Skal ha noe liggende jeg også, men hvor pene de er husker jeg nok ikke...

Trikset er våtsliping og polering

Nå vet jeg ikke om det er nevnt, men når man trykker på en tråd med flere sider synes jeg hvertfall at det er deilig å bli sendt til siste siden, og ikke første.


Ellers er dette god knall! Takk for stå på viljen!

Det som må være interessant er vel vekt-deltaer (forskjeller) og ikke så mye nøyaktig absolutt vekt.

Kult å se på prosjektet ditt! Men pass opp for Taiwan kjøleblikk er et tips
Og skal du ikke ha grønn plastigage?

Da jeg skal bruke 1,4:1 vipper må jeg sette opp geometrien korrekt. Jeg kjenner til prinsippet om at ved halvt løft skal aksen gjennom ventilen sammenfalle med den gjennom justeringsskruen. Bilde sier mer enn 1000 ord som vanlig...

Har måleur, skal lage meg en justerbar støtstang.

Men rent praktisk: hvordan korter folk disse? Båndsag etc, og slår dem på plass videre ned i røret eller tar man ut selve kulen?

Bakplatene er klart noe som må taes med i regnestykket, men hvor stor er forskjellen på modellene? Jeg var litt uklar i forrige innlegg, men for meg var det ikke utslagsgivende. Mitt problem kom av at jeg skifter akselrør og dermed fikk feil i forhold til de gamle ytre lagerskålene.

Hele poenget er jo kort forklart at lageret ikke skal kunne vandre aksielt ved å bli låst mellom lagerhus-halvdelene.

Såvidt jeg husker etter min hodepine på dette feltet så har det ikke med bakplaten til bremsene å gjøre, men med hvor dypt lagerskålen er i lagerhuset på akslingen, og dermed akselrøret/akslingen som er ment brukt sammen. Summen av dybden i begge lagerhusene = bredden av lageret.


"Not sure of the actual part number, but I can tell you that the Bearing Covers with a 22.5 mm seating depth are intended for the axle tube for Beetles with the 1358 mm rear track width, and the Bearing Cover with a 19.5 mm seating depth matches the tubes for the later 1967 on 1350 mm rear track width, this is the same part as used on Type 3 from August 1965. Not sure if that helps ,but you just seem to have had mismatched parts in this area, if you've now got it to seal, and the drums go on allright, it should be OK"