Jeg holder på å lage et "usynelig" skjold under frontspissen på bobla mi av 3 mm rustfritt. Ene og alene for å prøve å bevare den orginale plata litt. Fronten subber på nesten 80% av alle de 47 fartsdumpene rundt der jeg bor. En annen klassikker er når jeg og en pasasjer kjører over litt dype hjulspor i veien og jeg glemmer å legge meg "riktig". Plate falsen under det nederste røret i forstilling (laveste punkt på rammehodet) lager en syk skrammlelyd når man får subbet denne hardt og lenge langs bakken! Gir trolig meg den samme følelsen som når drag-gutta skyter nedover stripa.

...og nå også vulgær.......

Nei. Fullbyrde et godt kjøp med bedre dempere for bedre kjøreegenskaper. Totalt to gode kjøp som til sammen gir tilfredstillende resultater. Og ja, jeg har testet ut senkespindler og høydejusterbare coiloverdempere på en standardbredde forstilling med justering. Senk bilen litt for mye, å skru den opp til ønsket høyde på demperene. Da snakker vi!

Brutalt

Dårlige bilder. Denne tror jeg det har vært reportasje om i et eller annet norsk eller svensk blad for 15-20 år siden........ Ser jo ut til å ha holdt seg greit.

Et utgangspunkt må være at de i det minste passer.....

Uanset vil det nok forenkle mye å sette pinnebolter i trommelen og benytte muttere

Hvem har lurt deg til å tro at det er fornuftig å senke mye?

Nice.

Nope! Finnes bare disse få bilene i norge....

Kan jo kompanseres med stivere dempere eller coilovers.

Hva med å skru av å bytte ut pakningene med wurth sin bunnpannepakning på boks? Bra og tette saker! Kan jo også være at det lekker ut rundt en av skruene i lokket?

Luft er juks med mindre alle belgene er pungtert

Senkespindler er kjekke greier. Du får lavere bil, fjæring og hjula lengere bakover i hjulbuen.

Justert og tilrettelagt for å kjøres med kun en person

Sorry.
Jeg skulle svart deg igår, men det glapp!
Bilen er desverre for bra til det jeg tenkte den kansje kunne brukes til....... Derfor leter jeg videre...

Begyner å forstå at jeg ikke er så oppdatert som jeg liker å tro

Du har vel ikke noen pattinerte gitter for liggende frontlykter?

For du har vel allerede lange aksler på girkassa?

Huff..... Håper aldri BALL genser, steinvaska olabukser og hvite mokasiner med 10 øring i fronten for alvor slår igjenom på nytt.

Forøvrig har jo denne det samme "leadslead" stuket..... Og det er vist en Cal-looker.....

Jepp

Lurer bare på om det noengang har vært på moten å senke mere bak..... For høyden foran på disse bilene er jo ikke feil, men hvorfor da ikke jekke opp enden litt for harmoniens skyld?

....kan også ta deler fra skogsvrak..... Det viktigste er å ha et utgangspunkt så vi slipper å bygge opp hele karoseriet av reprodeler med variabel kvalitet....

Morsomt å se disse bildene. De fleste av de som er bygget i såkalt 90-talls cal-look stil har et morsomt stuk. Grisesenk bak og litt for høye foran. Hvorfor ikke bare senke mere foran eller heise litt bak? De må da ha hatt øyne på denne tiden også? Eller var kansje dette før senkespindlene og korte forstillinger begynte å florere?

Er det noen som sitter på en front til en sen oval eller opp til en 60 modell? Må ha nesten allt frem til A-stolpen....... Så trenger jeg ALLT fra lufterillene under bakruta og ut til enden av bilen Platemannen maser stadig om deler

Fantastisk! Ser meget effektiv ut også.

Pokker.....

Det går sakte fremover, men det ser jommen ut som at det går bakover i rekordfart!







Restene av mitt 57 "bigwindow" chassi er her sandblåst og grundet..... nye gulvplater ligger klare og venter på arbeidslyst

Spiser nok lager ja, men det er jo også avhengig av hvor mye bilen er senket bak. Mye camber og felger som bygger mye ut spiser lager. Er redd dette da ville blitt et lite etegilde

Løsningen MÅ være at snekka følger bærearmene på et vis. For det er jo nettop svingebevegelsen som gjør staget for kort ved fjæring.

Nå begynte jeg plutselig å se for meg ei styresnekke som ikke er festet på konvensjonelt vis i røret, men som er festet på en slags opplagring/ aksel ( i bilens lengeretning ) som gjør at den kan "tippe" fra side til side..... Nærmer jeg meg? Da vil jo efekten av "for kort" stag ved fjæring bli dramatisk mindre fordi snekka tipper/ pendler opp i den siden som fjærer opp og da motsatt på andre siden......