Da ser du Erlend, Jeg og Henning på samme plasser som i fjor.
Nå må bare bilen repareres. Står totalt nedplukket samt havarert og demontert Girkasse...

Ikke drøftet enda med resterende. Kommer info fortløpende når jeg får snakket med de andre. Men regner ihvertfall med 2 stk. Blir vell i teorien B6-7? Eller B8-9? Husker ikke tallene der ettersom veiskillet ikke er tenget inn i kartet ditt  

Ønsker samme som i fjor helt om mot DKL i veiskillet der.

At JLH deltar i orginal klassen......

Knerta 2 gir første tur ut. Veldig kjedelig etter 8mnd venting, men sånn er det  .....Trolig ikke mer kjøring før August på meg da. Får se hva man klarer å trylle til. 

Jeg reiser til Gardermoen i dag for å kjøre i morgen 

Hvor finner man mere om tider, steder etc i forbindelse med '' Østlanscup'n? Ikke sett noe på dette selv enda 

....og det kan sies at det ikke klør noe særlig i foten  ...... Er leeeenge til Mai nå 

Vis bil etter hvert skulle ende med å deles, så kan jeg være int i:

- 2x 18" brede Kirkey racestoler montert på orginalt understell. Grå polstring
- Hurst girspak av god gammel årgang, 40% spak
- CB Atomic oljekjøler med vifte montert ved girkasse.

 

(Redigert, Interesse for stoler utgår pga våkne folk på forumet  Erlend, kommer til å kontakte deg på fajsbook mtp dette  )

Ja, hva skal man si? Veldig fornøyd med årets SCC. Fikk trent på nye rutiner med ''ny'' bil og nådde alle delmål som var ønsket. 300whp, klare 1.5 60.foot, kjøre innenfor 11sekunder på 402m, over 180km/t slutthastighet, få til gode burnouts i bil som har mer effekt enn tidligere (fikk ikke helt dreisen på dette i Fyresdal da bilen var mer ''villig'' enn det eier er var vant med) samt få setetid og bli vant med en høyere akselerasjon og topphastighet enn noen gang tidligere. Nå føler jeg meg mer klar for å få på litt E85 og gå på med stegvis mer og mer ladetrykk.  (SCC ble gjennomført på ''laveffekt''/bensin map 0.9-1.0bar effektivt ladetrykk, ikke bygging av trykk ved start og ellers testing og bli kjent med bilen. Avhengig av innsugstemp tilsvare dette en effekt mellom 285-300whp)

Mr. Landelius og ''Tekken'' blant andre skal ha creds for å komme uoppfordret i pit'n flere ganger for både motorprat, skryt, kloke ord og råd mtp kjøring etc i løpet av helgen  
Det er alltid et stort mangfold av engasjerte og hyggelig folk i våres hobby 

Det gledes til mere kjøring. Motor, gir og bil er fortsatt helt  

...og veldig kald luft også...

Må være noe med lufta her oppe....

Ettersom jeg har girkasse som lever på tro og håp så har jeg valgt å vente med ''launch'' enn så lenge og starter nå foreløpig som normalt med forspent girkasse og ca 5000rpm uten trykk bygging. Men jeg kommer dit etter hvert. Spant litt i starten på dette run'et, så kan hente litt på mindre dekktrykk også. Tar små steg mtp dekktrykk da dette sammen med mitt fotarbeid er mitt ''clutch mangement''. Ikke noe duppeditter her enda. Kun mekanisk   +++ Så jeg skal se hvor mye jeg kan finpusse startene uten trykkbygging slik at jeg har ett godt utgangspunkt.  

Veldig spent på å prøve bilen 402m for første gang om noen uker. Dette er kun tredje stripe i ''ny bil'' og har til nå kun tilbakelagt 4stk 201m ''run''. Det gru/gledes  
(Dette er på ''laveffekt/bensin map 0.8-1.0bar ladetrykk, ikke bygging av trykk ved start og ellers testing og bli kjent med ny bygget bil fra tidligere oppsett  ) Målet med SCC blir å jobbe videre med nye rutiner ved kjøring, samt prøve å få ned 60-foot. Reaksjon er heller ikke helt på jordet. Her kjørte vi ''handicap tre'' 0.500 og ikke ''pro-tree''

Ikke meningen å ødelegg tråden til ''Turboroadster'' her (unnskyld), men bare en lite update. Fikk tunet ferdig på bensin i helga. Mangler å fin tune siste med tomgang,  akselerasjonsfetning og slik flisespikking samt at E85 lar vente på seg ettersom det ikke ble tid til dette dessverre. Men kort fortalt. Vi ga oss på effektivt 1bar trykk på bensin ettersom dette ga et tilfredsstillende resultat og bil i utgangspunktet ikke skal presses noe på dette drivstoffet. Uten å gå nerdette i detalj, så ble det 307whp og 424nm med 1bar trykk og fersk is på tanken til IC.  Meget fornøyd med det.

Sånn, da skal jeg ikke ødelegge tråden din mer 

Jada, ''baby steps'' blir det selvfølgelig   Men å gå fra 14.5sek/145km/t til potensielt 11/10sek og 200+km/t blir et laaaangt steg. Men ønsker og tunet ferdig når jeg først skal bruk tid i benken igjen. Videre så lager jeg jo da flere ''Boost reguelerings tabeller'' som matcher et gitt ladetrykk for å starte i det små og øket etter hvert. (Kan jo selfølgelig justere dette etter behov på PC eller Samsung tab'n jeg bruker som instrument). Men jeg er redd for at noe skal ryke sundt før turbo og eller dyser makser   (å snuse på 1.8+ bar og mellom 350 - 400 hk på E85 hadde jo vært drømmen.

Ta det litt må kjønn der og da. Er helt ærlig livredd  
Tenker i hvert fall 1.5-1.6 bar på E85 og 1.2 eller noe på bensin. Hit til nå er planen å fin tune fuel map etc til 1-1.1 ca på bensin, ta en måling og se hvor i landet vi er   Tenning og fuel er foreløpig fett og snilt.

Hva anser gutta som ''safe'' ladetrykk? Tenker å holde meg under smertegrensa til å starte med slik at sjangsen for å få kjørt i år er større     Skal forhåpentlig vis få mapet både 98 bensin og E85 nå snarlig...

Da ble det foreløpig slik på oss som drøftet på PM:

"Camp Hamar":

Joakim Hansen - B4
Henning Hov/Magne - B2-3
Pål Landfald/Anders (Air Wolf's) - B1

Dette da med tanker om å plassere oss så langt opp som mulig mot dere i DKL osv i håp om å slippe vanngropa helt nederst som tidligere. 

Klarer "Camp Hamar" 5-6 biler i år?   

Selv har jeg ikke så mye reservedeler med meg, men sannsynelig det blir en reservebil 
Det GLEDES til SCC. Bare få unna noe bremsing nå 

Erlend, har du oversikt over hvilke plasser i ''B'' feltet som er Asfalt passasjen bakover mot skogen i drifting traseen bak ''B'' feltet? Jeg ønsker gjerne å ha PIT plass her. (der som Espen Sandbakken/Stian Abell hadde plass i fjor) Lengs opp mot dere DKL gutta, men på andre side av asfalt passasjen vis dette er mulig. Slik at bil med telt blir stående på Asfalt i passasjen med 3x6 telt kant i kant med gress/grus som fortsatt er der. Forstår du hva jeg sikter til?   Vet jeg ''alltid'' har hatt plass nederst i B feltet (området B1 - B4 ca), men der er det ikke gjort noen endringer enda, og skulle det forekomme nedbør i år også under treffet eller i forkant så blir dette en badeplass, så ønsker egt ikke å stå her igjen  

Men for å få dette klarert en gang for alle. Gjelder kun lisensierte biler? Altså oss som kjører Street legal og/eller har Street Legal vognlisens må ikke ha dette? Eller? Så for meg nå å gi f.... i alt som heter turbo og HK, også gå tilbake til 13-14sek og burning i stede mens man heller bygger ny bil som ikke er gatebil  
Mye å måtte ha tunga rett i munn for. Enda fortsatt med såkalte gatebiler. Ser jo mer og mer ut som at man bare MÅ bygge en bil for formålet vis man skal kjøre fort og ikke ha en ''Hot VW'' som er gateregistrert. Evt bygge en 12sek NA bil og kjøre det i stede??? Nei, må nok hjem å lese enda mere regler ser jeg, for det her har gått meg hus forbi...

Jeg har hørt at runde 2 i bremsebenken skjer i nær fremtid.....

Men disse er vell kortere enn ''korte'' std akslinger? Rune? Er dette de 3'' kortere som stammer fra ''Orange bug''?

JLH

Så kan jeg gjerne ta resten av "veiv kit" og oljepumpe (sammen med sylindrene du skal sende)

 

Da tar jeg dem for 1500kr + frakt. 

Jeg skal kanskje ''nedover'' i din retning snart, så vis de ikke er alt for mye i veien for deg så kan jeg også hente dem om 2-3 uker. Vi kan avtale nærmer på tlf.

JHA

Kan du sende i posten?

Mvh: JHA

P.B med gamle motoren.

Blir spennende å kjenne hvordan 3-4sek raskere enn dette er.....

 

Har vist en prosjekttråd her jeg 

For å si det slik. Det har skjedd MYE siden 2011 

Skal prøve å lage en liten oppsummering og legge inn noen bilder. Men bilen lever selvfølgelig fortsatt i mitt eie, og blir i 2018 å se i mye Dragrace sammenheng med blant annet ny motor. (Ja, 1835'n har levd problemfritt siden den var ferdig bygget i 2011) 

At JLH skal bremse bilen om 2uker for å finne ut om man er klar til 2018. At JLH i 2018 kommer til å ha 1 ekstra girkasse og 2 ekstra par med HD drivakslinger i reserve. Man sikter seg også inn på å slippe å skrue hele jævla sommeren + døgnskruing bare for å ikke bli kjøreklar. Vinteren blir lang vis motoren overlever bremsebenken. Glede seg til 2018 

Det rykte også at JLH vil være med ''de store gutta'' å leke