Har du O-ring kjede? Jeg sverger til teflonsprayen i linken under. I Norge selges den til trøsykler, men i utlandet markedsføres den mer mot MC, under et annet navn.(som jeg har glemt). Søl og gammel olje rundt over alt blir fort historie!

http://sykkelhjulet.com/2011/07/smoremiddel-med-teflon/

Etter at jeg oppdaget denne;http://www.permatex.com/products-2/product-categories/gasketing/gasket-sealants/permatex--aviation-form-a-gasket--no--3-sealant-liquid-detail

Og Loctite 5923 så har jeg sluttet med silikon.. rette flater og litt av denne. Ev kombinert med løs pakning. Blå silikon er helt ut!

Har ikke prøvd med kompressor på vw, men har dillet litt med H-D Vrod med kompressor og hatt et par havarier

Høy innsugstemperatur er ofte synderen, og vanskelig å få bukt med uten skikkelig ladeluftkjøler.. Selv med moderat trykk, mye bensin og "ikke for høy" komp i motoren så blir innsugstemperaturen og kompressoren fort veldig varm..

Min R6 med 13,1:1 i komp. går helt fint med 95..;-)  I USA tror jeg de fyller 92oktan også

Det er vel ikke bare stastisk kompresjon som har innvirkning på hvorvidt man får tenningsbank/detonasjon? Noen som vet hvilken rolle sylindertrykk og stempelhastighet har å si? ev andre faktorer..

Jeg har hatt pertronix-vakumfordeler, pertronix coil, og bosch kabler og plugger i noen år nå og ALDRI hatt et eneste tenningsproblem..

Stiftetenning har vel aldri vært helt det store, men jeg tror at de stiftene som blir solgt nå til dags(med visse unntak da) ikke har like god kvalitet som de hadde før i tiden... Å merke forskjell på motoreren bare etter en tank med bensin er ikke noe kult..

Er vel tilsynelatende i bedre stand enn mye annet som blir begynt på?

Men, kanskje den ikke er spesiell nok til at de med mest kunnskap/interesse gidder å begynne...?

Sender deg en mld på fb jeg..

Har du noe 02/03 understellsdeler? Gjerne hel flyndre/bil

Skal ikke skrive mer OT, men ja.. er ikke helt heldig å dra for mye.. men hadde en viss feeling når jeg "passerte" 40nm. Før har jeg alltid skrudd slikt "for hånd", men etter at jeg begynte å jobbe med mc har jeg blitt litt fjollete og nøye med riktig moment..

TAKK! Der lærte jeg noe idag også.. Skulle dra bunnpluggen på motorsykkelen med 43Nm idag, men syntes aldri den ville klikke.. Da jeg prøvde den på noen andre ting så virket den helt fint.. "tilfeldig" fikk jeg den til å funke..

En ubetalt kostnad er vel egentlig en betalingsforpliktelse, som blir en utgift når "varen" er motatt og en kostnad når den er "forbrukt"..


Men, det jeg mente var lykke til videre Jeg følger iallefall med

På en 1302(med flere) så er golflyktene bolt-on, men du kan ikke bruke den orginale justeringen i lykteringen. Denne kan ev fjernes..

Problemet da er at du får et hull i lykteringen..

Tøff bil, og ikke minst kul sportster

Solstrand er vel et av de bedre stedene å bo

Tøft prosjekt!


Har du planer om noe avstiving bak? Man "må" visst ha det når man flytter fjærene bak pga at det er lett å vri rammevangen..

hmm...jeg syntes faktisk ikke at den var så dum! Liknet jo t.o.m litt på orginalen...

Hei!

Har du noe oversikt over hva som skal til for å få skilter på denne?

Jeg har kjørt med den piggfrie varianten av disse dekkene og på vått føre vil jeg påstå at de er farlig å kjøre med!

4 hjulsslipp ved nedbremsing i sving fra 50km/t er ikke så kult..

La ut en link på bimmers.no jeg

Hva er planene da? Ser jo fin ut sett bortfra den ene skjermen..

Persica er ikke dumt...

745i (E23 7-serie) kom med 3.2l og 3.4l motorer...

Disse er overladet med henholdvis 0.7 og 0.4bar. Grunnen til at de heter 745i, har en forklaring(som jeg ikke husker).. men det er noe med den økte fyllingsgraden pga overladingen som igjen gjør at "sylindervolumet" blir 4.5l

Jeg har sett litt vann-poster opp gjennom også, tror jeg spurte om å få fremhevet "et forum for luftkjølt vw" for en tid tilbake, noe som også ble gjennomført..

Men, igår logget jeg meg ut og latet som jeg var en fersk bruker. Når man går inn på siden nå og går direkte til å registrere seg så står det ikke noe som helst om det dreier seg om luftkjølt vw. Det er en lang liste med retningslinjer etc(slikt som folk bare blar forbi å klikker "godtatt"), men altså ikke noe tekst som sier hvilke biler det dreier seg om.

Det er nesten som det hadde passet med en knapp hvor det står at man godtar forumets regler og retningslinjer, samt er innforstått med at forumet kun gjelder luftkjølte vw..

Siden midten av 90-tallet om man skal dømme utav bildene!...


Genial ide og montere Volvo 240 dørhåndtak da... skikkelig høydare

SOlgt!

bump!

Alle seriøse bud mottas, jo raskere handel jo større sjans for en god handel;)

[attachment=1]

Her kanskje?


(sorry for at jeg er så nerdete... )

Lykke til med å få av de gamle fjærbeina!


Jeg varmet, bannet, hamret, bannet, skjærte, bannet, banket, meislet og bannet med å få dem av..!

Hvilke felger skal du bruke nå da? Mine Cup1? Er kw demperne justerbare i hardet eller rebound? Gule koni er iallefall "informativt" å kjøre med sammen med lavprofildekk(205/40-17)

Jepp;)

Har lakket litt på krom, har da mattet ned med 1000 papir, grunnet med plastprimer og lakkert med sort 2k lakk.

Dette har holdt overraskende bra!

Jeg ville beholdt det orginale luftfilteret. Et "power" filter vil bare føre til forgasserising(og motorfusk) pga manglende forvarming, pluss at bensin/luft-forholdet blir feil siden et slikt filter har mer luftgjennomstrømning(ev kan du justere forgasser)

Tror det går 2.5l olje på motoren..