Har lest litt rundt det nå, og på 1960 model er eneste løsning å sveise over festet på flyndra, da det ikke kan løses med bytte av nesekon. som på andre årsmodeller.

Sweet. Det blir sjeft. DBW og full pakke.
Fra TMB?

Drikke Cola, det kan jeg ta meg råd til å prøve.
Hørt om colatrikset før på rustene skruer osv, men det var vel den gangen det var mye fosforsyre i drikke Cola`n.
Skal se om det funker.

[attachment=1]
SCC Super Scenic 2022

Prøvde meg på Singh Grooves igjen, men nå på egene topper,[attachment=1]
Sittet en hel dag å vaska topper for koks og drit, og rensa og slipt ventiler.
Toppene er klare for montering, og når sylindre og stempler kommer tilbake fra Ace engineering kan motoren monteres sammen igjen. [attachment=2]

Tanken så langt er å kjøre hele veien. Dvs norge sverige danmark tyskland nederland belgia, og samme hjem, eller om vi jukser litt å kjører båt på hjemturen. Time vil sjov.

Takk for tips, sjekkes opp.
Har funnet mye vesker som renser/fjærner koks, men alle er veldig basiske og ofte basert på natrium hydroksid.

Hva er det beste middelet til å få løsna karbonavleiring i forbrenningsrom?

Noen som har noen gode råd?

Nice ..

Kan nå 

Mye mer moro enn sparkelstøv 
Ser ut som et stk strøken blokk.

Det ble jo bra.

Blir nok litt forsiktig på gassen på SCC, må ha girkasse som klarer tur retur Le Bug Show helgen etter.

Kan i alle fall lære dere å sjekke at toppene er komplette FØR montering. 

Papparazzin er ute å avslører mine flauser, det var som faen. 

Dyret motoren ser nå slik ut [attachment=1][attachment=2]
Mangler nå 1:1,25 vipper, støtstangrør, og støtstenger for å komme videre i prosjektet.

Raptor settet fra JPM skal i gasserne mine..
Satser på å skvise ut et par hester til. Må slå Bug_Man på Dyno Day

Hvis det ikke er gjort noe mer, som porting, kam, eksos osv, så er vel ikke effekten så mye mer enn originalt. Du kan vel øke hk med 10 % uten godkjenning hvis jeg ikke husker feil.

[attachment=1][attachment=2]

Mikkel, Sara og meg påmeldt!
[attachment=1]
Let the game begin

Takker, så får jeg se om lommeboka er tykk nok

Bare å komme med dem, så skal JEG vinne på Dyno Day

Takk for en produktiv dag. Forbrenningskammer nr to ende bare 0,5 cc under på første forsøk, så går meget raskere å kopiere, heldigvis.
[attachment=1]

Fætte najs ass.
Den tanken kunne jeg tenkt meg å kjøpe, hvis du skulle finne på å lage fler
Og med skvalpeplate blir det også moro i svingene.
Du er jaggu flink.

Tess som ligger i starten av Stålfjæra har og mye fosfaterte og galva bolter i løsvekt.
Zachariassen jernvarehandel har latterlig mye bolter og muttere i løsvekt https://zachskruer.no/

Takk for seks år med 1303 Epilog da. Har vært interessant å følge tråden din Erich.

Får klemt på litt over 40 liter i 02`n.
Min erfaring er at det er langt mellom 98 oktan pumpene i Norge, så hvis du kjører på 98 og forholdsvis tung høyrefot og mye langturer, så ville jeg lett hatt større tank. Jeg har alltid med 20-40 liter ekstra på norgesturer og de kommer ofte godt med.

Omsider kappet og sveist noen schtaaag til den fine motorbukken vi fikk av Martin. Så nå har Bug_Man et sted å henge lilleputt motoren  sin.[attachment=1]

Hærlig. Gratulerer med oppstart.