sikker på du ikke bare kan shimse det reimhjulet? Jeg har en liten bunke shims her, og passerer moss på vei til hytta i Strømstad i morgen hvis du vil prøve det

Ett mulig argument kan være at lekk pakning mellom grenrør og potte kan påvirke målingen.
Hvor har nye biler denne plassert?

Fint verksted!

Nei, ikke der. Snu den slik at den peker oppover og er skjult bak bakplata eller skjermen. Den kan bli ødelagt av å ligge i underkant av røret der kondens samles.

Mvh
BB

Det lukter 100 mm når det er snakk om Porsche. :-)

Bruker du 100 eller 90 mm driverknuter på denne? Holdbarhet?

Hei
hadde du med bilen til Johannes?evt efekt?

Mvh Kåre

Her er et virkelig bra prosjekt fra USA. Moro at noen har tid, ferdigheter og råd til å lage noe sånt:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=492754

 

Grattis med 100 siders tråd!

 

Jeg har knekt tre oljetrykk sensorer fra Autometer på seks år.
Når jeg var på Dynoen til PAT´s i Belgia knekte vi en av dem. Jeg tenkte at nå var det bare å pakke sammen, men neida - løse oljetrykksensorer til Autometer fantes på lager. "Helt vanlig at de tar kvelden" fikk jeg beskjed om.

Om jeg skulle startet på nytt med instrumentering i dag hadde jeg uten tvil valgt Stack.

PS. Jeg har ikke sjekket nøyaktigheten med skikkelig mekanisk måler, så nøyaktigheten vet jeg ikke noe om. De andre fire instrumentene har vært feilfrie.

Boble motoren er så gnien på oljetrykket til å begynne med at hvis du har litt lav tomgang så ser du fort lyset i dashen hvis noen er unormalt.
Du har sett at oljetrykket stiger med turtall og virker bra, så kjør org og følg heller med på om lyset tennes av og til..

Denne måten fungerer veldig bra, eg vet rimelig nøyaktig hvor varm oljen og motoren min er utfra hørsel og synet.
Tenningbank hører man fort hvis toppene blir for varme og lampa begynner å lyse hvis olja blir for varm eller noe har skjedd i kretsen.
Det er på varm motor på tomgang du oppdager forrandringene over tid i oljesystemet, ikke når du ligger på 6000 rpm klar til å gire..

Turtall for giring tar du på speedo eller shift light, det er da eneste forsvarlige måten å gjøre det..

I en test i Volksworld for en stund siden, var VDO det mest unøyaktige oljetrykksinstrumentet du kunne montere i ei boble.
Dårligst i test, alle "jallamerker" var mer nøyaktig

Men du har fortsatt ikke oppdatert oss på hvordan bilen føles med gassen i bunn....

lurer på om Henrik sikter til herr Dallands destruktive natur

Drepte du ikke to VDO-givere på kort tid?

Hva med å bare kjøre org giver og lampa i speedoet.
Hvis den ikke lyser på tomgang på varm motor så er alt ok.

Instrumenter som lager krøll kan fort være forvirrende ja. Kanskje vi skulle kjørt den varm til lampa blinker, for så å sette på manometeret.
Kanskje vi fikser litt lambda også. Få handla en sånn "bung" på biltema, så sveiser vi den inn.

Det er normalt sett ikke tid til justeringer på dyno day.