Gratulerer sååååå mye Foresten. Hvor har du handlet gassdemperene til Frunken/panseret?

Hei. Se på tråden min med den grønne 03’n. Har fangerene medfester  liggende.
Send en sms til meg på 40086331 om int.

MMvj Anders.

Se bilde.
Selges for 1500,-

[attachment=1]

Som overksriften sier.

opp

opp

opp.

Slik blir opsettet med oljekjøler, vifte og styring via termostat. 


[attachment=1]

Hei. Dette er en VAG coil.

Coil, VAG wasted-4 (IGN.VAGW4)

Grovsparklet over sveisingen/tettingen av viftehuset ned mot blokka.
Coil blir plassert på baksiden av viftehuset for å få ett ryddigere motorrom.
Demontert forstilling osv for å komme ett skritt nærmere klar for lakk.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

Greit å få tettet ned mot blokka mest mulig.

[attachment=1]

[attachment=2]

Driver å lager en ny type avstiver topper i enklere utfølelse. Her skal det bli brukt 8mm stålplate. Bare PE-plate for å se hvordan den skal bli senes ut.  Tappen ut på plate blir knekt for at tverrstaget skal bli rett.  Planen er å bruke unebolt for å kunne justere staget.

[attachment=1]


[attachment=2]

Blir produsert nye fuelrails så røret kommer rett opp i fittingsen da det ikke er lett å få knekt dette til å passe når avstanden er så kort.

[attachment=1]

Slik blir oppsettet med åndeboksen. 2 til åndefiltere.  2 av utgangene blir blendet. 2 går til vert sitt toppdeksel. Den store går til dynamofot. Så får vi håpe denne litt store sykkelpumpe puster ordentlig. Blir også sveit på en an 8 på undersiden som brukes til en litta tank som samler opp bunnslammet og som kan brukes til drenering etter eventuelt vask av boks.

[attachment=1]

Noe er sandblåst 2 ganger. Men så grunna med zink grunning før de skal lakkeres.

[attachment=1]

Da blir det oljetemp sensor i sumpen.

[attachment=1]

[attachment=2]

Endelig kommet dempertopper som tar både camber og caster til disse bilene  

[attachment=1]

Den er kjøpt. Det er en csp boks som er moddet med tanke på ånding ifra dynamofot i an. Den skal lakkeres i bilens farge.

Kan ikke ha det rotete. Ryddig og ordentlig er viktig. Er mange nok kråke reir rundt om kring. 

Jobber litt med bensin oppsettet på torpedoveggen. Så blir det bulkhead igjennom veggen. Blir rør ifra blå/ rød fitting og opp i luftfilterhuset.

[attachment=1]

Hvorfor ikke gjøre disse TB litt cleanere.

[attachment=1]

[attachment=2]

Kom med bud.
Jeg skal ikke bruke de.

Rørene med pakninger mot topper ligger her anda.

opp.

Fikk PE-plate i 12 mm i dag. Så lagd en spacer mellom blokk og dynamofot så nå har jeg begge reinhjulene på linje.  


[attachment=1]

Lagd blendelokk til gjennomføringen der bakelitten til varmepotteme går igjennom karosseriet.

The Engle W100 Classic VW Bug camshaft grind is designed for 1.1 or 1.25 rockers, and it's specs are .383" Cam Lift, .420" Valve Lift (1.1 Rockers), 276 degrees of advertised duration, and 236 degrees of duration at .050", on a 108 Lobe Center.
This is an excellent low-end cam for you guys on a tight budget. It will work with the stock carburetor (rough idle, cleaning up at 1500RPM), or a center mount 2bbl. It will idle like stock with dual 1bbls or dual 2bbl carbs.

This cam works great even with stock heads, but as head work is increased it's performance will too! Expect a power band of idle to 5500 RPMs

You can get by with HD Single Valve springs and Bolt On Rocker Shafts. Use a compression ratio of 7.5-8.25:1.

If you choose to use this cam with 1.25 rockers, you will extend the top end to 5200, but DUAL SPRINGS ARE REQUIRED

Motor ute. Girkasse ute. Slipt vegg alle pigger og kabel oppheng da de ikke blir brukt på det nye oppsettet samt at det blir mye penere lakkert uten disse som lakken sprekker på med en gang de blir bøyd. Gjort reint. Mattet ned. Grunnet.

[attachment=1]

Takk for innspill Sonic. Får se om jeg finner noe overgang ifra kobber rør til an. 
Eller om det finner 1/4 NTP- an6 alu hun

Slikt blir oppsettet med bensin rør opp i filterhuset og inn i fuel rail.

[attachment=1]

[attachment=2]