Da har jeg fått svar og AVSLAG. Ikke godkjent
Venter fortsatt på svar fra Amcar, Hotshop og også Emmi Kerscher hva jeg nu skal svare
Her er svarene på mine kommentarer:
"
Svar på klagers anførsler:
Svar på spørsmål 1.
Godkjenningen som ble gitt 12.05.2022 var basert på en annen motortype, og dermed en
annen effekt og vektfordeling. En godkjenning gjelder alltid for den konkrete utførelsen som
er vurdert, og kan ikke overføres til andre motorkonfigurasjoner eller tekniske løsninger.

Svar på spørsmål 2.
Uttalelsen fra Emmi Kercher (eier av Kercher) omhandler antallet bremser som er solgt
globalt. Kercher hevder at testing i bremserulle ikke tar hensyn til vektfordeling, særlig for
kjøretøy med hekkmotor som normalt har høyere vekt på bakakselen. Dette er ikke korrekt.
Kontrollør tar alltid hensyn til faktisk vektfordeling ved test.
Før kjøretøyet kjøres i bremserullen veies det med full tank og fører i bilen. Dermed får
kontrolløren den faktiske egenvekten på både for- og bakaksel. Disse vektdataene legges
deretter inn i regnearket for bremsekraftberegning.
Denne beregningen ble utført ved to ulike trafikkstasjoner.

Svar på spørsmål 3 og 4.
Utklipp fra Amcar uttalelse i fet skrift.:
«Paradoksalt nok kreves det altså enda kraftigere bremser bak, selv om du i din sak i praksis
har altfor høy bremsekraft bak med bremser som i utgangspunktet er for små iht. denne
praksisen.»
Det må likevel nevnes at krav til skivediameter / tykkelse ikke kun er basert
på bremsekraft alene, men også på varmkjøringsegenskaper.»
Trafikkstasjonen kan ikke slutte seg til denne forståelsen. Etter vår vurdering foreligger det
ikke et behov for økt bremsekraft på bakakselen. Det forhold som konstateres, er at
bremsevirkningen på forakselen er utilstrekkelig.
Kontroll av bremsekraftfordelingen utføres med varme bremser.
Den foreliggende TÜV-dokumentasjonen gir ikke opplysninger om hvilken hovedsylinder
som er benyttet, herunder om utforming, dimensjon eller hvordan bremsekraften faktisk
fordeles mellom akslene. Dokumentasjonen inneholder heller ikke opplysninger om
kjøretøyets reelle vektfordeling på for- og bakaksel.
Videre foreligger det ikke teknisk underlagsmateriale fra de testkjøretøyene som
bremsesystemet opprinnelig er typegodkjent eller funksjonsprøvd på, slik at det ikke er
mulig å etterprøve om forutsetningene for de angitte bremseverdiene er sammenlignbare
med det aktuelle kjøretøyet.

6
Generelt.
Det aktuelle kjøretøyet er opprinnelig fabrikklevert og dokumentert godkjent av
produsenten. Når eier ønsker å foreta en ombygging, innebærer dette i praksis en endring av
de godkjenninger som tidligere er gitt.
I dette tilfellet er kjøretøyet over 30 år gammelt, og kravene ved ombygging er derfor noe
lempeligere, jf. retningslinjene for 30 år gamle kjøretøy. Det gjelder likevel et grunnleggende
krav om at kjøretøyet ikke kan bygges om på en måte som gjør det mer trafikkfarlig eller
mer forurensende enn opprinnelig, jf. bilforskriften (BF) § 2-4.
Dokumentasjonsplikten for endringen ligger hos eier, jf. BF § 2-3 og §7-2.
Kontrolløren ved trafikkstasjonen har plikt til å følge gjeldende regelverk, og er bundet av
likebehandlingsprinsippet. Alle kjøretøy skal behandles likt ut fra kjøretøytype og
registreringsdato.
Vedtaket er fattet med hjemmel i bilforskriften og i tråd med gjeldende retningslinjer.
Kjøretøyavdelingens vurdering
I 2025 har kjøretøyets bremsekraftfordeling blitt kontrollert tre ganger: to ganger ved
Billingstad trafikkstasjon og en gang ved Risløkka trafikkstasjon. Samtlige kontroller av
bremsekraftfordeling resulterte i underkjenning.
Fremgangsmåten for hvordan kontrollen av bremsekraftfordelingen ble gjennomført, ble
sendt til vurdering i både Kjøretøynettverket og SFOOR. Begge instanser har konkludert med
at kontrollen er utført i samsvar med gjeldende regelverk og korrekt metodikk.
På denne bakgrunn vurderer Kjøretøyavdelingen at bremsekraftfordelingen med rette er
underkjent.
SFOOR deler denne vurderingen og fastslår at kontrollen av bremsekraftfordelingen er
gjennomført på korrekt måte.
Konklusjon:
Vedtaket ref.: 2025/7644934-01 - 2025/7741136-01 gjelder øvrig omfattende ombygging
ansees rett hjemlet og vedtaket opprettholdes.
"

Så har jeg også EU i slutten av måneden, så har ikke helt lyst til å bare sette inn en bremseventil. Hvem er best på bremser og jeg burde kontakte?

Hei Svein
Min feil, har ikke sjekket. Men ser jeg har flere meldinger fra deg
Har også levert en formell klage på beslutningen. Og holder også Teknisk i Amcar oppdatert
så får vi se
Jeg fikk jo bremsene godkjent ved tidligere visning, men står bare at det er Kerscher bremser. Og ikke linket til motor og hk. Ble heller ikke kjørt på rulle den gangen
Vi får se når jeg får svar

Hei Svein
Jo takk. setter pris på hjelp. Ikke bare for min del, men andres også. Ref Ghia med 2,4 i samme situasjon
Skal nu lage en ny formell klage og satser på at den går til SFOOR og at utfallet endres

Jeg vil ha alt godkjent på bilen og ble jo også skivebremer fra Kerscher bak når det ble besluttet å gå for en 2,4 motor. Nå ble det jo ikke en slik motor, men en mindre på 2,1 og «kun» 110 hk
Startet siste del av godkjenningspross på slutten av sesongen 2024 og fikk time hos Biltilsynet Billingstad
Endte med å starte hele ombyggingsprossessen på nytt – alt måtte igjen dokumenteres og nye søknader. «Alt» fra tidligere godkjenninger og prosess tydelig rett i søppelkassa

Så begynte morroa, og det har fortsatt i hele 2025. Siste time i går på Risløkka hvor jeg trodde jeg hadde klaget og fikk møte noen representanter fra SFOOR. Men nei, var 2 «vanlige inspektører» - som var hyggelige de.
Men ikke lest historien og mine påstander etter kontakt med Emmi Kerscher og Hot Shop:
"Hallo Stig,
 
first of all: how did you Inspector test the brakes? Did he drive the car on the road or did he test on a machine? Brake machine does not bring the correct result as you have more wheight on rear axle because of your engine.
"
han forsetter:
"
We really do not have the problem that discs are too strong compared with front.”

Og fra Hot Shop:

"Hei,

Vi er ikke kjent med at dette er et problem. Her er det nok denne kontrolløren som tolker regelverket. Og der er det, meg bekjent, oppgitt krav og marginer for hvilken bremsekraft man skal ha på hver aksel ved et gitt trykk. Dette regelverket tar ikke hensyn til vektfordeling, meg kjent iallfall. Og det bli jo veldig feil på biler som har størst vekt bak.
 
I mine øyne, er det vanskelig å få for dårlig bremsekraft foran i forhold til bak.
"

Og nu sist også Teknisk fra Amcar, som også følger opp.
«Jeg har dessverre ikke fått anledning til å høre med vår SFOOR kontakt vedrørende denne problemstillingen (kjøretøy med motor bak), og møtet som skulle ha vært rett etter Oslo Motorshow har blitt forflyttet til midten av Januar.
 
I retningslinjene for ombygging av kjøretøy som er eldre enn 30 år, er det angitt en formel for beregning av minstediameter for skivebremser. I revisjonen av retningslinjene i oktober 2024 ble det anført et nytt punkt til kapittel 22, som angår nettopp dette med kjøretøy med hekkmontert motor:

 
 
Kilde: https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/~-4349-retningslinjer-for-bruk-av-kontrollorens-skjonn-iht.-bilforskriften--7-2-tredje-ledd-revisjon-07.pdf?v=49e8c8
 
Paradoksalt nok kreves det altså enda kraftigere bremser bak, selv om du i din sak i praksis har alt for høy bremsekraft bak med bremser som i utgangspunktet er for små iht. denne praksisen. Logisk sett vil jo skiver med større diameter gi større bremsekraft.
 
Etter formelen blir det da i praksis ikke mulig å få godkjent en boble med 9,5 x 279 mm skivebremser bak, uansett motoreffekt, da grunntallene i formelen gjør at det ved påslag av 30% på beregnet diameter overskrider 279 mm.
«


Så er det andre som har hatt samme greie og evnt montoret en slik «regulator»?
Jeg kan jo også fjerne skivebremser bak og gå for orginal trommel – skal da i teorien få den godkjent opp til 130 HK, og jeg er godt under
Skal også nu sies at jeg «manglet» kun 2% for å få den godkjent. Ble faktisk oppfordret til å levere en formell klage. Og har også vært en Karman Ghia med 2,4 motor som fikk samme negative svar. Vitest ikke hva denne personen gjør, men han parkerte bilen og kommer tilbake våren 2026

kjøler

Jeg har jo slitt med varme sesongen 2024 og hadde booket time hos Bårds Garasje for en ny løsning i april
Cab’n får jo en helt annen strøm av luft når man har taket nede – så den gamle 13 rader som lå over girkasse ble fjernet og monterte 2 stk 15 raders oljekjølere i innerskjerm
Disse ligger godt innenfor hjula og dermed «godt beskyttet» - ser at Bård har også lagt ut en video om dette på sin Facebook
Dette var en god løsning og har plenty olje (rundt 6 liter??) og på de få turene jeg har brukt bilen er det som natt og dag. Kjører fredag ettermiddag i kø nedover mot Sandefjord og ingen bekymringer. Så noe å tenke på Svein når du også bygger ny motor
fant kun ett bilde med tak nede som godt viser endringen av luftstrøm. Og ett bilde av kjøler

Ellers har jeg hatt helt andre problemer med myndigheter og godkjenning av bremer bak. Lager ett eget innlegg på dette.
Og dermed ikke mange mil 2025 sesongen, men har fått brukt camper'n

Den gleder jeg meg til å se live
 

Solgt!
Så håper ny eier får bil på veien og snart på tur

Hentet camper noen uker siden. Motor har jo fått en full gjennomgang og splitting. Stort sett orginal, men litt jobb på topper og så orginale Webers. Bilstein dempere er også montert og litt fastere i fisken nu.
Har nu hatt noen mil og i forrige uke ble det en ny tur innom Spydeberg for litt justering samt nytt oljekift og filer. Så er nu være klar for nye mil og eventyr. Og godt fornøyd med jobb som er gjort

Er vel kun planlagt 1 ukes tur i slutten av juni. Ser at det er flere tusen som har har klikket på «interestert i 80 talls camping» - men ikke EN som har tatt kontakt. Så ikke sikkert at ett slikt camping liv appellerer like godt lenger!

har ett veldig lite brukt "fortelt" til gamle busser fra Just Kampers
Legges i renna og festes med klemmer
har en sidevegg
Pris. vet ikke, men 1500??
Finner det ikke lenger på Just Kampers sin hjemmeside
kan muligens bringes på VW til tusen på Søndag
Stig
47902927

Selger ett sett med 45 mm senkefjærer til T3. Kjøpt hos CSP i Sverige og ligger fortsatt i orginal eske og ikke pakket ut. Jeg beholder mine orginale fjærer og satser på at nye dempere gjør sitt.

Info fra Sverige:

"Det följer med ett papper som kallas ” Prüfbericht nach §19 und 21 der StVZO”. Detta används i Tyskland för att få ändringen godkänd genom ett förfarande som kallas ”einzelabnahme”.  Huruvida det är tillräckligt i Norge vet vi inte"

Holder til på Høvik, men kan nok levere nedover i Vestfold eller opp mot Ål i Hallingdal
Stig
47902927

Har vært en tur innom Spydeberg idag. Og Kåre overasket meg litt. Da det er ferdig sveist.
Utkapp kom fra Vikers bildeler og dette vil holde ut levetiden på camper'n

Nytt stag til gassere også på plass, og jeg hadde fått levert både gasswire og strømpe til denne fra Hoffmannn Speedster. Så vil tro at motor snart er 100%
Og da litt tid på å skifte dempere rund baut, hvor jeg også har fått tak i litt deler[attachment=1]

Takk for daglige oppdateringer
Dette blir bra

Det er progresjon på motor! Den er også montert, men vi manger nytt stag til type 4. Jeg ville helst ha de orginale forgasserene, men de fikk vi ikke tett. Så ble nye doble!

Kommer tilbake til motor og hva som er gjort når vi er ferdige

Har også kjøpt nye dempere (Bilstein) før jul og venter også på en bestilling fra Paruzzi – her skjedde det noe med containeren som skulle til Sandnes. Men deler på vei nu. Litt foringer etc til for og bakasksel

Det var i den forbindelse vi fant rustskade og bra den kom nu! Er heller ikke en typisk rustdel og har ikke funnet ny del. Så godt Kåre har gode kontakter og vi har fått tak i utkapp. Blir da en ny og litt større jobb – men viktig. Og vil tro at her har det nok vært en smell en gang i tiden, og er jo samme side hvor kanal ble sveiset opp

Fjærer virker til å være 100%, og har jo heller ikke tenkt å senke bilen. Så da kommer det nok helt nye senkefjærer til T3 fra CSP til salgs. Ligger i eske som ikke en gang er åpnet

Da var jeg en tur i Spydeberg med kjøleblekk igår. Vi får se om alt kan gjennbrukes, eller om vi supplere litt.

Toppene er kommet tilbake og ble litt mer jobb da ventilene var godt slitne! Men skal nu være gode some nye. Har da alt av deler tilbake og håper at den blir satt sammen tidlig på nyåret. Og ser fram til å ta en økt når motor skal i bil igjen

ja, motor blir nok tilnærmet orginal, og holdes på 2,0
Synes den kjører bra med orginal motor og ikke problemer med å holde fartsgrenser.
Og nu etter full overhaling blir det nok noe bedre også på smale og bratte norske fjellveier

Da har jeg fått vasket, pusset, behandlet og lakkert kjøleblekk
Har pusset så mye  jeg «turde», behandlet med Ferrobet, lett puss og fjerning av fett før motorlakk
Blir da en tur mot Spydeberg til uka
Hvis noen har blekk lik bilde 2 (og stemplet inn 2) gid lyd!

Da er oppgaven lagt ut i garasjen - hvor jeg enn har plass fram til jeg får camper tilbake
Blir ikke start før ut i neste uke.
men blekk som ligger over sylindre er ikke 100%, så er det noen som har?

justert ned bilder!

Så min oppgave er pusse og slipe ned kjøleblekk, deretter lakk
Får ta ett bedre bilde og oversikt når jeg får lagt dette ut i egen garasje og begynt

Har også sagt jeg kan bidra med det jeg kan, så igår var jeg en tur innom Kåre
Status så langt er: Veiv og sylyndre er bra. Blokk vasket og sjekket Ok, toppert levert for sjekk og planing og ny kam, løftere, lagre og olje pumpe på plass. Venter på råder da en var over grensen og skal byttes, cluch er bestilt

Har tidligere levert camper’n til motoreksperten fra Spydeberg. Blir full overhaling av motor og tidligere i oktober ble motor tatt ut og demontert
Fikk da beskjed om at det var en sliten motor, og vel på tide med en skikkelig service og overhaling

Yepp. Gleder meg til å følge

Gratulerer
Og en flott bil

Litt prøving med forskjellige skrallesett igår  og adaptere sitter 100%

ute en liten tur og godt fornøyd med både "feel" og "look". Ikke særlig mye tyngre å svinge og ratte i liten fart
Så blir at dette blir farkosten ned på hytta og så får vi se om det blir en ukes tur senere med camper'n

Møtte prøve nye felger og dekk idag.
Men trenger en ny hjultvinne med tynne vegger - da jeg ikke har fått festet adapteret bak 100%
Så blir en tur å shoppe imorgen, og så får vi se om det blir disse eller orginalt på ferietur.
Og akkurat nu tror jeg heller ikke det blir senk, ser bra ut slik den står nu

 

Har ikke blitt mye VW kjøring så langt iår

Og i slutten av mai tok vi ut motor i garasjen på jobben og Bård tok den med seg til Hokksund
Hadde meg en fridag tidligere nu i juni og vi monterte motor inn igjen
Ble også litt sveis på stusser til varmepotter for å få dette til å sitte skikkelig. Er godt fornøyd
Ble nu en 2,1 liter, 286 kam og 44 Webers. Har også byttet innsug og litt annet.
Godt fornøyd og gleder meg til en ny opplevelse
Motor skal i dyno denne uka, så satser på godt vær også i neste uke

Min 1980 camper blir kun brukt på 1 ukes ferietur og noen overnattinger med konserter gjennom sesongen. Samt noen turer til og fra jobb
Så hvis noen vil ha en klassisk T3 luftkjølt camper og oppleve nostalgi til korte og lengre ferieturer ta kontakt.
Muligens også dele på en tur til nord Norge sommer 2025?

Vil ikke leie ut for penger, men trenger en "handy VW person" som kan hjelpe og bidra med vedlikehold gjennom sesong, men særlig utenom sesong og klargjøring for en ny. Har du tilgang til vinterlagering er det positivt, men ingen betingelse.
Camper'n er nu nettopp EU godkjent, og har god med batterikapsistet og kjøleskap. Samt flott Primus til koking. Mulig det kommer en markise også

høres det interessant ut, ta kontakt
Stig
47902927

Lenge siden updates
Camper'n fungerte bra sesongen 2023 og ble en ukes tur med fruen på vestkysten av Sverige. Men siste dag ble det full stopp...
Etter 1 måned på verksted i Strømstad ble det konstatert overledning og fikk fikstet opp i dette. Kabler begynner jo å dra på årene

Og i vinter bestilte jeg en ny indre kanal høyre side fra Hoffmann Speedsteer
Fikk også kontakt med en som påtok seg sveiseoppdrag og leverte bilen i april. Men vi trengte også yttre kanal, og ble bestilt hos Hotshop. Men hadde ikke inne, så ble en lang ventetid.
Men bilen er nu sveiset under på høyre side og skal være bra for rust. Og meget godt fornøyd med jobb som ble gjort
 Er jo en stund siden vi lakkerte og virker som om det holder bra og ikke noe rust ut mellom platene

Var da for sent ute til EU kontrol og den gikk ikke gjennom første gang.
-Bremsevæske
-oljelekkasje. Her ble det til ett nytt oljeskift og delsyntetisk olje. Og med nye pakninger på toppdeksel ble den godkjent. Har også fylt opp med slikt "vidundermiddel" og det sies at dette skal bli bra etter noen 100 km
-skyltlys bak

Hentet nu og har da 1 gammel VW på veien
Har endelig fått tak i spacere, men nu på utkikk etter korte muttere bak. Så enn så lenge går det på orginale felger og dekk

Hva ble status på siste sjekk før BT?