1302 RSL

[BeetleBug]

Hyggelig kveldslesning Eivind, bra dere fant trykket.

Som sagt, fikser du Putte til dyno day samt melder deg på bremsing så melder jeg meg som sjåfør + du kan låne hengeren min. Det eneste som trengs er en bil med krok. Jeg tror hele VWNorge venter på et bremseresultat 

-BB-

[Ed Németh]

Hyggelig kveldslesning Eivind, bra dere fant trykket.

Som sagt, fikser du Putte til dyno day samt melder deg på bremsing så melder jeg meg som sjåfør + du kan låne hengeren min. Det eneste som trengs er en bil med krok. Jeg tror hele VWNorge venter på et bremseresultat 

-BB-

Må nesten få kryss-sjekke oljetrykket siden det er avvik mellom vdo instrument/giver og mekanisk oljetrykksinstrumentet. Blir forvirra av dette.

Skal snakke med Johannes å få booket dyno tid under Dyno-Day. Så dette blir bra!

[JS]

Dere dyser vel motoren med lambda før dere evt drar til Dynoday?

[Ed Németh]

Dere dyser vel motoren med lambda før dere evt drar til Dynoday?

Har ikke lamda så på bilen. Så planen var vel å få dyset den hos JPM.

[Hot Owl]

Det er normalt sett ikke tid til justeringer på dyno day.

[Ed Németh]

Det er normalt sett ikke tid til justeringer på dyno day.

Hum.. Skal ikke være lett dette.

[Martin]

Det er normalt sett ikke tid til justeringer på dyno day.

Hum.. Skal ikke være lett dette.

Det meste løser seg med  xtra $$$$$$

[Dewil]

Hyggelig kveldslesning Eivind, bra dere fant trykket.

Som sagt, fikser du Putte til dyno day samt melder deg på bremsing så melder jeg meg som sjåfør + du kan låne hengeren min. Det eneste som trengs er en bil med krok. Jeg tror hele VWNorge venter på et bremseresultat 

-BB-

Må nesten få kryss-sjekke oljetrykket siden det er avvik mellom vdo instrument/giver og mekanisk oljetrykksinstrumentet. Blir forvirra av dette.

Instrumenter som lager krøll kan fort være forvirrende ja. Kanskje vi skulle kjørt den varm til lampa blinker, for så å sette på manometeret.
Kanskje vi fikser litt lambda også. Få handla en sånn "bung" på biltema, så sveiser vi den inn.

[Ed Németh]

Hyggelig kveldslesning Eivind, bra dere fant trykket.

Som sagt, fikser du Putte til dyno day samt melder deg på bremsing så melder jeg meg som sjåfør + du kan låne hengeren min. Det eneste som trengs er en bil med krok. Jeg tror hele VWNorge venter på et bremseresultat 

-BB-

Må nesten få kryss-sjekke oljetrykket siden det er avvik mellom vdo instrument/giver og mekanisk oljetrykksinstrumentet. Blir forvirra av dette.

Instrumenter som lager krøll kan fort være forvirrende ja. Kanskje vi skulle kjørt den varm til lampa blinker, for så å sette på manometeret.
Kanskje vi fikser litt lambda også. Få handla en sånn "bung" på biltema, så sveiser vi den inn.

Hadde vært betryggende å kjørt en ny test Dewil.
Har du tid og lyst er det bare å slå seg løs med sveiseapparatet.

[Dalland]

Hva med å bare kjøre org giver og lampa i speedoet.
Hvis den ikke lyser på tomgang på varm motor så er alt ok.

[Ed Németh]

Hva med å bare kjøre org giver og lampa i speedoet.
Hvis den ikke lyser på tomgang på varm motor så er alt ok.

Lampa begynner å lyse med VDO oljetrykksgiver. Har ikke orginal giver.

[kb]

Avhengig av "monteringsvinkel" på VDO-måleren tror jeg man kan få en "luftboble" inni måleren, som gjør at du får feil måling. Hadde det problemet på min, oljelampa lyste.. Fiklet litt med den, og vips, 60psi.. Bare en tanke..

[Dalland]

Eg har nå bare kastet den vdo doble giveren for lenge siden, er jo noe møkk.
Min fant plutselig ut at eg ikke hadde oljetrykk, bare en måned etter den var innstalert.
Har kjørt org giver med kun lyset i dashen siden og hatt null problem.

[Dewil]

Hyggelig kveldslesning Eivind, bra dere fant trykket.

Som sagt, fikser du Putte til dyno day samt melder deg på bremsing så melder jeg meg som sjåfør + du kan låne hengeren min. Det eneste som trengs er en bil med krok. Jeg tror hele VWNorge venter på et bremseresultat 

-BB-

Må nesten få kryss-sjekke oljetrykket siden det er avvik mellom vdo instrument/giver og mekanisk oljetrykksinstrumentet. Blir forvirra av dette.

Instrumenter som lager krøll kan fort være forvirrende ja. Kanskje vi skulle kjørt den varm til lampa blinker, for så å sette på manometeret.
Kanskje vi fikser litt lambda også. Få handla en sånn "bung" på biltema, så sveiser vi den inn.

Hadde vært betryggende å kjørt en ny test Dewil.
Har du tid og lyst er det bare å slå seg løs med sveiseapparatet.

Bare å handle plugg det, så skal jeg få den på plass ;-)

Måle kan vi gjøre, null problem.
Kanskje ikke dumt å droppe målern og kun kjøre på vanlig lampe og giver som Dalland sier.

[HenrikF]

Eg har nå bare kastet den vdo doble giveren for lenge siden, er jo noe møkk.
Min fant plutselig ut at eg ikke hadde oljetrykk, bare en måned etter den var innstalert.
Har kjørt org giver med kun lyset i dashen siden og hatt null problem.

Drepte du ikke to VDO-givere på kort tid?

[JS]

Det er normalt sett ikke tid til justeringer på dyno day.

Tid er én ting, en annen er vel om man synes det er optimalt å drive problemløsning og justering mens 150 mennesker tråkker rundt deg.

[Ed Németh]

Eg har nå bare kastet den vdo doble giveren for lenge siden, er jo noe møkk.
Min fant plutselig ut at eg ikke hadde oljetrykk, bare en måned etter den var innstalert.
Har kjørt org giver med kun lyset i dashen siden og hatt null problem.

Drepte du ikke to VDO-givere på kort tid?

Ødela terminalen på den forrige giveren. Ellers har jeg ikke drept noe.

[Hans]

lurer på om Henrik sikter til herr Dallands destruktive natur

[Ed Németh]

lurer på om Henrik sikter til herr Dallands destruktive natur

a-ha...

[Dalland]

Keep it simple er min filosofi når det kommer til instrumentering.
Alt dette nyere jalla greien kan man ikke stole på...

Om det var en eller to vdo givere som svikta meg husker eg ikke, men de har jo rykte på seg for å være dårlige.

Men du har fortsatt ikke oppdatert oss på hvordan bilen føles med gassen i bunn....

[Ed Németh]

Men du har fortsatt ikke oppdatert oss på hvordan bilen føles med gassen i bunn....

Bilen med nesten full gass (les. gasserstag som ikke gir full gass/WOT) virker veldig, veldig potent.
Nå er ikke gasserene dyset etter lambda. Så den går muligens litt feit på lavt turtall, og litt magert på høyt. Men dette skal vi få justery inn så snart som mulig.

Har hatt et par akselerasjoner der jeg har dratt den opp i rundt 6.000 rpm. (kammen er god for rundt 8.000). Å dæven den er rask. Temmelig mye raskere enn den gamle Puttemotor V2 

[Hot Owl]

 

[Dewil]

Men du har fortsatt ikke oppdatert oss på hvordan bilen føles med gassen i bunn....

Å dæven den er rask. Temmelig mye raskere enn den gamle Puttemotor V2 

Den har jo potensiale for 50hk mer enn den forrige, så det er vel å forvente
Dro lett en piruett utafor her hvertfall. Steike, skulle filma det vøtt.

[Ed Németh]

Problemet med oljetrykket irriterer meg grenseløst. Så jeg måtte ta en tur ned i garasjen å fyre opp Putte.
Nå ser det ut til at vdo giver/sender viser rundt 0,5-0,7 bar for lite. Se bildene. Kald olje og bare litt over 2 Bar??
Med det mekaniske oljetrykksinstrumentet viste det 3 Bar.Dette med kald olje.
Rart man blir gal

[Kjell Roar]

I en test i Volksworld for en stund siden, var VDO det mest unøyaktige oljetrykksinstrumentet du kunne montere i ei boble.
Dårligst i test, alle "jallamerker" var mer nøyaktig

[Ed Németh]

I en test i Volksworld for en stund siden, var VDO det mest unøyaktige oljetrykksinstrumentet du kunne montere i ei boble.
Dårligst i test, alle "jallamerker" var mer nøyaktig

Det er det jeg frykter.
Er vist flere som har problemer med disse VDO senderene: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=370964

[Dewil]

Autometer!

[Dalland]

Boble motoren er så gnien på oljetrykket til å begynne med at hvis du har litt lav tomgang så ser du fort lyset i dashen hvis noen er unormalt.
Du har sett at oljetrykket stiger med turtall og virker bra, så kjør org og følg heller med på om lyset tennes av og til..

Denne måten fungerer veldig bra, eg vet rimelig nøyaktig hvor varm oljen og motoren min er utfra hørsel og synet.
Tenningbank hører man fort hvis toppene blir for varme og lampa begynner å lyse hvis olja blir for varm eller noe har skjedd i kretsen.
Det er på varm motor på tomgang du oppdager forrandringene over tid i oljesystemet, ikke når du ligger på 6000 rpm klar til å gire..

Turtall for giring tar du på speedo eller shift light, det er da eneste forsvarlige måten å gjøre det..

[Ed Németh]

Boble motoren er så gnien på oljetrykket til å begynne med at hvis du har litt lav tomgang så ser du fort lyset i dashen hvis noen er unormalt.
Du har sett at oljetrykket stiger med turtall og virker bra, så kjør org og følg heller med på om lyset tennes av og til..

Denne måten fungerer veldig bra, eg vet rimelig nøyaktig hvor varm oljen og motoren min er utfra hørsel og synet.
Tenningbank hører man fort hvis toppene blir for varme og lampa begynner å lyse hvis olja blir for varm eller noe har skjedd i kretsen.
Det er på varm motor på tomgang du oppdager forrandringene over tid i oljesystemet, ikke når du ligger på 6000 rpm klar til å gire..

Turtall for giring tar du på speedo eller shift light, det er da eneste forsvarlige måten å gjøre det..

Er ei grunn enig med deg Dalland. Men du vet hvordan det er når man vil at det utstyret man har kjøp skal fungere. Blir øiksom ikke helt ferdig før vdo meteret viser det samme som det mekaniske. Å så er det en slags "sikkerhet" å vite hva oljetrykket er.

[JS]

Autometer!

Jeg har knekt tre oljetrykk sensorer fra Autometer på seks år.
Når jeg var på Dynoen til PAT´s i Belgia knekte vi en av dem. Jeg tenkte at nå var det bare å pakke sammen, men neida - løse oljetrykksensorer til Autometer fantes på lager. "Helt vanlig at de tar kvelden" fikk jeg beskjed om.

Om jeg skulle startet på nytt med instrumentering i dag hadde jeg uten tvil valgt Stack.

PS. Jeg har ikke sjekket nøyaktigheten med skikkelig mekanisk måler, så nøyaktigheten vet jeg ikke noe om. De andre fire instrumentene har vært feilfrie.