, er det inn på badet så varmekablene kan hjelpe herdingen av lakken.
Regner med siste 2 strøk blir lagt om noen timer når sola har fått opp varmen i garasjen.

Har raspet bort litt av fugeskummet, så nå må det lages mal til videre forming.

har fått lakkert stigbrett, øyelokk, lykteringer og lyktehus, deksel til bakre inspeksjonshull ved girkasse,
og midtre deksel til frontpartiet.
Bensinlokk og de andre to dekslene til frontpartiet (reservehjulsbrønn) trenger litt til lakk,
men venter til jeg har klargjort noen flere deler til lakkering og tempen er mer enn 2,5`c  :P

Jeg har fått gjort en del mer på dashbord. Den delen jeg former nå, er til og med askebegeret.
Før midtkonsoll opp mot askebeger kan formes, må jeg lage en støpeform som står på midtkanalen og bunnplatene.

Det får jeg ikke gjort før forstillinga er demontert.
Jeg må bytte spindler, foringer og lager samt smøre torsjonsstavene.
Overhale bremseskivene, og se om klossebytte trengs. Så skal den lakkeres, før den kan festes på understellet.

Det skal gå fort, har alle delene jeg trenger klar.

På dashbordet må jeg ta opp en del kontrollmål, få finjustert alt, og så sparkle med akrylmasse.
Deretter kan siste finpuss og kontrollmåling unnagjøres.

Det var vanskelig å få fram kurvene på bildene, men skal se om de vises bedre når akrylmassen er lagt på, og jeg får jevn farge på hele greia.

Røret speedometeret skal monteres i, skal stikke lengre ut nede, enn oppe, mens dashbordet stikker lengst ut oppe.
Prøver å få gjentatt former fra sidevinduene bak, og panseret i dashbordet.
Det samme skal gjøres med midtkonsoll, når den tid kommer =P

3 stk 52mm EQUUS instrumenter skal få plass midt på dashbordet, samt en del brytere under.

Dashbordet stikker 15cm ut fra rutelista på midten, og 5 cm fra rutelista på de smaleste områdene.

Da var første hindring møtt  :P
Ventet meg at det skulle dukke opp noen problemer med tilpassing av ratt, men ikke at det var så nært dashbordet  :-[

Husker jeg rett i at det er mulig å flytte rattet lengre bak, evt litt lengre ned?

Er det noen som vet hvor stor plass det må være mellom rattet og dashbordet?  (der du holder i rattet)
Litt dump om man skubber nevene borti dashbordet når man svinger  ::)

Anywho, da jeg skulle nordover med bilen i september 2010, knakk rattarmen til vindusvisker.
Det ser ut som billig støpegods i knekken, og prisen på ny synes jeg er ganske høy.

Kan dette repareres, eller bør jeg lete etter brukt?

Karosseriet er nesten ferdig lakkert utvendig, skal ha annen farge innvendig.
Skjermer, motorlokk og panser lakkeres i starten av april =)

ikke godt å si hvilken farge det er .. sennepsgul, sjokoladebrun, vannmelongrønn ?

Artig prosjekt  :)

Umbragrå den varierer i farge avhengig av lyset, 20 glans, så det er ganske matt lakk =)
Blir artig å få den ut i sola og se hvordan det ser ut.

Nå jobbes det med å tilpasse sidescoop. Venter på skjermer og motorlokk, og lakk til lakkering innvendig i karosseri skal bestilles.
Jeg regner med lakkering av skjermer, motorlokk, panser og div småting skjer rundt 10 mai da jeg blir borte noen uker fra midten av april.

Bilen blir lakkert i en dyp grønnfarge innvendig, og når alt utvendig er lakkert umbragrå, blir det motivlakkering. Wiii!  ;D

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Leppene på scoopen er kappet, og den er nesten klar til å festes.
Monkiboy snakket om "you have to bond the scoop to the body", kan jeg bruke bodyfiller til dette?
Har en boks med skikkelig kvalitets-sparkel som jeg tenkte å bruke.
Det har funket supert på karosseriet før jeg lakkerte det, men er litt bekymret for hvor mye det tåler til slikt arbeid.

Hadde jo vært litt nedtur om scoopen løsnet en dag, og lakkeringsjobben må gjøres igjen  :-[

Jeg vil helst unngår skruer og popping for å feste scoopen.

Kanskje bruke monteringslim. Bruker dette masse på jobben. Sitter som f..n.
http://www.produktfakta.no/essve-ny-ekstrem-limserie-som-limer-omtrent-alt-samtidig-som-den-er-snill-mot-40822/nyhet.html
http://www.essve.com/no/Retail/Produkter/katalog/Nettkatalog1/

Takk for tipset  :)
Skal sjekke det ut, må såklart pusse fram stålet på karosseriet igjen der den skal festes,
så da får jeg testet om det sitter skikkelig uten fare for skade på lakken  :)

 ;D Gratulerer med dagen folkens!!  ;D

Nå har jeg brukt 16-17 mai til å lydisolere bunnplata og taket på bobla,
samt tilpasset side-scoopen, montert en finmasket grill inni den for å stoppe evt bugs osv, lakkert den innvendig, og støpt/lakkert luftekanal fra åpningen fra scoop til motorrom.
Scoopen trenger litt mer sparkel og pussing før den er klar til lakkering, men det skal ikke skje før tidligst neste helg.
Jeg fikk også montert ny plastforing på stanga mellom girkasse og girstang,
smurt girstanga skikkelig, og justert monteringsplaten slik at jeg får bilen lett i alle gir,
inkl førstegir, som ikke funket da jeg kjørte bilen nordover  :P

Nå er det tilbake til garasjen for å montere gummipakningen som skal være mellom karosseri og understell,
og kansje montere handbrekk og setebelte-fester, om jeg får tid ikveld.  :)


Luftekanal sett fra motorrom.

[attachment=4]

[attachment=5]

Tak, ferdig isolert  ;D

[attachment=6]

[attachment=7]

Blir bra det her  :)
God å høre det er flere som bruker 17 mai dagen til noe fornuftig. Fikk satt inn motor i en 1200 og montert extralys i min Boble idag  :D

Da var skjermer og motorlokk kommet  ;D
Driver med tilpassing av boltehull på skjermene nå, og etterpå må jeg finne en måte å tilpasse motorlokket, det er ikke heeelt rett bue på det  :P
Noen som vet hvordan jeg kan montere lyktebrønner i framskjermene forresten? Blir lite EU godkjenning uten framlykter  ::)

Du økser ut lyktebrønnen fra stålskjermer, merker av på glassfiberskjerm, og lager hull med presspasning. Jeg gjorde det, selv om de ikke er festet med noe annet en press, funker det fint.

Thanx  :) Nå har jeg nye stål-lyktebrønner på vei i posten, de går vel an å feste på samme måte?
(tight fit, som presses på plass, evt støpe litt på innsiden av skjermen langs brønnen for xtra stabilitet) ?

Økse ut? hehe, hørtes brutalt ut, men jeg har jo sett folk som lager kunst med både øks og motorsag, så-emm, hehe  :P

Litt bilder av hekken på bobla.
Kommer flere bilder etterhvert.
Motorlokket er ferdig tilpasset, og skal pusses og klargjøres til siste omgang lakkering.
Panser og skjermer skal også klargjøres de nermeste dagene.
Karosseri og understell monteres sammen idag, og div elektrisk montering skal gjøres.
Ledningsnett + div instrumenter og smådeler er på vei, og skal også monteres snart.

Idag har jeg testet glødeplugg og bensinpumpe til bensinvarmeren. De fungerte helt fint, så imorgen skal jeg prøve bensinvarmeren og starte produksjon av monteringsplate og varmevern.

Har fått nye bærekuler presset på plass, til den nette sum av 1600,- for jobben, som fint minner meg på hvorfor jeg har veteran:
Da kan jeg ordne alt selv, ihvertfall mesteparten  :P

Nålelagrene i forstillinga får jeg ikke løs, så da må jeg vel kjøpe verktøy for å få tvinget de ut.
Urethan sett skal monteres istedet for nålelager, men jeg har rotet bort instruksjonen, så jeg må høre om Paruzzi kan maile meg en ny,
om ingen her inne kan hjelpe?

"Urethane bush kit" #1377
http://www.paruzzi.com/webshop/?group=&subgroup=&zoektrefwoord=1377

[attachment=1]

På svingakselen har jeg endelig fått løs hjulbolter, bærearmer + + + så jeg venter på penger til å bestille ny indre gummiforing og dekselplate.
Det blir noen uker til, så jeg får lakkert mye av delene til bakstillingen før de monteres igjen.

Masse tilpassing av motorlokk er gjort inkl stålnetting i luftehullene og forsterkende bjelke innvendig, som evt oljekjøler kan monteres på etterhvert.
Hood scoopen er nesten ferdig, gjenstår litt småpuss.

Jeg skal finkappe leppene på bakskjermene, men ikke før de er festet med alle boltene, så er jeg sikker på at det blir likt på begge sider.

Div isolering innvendig er også gjort, men har ikke fått tatt bilde av det.

Har også laget hull til lyktebrønn, men ikke støpt fast enda. ::)

Spennende prosjekt..:) mye bra arbeid her! Stå på..:)

Liker og å gjøre andre ting enn "vanlig". Viktig for evolusjonen :-) Stå på

Så sant så sant  ;D

Nå er tromlene bak pusset ned og behandlet med rusteter, og rørene til akslingene er pusset og nesten klargjort til lakkering.
Div småpuss på hoodscoop for å få den klar til lakk, det samme med motorlokket, og de smale åpningen til lufteanlegge tpå dashbordet er sparklet igjen og klar til pussing. Skal kun ha luftehullene i hjørnene av framruta, lager 4 nye i midtkonsollen, 2 til varming av tær, og 2 til trynet.

Lyktebrønnene er ENDELIG sparklet godt fast, og mangler kun noen strøk lakk.

Gressgrønn PU lakk til motiv er på vei, og 4 små bokser med lakk skal bestilles så snart jeg har bestemt meg for fargevalg på motivet.
Imorgen skal skivene til framhjulene pusses og klargjøres, både tromler skiver, plater til bakre oppheng, (fra torsjon) samt rørene til aklingen skal lakkeres i gressgrønn, så det kan jo bli knæsj  ::)

Heter jo ikke "candy styled delicious Bubblelicious" uten grunn  ;D

Fett

Jaaaaaaau, mhm, har vært litt produktiv de siste dagene  ;D
Bilen skal være 95% klar til 1/9. reiser bort på skole da, så fram mot jul blir det kun sporadisk mekking, men da gjenstår kun montering av vinduer, ny eksos, ny forgasser og evt småting som skulle dukke opp, som det alltid gjør  ::)

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Måtte forlenge kablene til turteller, justeringsbryter og varsellampe, så da var det greit med en modem-kabel på 10m som ikke skulle brukes til noe.
Koblet forlenger på ca 2meter fra turteller, og ca 1,5meter for varsellampe og bryter.
Etterpå var det 3-4 runder i Plasti-Dip boksen  ;D Funket finfint  ::)

Varsellampe og bryter

[attachment=5]

Turteller

[attachment=6]

Ferdig Plasti-Dippet  ;D

[attachment=7]

Jeg har byttet foringene til torsjon bak, men har ikke fått presset plata til akslingen helt på plass, så da må nok motor monteres for å få nok tyngde bak til å presse den på plass. Senket den 1 hakk bak i samme slengen.

Rørene til akslingene er lakkert grønn, så da mangler det bare å pusse ned og lakkere bærearmene framme i samme farge  ;D

Har litt bob-bob kamera, så fargene blir ikke helt korrekt ser jeg, men skal nok få tatt proffe bilder når bobla er ferdig.  :)

[attachment=1]

Tromler og skiver er lakkert  :) (jadda jadda, skal såklart få slipt bort lakken fra skivene før de monteres)  ;D

[attachment=2]

Hood scoopen er nesten ferdig pusset og sparklet. Gitter er klargjort, bunn i turteller huset med hull til gjennomføring av kabler er også ordnet.
Mangler kun dreneringshull 2 plasser, litt mer pussing og sparkling, så er det lakkering neste  :)

[attachment=3]

[attachment=4]

Festet og tettet bunnen med glassfiberholdig gummisparkel.

[attachment=5]

Rattet er pusset ned og lakkert på nytt, har holdt midten fri for lakk så tutern får kontakt  :)

[attachment=6]

Jeg har lyst til å montere en 5 liters jerrykanne på bobla, enten på venstre side, eller på motorlokk.
Er det lovlig, og er det noen som vet hvor jeg kan få tak i stativ/bur jeg kan ha kanna i?
Evt lager jeg en selv, med låsemulighet så det ikke havner sukker og annet lørk i bensinen  ;)
You never know when a shitkid is nearby  ;D

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Hood scoopet blir tøft.
Hvis du har fått løftet fjærplata opp på knasten\ stopperen, så er det bare å bruke noen lange bolter for å dra torsjons plata på plass over foringene. Husk å sett i de korte boltene etterpå.

 :o  :o

Dead man hanging in a rope!

Kjenner til den metoden, men har ikke fått fjærplata opp på knasten.
Så da må nok motor monteres, eller en feit kompis inviteres på kake, for det hjalp ikke med det jeg fant av ting for å tynge den ned   ;D

[attachment=1]

"Rudolph the boner" stretching his bones  ;)

Sånn plassering av bensinkanne, uten stigen opp til hoodracken.
Ingen i norge som har sånt på bilene?

[attachment=1]

Nå har jeg sjekket litt rundt, og det virker som det er ulovlig med utvendig montering av bensinkanne.  :-[
Kjipe greier med papirflytterne som sitter og leker seg med lover og regler her til lands  ::)

Anywho, har funnet en grei bensinkanne jeg kan ha inni bobla, som ikke tar så mye plass.

[attachment=1]

Meeeeen, jeg skal likevel ha en bensinkanne av den gamle jerrykanne typen montert utvendig.
Jeg skal pusse ned, antakelig framprovosere litt rust,
eller motivlakkere kanna, og kappe ut dør, slik at den kan fungere som verktøykasse.  ;D
Kan bli artig, og ikke minst praktisk, siden jeg får brukt innvendig lagringsplass til andre ting da  :P

Så da trenger jeg å bygge et bur som kanna kan festes i, som igjen hviler på stigtrinnet/brettet.
Siden jeg har solgt sveiseapparatet, blir det antakelig skrudd sammen, om jeg ikke får lånt sveiseapparat hos noen  :)

Jeg regner med den beste løsningen er å splitte kanna langs kanten som vist til høyre på bildet.
Da vil jeg kunne montere verktøy på de 2 største flatene inni kanna.
Skumgummi eller annet dempende material må brukes såklart, så det ikke blir så mye skranglelyder  ;)

[attachment=2]

Trålet forumet etter noen gamle bilder jeg ikke har på maskinen lengre, og fant gull!  ;D

Omtrent nøyaktig 4 år siden, før jeg kjørte bobleberta Jessheim-Fauske  :)

[attachment=1]

[attachment=3]

[attachment=2]

Kul ide med Jerry verktøykasse. Hadde også gått for den til høyre

Enig med deg der  :)
Skal lage en liten bildeserie av byggeprosjektet, starter i morgen.
Hood scoopen blir kul den, må bare ta en siste runde med pussing, så linjene blir fin.
Når lakken kommer på ser man fort om man har slurvet litt  ;)

Fikk ordnet slanger som skal gå fra inntaket på hood scoopen og ned til bensinvarmeren,
så det blir skikkelig artig å bygge den delen av bilen.

Bruker den orginale lufteboksen under panseret til å bestemme hvor luften skal styres. (mot vindu og ansikt/ben)
Spakene til justering av varme bak, skal brukes for å justere luftmengden mellom ansikt/ben.

Har en skisse her, men gir neppe så mye mening  ;D

[attachment=1]

Tittet på noen gamle tre-ski som farmor vurderer å gi meg som takpynt.
Luuurer på, skal skal ikke  ;D
Må evt ta en liten overhaling med lakk så de tåler vær og vind.

[attachment=1]

Jeg har pusset ned, og lakkert bensinvarmeren. Varmebestandig lakk innvendig, og PU lakk utvendig.
Div deler til takstativ, bremserør og litt annet krimskrams er også lakkert.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Har også fått festet taktrekket, så nå begynner det nesten å se ut som en bil  ::)

[attachment=4]

hehe dette gleder jeg meg til å se på veien. Blir noe utenom det vanlige

Jupp, ikkeno vits å leke med bil om man ikke har det artig i prosessen  ;D
Jeg får matte til dørken i helga, og det blir juksegress. Så da kan jeg sitte barfot i bilen. Mangler bare grill og minibar :)

Jeg er glad jeg ikke lengre har en rareste bilen  ;D Stå på  ;)

Hehe, jeg kan godt søke på den stillingen  ;D

Nå nermer det seg flytting og skole, så det blir mekke-abstinenser september-oktober  :-[

Meeeen, mulighet for å snuse mer på turbo blir større siden jeg får litt bedre råd,
så da blir det kansje et fint prosjekt man kan ta innendørs på nyåret.

Fram mot jul blir det kjøp av eksos, forgasser, alt av gummi til dører, vindu og panser/motorlokk, ny framrute, og 4 nye dempere,
og så kommer 4hjuls kontroll og eu-godkjenning etterpå, så da må jeg skaffe felger og nye vinterdekk.  :P

Blir liksom aldri helt ferdig ser jeg, meeeen, har allerede planer om neste prosjekt:
Jeg skal ha en off-road Ghia med bur til vinterbruk,
og en transporter for salg av frukt/grønnsaker på torget, evt med mulighet for steiking av mat  ::)  ...en gang i framtiden  ;)

Jeg driver med montering av bensinvarmeren, så jeg lager en liten bildeserie som kan brukes ved montering og demontering,
men kameraet ble fri for strøm midt i prosessen, så jeg har bare kommet ca halvveis:  ::)

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=6]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=7]

[attachment=8]

 ;D Litt nermere info rundt gjennomføring av kablene når selve vifta/varmemekanismen skal monteres.
(kom gjerne med korrekte navn på duppedittene jeg nevner her)

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

Jobber litt med motiv til bilen nå, så skisser rundt dette blir lagt ut etterhvert.
Grov idè til plassering av hodeskalle på panser, hornene skal videreføres til siden av karosseriet:

[attachment=1]

 ;D

[attachment=1]

Fin "bruksanvisning" over varmeapparatet. Spent på hvordan det går når du fyrer den første gang. Husk brannslukker :D
Panzeret blir konge

Huhu, jepp, panseret blir artig, men gjenstår litt småplukk for at det skal bli bra.

Jeg har tatt noen timer med "varmeherding" etter lakkering.
Lot den stå forran ei arbeidslampe som gir mye varme  ::)

Jeg må finne ut hva som gjør at bensinpumpa ikke går. Den funker når den kobles rett på batteriet, men ikke når jeg har koblet hele bensinvarmeren opp til batteri og bryter. Da funker både vifta og glødepluggen, men ikkeno liv i bensinpumpa..  ???

Anywho, finner ut av det etterhvert  :P

Ikke helt den formen jeg skal ha på hornene, skal finne skisseblokka og ta noen runder  ;)
Mr "Fat Cat" skal også bli en del av motivet, en småtjukk kattejævel med motorsag/maskingevær.
"Fat Cat killing fatcats" blir navnet på motivet. Kan komme tilbake til hva det betyr senere  :P
En klype politikk innlurt i motivet må man vel få lov til å ha?  ::)

[attachment=1]

Fett.

Nå har jeg sendt bestilling på lakk til motiv.
Så om jeg er skikkelig produktiv kan jeg kansje sette igang med hoveddelen av motivet neste helg  ;D

Prøver å få unnagjort litt mer lakkering før jeg stikker til sverige, det er nok en del kaldere her når jeg kommer tilbake  ::)

Bilen er lakkert i 20 glans (matt) mens motivet blir halvblankt, 50 glans.
Da popper motivet litt mer fram, og det vil ha et annet fargespill enn resten av bilen.
Umbra grå, som er fargen på karosseriet, skifter en del farge avhengig av lysforholdene, og det hadde jeg ikke trodd siden det er matt lakk,
men det blir en kul effekt, så jeg klager ikke.  :)

Da jeg skulle flytte motoren, som aldri har vært noe problem før, fikk jeg skikkelig kink i ryggen,
så jeg har tatt kun lett arbeid siden da (mandag).

Idag tok søstra mi og svigerbroren min tak og satt motoren på plass.
Så imorgen kan jeg få på plass fjærplatene, montere alt til bakakslingen, og se om jeg får til å tilpasse det lengste bremserøret.

Pedaler og handbrekk skal jeg også montere, så lenge gass, clutch og handbrekk-wirene er i grei stand.

Fester til bremserør ble kjøpt på biltema, så det er bare å borre 6mm hull, smøre litt understell lakk i hullene, og starte montering  ;D

Speilpryd og purkbil i bursdagsgave, life is sweet  ;D  ;D

Da var bensinkanne kjøpt inn.
Skal kappe den i to idag, så får jeg se hva jeg må kjøpe av hengsler osv for at det skal bli en skikkelig verktøykasse.  ;D
De var fri for 5 liters kanne på biltema, men 10 liters kanna er akkurat smal nok til at den ikke stikker lengre ut enn skjermene.

Forslag på tekst på kanna? Jeg tenkte noe i retning "96%"  "boom goes the toolbox"  "BoooooM" osv osv,
men regner med det kan bli poppis å stoppe meg for både biltilsyn og purk om de tror det er bensin på kanna istedet for verktøy,
så det kan kansje være lurt med ett hint om det også.. kansje verkøy-ikoner eller noe sånt, eller bare "tools" hmmmmm,
digger gruppa TooL, så kansje jeg bare skal slenge det på kanna?  ;D

[attachment=2]

Må jo bli dette da.. ;D[attachment=1]

Uuuuuuh, hehe! Faktisk ikke så dum idè  ;D

[attachment=1]

Jah, etter masse mekking og div banning + en dæsj kaffepause m røyk, ble tilslutt understellet og karosseriet festet sammen.
Jeg mangler noen deler i forbindelse med forstillinga, så bilen er kun montert for å kunne lagres i garasje mens jeg er borte.

Bremsene er ikke montert, og jeg så at kaliprene til frambremsene var to forskjellige typer,
så nå tenker jeg på å spare til komplett skivebrems til fram/bakhjul.
Noen tips på hvilke bremse-sett som passer om man skal trimme opp til ca 100hk? Kommer det evt med godkjenningspapirer?

Jeg har laget pakning til bensinkanna (verktøykasse) og skal jobbe litt med finpussing av kanna før den klargjøres til lakkering.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Kapping av bensinkanne og tilpassing av pakning:

[attachment=5]

[attachment=4]

[attachment=6]

Pakningen, (understell/karosseri-pakning kappet på langs) skal festes med gummisparkel når alt skal monteres.
Siden den ble litt for kort, skal jeg lage hengslene slik at jeg slipper å ha pakning der de er montert.
Da skal pakningen være lang nok.  :)

Litt detaljer fra under "hekken" og inn i kupèen  ;D

[attachment=7]

[attachment=8]

Wiiiiii!! Smårart å se bobla i helfigur igjen  :D
Litt støv må vaskes bort for å få fram fargen, men det lover bra.

Jeg skal lakkere mer etterhvert, håper å rekke det før vinteren setter igang.
Derfor kan jeg ikke montere seter, gulvteppe osv osv, derfor skal jeg starte montering og tilkobling av lednings-settet, "blæh"  ::)

Elektronikk er ikke min sterkeste side  ;)

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=6]

[attachment=7]

[attachment=8]

Huhu!  ::)

Bremse kaliprene ser litt bob bob ut, ihvertfall en som er uorginal.
Men så lenge vanlige skivebremser framme og tromler bak er godkjent for 100hk, kjøper jeg evt bare nye kaliper, sko, klosser og evt andre ting som trengs for å overhale bremsene.

[attachment=1]

[attachment=2]

Fett, litt nærmere mål. Tror muligens jeg kopierer Jerrykassa di. Hvor fixa du pakning ?
Hvis du beholder orginale bremser så prøv å få tak i Talbot Horizon callipere. de er litt større diameter på stempel og større areal på bremseklossene. De må shimses litt ut for å få de sentrert. Tror det var 6-8 mm et sted.
Ellers har Kersher fete bremse sett . Med TUV papirer.

Jeg brukte rester etter pakning mellom karosseri/understell.
Kappet den på langs, og snittet opp slangen så den kunne trees på kanten av kanna.

(med leppa mot innsiden av kanna, så den kan limes fast der og inni røret ved hjelp av gummisparkel)

[attachment=1]

Samme teknikk brukte jeg til å lime pakningen fast på understellet, fåes kjøpt på biltema i hvit og svart farge, og funker fint.
Om du vil, kan jeg lage en til deg i samme slengen, har vurdert å lage flere, fylle de med generelt VW stæsj (viftereim, plugger, skrujern + +) og selge det med ett lite overskudd. (kansje 100,- i tillegg til hva det koster i deler)

Om ikke, kan jeg legge ut bilder av byggeprosessen  :)

Jeg har vurdert flere løsninger på hengsler. En som jeg liker, er å bruke gamle lær-belter, lik de man finner på gamle reisekofferter,
feste de 4-5 plasser langs begge delene av bensinkanna, og bruke de som hengsler.

[attachment=2]

Da må man evt passe på at det passer med stilen man skal ha på kanna.  ::)

Gamle dørhengsle har jeg også tenkt på, de er solid, tåler vær og vind, og kan hektes fra hverandre ved behov.
De er også sterk nok til at man kan lage en skikkelig lås på kanna uten at hengslene blir så svak at den kan brytes opp der.

Det blir verktøy og utstyr for noen 100-lapper inni kanna,
så da bør den kunne låses fast i buret sitt,
og evt låses på selve kanna så den ikke kan åpnes om noen skulle finne på å stjele den  :o

"arti førr ongan"

[attachment=3]

 ???

Kapper til gulvmatte av gressmatta jeg kjøpte på Jula  ;D
"Freske farga" kan man si  ::)

Moter meg opp til å sette igang med montering av sikringsboks, kabler/ledninger og "hjernen"  :P
Må vel komme igang før det blir mørkt, så da hjelper det med en kald pils og P3 på radioen  8)

[attachment=1]

[attachment=3]

[attachment=2]

Litt detaljer  ;D

[attachment=1]

[attachment=2]

Det blir herlig vilt!  ;D

That B the plan my man  :P
Kommer til å kontakte deg i vinter ang turbo bygging, her i sverige er det fort noen kronor å spare på sånt  ;D

Meeeeen, sliter med super-abstinenser, det klør i mekkefingrene,
og jeg savner bobleberta som fy. Kan bli ett tungt år framover om jeg ikke får bobla hit i løpet av vinteren  :-[

Da fant æ endelig tråen din her inne, så æ fikk sett litt av bobleberta :)
Du hold dæ jo skjult når du mekka, men når du e heime igjen, så må vi ta oss en tur å sjå litt, ser utrolig spennanes ut og ikke minst et godt stykke arbeid :)
Pling på når du e tell stede, så henta og bringa æ :)

Tar kontakt rundt 10 oktober, e tilbake i moderlandet da  ;)
Akkurat no e æ stuck midt i nordsverige, miiiidt i ingenmannsland, i uendelig med skog, 2 mil fra nermeste butikk/kiosk  :P
Men får gjort ferdig snekkerutdannelsen her, så d blir bra, og æ får litt billigere dela t bobla herfra oxo  ;)

Veldig bra, stå på :)
Kanskje æ kan få dæ tell sjekk prisa på teng æ treng etterhvert, så kan du kjøp med når du kjem heim :)
Spara kanskje litt på det :)
Kor langt ned/inn i moderlandet e du, mange tima å kjør?

D ska vi nok få tel  ;)

I mangel på aktivitet de siste ukene, slenger jeg ut denne:
Custom stripe fra Andrè Jensen på første side i Krutt-Kim boken jeg bestilte  ;)

Med "dama mi" i full attack-mode og greier  ;D

"stoooolt"

[attachment=1]

Jøss, Konge med Bobla i tegneserie versjon..

Thanx, du kan kontakte han via facebook og høre om han fremdeles selger boka, og om en custom stripe er aktuelt  ;)

Jah, endelig hjemme på høstferie  :)
Har hatt sterke boble-mekke-abstinenser de siste 6 ukene, så nå blir det godt å få tatt noen runder i garasjen.
Idag kommer nytt forgasser-sett og eksos fra rockfordkongen, og bensinpumpa til bensinvarmeren skal testes,
kobles opp til bensinvarmeren, og så skal bensinvarmeren testes.

Bilder kommer strax  ;)

Da var gasser-sett, eksos, bensinpumpe og en litn kjøleskapsmagnet fra Mallorca pakket ut og dandert utover gulv/bord  ;D
Blir noen timer med monterings-kos framover  ::)

Kor du bestilt gassern ifra?

Rockfordkongen  ;D

Ok  8)

Vil du sette turbo rett på flensen til grenrøret?

Hadde ikke tenkt det, da blir det vel suge-turbo?
Jeg tenkte å satse på dytte-turbo, så jeg må prøve å finne en trykkboks til forgasseren  :)

Blir det enklere å få plass til alt om jeg monterer turbo rett på flensen?

Nja.. tror ikke det betyr så mye fra eller til..
Om du setter turbo rett på flensen, får du den varme turboen i den varme sonen, og beholder forgasseren i den kalde sonen.
Du kan fremdeles ha dytteturbo, du setter bare luftfilteret på turboen og går med rør opp til trykkboksen. Men har du kontroll på at du ikke blåser bensinen ut av flottørkammeret?

Nope, blåse bensin ut av flottørkammeret? Er fremdeles rookie på turbo,
så jeg må vel finne ut av en del før det blir satt igang kjøp av deler og montering  ;D

Når jeg tenker meg om, tror jeg du vil fjerne det problemet med trykkboks. Om luftinga fra flottørkammeret har utgang i trykkboksen.

Ok, hehe, jeg kommer nok til å spørre deg en del når jeg skal plukke div deler  ;D
Er det noen typer turbo du anbefaler? Her i sverige er det flust med brukte turboer, og prisen er grei (handler også på finsk side av grensa)

For å understreke det med en gang: Jeg er ingen turbo -eller motorekspert. Har mange innlegg på forum, og mener masse, men jeg er tross alt bare en snekker.
Når det er sagt, er vi mange som mener det er lurt å ta en liten turbo, samma om det er til diesel eller bensin. Jo mindre turbo, jo raskere begynner den å lade.
Så lenge du velger dytteturbo slipper du ekstra tetning i turbo også.
NB! Den WBX tenninga jeg selger deg er brukt, jeg har prøvd den for å se at den virker, men du bør lese deg opp på mods for å trekke ned tenning. Jeg har ikke kjørt med den i blien, kun i oppstartsbenken. HVIS turtallsperra er montert, er det en mekanisk setrifugalsperre i rotor som neppe lar seg justere. Den fordeleren jeg bruker nå, kan jeg justere alt på, men den betalte jeg nærmere  5.000.- for med frakt og mva ;) http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=2016

Ok, så det jeg har hørt om at type 25 turbo er fin størrelse stemmer?
"Bare" og "bare" snekker?? snekkere er jo konge,
jeg leste litt historie om norsk byggekunst og byggehistorie, og en av de artige tingene med tømrere var at de var de frieste arbeiderne, som hadde mest å si på arbeidsplassen, mot de fleste andre praktiske yrker, der man måtte forholde seg mye mer til sjefen.
Dette resulterte i at i storbritania ble det innført regler på at tømrere ikke fikk ta verkøy/material med seg fra jobben, så lenge det var lengre enn en halv meter, og en tomme bred, da tømrere ofte var innblandet i bråk ute på byen, og ofte dreit langt i hva de høye herrer sa,
sto på sine meninger, og glatt ble med på en liten streetfight om det skulle bli nødvendig  ::)
I norge kunne nesten alle bønder tømre, og vi hadde ingen store byer, der tømrerlagene ofte ble dannet,
så vi hadde ikke behov for brorskap innen tømring før 1-200 år etter mesteparten av europa.
Det var også en dude som het jens eller jesus eller noe sånt som var snekker/murer, han var også ganske selvstendig i meninger og tanker  ;D

Anywho, jeg skal kjøpe meg bensinpumpe på mandag, har du noen tips på hvilke type som kan være lurt å kjøpe?
Helst ikke så veeeldig dyr.

Om jeg monterer turboen nede ved flensen, men istedet for å koble luftfilter rett på turbo, gjør dette:
Lager ett rør fra turbo og opp til røret til side-scoopen, med plass til luftfilter inni røret, da også med mulighet for å åpne her så jeg kan vedlikeholde og evt bytte luftfilter.
Da beholder jeg turboen i varm sone, og gasseren slipper den ekstra varmen, samtidig som jeg får brukt side-scoopen,
som er litt av meningen med at jeg monterte den. Må bare bli heftig med skikkelig sug i side-scoopen når man gasser på  ;D

Røret fra turbo og opp til side-scoop røret, må jeg evt finne ut hvor jeg skal legge, så det ikke blir i veien for dynamo og annet som er i bevegelse.
Det bør såklart også se fint ut, vil ikke ha noe rot i motorrommet  ;)

Ha Ha :-) Fiiin historieleksjon.. Joda, Snekker Djizes ordna ting han og.
Jeg har kjøpt først kjøpt biltema, så Facet kopi, før jeg kjøpte ekte Facet bensinpumpe. Det var ca kr 500.- i forskjell på hver av dem.
Du trenger ikke så mye volum eller trykk, bare sørg for å skaffe deg en som virker. 3-4 psi pleier å holde fint. Litt usikker på om flottørnåla klarer å stenge for noe særlig mer.

Siste titten på bobla før neste omgang med montering i juleferien  :'(

Jaujau, da nermer det seg påskeferie, og jeg ser fram mot å bruke 10 dager i garasjen.
Jeg skal måle opp dimensjonene på höyttalerkasse bak, montere ferdig bremser
(men uten klosser framme, da jeg må bestille nye kalipere/klosser om jeg ikke kan overhale kaliperne jeg har) ,
Jerry-kanna skal jeg bygge videre på, og antakelig kjöpe 2-3 til, så jeg kan lage flere i samme slengen, og se om jeg får solgt noen i sommer på div boble-treff  ;D

Den nye eksosen skal pusses ned og lakkeres, div smådeler skal leveres på sandblåsing/pulverlakkering,
og en del småarbeid på panser og motorlokk blir det nok også.
Om tiden strekker til, starter jeg nok med ledningsnettet også, (gröss)  :P

Det er bra du holder fremdrift på prosjektet ditt. Det er flere som bare stopper opp og aldri blir ferdig.

Hehe, "The Point of No Return" har jeg nok passert for ca 4 år siden =P
Om 2 uker får jeg endelig en midlertidig stopp på boble-abstinensene, og fram mot sommeren blir det mye produksjon av
deler mens jeg er i Sverige, så da sparer jeg noen timer med sånt arbeid når jeg skal tilbake til Norge for å jobbe praksis i Juni.  ::)
Planen er at bilen er klar i Juni/Juli, så det er bare å stå på som fy de neste månedene  ;D

Høres ut som en god plan. Gleder meg til å se denne ferdig

Oppdateringer utenom stereo?

Hehe, ikke så mye som blir gjort nå, hamstrer deler til jeg drar til Norge igjen, i starten av Juli,
så da blir det hektisk med montering.
Jeg skal lakkere manifoil, grenrør og kalipere mens jeg er i Sverige,
men det kan hende kaliperne blir slengt på dumpen om de er for dårlige, og da kjøper jeg evt nye.

Har skikkelig sug etter å mekke boble, spesielt siden det er farlig mye aktivitet på div forum for tiden,
men men, jeg får ta til takke med høyttalerkasse-bygging, så blir det nok bedre når jeg er tilbake i garasjen igjen  ;D

Tilbake i Norge! Endelig  ;D
Det blir litt mekking i helga før jeg starter i praksis.
Jeg har tilsammen 9 uker i Norge i sommer, så da burde jeg klare å få bobla klar for godkjenning  :)
 

Jeg skal forresten prøve å finne 2 dører som er i grei stand så snart som mulig, så om det er noen i distriktet som har, er det bare å rope ut.  :)

Godt å være hos Bobla igjen  :)

Jepp, helt sant  ;D
Høyttalerne jeg bestilte sto klar i esken sin her,
men under transport hadde den ene blitt ødelagt, og det var ikkeno artig.
De er ute av produksjon, og nesten umulig å få tak i, men gutta jeg bestilte de hos,
skulle sende en ny på mandag, så da ordnet det seg likevel  ;)

Nå er det "bare" å få liv i bensinvarmeren, virker ikke som den får bensin, ellers ser alt ut til å virke.

Kansje ikke så lett å se på bildene, men midt-delen med tweeter/midi har løsnet under transport,
og henger bare halvveis fast.

Godt å se deg i gang igjen!

Than dude, blir litt oppdateringer framover, jeg må bare venne meg til å stå opp 5 om mårran og bruke 90min hver vei til jobb,
så jeg har neppe overskudd til så veldig mye mekking før helgen.  :)

Fy faen vet alt om det der. holdt på sånn noen år. Nå flytta jeg tilbake til Oslo. orket ikke mere

Jaujau, jeg jobber litt med videre lydisolering av bilen, samt div arbeid på høyttalerkassa.
Midt oppi alt finner jeg ut at gummiforinga på det ene styrestaget er FUBAR "fucked up beyond all recognition"
Bilen har vært lagret i garasje, og har ikke stått i solen, så da burde vel gummiforingene tåle ett års tid med lite bruk?
Jeg har hatt bilen ute av garasjen flere ganger, og da har det vært div bevegelse i styremekanismen/forstillinga,
så heeelt inaktiv har de ikke vært.

Jeg har brukt mye penger på Paruzzi de siste 5 årene, så jeg burde vel ha noen fordeler da med tanke på reklamasjon?

Anywho, fremdeles småtraumatisk å jobbe med det elektriske,
så jeg skal sjekke om det er noen i området som kan komme innom en tur og hjelpe.  ;D

Sakte men sikkert så skjer det småting i garasjen  ::)

Jerrykassa/verktøykanna begynner å ta form ser jeg  ;D
Tror jeg bare hadde kjøpt nye ledd.
har opplevd samme selv.
Når det ikke er ordentlig kvalitet å få i butikken

Hehe, jerrykanna får en overhaling i helgen så snart jeg har konsumert litt Carlsberg, ISKALD Carlsberg  ;D

Jeg har fått pusset ned og zink-grunnet lyktebrønnene etter at de hadde fått litt overflaterust i løpet av vinteren,

Et annet problem jeg fant når jeg kom tilbake til Norge:

Jeg fikk montert nye dekk på felgene for 2 år siden, 205 55 15,
på felger som er 185x15 framme og 225x15 bak.
Med andre ord: Dekkene er 2 cm breiere enn felgene framme,
og 2 cm smalere enn felgene bak, så jeg har da 2cm inn/utpress.

Bilxtra monterte disse, i henhold til reglene, og dekkene var lovlige,
med de nye reglene som kom, er det mange som kommer med dekk som må byttes da de ikke lengre e godkjent,
og duden på bilxtra mente at jeg måtte dette også.

Nye dekk, 185 framme og 225 bak, kommer på minst 5000,-
og etter å ha brukt 4000,- på dekk jeg nå ikke får godkjent, blir det hele litt irriterende  ::)

Jadda jadda, jeg er vel litt i sutre-syte-klage modus, men det er vel første gangen på 5 år med mekking,
så jeg tar meg den friheten   :P

Sitter og venter på svar fra bassbrothers som jeg bestilte høyttalerne hos,
som nå er utsolgt. Den ene var ødelagt da jeg fikk pakken, så de skulle sende ny,
jeg håper bare at det ordner seg, for nå har jeg saget hull til høyttalerne i den øverste topp-plata til høyttalerkassa,
og den er i mahogany, så det suger litt om den ikke kan brukes.
X-ing fingers, og om de er fri, får jeg nok ordnet et brukbart alternativ.  :)

Ellers har jeg hentet en god gammel sløyd-benk, som skal inn i garasjen, nytt tregulv skal legges i delen der bilene ikke står,
så det blir samkjørt med boblemekking de neste dagene.

SOMMERFERIEEE!!! (Rettelse: 4-5 uker med boblemekking)  ::)
Endelig kan jeg ta hull på en kald sekser pils, nyte sola, og sette igang med boblemekking!
Garasjen skal fikses opp en del også.
Den minste delen av garasjen (boden) skal bygges om til snekkerverksted med mekanisk "avdeling"
tak skal forsterkes, vinduer skal monteres, og gulv til loftet skal også forsterkes.
Så det blir masse qualitytime framover.  ;D

"Nye" komplette frambremser blir mest sannsynlig kjøpt/hentet imorgen,
div lakk til ferdig-gjøring av understell er bestilt,
sammen med lakk til eksos/manifoil.

Jeg har bestilt farge til stoffet jeg skal trekke setene/sofaen med,
samt 2 ruller med 2mm kork, jepp kork  ;D

Etter å ha grublet litt, og lest dette, bestemte jeg meg får å trekke deler av cupeen med kork,
så dette kan bli spennende  ::)

Egenskaper
Kork har en cellestruktur og inneholder et voksaktig stoff - suberin - som gjør den vanntett. Det er ikke uten grunn at kork brukes til å tette flasker med er - nettopp kork, laget av kork!

Strukturen gir den egenskaper som minner om en svært fast svamp, den gir etter for støt og press, og går tilbake til sin opprinnelige fasong. Skarpe gjenstander kan derimot gjøre skade, som på de fleste andre gulvbelegg.

Kork er derfor behagelig å gå på, det gir en naturlig svikt. I tillegg er det svært varmeisolerende, slik at det kjennes varmt å gå på. Selv med bare føtter føles det varmt, siden korken ikke transporterer varmen bort fra føttene.

Kork er også svært lydisolerende, siden materialet er akustisk dødt. Det har ingen resonanser og absorberer høye frekvenser. Det isolerer derfor både trinnlyd og lyd fra gjenstander som faller på gulvet, og akustisk lyd fra rom med korkgulv forplanter seg lite nedover i boligen.

Kork er heller ikke følsom for variasjoner i temperatur og fuktighet.

Dører er holdt av i Oslo området,
og jeg venter svar på kjøp av dempere, kjøleblikk og speil.

Det som mangler til høyttalerkassa skal kjøpes imorgen, og midlertidig, brukt spiller/forsterker hentes også imorgen.
Liten rc-tank, slanger og filter er bestilt til bensinvarmeren, så den vil få egen separat tank.


-Så da mangler det bare en sekser, eller to, med pils,
og en pose full av grillmat  :)

Er forresten dette noe jeg kan bruke mellom hood-scoopen og bensinvarmeren (inntaket)?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Tuning/Ytelse/Luftinntakssett-2000032872/

[attachment=1]

Det hadde passet fint, siden det har fleksibel slange jeg kan bruke opp til panseret,  
som skal kunne åpes/lukkes mens scoopen/bensinvarmeren er koblet sammen via slange.
(det er bygd plass til turteller og inntak til bensinvarmer i scoopen)

Da tar filteret unna evt skit og fukt,
og det er dreneringshull inni scoopen rett før åpningen slangen skal monteres på,
så mesteparten av vann vil renne ut der og gjennom en slange
og ned ved rammehodet.

Kork. Høres spennende ut

Høres helt korka ut egentlig  ;D

 :D

Jau, nå er forstillinga demontert og pusses ned, igjen.
Spindlene skal også pusses ned, deretter lakkeres spindler og bærearmer i en farge, og forstillingen i en annen.
Skal bruke svart og grønt, men usikker på hvilke deler som skal ha hvilken farge.

Gummipakningen mellom karosseri og understell må tilpasses litt mer,
jeg utvidet hullene i dørkplatene slik at det blir lettere å treffe alle hullene når karosseiet skal ned på understellet igjen.

Høyttalerkassa er nesten klar for å lime på toppen, og da gjenstår fronten, dempematter, og div ledninger.
Jeg legger ut bilder i løpet av helgen  :)

Tenker du å trekke tak i kork også? Må bli kult og anderledes.
Tror ikke du trenger eget luftinntak til brenneren. den får nok luft gjennom dasjbord og glipper i karosseri.

Taket er trukket med juksepels, så det blir nok kork på deler av veggene og kansje på midtkonsoll
og tunnelen langs dørken.  :)
Jeg har allerede laget innsuget på scoopen, så da bruker jeg likegreit den,
og om det gjøres skikkelig blir det nok litt kult oxo  ;D

Jaujau, nå er høyttalerkassen ferdig limt, så nå skal den pusses fort med vinkelsliperen,
(bruker PU lim, som ekspanderer, så nå tyter det lim ut av alle områdene som er limt)

Så skal kassa monteres i bil, og videre bygging med glassfiber ut mot bakvindu og vegger skal gjøres.
Etterpå skal topp-plata pusses ferdig med fint sandpapir, og lakkes med klarlakk eller smøres inn med linolje.

Jeg er nesten ferdig med å klargjøre forstillinga for lakkering,
men har ventet 2-3 uker på lakk, som ikke har kommet,
så da får jeg bare lakkert selve forstillinga og bremseskivene (grønn)
Bærearmene og spindlene lakkeres svart når lakken kommer i posten.

Jeg skal pusse ferdig leppa på bakskjermene, og starte oppmåling av lyktehull.

Dørkmattene er ferdig sydd, finklippet, og jeg vurderer å kjøre en til omgang med søm,
som jeg syr med låsesting så mattene ikke rakner.

Bensinvarmeren skal demonteres igjen,
så jeg ser om jeg kan komme til tenningsmekanismen som styrer bensinpumpa.
Mer om dette under "Teknisk Teori Praksis" - "Hjelp til å finne feil med bensinvarmer"

Nå har ICE nettet blitt strupet igjen, siden jeg har overgått de svimlende 8gb pr mnd,
så jeg sliter litt med å logge på,
derfor legger jeg ut flere bilder så snart jeg får logget meg på nett en annen plass  ;D

Da er forstillinga pusset ned, og de 2 første strøkene med lakk er lagt.
Styresnekka blir lakkert svart sammen med de andre delene.

Endelig er karosseri og understell festet sammen igjen.
For første gang på snart 5 år!  :o

Høyttalerkassa er ferdig grovpusset, og klar for finpussing av mahogny-bling-kakse-plata  :P

Gummilster til vinduer blir bestilt på mandag,
så da må jeg bare få tak i frontrute med toning øverst.

Div oppdateringer kommer etterhvert, god helg, og "skål" folkens!!  ;D

Bubblelicious sammenskrudd igjen  ::)

Ehh.. sammenskrudd?  ;D Ser ut som du har glemt noen deler..

Det kalles weight reduction  ;D

Jah, driver så smått med bensinvarmeren når det ikke er vær for å mekke, snekre eller male ute.
Og nå har jeg demontert den igjen,
for å se om det er noe feil med mekanismen på viftemotoren som skal styre bensinpumpa.
(se bilde)

[attachment=1]

Det viste seg at jeg ikke har den mekanismen på viftemotoren,
og lurer på hva som egentlig skal styre bensinpumpen?

Da jeg kjøpte bensinvarmeren (Eberspacher BN2) var det denne pumpa som fulgte med, (bilde)
Og den funket fint, når jeg testet den direkte på batteri,
men ikkeno funk når den er koblet sammen med bensinvarmeren.

[attachment=2]

Etter div prat på forumet, fikk jeg beskjed om å bytte til denne pumpa (bilde)
som også fungerer når den kobles direkte til batteri,
men den funker ikke når en er koblet sammen med bensinvarmeren,
så nå skjønner jeg fint lite.  ::)

[attachment=3]

Anywho, problemet mitt er følgende:

Kan denne platen inni selve varmehuset (det som kommer etter vifte/motor)
være kontaktpunkt som styrer pumpa? (se bilde med pil)

[attachment=4]

.....fortsettelse:

Eventuelt, siden det ikke er noe mekanisme som ser ut til å styre pumpa via selve viftemotoren,
kan det da være at jeg må kjøpe en sånn "fuel pressure regulator" som dette? (bilde)

[attachment=1]

Og om det ikke er løsningen, kan jeg eventuelt skaffe en ny bensinpumpe (after marked)
som funker direkte på Ebersacher BN2 varmeren?

Jeg lurer på hvoran en BN2 varmer egentlig skal se ut, ferdig koblet med bensinvarmer,
for når jeg googler Eberspacher BN2 får jeg opp bilder med begge pumpene,
og da også med "fuel pressure regulator" påmontert på noen av bilene.

Så jeg tror jeg sitter her med en lett "blandingsmodell" av Eberspacher,
altså, jeg tror jeg har deler fra flere modeller, og ikke bare BN2...

[attachment=2]

Jeg løsnet kablene til viftemotoren og tok den ut,
det viste seg at den hadde mekanisme for styring av bensinpumpe.

Så nå prøver jeg å finne ut om jeg kan koble kun viftemotor og bensinpumpe til batteri,
for å se om pumpa funker da.
Om den ikke gjør det, blir det evt lettere å feiløke,
og om den funker, kan jeg feilsøke resten av varmeren.

Jeg har handlet inn permatex, og venter på motorpakninger så jeg får løsnet toppene
og slengt på plass kjøleblikkene som skal ligge under sylindrene.

Jobber samtidig med å overhale en kawasaki 1100 vannjet motor,
så når den er ferdig blir det prøvekjøring ute på fjorden  ::)

De siste dagene har gått til snekring/riving i garasjen,
så snart kommer det bilder av fancy oppgradert mekkeverksted  ::)

Jeg får ikke gjort noe med bobla før garasen er klargjort,
men i helga blir det div lakering/mekking  :)

party on :D

tror det kan bli et artig resultat . stå på videre

Diverse pussing/lakkering og montering:

Forsillinga måtte pusses ned igjen, og lakkes på nytt. Jeg hadde brukt feil herder, så etter 3-4 dager med tørking,
var lakken sticky g jeg kunne skrape den av med fingrene.  ;D

Anywho, nå skal toppene/sylinder demonteres,
toppene skal lakkeres, og motor m kjøleblikk skal monteres i bobla etterpå.
Div oppdateringer kommer etterhvert  :)

Snop med blank svart forstilling med nye fine nippler  :o
Forstillinga ble montert inatt, etterfulgt av svimlende 3timer søvn før jeg måtte opp igjen og trille avgårde å jobb.

Da har jeg funnet frem eska med WBX fordeler. Følger med coil og litt pluggledninger og.
Skal prøve å få sendt det i dag.
Vil du PM adressa di?

PM er sendt  ;D

Litt forskjellig "Candy" relatert arbeid: (Candy-styled Delicious Bubblelicious)

Forming av midtkonsoll, montering av motor, og lakkering av høyttalerkasse.
(Høyttalerkassa er lakkert med blank lakkbeis, og plasti-dip.
Kun toppen vil vises, så det er ikke så viktig hvordan den ser ut ellers.
Jeg skal maskere og lakkere deler av topp-plata med plasti-dip også,
men venter på ny maskeringstape.

Jeg lurer på om jeg får lov til å ha oljetemp-måleren koblet til handbrekket?
Kabelen er litt for kort til å nå helt fram til midtkonsollen..

Må jeg forresten koble til forvarmer-rørene til forgasseren?
Jeg har block-off plate som kan settes på grenrøret, så det stenges av der.
Mener å huske at oppsettet på den gamle forgasseren var uten forvarmerne,
men om jeg må montere de på denne gasseren, må hullene utvides,
da de ikke passer inni hullene nå.. (Rørene er de som fulgte med ny forgasser/manifoil)

Som regel må du alltid det ved sentermontert forgasser for å unngå ising og sikre optimal driftstemperatur i forgasser.
Ved doble gassere får du varme fra topper(og eksos) og det er derfor ikke nødvendig.

Ok, må jeg borre opp hullene så jeg får inn rørene da?
Det er for trangt til å få de på plass nå, og det er de orginale rørene som fulgte med forgasser/manifoil.

Nå er siste batch med lakk ankommet (wo-hooooooo)  ::)
og mediaspiller er kjøpt inn.
Div andre småting er også ordnet, og snart er elektronisk fordeler også i boks.
Helgen blir brukt til pussing, maskering, lakkering, ooooog, motivlakkering  ;D
Endelig, og jeg fikk lakken mens det fremdeles er brukbare temperaturer ute,
så da blir nok lakkeringen unnagjort uten en haug garasjevarmere  ;)

Litt usikker på om jeg skal legge ut bilder av bilen ferdig lakkert, vurderer heller å ta en plutselig rånetur i retning Tr.heim når prøveskilt er montert, så får jeg se om den blir spotta langs veien  ;D

Da slo selvfølgelig været om, og nå ligger tempen på 10-12`c. Blæh!
Anywho, fortsetter med pussing og forberedelser til lakkering,
så blir det heller innkjøp av ekstra garasjevarmer på biltema.

Mediaspileren fra Jula er testet, og med tanke på prisen (995,-) er jeg absolutt fornøyd.
Den funker fint, er rask med avspilling, har fint bilde ved video-avspilling,
og lyden er fin. Så da er det bare å måle opp på midtkonsollen, så jeg kan fortsette formingen av den.

Rør til varmeanlegg og div småbolter skal kjøpes inn idag, sammen med andre småting.

Nå er div rør til varmeanlegget kjøpt, og skal tilpasses før jeg bygger de inn i midtkonsollen.
Noen overganger trenger jeg, men kjøper disse når jeg vet mer hva som trengs.

Idèen er at jeg henter varmluft til 4 uttak på midtkonsollen,
2stk for fotvarme, og 2stk for ansikt/overkropp.
Det skal også varmluft opp til frontruta, men usikker på om den hentes ut fra samme forgreining som resten,
(da via det avstengte, midterse hullet)
-eller om den skal hentes ut under panseret, før rør-forgreiningen.

Anywho, blir artig å prøve dette, men jeg har lagt bensinvarmer-rep/feilsøking på vent,
så det er ikke sikkert det kobles til bensinvarmeren med det første.

Etter en time eller to med småflau sandpapir-ronking av rørene, passet de,
så nå skal forgasseren med manifoil osv monteres igjen, så snart viftehuset er ferdig lakkert.

Dørene er pusset/lakkert, og montert på bobla,
panser, motorlokk og viftehus henger til tørk etter lakkering,
og spindler er demontert og klargjort for pussing/lakkering.

Ligger på 10-12`c her, så det går sakte med tørkeprosessen,
og jeg kommer bare såvidt igang med motivrelatert lakkering idag (maskering og lakkering av de største formene på motiv)
Skal opp kl 04:00 imårra, må jo på jobb, huh  ::)
Men sånt blir de penger av, så da kan det jo være at det til og med blir turbobygge i år  ;D

Anywho, time will show, og jeg stikker ut for å kose meg videre i pissværet  8)

Div deler er bestiilt fra Unneberg idag, inkl rattboss for å flytte rattet lengre bak,
dørpakninger, småfiks til bakbremsene (overhalings-sett) og annet snop.
Venter fremdeles å rutepakninger, men de kommer mot slutten av september,
så da får jeg kansje kjøpt ny frontrute før pakningene er i hus.

Ellers er det bare å sette igang spillelista med dagens dose politikk og annet vræl,
poppe en grønn pils, og åpne lakkbokser og potetgullposer.

kos deg med en grønn en og lakkbokser. Dette blir bra Foz..

Jaujau, det går sakte men sikkert framover.
Idag blir innmat til bakbremser montert,
og kaliperne framme blir overhalt etter lakkering.

Kjølevifta er klar for montering, og den monteres idag når motoren skal ut, igjen.
Har gjort en feil under montering av manifoil, så da må motoren ut så jeg får gjort det skikkelig.

Jeg har startet bygging av separat sikringsboks til bensinvarmer, forsterker, spiller og ekstralys,
Og den skal monteres inni midtkonsollen.

Dieselvarmer skal kjøpes i løpet av uka,
så da kan jeg få nok varme i garasjen til å lakkere ferdig.
Flere bilder kommer etterhvert, mye jobb på ettermiddag/kveldstid,
så det går litt sakte med mekkinga.

Jau jau, har vært lite boble-arbeid de siste månedene, men setter igang igjen nå da været er litt mildere.
Nå er det midtkonsollen som skal tilpasses,
før div elektriske duppeditter skal monteres,
mediaspiller, oljetrykk/temp måler, div brytere og noen led-lys.

Ellers har jeg faktisk overhalt og "customized" julegaven til kusinen min.
Hun og nevøen min fikk hver sin Feiyue FY03 "trophy truck/rock racer"

Nevøen min ville ha den grønne, mens kusina mi sa:
"Jeg vil ha en prinsessebil, så du kan bare lakkere den selv, og bygge den om til prinsessebil".

Hehe, det var ikke vanskelig å gå med på den dealen  :P

 

Kult :-)
Må få gang på litt skruing og poste bilder.

Yessir, will dodo-bird  ;D
Hadde praksisplass og 2mnd ansettelse fram til November,
så jeg venter svar ang videre jobb, og får svar denne uka,
derfor har budsjettet vært ikke-eksisterende de siste 3mnd  ::)

Anywho, jeg skal hive meg rundt og få gjort litt småting, så blir det nok litt nye bilder av det  ;D
Slenger ut et bilde av midtkonsollen, selv om den fremdeles er langt fra ferdig,
ikke akkurat favoritt-oppgaven min å pusse glassfiber.
"klø klø klø klø"  8)

utrolig bra. Den må ha falt i smak.

Hehe, jepp den ble populær,
så nå må jeg snart legge inn delebestilling på smådeler til begge bilene  :P
Minner fort om boble-prosjektet med utbytting av deler  ::)

Etter flere runder med pussing og etterpensling med polyester,
begynner midtkonsollen å nerme seg klar for utkapping av hull og støyping av hyller innvendig.
(For festing av mediaspiller, elektronikk + + +)
Jeg kommer til å ta 2 runder til med pussing, men er ikke ute etter en helt fløyelsfin overflate,
om det er litt ruglete gjør ingenting.
Deretter kan jeg endelig ta den inn og starte tilpassing av alle delene som skal monteres inni den.
Kjedelig å pusse glassfiber  ::)

Jeg er usikker på fargevalg, tenkte at kansje matt grå, som er hovedfarge på karosseriet, hadde passet bra,
da det ikke blir like lett å se evt ujevnheter i overflaten når det ikke er blank lakk..?
Noen meninger om dette?

Fy f.....n. Pussejobb fra hæ....e. Men blir jo meget fett da.
Sikkert lurt å ha en matt lakk hvis du ikke skal pusse i en uke til  ;D

Nå mangler det kun sparkling av midtkonsollen.
Jeg har fått montert nye bremsesko og smådeler i tromlene bak, og er nesten ferdig med å montere "nye" kalipere med nye klosser framme, må bare finne de 2 siste boltene for å feste kaliperene..  ::)
Litt kaotisk i garasjen siden det har vært veldig mildt den siste tiden.
Mye vann som kommer inn, men har fått ordnet litt drenering, så da forsvinner det etterhvert.

Nå jobber jeg med bryterboks til hanskerommet, bryterboks til å bygge inni radio-hullet i dashbord,
og startknapp som skal bygges inni askebegeret, jeg skal legge ut skisser av dette setterhvert,
målet er å ha 3 vippebrytere i rommet der orginal radio kan monteres, en av disse skal være koblet til
startknappen i askebegeret,
så bilen startes ved å slå på vippebryteren, for så å presse startknappen i askebegeret  ;D
I hanskerommet blir det montert en ekstra 7" skjerm,
og inni lokket til hanskerommet blir det en bryterboks med brytere for å slå på kupèlys på passasjerside og
slå på strømmen til ekstra skjerm.
Det skal støypes inn en boks med 2xUSB og 2X 12v uttak inni selve hanskerommet også.

Artig med masse brytere  ;D

Hehe, jepp, det blir ikkeno mer lakking nå før den er ferdig sparklet,
og da blir den nok lakkert matt grå som resten av bilen.
Fikk feil type lakk sist gang, den var halvblank, og ikke matt, så det blir en del ekstra lakkering når ny omgang med lakk er bestilt  ::)

Jeg skal som sagt bygge inn 12v og USB uttak samt noen brytere inni hanskerommet.
Jeg ser på det orginale hanskerommet at det er montert en liten arm på siden inni hanskerommet,
vaieren er kappet, så jeg aner ikke hva den skal brukes til??

Fant det ut, det var visst panser-åpner aka panzerùbener  ::)

Her er en enkelt skisse over hva som kommer av brytere, varsellamper osv osv osv:

Hullet til radio får 3 vippebrytere med deksel, og 3 varsellamper. (Tenning, ekstralys og strøm til forsterker)

Askebegeret får 2 varsellamper og startknapp,
rød lampe viser at det kommer strøm via rød vippebryter i radio-hullet,
og grønn lampe lyser når startknappen holdes inne.

Hanskerom får eget rom til 2x USB/12V
samt bryter får å slå på strømmen til alt i hanskerommet/hanskerom-lokket.
Det blir også bygd egen hylle i hanskerom, til ekstra skjerm.

Hanskerom-lokket, får 2 vippebrytere til lys oppe/nede i kupè (passasjerside)
med varsellamper til begge bryterne. (grønne brytere/lamper)

I midtkonsollen blir det mediaspiller med 7" skjerm, voltmeter, og oljetemp måler
samt 3 eller flere brytere, får se hva de skal kobles opp til. ;D

Dette blir gromt.
Men jeg hadde kanskje valgt amperemeter og oljetrykkmåler og bruker denne http://www.vwnorge.no/index.php/topic,64156.120.html for å varsle ved for varm olje. Eventuelt kobler den opp på en større rød lampe.
og ser du at dynamoen i det hele tatt lader nok, når du kjører på med alt av elektriske greier og hel-lys med ekstralys.

Nice, har vært inne på tanken om å kjøpe en sånn, og konvertering til større lampe tror jeg er lurt.  ;D

Jeg har voltmeter, oljetemp og oljetrykkmåler, men trenger da oxo amperemeter, huhu,
da blir det speedometer, turteller, og 4stk 50mm målere inkl amperemeteret,
og det er jo bare snop  :P
Anywho, jeg tror det er lurt med en tur i bobla og se hvor det kan være lurt å ha de forskjellige målerne.
De 2 målerne som monteres i midtkonsollen blir ganske grei å følle med på,
men tror nesten det kan være en idè å slenge ampermeteret inn sammen med vippebryterne i radio-hullet.
Det er ca 5-6cm dypt, og har god plass, lager en liten skisse her fort.
 
Takk for tips  ;D

Bør funke det.

Jepp satser på det  ;D
Trenger nok litt hjelp når alle ledningene skal lages og monteres,
men tar det når den tid kommer.
Nå blir det bygging av støypeform til bryterpanel og litt småfiks på midtkonsollen.
Jeg får montert bremserør hele veien ut til hjulene, og gjort ferdig siste rest av småpirk til forstillinga.
Bilder kommer underveis  ;D

Etter masse bryting, 556 spraying og banning, var endelig alle boltene som sto i bremseskivene framme løsnet,
så da kan jeg bruke orginale hjulbolter istedet for muttere.

Midtkonsollen er plassert i kupèen så jeg kan gjøre siste tilpassing før den er klar til montering.
Jeg har fått montert hanskerom og justeringsknappene til varmluft,
og er ca halvveis med glassfiber-støyping av bryterboksen som skal stå i radio-hullet.

Manifoil m forgasser er montert igjen, men får den ikke til å stå skikkelig i vater i forhold til blokka,
så overgangen mellom midtdelen av manifoil og de doble rørene ned til toppene,
treffer ikke hverandre helt likt, som jeg regner med kan ha negativ effekt på luftstrømningen fra forgasser og videre ned inn i toppene..?

Jeg kom på at jeg gjorde en liten brøler da jeg tittet over den "nye" elektroniske fordeleren,
som gjør at jeg ikke får til å montere den helt igjen,
noen som vet hvor jeg kan finne en fin instruks på dette? Evt vet hvilken type fordeler jeg har?
(se bilde) Det er en elektronisk, vakum fordeler, tror den er relativt gammel,
for jeg finner ikke bilder av den på nett..  ::)

Imorgen blir det videre arbeid med midtkonsoll og bryterboks,
og kansje litt annet småpirk. 

Litt vanskelig å se, men her er bilde av hvordan midt-delen ikke passer heeelt fint sammen med ytterdelene av manifoilen, kan jeg evt prøve å bryte den på plass?

Her er noen bilder som viser hvordan det ser ut idag, forrige bilde var fra før jeg fjernet manifoilen,
i fjor høst.

Idag har jeg støpt innsiden av boksen som skal i radiohullet,
og kappet/tilpasset hull til mediaspilleren. Den skal monteres 1-2mm inn i fronten på midtkonsollen,
og sparkles fast med gummisparkel.
Jeg skal tilpasse og montere en gummiplate på hylla som mediaspilleren skal ligge på,
så den blir sittende godt fast, men ikke uten at den tåler litt vibrasjoner.
Artig å se at det begynner å nerme seg  ::)

Bryterboks til radiohullet:

La ved en skisse av boksen sett fra siden, så man ser hvor bryterne/lampene blir montert.
Vurderer å droppe varsellampene inni boksen,
og heller bruke de 3 hullene under mediaspiller til lampene. Time will show  ::)

Noen formeninger om dette kan være en grei måte å teste ut div elektrisk hjemmesnekret fancystuff
før det monteres i bobla?

Tenker da å lage en stålplate med tilkoblingsmuligheter for -/+ polene på batteriet,
så har jeg samtidig greit med bordplass til det som skal testes ut.

Bra jobba FooZ.
Trur det går greit om manifolden ikke treffer helt i midten.
Den testbenken burde funke også.

Supert, da skal jeg forsøke å rikke litt på den for å se om det kommer seg,
om ikke blåser jeg i den saken, og konsentrerer meg om å teste ut at alt hjemmesnekret elektrisk funker som det skal.
Takker for raskt svar, jeg er som en kvisete tenåring når det kommer til elektronikk, - usikker som fan  ;D

Jeg fant ut at plasseringen av vippebryterne ikke ble bra,
så de skal flyttes, (se bilde med beskrivelse) men jeg er fri for polyseter/herder, så det skjer ikke før man/tirsdag.

Amperemeter blir montert en annen plass enn sammen med bryterne,
da det ikke blir plass til den der.

De to bryterne som skal stå i hullene over radio-boksen, flyttes ned på siden av askebegeret,
slik at vippebryterne ikke kommer i konflikt med disse bryterne. (også tegnet av på bildet)

Ellers ser det bra ut, litt pussing og litt mer støyping, så blir den nok fin og glatt,
og da gjenstår borring av nye hull til vippebryterne, samt lakkering, og så må jeg kommer på en lur måte å feste boksen, uten at det blir noen stygge skruer eller annet skrot som vises på dashbordet.

Har vurdert å poppe den fast med alu-poppnagler, men skal se an evt andre alternativer først,
som f-eks å lime den fast med karosserisparkel, som jeg brukte til å feste side-scoopen  ;D

Anywhoooooo, god helg godtfolk!!! Og etterhvert: "skååååål" !!  ::)

Nå er det youtube-tråling av mekkevideoer,
resten av bremserør/slanger og annet bremserelatert skal monteres imorgen.
Mangler kun håndbrekkwire, men det blir bestilt til månedsskiftet.

Jeg skal også prøve å montere litt mer av ledningsnettet, støvsuge og rydde ut av kupèen,
så kan jeg starte å slenge inn seter og høyttalere, samt lage fester til midtkonsollen.

Mye som må settes på vent fram til ny omgang lakk kommer, er fri for hovedfargen, og forrige batch ble feil,
da den skulle være matt, men viste seg å være halvblank, urk.

Satser på greit vær i April, for da skal siste rest av lakkering unnagjøres.

Et spørsmål ang bremser:

Den ene kaliperen sitter stramt som fy på skiven, jeg fikk løsnet stemplene i den,
men fikk bare til å presse det ene stempelet helt inn, det andre sto noen mm fra helt i bunn,
så med nye klosser, ble det ganske trangt.
Jeg får til å dra rundt hjulet, men det sitter ganske godt fast,
kan det da være en idè å fylle på bremsevæske, og pumpe litt, evt slå litt på kaliper med gummihammer,
for å se om den slipper?

Evt, er det lurere å bare demontere den igjen, og se om jeg får til å presse den helt inn?

Hadde prøvd å presse den inn jeg. Er det brukte calippere? kan være rust å dritt inni. i så fall hadde jeg pressa stempelet ut. enten med bremsepedalen hvis det er kobblet opp på bremsesystemet. eller med en fettpresse rett på calipperen, så får du sjekket den. hvis det er nye calippere og du ikke får den lenger inn så kanskje slipe forsiktig på klossen til hjulet snurrer fritt. Du må ikke finne på å kjøre med så trange bremser. Da blir alt j...a varmt.

Ok,kaliperne er brukte, men i god stand. ikkeno feil med gummien på de, og alle stemplene slapp når jeg presset de med en tang, bortsett fra det ene stempelet som slapp, men ikke heeelt inn i null-stillingen.
Det er ikke koblet opp til bremsekraftfordeleren, det er ikke lagt nye rør/slanger ut til hjulene enda,
men har alle delene liggende.

Jeg fikk kaliper med nye klosser på plass, men bare så vidt.
Fettpresse, hm, hadde vært artig å prøvd den teknikken  :)
Det er ikke snakk om mer enn 1-2 mm for å få skivene til å snurre fritt, så da kan jeg også prøve å ta av kaliperen igjen, se om jeg får stempelet helt inn, og evt pusse litt på klossene.
Takker for svar, jeg skal forsøke litt imorgen og se om det blir bedre  :)

Jeg ser at jeg faktisk har glemt å slenge på de små stålplatene som skal ligge under pinnene i kaliperen,
så da må jeg av med begge kaliperne uansett, så da skal jeg prøve meg på fettpresse-stuntet  ;D
Skal jeg bare peise på, eller må jeg tømme pressa for fett først?

Hvis de virker fine hadde jeg bare slipt av litt på klossen. men når du har kobla alt opp, så husk å trøkke litt på pedalen og dobbelsjekk at bremsene ikke henger på da.. Før du kjører ut på første turen. Angående EU så kan det jo være at det jobber en gammel mekaniker på en av VolksWagenforhandlerne oppi distriktet, du får ta en ringerunde å høre  :)

Tanken med fettpressa er at du får voldsom kraft når du presser fett inn i calipperen med pressa, da slipper som regel fastrusta stempler.

Ok, og jeg regner med det bare er fint med litt smurning inni der samtidig om den sitter fast.
Men da må jeg få renset kaliperen etterpå for å få ut evt fettrester? Hvordan gjør jeg evt det?

når en går på med pressa er det gjerne en overhaling av calippere som må til uansett, så da renses også fettet ut.
Hvis de går lett så bruker du heller kanskje trykkluft for å få dem ut igjen, hvis du tenkte å ta en titt inni calipper.

Hmm, god idè, jeg har munnstykke til kompressoren som passer, så da prøver jeg det først.  ;D
Håper vi møtes til sommeren, da skal du få en pils eller tre for all hjelp og tips,
som har blitt en del opp gjennom årene  ::)

Da tar vi en god skål når du har med Bobla di på SCC.  ;D

De stålplatene får du vel lurt på plass med calipper på bilen. Er det ikke bare å trekke ut pinnene å legge i plater og skyve pinner på plass?

Jepp, enkelt og greit, men kan likegreit ta av kaliperne samtidig, så får jeg prøvd å presse ut/inn stemplene igjen. Jeg fant bare 2 av 4 kaliper bolter, så de er kun festet med 1 bolt på hver kaliper,
tar ikke så lang tid å få de av bilen da  :)

Hehe, høres ut som en god plan  ;D

Om ikke noen allerede har svart deg, er fordeleren til vannbokser, T4 (T25) med 1,9 eller 2,1l innsprøytning.
Den løse modulen er tomgangsstyring. Fordelen med denne foruten at den ikke bruker stiftere, er at den er grei å bygge om til nedtrekk av tenning om du skal sette på tvangsmating som turbo eller kompressor en gang.

Thanx, jepp, det var med turbobygging i horisonten at jeg kjøpte denne  ;D
Skal bruke påska til å gå over den og se om jeg får til å sette den sammen igjen.
Må ha nye gummiforinger til bakre girkassefeste, da de har morknet på 2 år uten bruk,
så jeg får ikke dyttet motoren inn i bobla før ut i April, når nye foringer er bestilt.
Så da har jeg litt tid til å finne ut av fordeleren, og det er jo en fordel  ::) :P

Kjenner du igjen denne  :)[attachment=1][attachment=2]

Haha! Råkult, savner å leke med rc bil, så det blir kjøpt inn ny til sommeren  ::)
Axial Yeti eller Savage X med baja bug karosseri, likt det store du kjøpte  ;D

Da var div brytere, 8-ball ventilhetter, plexiglass, pakning til panseret og ekstra 7" skjerm ankommet.
Nye bremseskjold til frambremser + div annet bestilles over helga, sammen med siste rest av lakk.

Nå er siste omgang med lakk bestilt,
og nest siste omgang med deler,
mangler kun frontrute og 4stk dempere nå, så har jeg alt jeg trenger for at bobla skal bli komplett  ;D

Fett  ;D

Da var delene kommet, var usikker på hvilken håndbrekk wire jeg trengte, så jeg bestilte 2 forskjellige sett.
Det som ikke passer blir lagt ut for salg ikveld.  ;D
Lakken er også kommet til schenker bodø, så jeg venter bare på telefon ang levering.
Det er ca 5'c idag, så da tør jeg å lakkere ferdig skjermer, motorlokk og panser,
får se om jeg får opp tempen i garasjedelen der karosseriet står,
så kan jeg evt lakkere det ferdig også.
Bremseskjold, brekkwire, siste rest av bremserør/slanger og div andre småting blir montert nå,
så da må jeg nok pugge litt elektronikk, og gjøre ferdig montering av ledningsnett også, grøss  ::)

Den siste uka har jeg koblet opp resterende bremserør/slanger,
jeg måtte tilpasse på nytt da røret som går langs dørken ikke rakk helt bak til T forgreiningen.
Etterpå ble bremserørene lakkert med understells lakk.

Håndbrekkwire, clutchwire og gasswire er byttet, fjærplatene bak er senket to hakk,
og ledninger til oljekjølervifta er klargjort for tilkobling.
Jeg har koblet til nye oljeslanger, festet pakninger til panser og motorlokk/rom,
lakkert skjermene, motorlokk dører og panser på nytt, og penslet litt understells lakk på de områdene
av understellet som har blitt skrapet opp av jekken.

Midtkonsollen har jeg gjort smalere nede, slik at jeg ikke kommer borti den når jeg trør på gasspedalen,
og den er lakkert noen strøk med matt grå.
Nye girkassefester (bakre) er montert, etter at de forrige, nye, morknet sund etter 2 år.

Før jeg kan montere motor, må jeg finne ut hvordan jeg løser problemet med knekt eksosbolt i toppen
ut mot grenrør.
Legger ved en skisse på en løsning der jeg bolter den fast (settes i klem) på utsiden av toppen,
og låses fast rundt grenrør ved hjelp av den fungerende bolten.

[attachment=1]

Jeg kjørte 1400km med dette problemet, men det var så mye frieksos fra div områder,
at det var vanskelig å se hvor mye som kom fra der bolten er knekt.
(Kan jeg evt bare ha på ekstra pakningsmasse rundt der bolten er knekt, og da slippe frieksos?)

Om det går etter planen, skal motoren startes neste helg,
og da bestilles siste omgang med deler, bla frontrute og dempere.
Girolje og bremsevæske ska handles inn, samt ny motorolje.

Jeg lurer på hva som gjør at clutchpedalen legger seg helt bakover ned i dørken?
Er det noe som skal stoppe den, eller er det bare justering av clutch wire som trengs?
(Litt upraktisk om den kan ramle bakover og koble seg løs fra clutchwiren)

[attachment=2]

Tviler på at du kan kline på noen tettningsmasse som ikke vil bli blåst ut oppe ved eksosporten, den flens klemma kan jo kanskje fungere ok. Er bolten knekt langt inni hullet? Du klarer ikke å bore høl i den og trekke den ut med en grisepikk a? eventuelt sveise på en klump som du skrur ut med en griptang.
I gulvet bak pedalsettet skal det sitte en liten stoppe-plate som hindrer pedalene i å dette i gulver, ihvertfall på bremsepedalen. Husker ikke i farta om den også virker på clutchpedalen. Du kan jo ikke ha det sånn, da pedalen vil falle bakover ved første pådrag og wieren vil garantert hoppe av. Skal gå ned  i garagen å se om jeg husker hvordan opplegget er. Er noen år siden jeg hadde ute pedal-settet

Er en stoppe plate der. Den stopper både  clutch og bremsepedalen. Den er skrudd i gulvet bak pedalene. ikke så lett å se på bilde, men No 10 på tegningen  [attachment=1][attachment=2]

Hm, kan ikke huske å ha sett en sånn da jeg demonterte bilen, for snart 6 år siden  ;D
Skal lete gjennom garasjen og se hva jeg finner  :P

Skal være et gjenget hull i gulvet, stoppeplata har ovalt hull for justering.
Husk å justere akslingen som går inn til bremsesylinder, så du ikke får for mye eller for lite dødgang på pedalen.

Will do, nå er det storstilt leteaksjon i garasjen etter stoppeplata,
om jeg ikke finner den bestiller jeg ny til svimlende 18kr  ;D

Bolten er knekt helt flush med toppen, så jeg får ikke tak på den, og det står allerede rester etter en knekt grisepikk i bolten, som gjør borringen enda vanskeligere  ::)
Men jeg skal rydde plass i garasjen idag og skru løs toppen.
Så da gjenstår det å finne stabil måte å borre ut bolten. Så da blir det nok investert i et sånt drillstativ fra biltema:

http://www.biltema.no/no/Verktoy/Elverktoy/Boremaskin/Drillstativ-2000033748/

Tror jeg heller hadde brukt de spenna på pils eller noe annet fornuftig  ;) ;)

Borer sannsynlig vis rettere/stødigere på frihånd   :D

Hilsen en som elsker Biltema  ;)

Min erfaring med små grisepikker er lik din. De knekker. Herdet stål, så de er ett problem å få ut igjen.
jeg ville boret små hull tett inntil grisepikken og fått den ut først. Kjøp en stor pakke med små bor. De knekker også fort. Det er jævlig fort gjort at boret ellers sklir av det herdete stålet og tar godt tak i det myke i toppen. og da får du fort ett stort og urundt hull.
Stativet fra biltema funker sikkert bra det dersom du ikke legger press på  :).

::) :P

Jepp, jeg fikk boret rundt grisepikken, litt rikking og banning, så kom den ut til slutt, og da gikk resten greit,
men hele prosessen tok 3 timer, og en haug med biltema bor  ::)

Jeg lurer forresten på om clutch pedalen skal ha motstand helt fra den ligger nedi dørken?
Usikker på om jeg har fått feil type clutch wire, så jeg bruker den gamle som sto i bilen.

Da bilen var hel, før demontering,
hadde forrige eier brukt 5-6 muttere forran vingemutteren på wiren, for at den skulle bli stram nok,
men nå, etter montering, og med vingemutteren kun skrudd 2-3 runder inn på wiren,
er den allerede i spenn helt fra jeg lirker pedalklusteren inn i hullet sitt,
altså helt fra pedalen ligger bakover helt vannrett.. (har ikke montert pedalstopperen)
Clutch armen er koblet til spring-fjæren.

Jeg synes også at slangen fra røret til clutch wire (inni tunnelen i understellet)
som skal stå i spenn fram mot armen før selve clutch armen, er veeeldig bøyd,
som om den er for lang.. dette kan evt også utgjøre noen cm..
Jeg brukte over en time på å få den på plass, og jeg måtte til slutt myke den opp med å bøye den fram/tilbake noen minutter før den var elastisk nok til å få plass.
Nå står den i spenn helt inn til mutteren der jord-kabelen som går til girkassa er festet på understellet.

Jeg tok ut wiren igjen igår, men skal forsøke igjen idag, og evt se om jeg kan bruke den nye wiren
om den er lengre enn den gamle.

Blæh, joda, kjenner allerede at det skal bli godt med en kald pils i garasjen til helga  ;D

Den skal stå i spenn, men kun ca. 2cm ned fra en imaginær rett linje fra holder til utløpet på bunnplata. Finnes i flere lengder.

Da er den nok for lang ja.. farsken, blir vel bestilling av en kortere til helga da. Takk for svar  :)

Etter div titting på bugme video om kobling av ledningsnettet, og div bilder av 1972 koblingsdiagram,
blir jeg bare mer og mer forvirret.
I bugme sier de at 1972 sikringsboks er sammenkoblet mellom uttak 7-8-9
mens min sikringsboks kun er koblet sammen på uttak 8-9.
I bugme videoen sier de at det da er en 1973 sikringsboks. (se bildet)

[attachment=1]

Jeg har fått til å koble ferdig laderegulatoren under baksetet, men står nå bom fast.
Skjønner ikke en dritt av faenskapet.
Har det noe å si at 7 ikke er koblet sammen med 8-9?

Jeg hadde startet tilkobling av ledningene til lyktene, men gjorde det såklart speilvendt, og måtte røske de ut igjen.
Det er dessverre ingen jeg vet av i området som har peiling på dette, og kan komme innom og hjelpe,
så nå er jeg bare mest førrpult fårrbainna på heile fettskiten. 

Har knøvlet med dette mange ganger, men blir ikke klokere, og som sagt tidligere, er jeg ikkeno fan av elektronikk,
så da er det fint lite jeg kan gjøre.

I følge mine skjemaer er dette en 73 sikringsholder ja.
Det kan jo forklare forvirring dersom du kobler etter ett 72 skjema.  ;)
Ta ett titt på 73 skjema og se om ting stemmer litt bedre da.

Jepp, det skal jeg, og ledningsnettet er helt nytt, til 72 mod,
så det er ikke de beste årene for enkle koblinger når det kommer til bobla  :)
Det ble gjort en del endringer årene rundt 72, men når jeg tilslutt får dette til,
håper jeg ihvertfall at jeg har lært litt  ::)
Blæh, elektronikk altså, jeg blir grå i håret av sånt  ;D
Idag tok jeg avstand fra alt sånt, og konsentrerte meg heller om å feste skjermer og pusse på midtkonsollen.  ;)
En sekser øl blir handlet inn imorgen, så da får jeg kansje motet til å pråve igjen,
og bensinvarmeren tas inn for montering i ryddigere omgivelser, så da blir det evt mer elektrisk kaos der  :P

Jeg kjøpte CASTROL GTX 15W40 for bruk i motoren sist jeg byttet olje,
men nå har bilxtra sluttet med denne oljen, og mener CASTROL GTX 10W40 er helt greit som alternativ.
Siden den nye oljekjøleren min er større enn den jeg har brukt før, må jeg nesten ha litt mer olje før jeg kan starte motoren..
Er det noen som har erfaring med CASTROL GTX 10W40? Evt, noen greie alternativ som ikke koster så veldig mye?

Legger ved bilde av oljen jeg har i motoren nå..

[attachment=1]

Det går nå sikkert bra.

Bruker HR oljen fra Joe Gibbs selv.
Mye sink og fosfor for smøring av kontaktflaten mellom kam og løftere.

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,65881.0.html

noe som ikke er tilstede i motorolje beregnet på moderne kjøretøy

Nå har jeg fått tak i en Eberspacher B2 bensinvarmer.
Planen er å prøvestarte den idag, men lurer da på følgende:

Er det brun kabel som kobles som pluss, og svart som minus? (kobler til en bryter mellom batteri og pluss-kabelen)
Den hvite bryteren, hvilken funksjon har den?  (nederste bilde)

Når apparaturen sitter montert i bil så drar du i den spaken for å starte herligheten. Denne finner du da under dæsjbordet på venstre side av rattstamme.

Hehe, flott ordvalg  ;D
Men da trenger jeg egentlig ikke ekstra bryter mellom batteri og brun kabel?
Jeg skal uansett montere en der, sånn for sikkerhets skyld.

Stikker ut i garasjen nå og kobler alt opp på prøvebenk, så legger jeg ut bilder etterpå  :)

Husk bare på å ikke være FOR ivrig på "å få start".  ;D    Å starte disse kommer med en viss innsikt i hvordan de funker!

Jeg har mekket en del på bensinvarmer før, men det var en BN2.
Jeg fikk ikke liv i denne starteren (B2)
og etter å ha pusset og rengjort kontaktpunktet i bensinpumpa (det som bestemmer pumpe-hastigheten)
fikk jeg liv i pumpen, men ellers virker bensinvarmeren ikke.
Vifta går ikke når jeg slår den på, så nå må jeg nok starte feilsøking..
Flotte greier, andre bensinvarmeren jeg kjøper som visstnok skal funke..  ??? >:(

Har fått liv i viftemotoren og bensinpumpa, men det er lite gjennomstrømning med luft når vifta er på,
selv når jeg kobler av gløderen..
Nye bensinslanger er montert, men tror de kan være 8mm indre diameter,
mens de orginale var 5-6mm.
Kan det slå ut på pumpingen av bensin?
Jeg får tenning i varmekammeret, men kun et poff, etterfulgt av røyk.
En gang kom det stikkflamme ut, men den har fremdeles ikke slått av gløding eller fått varme i ut-luft røret.

Ellers har jeg montert spiller, voltmeter og oljetemp-måler i midtkonsollen.
Jeg har koblet opp en bryter for å slå av/på lysene i instrumentene,
turteller, amperemeter og evt oljetrykkmåler blir også koblet til den bryteren.

Jeg skal fortsette kobling av instrumentene, samt starte oppkobling av front/baklykter.

Bilen er ryddet og støvsugd innvendig, og dørkmatter er prøvemontert.
Jeg skal inn med sofa og høyttalere bak idag/kveld.

Bakrute og venstre siderute bak er montert, og høyre siderute bak blir forsøkt montert idag.

Panseret er nesten ferdig motivlakkert, men siste runde med lakkering blir gjort etter at jeg har prøvemontert panser
for å se hvor motivet skal fortsette langs sidene/dørene på bobla.
Pedalene er montert og koblet til bremse/gass/clutch,
og bremsekraftfordeleren er overhalt, hovedsaklig kontaktpunktene til bremselysene.

Frontrute, pakninger til vinduer i dører, plater til motorrom samt 4stk dempere blir bestilt neste fredag,
så da er siste innspurt igang.
Nå gjelder det bare å få prioritert div elektrisk montering/testing.

Artig at ting går framover.  ;D

Tøft bygg du har! Kan du vise litt mer hvordan du har gjort sidescoopet? (Bilder)

Takker, jeg mener det ligger noen bilder av den prosessen tidligere i bloggen,
men legger ut noen bilder her likevel.

Jeg kappet ut er firkantet hull som passet formen på scoopen,
støpte en glassfiber-boks som passet inn i hullet,
og la en luftslange fra hullet og ut til motorrommet.
 
Den ble sparklet fast, samtidig som jeg sparklet igjen hullene til sideventilene.

Det måtte en del kapping/pussing og fintilpassing til før scoopen passet helt,
men når den passet, festet jeg den med sveisekliper,
merket av hvor den sto, og løsnet den igjen.

Deretter la jeg en rems med karosserisparkel langs der innsiden av scoopen møtte karosseriet.
Festet scoopen igjen, og presse sparkelet på plass.

Da satt scoopen, men litt videre sparkling på utsiden måtte til for å få jevn overgang fra scoop til karosseri.
(Jeg brukte skikkelig sparkel her, og det er nok lurt, så scoopen ikke løsner midt i rånerunden)  :P

Jeg borret et hull bakerst, på undersiden av scoopen, slik at evt vann renner ut der.
Jeg klippet til en bit strekkmetall-netting,
og klippet til en bit gummipakning som skulle brukes mellom nettingen og karosseriet.
Deretter ble nettingen sparklet fast i scoopen.

Slangen inn til motorrommet blir skøytet på etterhvert,
og da blir det laget enda et dreneringshull, med påmontert slange som fører evt vann ned og ut av motorrom.

Håper dette ga mening  ::)

(nest nederst: bilde av gitter med gummipakning, litt vanskelig å se..)

(Nederste bilde: røret som kommer inn i motorrom, oppe til høyre når du står bak bilen og titter inn i motorrommet)

Nå er alt klart for montering av baklyktene,
men fant ut at det mangler feste til nederste pære på begge reflektorene..?
Noen tips på hvordan jeg kan fikse dette uten å måtte kjøpe nye?

Om dette er pæreholder for ryggelys, kan jeg evt koble opp separat ryggelys-lampe,
og slippe å koble opp ryggelyset i baklyktene?

Nå er det kobling av ledningsnettet, som kommer til å ta en del tid.
Forskjellige koblings-skjema, og litt uorginal bil,
gjør at mye ikke kan kobles som på skjemaet som fulgte med det nye ledningsnettet.

Midtkonsollen er ferdig tilpasset div elektronikk, og ble lakkert igår kveld.
Den blir montert ferdig idag, men unntak av noen brytere jeg må kjøpe inn.

Høyttalerkasse er montert baki bilen, og sofaryggen er nesten ferdig montert,
må bare finne bilde/video av plassering av festene oppe på ryggen,
de som ryggen bare glir inn på.

Hanskerom-lokket er lakkert og klart for montering av 3 brytere og 1 varsellampe og
amperemeter.  ::)

Siden B2 bensinvarmeren trenger reperasjon da gjengene føler-armen skal skrus inn på knakk,
har jeg montert sammen BN2 varmeren, og skal se om jeg finner ut av den imorgen.

Bensinpumpa virker fint, men sist jeg prøvde å få liv i varmeren, gikk ikke pumpa.
Det er viftemotoren som styrer bensinpumpa på BN2, så da vil nok evt feil ligge mellom viftemotoren og bensinpumpa.

Men jeg håper den funker, er dritlei bensinvarmere som ikke virker  ::)
Anywho, jeg pusset lett over kontaktpunktene som styres av viftemotoren, og sprayet den ren med elektro-spray.
Deretter hadde jeg bittelitt grease på tannhjulene som styrer takten på kontaktpunktet. 

-viftemotoren driver mekanikken som bestemmer hvor ofte kontaktpunktene møtes,
som igjen sender en puls med strøm til bensinpumpa,
som igjen gjør at bensinpumpa pumper en gang.  :) (legger ved bilde av denne mekaniske duppeditten)

Inni den gjennomsiktige boksen oppå varmeren,
var det en kontakt som hadde knekt, (den er supertynn og tåler lite fikling)
jeg pusset ned kontaktpunktet, og loddet fast kontakten igjen. (se bilde)

Fordeleren (elektronisk) som jeg mekket litt på i 2014-15 men ikke fikk til å skru helt sammen igjen,
er fikset nå, men jeg lurer på hvor vakuum-slangen skal være?
Det fulgte ikke med slange, men jeg har kjøpt ny.
Skal den bare monteres fra den ene til den andre utgangen på vakuum-boksen som står montert
på utsiden av fordeleren?

Legger ved bilde av fordeleren, skal vacuum slangen kobles mellom begge rørene på vacuum-boksen?
Har evt lengde på slangen noe å si?  ::)

Jeg koblet opp BN2 bensinvarmeren idag.
Den starter, bensinpumpa pumper, og glødepluggen funker fint.

Vifta justerer seg ned i hastighet etter 1-2 minutter, som jeg regner med er for at glødepluggen kobles inn.
Likevel vil den ikke produsere varm luft. (det er god gjennomstrømning av luft når vifta går på full guffe)

Så da har jeg et par spørsmål:

-Røret under varmeren, mellom eksos og lufterør fra viftemotor, der er det skrudd inn en bolt på ca 1cm.
Hvilken funksjon har den?
Jeg ser at det kommer drivstoff ut der, så da er det kansje overflødig bensin som kommer ut?
Kan hastigheten på dette evt justeres via bolten?

-Glødepluggen er testet, og gløder fint, men når den er montert i varmeren,
og varmeren er slått på, kan jeg ta på den uten å brenne meg. Av og til kjennes den lunken,
men ikke på langt nær så varm som glødepluggen på B2 varmeren..

Kan det være dårlig kontakt en plass, evt dårlig jording som gjør dette?

Bensintanken er montert høyere enn varmeren, og jeg ser i filteret at det drypper bensin jevnt.
Bensinslangen jeg bruker er 2-3mm indre diameter, og jeg kan også se på den at den pulserer når bensinen pumpes gjennom.
Samtidig drypper det bensin sakte (noen få dråper pr min) ut røret under varmeren.
(jeg koblet på en slange der for å føre bensinen inn i et glass for senere bruk)

Jeg kan også nevne at når jeg lar varmeren stå på over flere minutter, slår den seg av,
med et klikk/tikk som jeg tror kan være en automatsikring eller noe sånt som skal slå inn om det f-eks blir for varmt..?

Om det er noen som kan komme med tips her, tas de imot med stor takk,
har aldri hatt liv i denne varmeren (BN2) med funk i både bensinpumpe, vifte og glødeplugg.  ::)

Nå har jeg faktisk fått liv i bensinvarmeren.  ;D
Den gikk 1-2min med mye svart røyk, før den gikk rent, og det kom mindre eksos.

Jeg har hatt start på den 2 ganger nå, og siste gangen fikk den gå til den slo seg av selv.
Om det var pga lite bensin på tanken, eller innebygd timer, vet jeg ikke,
men mest sannsynlig lite bensin, siden den bare gikk 15-20sek med vifta etter at varmingen var stoppet.

Første gangen den startet, slo jeg den av etter ca 1min, og da gikk vifta sikkert 1min etterpå,
før den slo seg av.

Så nå må det handles mer bensin, pg batteriet skal lades gjennom natta.

Ellers har jeg forsøkt meg på ledningsnettet, igjen...  :-\
Lite hjelp fra koblingsskjemaet som fulgte med,
da det er svart/hvit kopi, og elendig forklaring.

Jeg måtte nappe ut ledningene til lykter + div andre ledninger, da jeg hadde montert de ''opp-ned''
siden instruksjonen nevnte at sikringsboksen var tegnet inn som sett fra kupeèn, uten at det ga noe mer mening.

Jejejeeeeeee, så i morgen skal jeg legge ut bilder step-by-step der jeg hører med folkene på forumet hvordan alt skal kobles.
 ??? ::) :P

Nå er jeg 99% ferdig med bygging av ledningsnett til alt av ekstrautstyr.
Det buntes og strekkes så det tar minst mulig plass,
og i ettermiddag blir det koblet til batteri og testet.

Motoren er montert, og skal prøvestartes idag.
Jeg har problemer med gass-wire, da den ikke returneres helt når den har vært presset inn (maks gass)
Wiren kommer ut av strømpen sin mellom motor/girkasse, (se bilde)
og går videre inn i en smurt gummislange som fører wiren gjennom viftehuset.

Jeg regner med det sliter på wiren om den bare går gjennom viftehuset uten noen gjenomføring?

Lasterommet framme er ryddet og trukket med stoff, hull for å dra ledninger inn/ut fra kupeen er laget,
samt hull til varmeanlegget.
Nytt anlegg med rør/slanger til varmeanlegg er laget og klart for montering.
BN2 varmeren funker fint, og bruker 10-15sek på å sette igang varming.

Den er midlertidig montert,
men skal sjekke litt mer hvordan folk velger å montere den før jeg starter kapping av hull til eksos.

Venstre sidevindu bak er montert, trekk på torpedovegg og under dashbord er montert,
høyttaler sidepanel er montert etter at 22mm utbyggings-ramme ble saget ut og montert.

Eksosen er montert, og 2 av 4 skjermer er fintilpasset (hullene til skjermboltene må tilpasses)

Så nå skal jeg lage en kopp kaffe of fortsette ute i garasjen  ;D

Etter tips på forumet, byttet jeg ut gummislangen som gikk gjennom viftehuset,
med et av stålrørene som skal gå fra bremsevæske-tanken til bremsekraftfordeleren.
(jeg trenger kun 2 av 4 rør, og det passet fint til dette formålet)  :P

Røret ble kappet ca 5cm etter prøvemontering.
Det passer inn i trakten som er på enden av slangen gass-wiren går gjennom på vei mot motorrommet,
men jeg skal pusse mer der den ble kappet, så det ikke er noen skarpe kanter,
samt montere en 2cm slangebit der røret går gjennom veggene i viftehuset.
Da blir røret liggende stramt og fint inni viftehuset, og jeg slipper skranglelyder.

Det virket som gass wiren gikk lettere gjennom røret,
men jeg finner ut av dette når alt er montert ferdig.
Ganske trangt å komme til nå når alt er montert i motorrommet  :)

Ca 12 timer av gårdagen gikk til motivlakkering, med en bob-bob lakksprøyte fra biltema.
Det begynner å ta form nå, men jeg setter av hele morgendagen til videre lakkering.

Bensinvarmeren skal flyttes litt bakover og bort fra innerskjermen,
så lages festedeler til varmeskjoldet, og varmeren monteres/kobles opp.

Rattet er tapet med elektriker tøy-tape, så det ble fint og godt grep.  ;D

Montering av vinduer i dørene, og litt bytting av smådeler gjøres så snart pakke med flere deler er framme,
noe jeg håper blir på onsdag  :)

Litt detaljer fra inni bobla  ;D
Inn med resten av sofaen og passasjersete framme imorgen.
Så blir batteriet koblet opp og div elektrisk testet.
Regner med jeg starter kobling av ledningene fra rattstammen og ledningene til nødblink, lysbryter og vindusvisker.
Fortsetter på motivlakkering imorgen også, men tar det etter at jeg er ferdig med alt det andre.  ;D

Nå er resten av sofaen samt passasjersetet på vei inn i bobla.
Jeg har tatt en tenkepause på løsning ang feste av stålrøret gjennom viftehuset.
Det kan kansje være lurt at jeg først drar gummislangen gjennom viftehuset,
og deretter presser stålrøret gjenom gummislangen,
da vil slangen holde røret på plass mens resten av monteringen gjøres,
og etterpå, når gass-wiren skal brukes.

Jeg forsøkte først å montere 2cm slangebiter på røret der det går gjennom viftehuset,
men de ville ikke inn i hullene i viftehuset.
(ble nok litt trangere når stålrøret var montert ini slangen enn da slangen ble montert uten røret)

Så da skal jeg forsøke denne ordningen istedet.
Jeg vurderer å tape sammen stålrøret og flexislangen til gasswiren (kommer ut forran girkassa, og går bak til viftehuset)
slik at de holder seg sammen.

Venstre bakhjul må av, da det letteregjør hele jobben, så da blir det tatt litt detalj-bilder av prosesen i samme slengen.  :)

Pakken med deler kom idag, men jeg får ikke hentet de før imorgen.
Da blir vinduer i dører montert, og da gjenstår kun frontruta, som er knust, så ny må bestilles.

Om alt går etter plan blir det bilder av lys/instrumenter/brytere inni kupeen når det er koblet til batteri.
Litt snop-bilder trengs midt i all pratingen kjenner jeg  ::)

Litt detaljer rundt montering av stølråret som går gjennom viftehuset:
(som forgasserwire skal gjennom)

og videre fram i motorrom:

Sofaen er ferdig montert, og jeg fikk prøvetestet div instrumenter + + +
Amperemeteret var koblet feil, så den kabelen må byttes  ::)
Lyset i hanskerommet funket fint, kjølevifta funket, og varsellampa som slår seg på når vifta er på funket også,
div andre brytere er ikke aktiv enda,
men jeg skal gå gjennom ledningsnettet og se hva som må kobles på nytt,
så da blir de også koblet opp.

 

Det viste seg at jeg hadde koblet amperemeteret opp mot jord og batteri,
istedet for til batteri og til kabelen mellom dynamo og tenningsnøkkel.  ::)
Blir spennende å se om det fremdeles er liv i amperemeteret etter den tabben,
kabelen til batteriet smeltet før jeg fik koblet den fra,
men kabelen til jord var helt fin.

Litt småkobling i modtkonsollen er gjort,
så hovedsaklig gjenstår det å koble instrumentene opp til motor/dynamo.
Begynner å bli tomt for krympestrømper og kabler,
så jeg må handle inn mer før den jobben kan gjøres.

Panser/dører er vasket og klargjort for mer lakkering, så da blir resten av kvelden brukt til det.  :)

Begynner å bli noe som ligner på bil nå  ;D
Litt forskjell fra hvordan hekken så ut for 6 år siden  ;)
(hun er jekket opp på det øverste bildet, egentlig ligger hun akkurat passe høyt over bakken)  ::)

Blir du klar til SCC ?

Hehe, ikke i år dessverre, akkurat startet opp i jobb igjen, så de to første lønningene blir såpass lav pga sommerferien at jeg ikke får handlet de demperene jeg vil ha (rød koni) før lønninga i slutten av september.
Om jeg får fast ansettelse, blir bilen prøvekjørt og sendt på eu kontroll i nov/desember,
så realistisk sett, blir hun nok ikke klar for kjøring før det er tid for vinterdekk.
Menmen, har ihvertfall kommet så langt nå at jeg ser slutten på prosjektet nermer seg.

Om jeg tør, etter litt prøvekjøring, blir det kansje en tur sørover til tr.heim i vinter,
men jeg har bare kjørt boble ca 1500km, på sommerføre, så jeg vil først se an hvor trygg jeg er bak rattet  ::)

Får håpe du haler i land en fast jobb. Så kommer spenna til å få Bobla klar
Så gleder jeg meg til å se den i 2017

Yessir, jeg satser på det  ;D
Blir nesten litt rart å dra på treff og møte div 'kjenninger' fra forumet,
som jeg kun har hatt kontakt med via forumet og aldri møtt face 2 face  ::)

Sånn ser det ut nå som jeg har koblet utenom laderegulatoren.
Har såvidt satt igang med å koble opp starteren,
men er usikker på hvordan resten skal kobles.
Jeg får se imorgen etter jobb om jeg blir ferdig, så jeg får prøvestartet motoren  ;D
Da må jeg evt koble til noen kabler framme i sikringsboksen og div kabler fra rattstammen,
så gir jeg meg selv en god grunn til å sette seriøst igang med å bli ferdig med å koble til ledningsnettet 'grøss'  ;D :-\ :'(

Anywho, opp igjen halv 5 imårra, så nå er det bare å parkere skrotten i køya  :)

Nå har jeg kommet et godt stykke i kobling av ledningsnettet, så da dukker det såklart opp noen spørsmål:

Jeg har som sagt en 1972mod boble, med nytt ledningsnett ala USA 1972-73mod
På toppen av det, viste det seg at sikringsboksen er fra 1973- som gjør at sikringsuttak # 7 ikke er koblet sammen med # 8 og 9,
som det visst nok skal være på den orginale sikringsboksen.
Kan jeg da flytte rød kabel fra lysbryter over på #9, og bruke #7 til f-eks radio?
I Bug-Me video nr 9, tar de opp dette, og sier at det går fint å koble om fra #7 til #9. (se bilde 1-2)

Videre, lyktene mine har 2 pærer, hovedpære samt en liten orange pære,
på ledningsnettet er det kun ledninger til hovedpæra som er nevnt, så da lurer jeg på om de små pærene er blinklys?
Om det er tilfelle, ordner jeg den saken uten problem. (se bilde 3)

Siste spørsmål: svart ledning fra hovedledningsnettet
(kommer framme fra, og ut under baksete sammen med kablene som skal innom starter og laderegulator)
-denne er for (extra equipment) og jeg tenkte å koble den til varming på bakrute.
Hvilken terminal på releet til bakrutevarme skal den da kobles på?
(se bilde 4)

Rød kabel til batteri (som kobles utenom laderegulator sammen med rød fra dynamo og rød fram til sikringsboksen)
-er byttet med en annen kabel som hadde in-line fuseholder,
så da blir det montert 25-30amp sikring der (er det ett fett om det er 25 eller 30 amp forresten?)

En duppeditt fra biltema som skal gjøre at kupelyset dimmes ut 20-30sek etter at døren er lukket er kjøpt inn,
er det noen som kan forklare hvordan den kobles opp mot kupelyset?
Mener det er Rød, Svart/hvit og Brun kabel til kupelyset. (positiv, negativ og jord?)
Se bilde #2

Stigbrett er montert, og imorgen skal jeg konsentrere meg om å fortsette med ledningsnettet.
Jeg sliter litt med å koble til div ledninger på speedometeret,
men tror jeg skal greie å finne noen greie instruksjoner rundt dette på den store interwebben en plass  :P

Høyttalerkassa har fått siste omgang med plastidip spraylakk,
så den skal inn i bobla igjen når jeg har montert siste rest av ledninger der.

Om jeg kan koble #7 på sikringsboks over til # 9, skal mediaspilleren kobles til #7, så da blir det nok noen spørsmål rundt hvordan det gjøres.

Jeg kommer ikke til å montere relèene på sikringsboksen,
skal heller lage en provisorisk plate de kan festes til, så slipper jeg å koble de på nytt igjen,
og det blir litt lettere å komme til div ledninger på et senere tidspunkt om det blir nødvendig.  ::)

Får se om jeg kan bruke en plexiglass plate, og lage det litt flott, så blir det nok godt som godter.  ;)

Nå hiver jeg meg rundt og kobler opp viskermotor og speedometeret.

Jeg lurer på om den lille ekstrapæra som er montert i frontlyktene bare er parklys,
for da er det kansje ikke så rart at det ikke er kabler til denne i det nye ledningsnettet,
siden det er fra usa?
De har kansje ikke sånt der borte..?

Jeg må uansett prøve å finne ut hvordan det skal ordnes, men ikke idag.

Ny floke med ledninger/krympestrømper handles imorgen, og etterhvert blir ledningene til/fra midtkonsolen laget på nytt.
Det ble litt for kaotisk slik det er nå,
og jeg vil ha flere farger å velge mellom,
kan bli litt risky business med 90% røde/svarte ledninger om man må reparere/bytte noe etterhvert.

Div deler har kommet, så jeg startet montering av vinduene i dørene,
men mangler visst pakningene som ligger inni selve ruteåpningen,
mens indre/ytre skrapelist og alt av pakninger til det lille vinduet er i boks, samt skinner som pakningene jeg mangler skal ligge i.

Jeg fant et supert bilde på interwebben/verdensveven, som viser greit hvordan vindusviskermotoren skal kobles,
så da er det bare å snuble ut i garasjen igjen,
med kaffekoppen i ene hånda og datamaskinen i den andre  ::) :P

Skal se om det hjelper med dette bildet ang speedometer-tilkobling  ;D

Blæh, nå er alt koblet opp utenom:

- den ene 3-punkts kontakten på bremsekraft-fordeleren,

- baklys (må vente på nye reflektorer siden pærefestene til ryggelys er ødelagte)

- skiltbelysning (skal lage en egen siden skiltet ike skal stå på orginal plass)

- varmekabler og relè til bakrute

- blinklys ( må finne ut om jeg må ha parklys, hvordan de evt kobles, og om jeg evt kan koble de om til framre blinklys via ledningene til sideblinklys )

- Tankmåler

- Ledninger til horn (jord og pluss inne i rattstamme og nede ved styresnekke)

- Kupèlys (mangler lampen)

Ellers ser alt greit ut, men skal sjekke over alt av ledninger noen ganger før jeg tør å koble til batteriet.  8)

Ser kobling av viskermotor rett ut?
Jeg slenger også ved noen detaljbilder av brytere/relè som jeg tror er ferdige og korrekt koblet.

Speedometer: er usikker på om brune og svart kabel er koblet korrekt her

Bilder kommer etter jobb imorgen om jeg ikke får mer fart i nettet her  ;)

 :) opp igjen 4:30 imorgen, ZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz  zzzzz zzzz zzz zz  zz z z  z     z      z  ::)

Det kommer to svarte ledninger inn på varmetråd releet. en litt tykk og en tynn. Den tykke går til 30 og den tynne til 86. Glemte å se etter hvor de gikk videre i ledningsnettet.[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Takk takk, svart fra #30 går til laderegulator B4, og bør ha en in-line sikring på 8amp.
Svart fra #86 skal videre til varsellampen på speedometeret.

Derfra går det videre en blå/hvit ledning til av/på bryter.
Derfra går det svart kabel til #10 på sikringsboksen.

Fra #87 går det en hvit ledning opp til venstre side av bakruta,
og på håyre side jordes ruta direkte i flippen på karosseriet, 5cm fra ruta.

Det går også en hvit/blå ledning fra #87, og videre til test-blokken kontakt #5
(den plast-dingsen som står montert forran/over motoren)

#85 kobles til jord, da gjerne samme plass som laderegulatoren.

Sånn ser det ihvertfall ut på dete koblingsskjemaet  ::)

Litt nermere detaljer:

Nå mangler det kun å koble svart ledning fra #86 til varsel-lampa i speedometeret,
(mangler pære her, så ny er bestilt)
-og videre til bryter. (bryteren er allerede koblet til sikringsboksen #10)

Klaxxon-hornet er montert framme under reservehjul,
dempematte er montert så det ikke blir for mye skranglebråk av den,
og gummislange er montert i hullet framme i frontplata.

Blir artig å teste den ut etterhvert  ::) ;D

Nå mangler bare jord ledning til blinklysene, så er de klar for tilkobling.
Jeg har bare midlertidige blinklys, der 2 av 4 er ødelagt, så jeg må finne noen nye
rundt månedsskiftet.  :)

Kanal til vinduer, nye baklys, kontakt til bremsekraftfordeler og girkasse
+ + + er ankommet, så da kan dørene monterer ferdig, endelig  ;D

oppdaterte bilder kommer etter kveldens runde i garasjen  :P

Etter myyye knøvling, fikk jeg løs den andre bremselysbryteren til bremsekraftfordeleren,
en ny ble montert, og så ble bremseslangene fra tanken koblet opp.
Jord-ledning til 4stk blinklys er montert, så det mangler bare blinklys,
nytt interiørlys er montert med biltema duppeditten som gjør at lyset lyser 20sek etter at døren er lukket.

Varsellampa i speedometeret, til varmetrådene i bakruta er montert,
koblet via vippebryter i dashbordet,
og jeg har koblet pære til parklys/kjørelys varsellampa i speedometeret.
Denne var ikke montert da jeg kjøpte bilen, men nå er den det  :P
Jeg skal ta bilder av dette for å forsikre meg om at det er koblet rett  ;)

Jeg forsøkte for tredje gang å få filtkanalen til vinduet i døra til, men jeg har funnet ut at pga klipsene,
blir den ikke helt fin, den popper litt lengre ut akkurat der klipsene er,
så da gjør jeg det på gammelmåten,
fjerner klipsene, og borrer hull til små skruer istedet, så blir filtkanalen skrudd fast.

Nå skal rompa på bilen opp, så jeg får tatt en runde over ventilene før motoren prøvestartes.
Skal også fortsette med motivlakering og maskering, men det blir etter div grisete mekkearbeid.  ::)

Litt nærmere for hver gang.
Jeg kobla parklysa på kjørelyslampa i speedOmeteret.
Kult grønt lys  :D

Jah, lenge siden sist, men en del er gjort, og litt småting gjenstår før eu-kontroll.

Har et problem med frontlyktene:
Jeg får ikke på lykteringen, og etter div søking på nett, ser det ut til at jeg har lykter for vw boble 1974- og ikke 1968-72 mod..?
Lyktebrønnene som jeg kjøpte, er kansje også feil, så nå lurer jeg på om jeg må kjøpe nye lykter, og/eller lyktebrønner, og/eller skjermer.

Midtkonsollen blir jeg aldri fornøyd med, så jeg har startet på en ny, i kryssfiner, oppdateringer med bilder kommer neste helg.
Har flyttet, så jeg er uten mobildekning/nett utenom i helgene, om jeg gidder å dra til mer sentrale strøk for å snylte nett hos venner  ;D

 

Jeg driver med å prøve å få start på bobla nå, men tror det er problemer med coilen.
Sjekket med testlampe for å finne tenningspunktet, men har lys hele tiden når jeg vrir på fordeleren,
og det samme om jeg vrir på reimhjulet.

Jeg har en vakkum-styrt wbx fordeler med datastyring, legger ved bilde.
Skal tilbake i garasjen nå og ta flere bilder av hvordan alt er koblet.

Det er ikke kondensator på fordeleren, men går en grønn ledning via databoksen,
så da er kansje kondensatoren innebygd?
Tidligere eier solgte meg kondensatoren slik den var da han brukte den, og det var uten kondensator,
så da regnet jeg med at jeg ikke trengte å montere en ny.  ::)

Prøvde med en annen coil, og fremdeles samme problemet.
Testlampa lyser hele tiden når den er i kontakt med coil og jording,
uansett om jeg vrir på reimhjulet eller fordeleren, så er det konstant lys.
Hva betyr det? Er det jordingsfeil en plass kansje, eller kan elektronikken til fordeleren være ødelagt, eller selve coilen?

En annen ting jeg lurer på er, den gamle solex pict 30/31 gasseren hadde en shut-off valve, som skulle kobles til coilen #15,
men det ser ikke ut som jeg har en slik på den nye gasseren (se bilde)
Skal den ha en cut off valve?

[attachment=1]

Kan ikke tenke meg det er coilen hvis du ikke får "signal" ut fra fordeleren. Det er jo fordeleren som styrer når coilen skal lades ut, og hvis ikke fordeleren jorder på riktig tidspunkt, hjelper det ikke hva coilen gjør.

Hvorfor har du wbx-fordeler? Er mye enklere med en gammeldags en med stift når man skal feilsøke i alle fall.

Jeg kan forresten nevne at armen på fordeleren kan heves/senkes, noe som kansje betyr at den hever seg når man starter motor, og når motoren er igang?
Det betyr vel kansje at den ikke vil komme i kontakt med punktene til pluggledningene når den ikke roteres av motor?
Skal stikke en tur i garasjen og se om jeg kan heve armen midlertidig for å se om det blir noen endringer når jeg prøver med testlampa..   :)

Jeg hadde en 009, som jeg angrer på at jeg solgte  ::)
Kjøpte denne i forbindelse med bytte til ny forgasser + + +

Det var ikkeno problem med å få testet/startet da jeg hadde 009 fordeleren, og eneste endring på motor siden da, er ny forgasser.

Men som sagt, om jeg løfter arma på fordeleren, vil jeg kansje få testet det som om det var en vanlig 009 fordeler?

Jeg lurer også på hvorfor jeg får konstant lys, istedet for null lys?
For det betyr vel at det er konstant strøm ut, istedet for kun når fordeler-armen er borti kontaktpunktene til pluggledningene?

Tror ikke den slarken i fordeleren vil gjøre at det oppfører seg som en 009, nei ;)

Som sagt, i en gammeldags fordeler er det stiften som legger minus-ledningen på coilen til jord på riktig tidspunkt slik at det genererers gnist. Når det lyser konstant (regner med du har en testlampe som er jordet i ene enden, og koplet til testpunktet ditt på den andre siden) betyr det at ikke stiften (eller elektronikken i ditt tilfelle) ikke jorder og det genereres ikke gnist.

Det kan jo også være at du tester feil terminal på coilen ;) Den ene har konstant +12V når tenninga er på.

Har testet mot begge, både + og -  :P Konstant lys på begge.

Da gjetter jeg fortsatt på fordeleren din

Husk at WBX-fordeleren har syl 1 på forskjelling sted ift den gamle fordeler'n.

Så om du bare har flyttet over og satt ledninger som på den gamle vil den ikke starte.
Merke for syl 1 ser du oppe på kanten av fordeler'n men dette vet du sikkert allerede :-)

Jepp, syl 1 er mot kl 1 og ikke mot kl 5 som den vanligvis er, men jeg skal bestille en annen fordeler, så slipper jeg mer knoting med denne.
Finner ikke manual eller noe info på den, så jeg foretrekker en som jeg kan lete fram info om, som f-eks en gammel 009 eller noe sånt.  :)

Nå er "nye" framlykter, reflektorer til baklyktene, fordeler og coil straks i boks,
så imorgen blir det nytt forsøk på å få startet motoren  ;D
Takk til Skrotnisse som sendte delene raskt  :)

Idag blir det montering av nye pakninger i dørene, og montering av bullet-speil.
Rekker kansje å bygge høyttalerfeste/kasse for montering der sidepanelene ved baksetene står,
men blir en del tilpassing, så det går an å ta ut sofabunnen bak uten for mye knøvling  ::)

Heisan.
Søkte 60 sekunder på Google, se om denne kan hjelpe?
https://www.youtube.com/watch?v=95PkgSavOCo

Thanx, laster den ned og sjekker den asap  :)

Jøss, jeg har letet gjennom flere titalls videoer ang feilsøking på fordeler, og ikke funnet noen som har samme fordeler som meg,
og denne videoen har akkurat samme fordeler, så da får jeg tatt en runde med feilsøking  ;D
Tusen takk for hjelpen!  :)

Byttet til den "nye" fordeleren, og nå har jeg fått start på motoren  ;D
Skal laste ned div videoer om justering av forgasseren, så blir det justering, og montering av baklys + + +

Det er bra keep it up!

Grættis med oppstart

Jepp, artig å få liv i motoren igjen.
Skal lufte bremser, justere bakbremsene og koble ferdig baklyktene, så mangler det bare prøveskilt.
Da blir bobla flyttet til min garasje, så slipper jeg å kjøre 6-7 mil hver veg for å mekke  ;D
Satser på eu-godkjenning i løpet av september, så får jeg se om det blir sesongbruk, eller om jeg selger bruksbilen og bruker bobla som helårs-bil.
Frister litt å ha den som bruksbil, med fancy bensinvarmer og greier,
og om jeg kjøper skikkelige vinterdekk, burde den funke fint vinter som sommer, og ikke minst, om det dukker opp noen problemer,
kan jeg fikse det selv, i motsetning til nyere biler  ;D

Hvis ikke veiene er fulle av det jævla saltet, så hadde jeg brukt den som helårsbil. Bare sørg for god tilgang på varmluft til frontruta.
Her er fin rustbeskytter http://www.fluid-film.com/
Selges av bl.a av http://www.osloantirust.no/.

Ikkeno salt her, med unntak av ut mot Bodø.
Har allerede eastwood understellslakk, og skal kjøpe skikkelig tectyl, så da takler den nok forholdene på veiene her i området  ;D

Hm, har litt trøbbel med elektronikken. Når jeg vrir om nøkkelen til hakket før startmotoren slår inn,
for å sjekke at alt av lamper og lys virker,
så ryker 30amp sikringen til startmotoren..?
Jeg har sjekket div ledninger, og montert krympestrømpe på en del av ledningene i sikringsboksen for å unngå at det blir noe kortslutning der.
Det samme har jeg gjort på alle kablene inni baklyktene, på lysbryteren, nødblinkbryteren og viskermotoren, men finner fremdeles ikke ut hvor problemet ligger.
Dette skjedde plutselig, hadde ikke problemer med kortslutning tidligere, og da jobbet jeg med å få liv i alle lyktene (de funker nå)
Kan dev være feilkobling i bremsevarsel-lampa? Eller kan det være noe i motor-rommet, i forbindelse med kobling til revers-bryteren på girkassa,
eller koblinger til coilen?
Aner ikke hvordan jeg skal finne ut av dette, så beklager litt dårlig forklaring av problemet.  ;D

Ellers har jeg åpnet viskermotor-mekanismen, da viskermotoren gikk veeeldig sakte på høy hastighet, og ikke i det hele tatt på lav hastighet.
Fjernet gammel voksaktig grease, smurte opp på nytt, og renset alle kontaktflater,
nå funker den finfint  ;D

Jeg har også et problem inni mekanismen i rattstammen, der jeg prøver å slå på langlysene, men da tuter fløyta..?
Kan det være noe som ligger inni der og kommer borti fløyte-koblingene?
Har hatt oppe og byttet blinklys-arma, og det er ganske trangt inni der, og ikke helt lett å montere det uten at armen til blinklys og armen til viskermotoren blir for stram, og man mister feelingen på hakkene mellom de forskjellige hastighetene på viskermotoren..

Anywho, tar en tur hjem nå, så tilbake i garasjen imorgen.  :)

Driver fremdeles på med feilsøking ang sikring som ryker.
Sikringen er på ledningen fra batteri og fram til sikringsboksen. (30amp)
Det er kun den som ryker, og ingen av sikringene i sikringsboksen.

Jeg har byttet sikringsholderen fra inline liten flatsikringsholder, til inline vanlig flatsikringsholder, og det hjalp ikke.

Det som skjer når jeg vrir om nøkkelen er:

Lyset for lading slår seg på i speedometeret, og bremsevarslingslampa slår seg på,
(disse to får strøm fra samme plass, og skal slå seg av samtidig, etter at motoren er startet)

så kommer det et "klikk" og 30amp sikringen er gåen.  ???

Lampa til oljetrykk slår seg ikke på, det gjorde den tidligere, før jeg fikk trøbbel med sikringen.
Oljetrykk-bryteren får strøm fra den blå ledningen, og den ser helt fin ut.

Kan det ha noe med dynamoen å gjøre?
Eller kansje solenoiden på startmotoren?
(Har akkurat tatt løs alle koblingene på startmotoren, og pusset alt reint, så det er god kontakt)

Jeg lurer også på om det kan ha noe å gjøre med baklyktene, da problemet oppstod mens jeg blandt annet koblet til disse.
Alle ledningene ser fin ut, og jeg har montert krympestrømpe på alle kontaktene, så de ikke skal forårsake noe kortslutning.
Nå stikker jeg ut og ser om det hjelper å rengjøre kontaktene på reflektorene, da disse var litt skitten..

Laster opp bilder av alt jeg har nevnt her nå, men tar litt tid pga treigt nett =)

Bilder av koblinger til startmotoren (ledningen fram til sikringsboksen, rød ledning med svart strømpe, er koblet på rett plass, selv om det ser ut som den er koblet til samme kontakt som tykk kabel til batteri +)

[attachment=1]

Jeg har koblet utenom regulatoren, og fikk tilbakemelding på forumet at det er koblet rett, om noen lurer på hvorfor den bare ligger der på dørken  ::)

[attachment=2]

Baklyktene har strømpe på alle kontaktene, så det ikke skal bli noe kortslutning, siden det blir litt trangt inni der når lykteglassene er montert.
(jeg løsnet reflektorene for å kunne ta bilde av ledningene, de har vært montert fast i lyktehuset fram til nå)

[attachment=3]

Ok, da har jeg fått lokalisert hvor problemet ligger.
En eller annen plass inni rattstammen. Etter å ha koblet fra ledningene fra blinklys-arm, viskermotor-arm, og tenningsnøkkel,
og så koblet de til igjen, gikk det an å vri om nøkkelen uten at sikringen røk.
Jeg startet også motoren for å sjekke at det ikke hadde skjedd noe med startmotoren.

Men etter at jeg hadde vridd litt på rattet, var problemet tilbake igjen,
så nå skal jeg demontere og gå gjennom mekanismen inni rattstammen. urk urk  ;D
Ikke helt glad i å mekke inni der, fort gjort at noe knekker med all den tynne/gamle plasten  :P

Mekanismen so vindusvisker-arma styrer, hadde åpnet seg inni rattstammen, og som følge av dette, har kontaktplaten til hornet blitt både knekt og bøyd.
Jeg har liggende en til vindusvisker-arm, som er knekt, men skal se om jeg kansje kan bygge noe av den og den jeg nå har tatt ut av rattstammen.
Men mest sannsynlig, må jeg bestille ny vindusvisker-arm, igjen, og antakelig også ny arm til blinklysene.

Jeg kan i det minste koble til tenning og blinklys-arma, og da funker alt som det skal, bortsett fra vindusviskeren,
så da er det mulig å kjøre bilen hjem, så lenge det ikke regner  ::)

Godt du fant ut av problemet. Neste gang den 30 amp sikringen ryker kan du jo ta ut alle sikringene i boksen, så setter du inn en etter en til 30 amp ryker. Da har du funnet ut hvilken kurs som kortslutter. Men kanskje den 30 amp er litt liten siden den røyk før sikringen til viskeren røyk. Eller rart at sikringen til viskeren som er på 8 amp eller noe, ikke røyk før 30 amp sikringen. Men dette elekrogreiene er litt new age sience fiction for meg  ;D

Hehe, er ikke helt glad i elektronikk-relatert arbeid selv heller  ::) Menmen, bestiller nye armer, både til vindusvisker og blinklys,
så burde det problemet være løst =)

Nå er nye rattarmer kommet i posten, til både blinklys og vindusvisker,
samt instrumenter og følere (oljetrykk og oljetemp) fra CSP, + + +

Så da blir det montering i midten av uka, og så snart felger er ordnet, og vinterdekkene er i boks, skal bilen flyttes,
så da mangler det bare å få den på eu-kontroll en gang før jul.
Om den går gjennom der, skal bruksbilen kjøres på dynga en gang før 2018,
så blir bobla ny bruksbil =P

fett.

Kommet noe nærmere EU??

Har hatt en blogg-pause, men har gjort en del med bobla siden sist.
Flyttet ut i skogen og fikk egen garasje som såvidt har plass til en boble, så nå er det en liten spasertur fra stua og ned i garasjen,
mot 65km da bobla sto i garasjen til mamma  ::)

Dette har blitt gjort siden sist:

Nytt forgassersett, Weber ICT 34 med empi-kit er montert,
men empi settet skal byttes til CB-performance eller Redline da det er bedre innsug og mekanisme til gasswire.

Nye dyser er montert i forgasserne, etter å ha lest denne bloggen:
https://www.wayoutwestie.com/running-weber-icts-on-a-vw-aircooled-engine/
Så det blir spennende å starte opp og ta finjustering av forgasserne.  ;D

Ny coil og SVDA fordeler med vacuumslanger og tilbakeslagsventil er montert.

Bensintrykkregulator fra Malpassi samt nye bensinslanger/filter.

Overhaling av bremser bak, byttet all innmat.

Ny oljekjøler med vifte og separat oljefilter, blir montert i helgen.

Nye utløser-arm/lager i girkasse er montert.

Pluss en del andre småting som jeg ikke kommer på i farta.

Planen var å få bilen på eu-kontroll i Juli, men når forgasserne skulle monteres og motor startes, dukket det opp en del problemer:

Først viste det seg at jeg hadde hatt en liten lekkasje av bremsevæske da jeg skulle lufte bremsene,
som gjorde at bensinslangen under tanken hadde morknet og gått delvis i oppløsning,
så da rant bensinen rett gjennom tanken og ned på gulvet. Funny.

Ny slange ble montert, og bilen ble klargjort til start, meeeen.
Etter 20sek med starting uten tilkoblet coil (for å få oljetrykket opp) hørte jeg en mystisk lyd,
og det viste seg at det var full oljesprut under bilen.
Overgangen til den gamle separate oljekjøleren hadde montert to forskjellige slangefester,
der fester til utgangen (olje ut) fra motor hadde litt mindre diameter,
og etter noen år uten start/oljetrykk, ble den blåst rett av da oljetrykket økte.

Så da var det å finne hvor lekkasjen kom fra. Det så først ut som det kunne kommer fra sylindrene på venstre side,
men etter at jeg tok ut motor, fant jeg ut at det ikke var der problemet lå.

Etter å ha gått over oljekjøleren, fant jeg ut at jeg likegodt kunne bytte til en annen type,
og heller overhale og selge den gamle. Da ble det noen uker med venting på deler,
og de kom i posten på Onsdag, så nå er jeg igang igjen med å klargjøre for start.

Så om det ikke dukker opp noen flere problemer, blir det start/justering av motor i helga,
og prøveskilt ut i neste uke.

Kan oppdatere med litt bilder om noen dager, bor utenfor internett/mobildekning, så det blir litt sporadisk oppdatering her.

Jeg tenkte å spare meg for å investere i mer lakk, og heller forsøke å få gjort ferdig motivet med lakkrestene jeg har,
så nå har jeg lastet ned en del info om runer og bruk av runer/beskyttelses-segl under vikingetiden.
Så da blir det å skisse litt idèer og se hva som kan brukes. Vil helst ikke fise rundt med prøveskilt før motivet er klart,
ser liksom litt uferdig ut da.

Ellers gjenstår det montering av skjerm-pakninger, tilkobling av stereo samt volt/amperemeter turteller og oljetemp/trykk måler.
Trenger noen overganger for å få montert oljetemp/trykk måler, så det blir neppe gjort før eu-kontroll.

Har hatt førerdøra inne i sommer, da de nye pakningene gjorde det nesten umulig å få åpnet/lukket vinduet.
Så etter en sommer med varm lagring og med vinduet sveivet opp i forskjellige høyder,
ble pakningene tilslutt såpass rommelig at nå går det greit å sveive opp/ned vinduet.
Så døra samt høyre framsete skal monteres.

Ellers har jeg kun ett problem jeg ikke finner ut av:

Blinklys til høyre funker ikke. Katastrofeblink funker på alle blinklysene, og blinking til venstre funker,
så da ligger nok problemet i kobling av ratt-arm til sikringsboksen.
Europeisk boble med amerikansk ledningsnett og europeisk ratt-arm (har to typer)
Siden det er 1972 modell, ble denne løsningen brukt i kun ett år,
så det er ikke helt enkelt å finne blogger om dette.
Jeg skal gå over i helgen og se om jeg finner ut hva som er galt.

I forbindelse med dette
 har jeg funnet en dude som har lagt ut video om hele prosessen rundt bytting til nytt ledningsnett på sin 1972 1302.
Det er en amerikansk boble, så litt forskjeller er det,
men det virker som mye av det han har gjort er identisk med koblingene på min boble.
Her er youtube kanalen hans:

https://www.youtube.com/channel/UCIJ-0tLzFX01eXsIajXy7pA

Kult å se fortsettelsen på dette prosjektet.
Da håper jeg at det blir en vellykket oppstart i helgen..

Har montert en del de siste dagene, så nå er bobla nesten helt komplett.
Fant ut at viftereima var litt slakk, så det blir bestilt ny, samt noen skiver/muttere til feste av vindusvisker.
Nå skal jeg rydde ut alt av verktøy og støvsuge bilen, koble opp anlegget og voltmeter/turteller, så blir det bestilling av prøveskilt.
Den går fint, men trenger enda litt småjustering av forgasserne.

Litt flere bilder

Litt ryddigere i motorrommet nå  ::)

Helt konge.
Kult å se den så å si komplett.
Du vet du justerer slakket på reima ved å ta bort eller legge til shims mellom reimhjulet på dynamoen  :)

Ang det motorrommet så er det et par ting jeg ville sett nærmere på. For det første er det generelt en dårlig ide å ha bensinfilter inni motorrommet. Nå har du heldigvis ikke et av de plast-filterne, men allikevel ville jeg plassert det enten under tanken foran, eller på andre siden av torpedoen, ved siden av girkassa eller noe.

I tillegg ser det ut som du bruker stålomspunne slanger med slangeklemmer på. Det er heller ikke optimalt. Jeg ville tatt en tur på tess eller noe (søk på bensinslanger; er mange innlegg om hva som funker) og byttet til noen som du er 100% sikker på tåler dagens bensin-coctail.

Lykke til med proøveskilt. Moro at ikke alle lager like biler ;)

Takk for tipset, filteret er til malpassi trykkregulatoren, og på bloggene jeg har lest, sies det at det er et trygt filterhus som ikke sliter med lekkasje, jeg har allerede et skikkelig glass-filter framme under tanken, og er nødt til å ha en trykkregulator så jeg får justert bensintrykket slik at gasserne ikke drukner.
Den bør være tilgjengelig for justering, så jeg skal se om det kan være en annen lur plass å montere den.
(kommer ikke til å kjøre med trykkmåleren montert, da det ikke er noe god idè. De er laget for bruk ved justering av trykket, og ikke for bruk ved kjøring)
Bensinslangene er helt ny fra CSP og burde takle ny-bensin (kjører på 98 super fra shell)
Men jeg kan jo dobbeltsjekke dette ved å sende de en mail.
Har akkurat investert i slangene, så jeg vil helst slippe å kjøpe nye  ::)

Jepp, hadde inne 1 shim da motoren ble demontert, og da var reima perfekt,
men etter montering ble den slakkere, og jeg fjernet den siste shimsen, og da ble reima brukbar, men slipper litt på tomgang.
Tror faktisk jeg skal prøve å justere litt på viftehus/dynamo og se om det kan hjelpe,
for det ser faktisk ut som at viftehuset står en halv cm høyere nå enn før demontering,
noe som vil gjøre at avstanden mellom dynamo/motor blir kortere.
Skal uansett bestille ett par nye reimer for å ha liggende  ;D
Var vel noe av det første jeg lærte om bobla: viftereim må man alltid ha tilgjengelig når man er ute og ruller  :)

Men er de slangene beregnet for å bruke med slangeklemmer?

Det der høres lite sannsynlig ut. Senteravstanden fra veivakselen til senter på dynamoen er gitt av dynamofoten, så hvis avstanden har endret seg er det noe dramatisk galt. Eneste du kan "justere" på viftehuset er en smule ut oig inn for å sikre at reima løper rett, men det er heller ikke å anbefale, bruk shims til det også.

Hvorfor skulle ikke slangene takle bruk av slangeklemmer?
CSP selger akkurat samme slange med og uten stålomspinning.
Aner ikke hva som har skjedd med dynamoen, men tok den ut, og monterte den igjen, og da var alt OK.
Så nå er reima passe stram.
Men igjen, har aldri hørt noe snakk om at man ikke kan bruke slangeklemme på slike slanger, så om du har en god grunn til hvorfor man ikke bør gjøre det, vil jeg gjerne høre.
Jeg valgte stål for at slangene skal tåle litt mer juling før de evt ødelegges.
Eksempelvis om viftereima ryker og spinner tulling i motorrommet,
eller om slangen ligger og gnikker mot noe under kjøring.

Fikk svar fra CSP angående slangene, og de er godkjent for opp til 5% etanol,
så da stikker jeg en tur innom tess og finner noen nye slanger der.
Så da blir det slanger uten stålomspinning på likevel da  ::)

jeg sa vel ikke at de ikke skulle takle det; jeg sa det ikke er optimalt. Det jeg tenker på er at det er vanskelig å oppdage lekkasjer. slangeklemmertrykker ganske hart på små arealer så det er fare for å ødelegge slangen innenfor stål-vevet. Normalt er stålomspunne slanger laget for å brukes sammen med såkalte hose ends, altså koplinger ala an-6 i endene, noe som sikrer tetning og mekanisk styrke.

Ok, skjønner. Det blir som sagt nye slanger da disse ikke er godkjent for mer enn 5% etanol, så jeg kjøper likegodt vanlige gummislanger fra tess, som er godkjent for utvannet veteranmorder-bensin.  8) Takker for tips  :)

God mekke/råne-helg folkens!
Grei værmelding for lør/søndag, så her blir det videre mekkelering og justeringulering i håp om at bobla kan ta en dag eller to med prøveskilt i kommende uke.  ::)
Har fått fin respons fra de få naboene jeg har, både relatert til motorlyd og utseendet.  8)
Det lever en boble litt oppi dalen her, så jeg får finne ut hvem som har den,
og kansje stikke en tur innom når prøveskiltene er ordnet.  :)


[attachment=1]

Endelig fått prøveskilt på bobla, så da blir det litt prøvekjøring.
Har fått tak i en styresnekke som skal monteres i neste uke, den jeg bruker nå har ikke blitt bedre etter stramming,
og har et punkt med ganske mye dødgang, som er ganske kjipt når man er midt i en skarp sving.
Har ikke noe oljelekkasje, etter montering av sandwichplate med oljetemp og oljetrykkmåler, og midtkonsollen er montert.
Får ikke liv i langlysene, og vindusviskeren funker kun på høy hastighet.
Så her må jeg feilsøke litt. Har også fått ordnet en brukt vindusviskermotor med all mekanikken, så jeg skal montere den neste uke også.

Bilen går godt, men er litt treig å starte når den er varm, 2-3sek på startmotoren, så det er vel ikke noe å klage på.
Sjekket bensintrykket igår, og det ligger på 3PSI, og weber forgasserne skal ligge på 3-3,5PSI, etter hva jeg har hørt.

Har koblet all uorginal elektronikk via egen sikringsboks som står på midtkonsollen, og når bilen ikke har motoren igang, fungerer stereoanlegget godt, men når jeg har motoren igang, har jeg en ulyd i høyttalerne, og det er ikke dynamoen som slår inn der, så jeg må feilsøke littt der også for å finne hvor ulyden kommer fra.

Knotet til pinstriping av konturene på motivlakkeringen, så jeg skal kjøpe mer grå lakk (RAL7022) og pusse ned, og lakkere over motivene,
gidder ikke kjøpe div lakkfarger for å prøve å fikse motivet,
kan heller se om jeg gidder å lage det på nytt neste sesong.

Skal ta flere bilder i løpet av dagen og legge ut her  8) ;D

Bra jobba.
Fett å endelig få kjørt Bobla.
Bensintrykket er helt ok.
Sist jeg bytta til "ny" styresnekke, skrudde jeg av toppen og fylte den med fett før montering.

Første gang på Fauske siden 2010, må få eu-godkjenning i boks i år, synes 10 år på bobleprosjekt er nok  ;D

Jepp, har fettpressa klar. Den skal rengjøres litt og smøres godt før montering.  :)

Kjøpte forresten styresnekka hos Skrotnissen, og spurte om han hadde en mutter, en skive og plasthylsen til den ene vindusviskeren min, og han sendte en komplett vindusviskermotor med all mekanikk, inkl skiver,muttere og plasthylse.  ;D
Det er god service! Skulle bare betale det jeg ville for viskerdelene, så jeg tenker å overføre 400 for det.
Er vel en grei pris på en pent brukt viskermotor/mekanikk  8)

Det var jovialt av Skrotnisse.
Glimrende anledning til å overhale det, og bytte med det som sitter i Bobla da  ;)

Helt enig, det blir overhaling av gammel vindusvisker og styresnekke, men tviler på at styresnekka kan reddes uten bytte av deler.
Den har dødgang på 15cm som ikke blir bedre ved stramming  ::)

Litt flere bilder fra prøveskiltråneturen  8)
Var innom en arbeidskolega og hilste på bobla hans på veien  ;D

 :)

Dritfett. Konge med prøveskilt råning tenker jeg  ;D
Synes Bobla har blitt tøff.

Takk takk, godt å rulle litt etter 10 år med mekking  ::)
Blir 2 døgn med nye prøveskilt om 2 uker, med ny styresnekke og nysynkroniserte forgassere  ;D
Så skal det bestilles eu-godkjenning.

Litt redigerte snop-bilder mens jeg venter på nye prøveskilt (neste helg)

Tror det blir senking 1 hakk. Ser at den ble litt for høy da jeg hevet den 2 hakk.
Så da blir det senking, montering av styresnekke og vindusviskermotor idag/imorgen.
Har overhalt styresnekka og fylt på ny gir-olje, så når jeg kommer hjem får jeg sett om den har dryppet olje.
Den virker å være i god stand, men måtte bruke en times tid på å få av låsemutteren da hakket på bolten var ganske slitt,
men med det tykkeste flatskrujernet, 556, fastnøkkel og masse jokking på mutteren fikk jeg den til slutt av.  ;D

Jau, prøveskilt for Tirsdag er kjøpt inn, og idag fant jeg ut at det var et liiite problem med bremsesystemet på bobla.  :o
Denne er en av mange deler fra Paruzzi som har streiket, alt jeg har kjøpt av gummi, foringer og plastdeler derfra har blitt byttet relativt fort, utenom disse to til bremsesylinderen.
Og idag så jeg at den ene hadde knekt rett av, og det har skjedd mens jeg prøvekjørte bilen sist gang jeg hadde prøveskilt. 
Pakninger til vinduer/dører, foringer til girkasse/motorfeste og mange andre deler på den lista,
Så jeg kommer aldri til å handle deler derfra igjen.
Dette kunne gått skikkelig ille om jeg hadde vært i en situasjon som krevde rask nedbremsing, spesielt siden det var frambremsene som ikke fikk væske her  >:(

En smule trafikkfarlig ja.
Så imorgen bestiller jeg en bremsevæsketank for montering rett på sylinderen, og i god kvalitet fra CSP.

 

Utrolig flaks at du ikke mistet bremsene på kjøretur.
Moro med billige deler  ;)

Ladi-da osv osv. Endelig bestilt eu-kontroll  ::)
28/5 er datoen, og før den tid skal jeg få liv i langlysene og en skikkelig ordning på bremsesystemet.
Bremsevæsketanken jeg kjøpte, passet såklart ikke, det var 12mm koblinger på den, mens jeg trenger 8mm,
så da må jeg få bestilt en annen. Det sto faktisk ikke noe om hvilken størrelse det var på koblingene, så jeg får sende mail og sjekke at neste stemmer før jeg legger inn bestilling.  ;D

Anywho, midlertidig bremsefiks blir startet ikveld, så har jeg prøveskilt imorgen.
Planen er å ta en rånerunde i salten imorgen, så da kommer det nok noen nye bilder av bobla.

God helg folkens, og happy 8. mai!  ;D

Da ble det en svipptur innom Valnesfjord, Straumen, Fauske og Rognan.
Turen gikk fint, måtte stramme styresnekka litt,
men ellers var turen fin. En smule kaldt på vei hjem med 3 minus  ;D

Noe rart med lysene på bobla:
Har kun lys i parklysene, og når jeg drar ut lysbryteren på dashbordet, øker parklys-pærene lysstyrken, men ikkeno lys i kjørelysene?
Har H4 pærer i kjørelysene, og det er 3pins kontakt til kjørelysene, så det er vel korrekt med H4 da?
Skjønner ikke helt hva som kan være feil..?  ::)

Kult å se Bobla på veien igjen :)
Høres ut som du har kobla noe feil. Så bare å brette opp ermet og begynne å lete.

Will dodo-bird, men akkurat nå er det Lofot-tur med familien, så det blir ikke tid til mekking før neste helg.
Da er det heldigvis langhelg, og tid til å få gjort masse  ;D