Viftehuset er visstnok fra en '54 modell uten doghouse, og etter en ørliten justering i nedkant passet det bra. Vifta må antakelig byttes da den er for bred for dette viftehuset.
Ikke bruk det viftehuset på den motoren. Du kommer til å redusere kjølingen av motoren pga den lille vifta.
Har du noen målinger eller linker til noen som har testet dette?
Mener jeg har sett at de gode gamle 36-hk husene er blant de bedre. Mye av kjølinga skjer jo gjennom olja, og der har jeg ekstern kjøler, og innsugslufta skal Intercooleren ta seg av, så ser ikke helt hvordan denne motoren på ca 100 hk skal får trøbbel med kjøling.
I følge Gene Berg sin Book of technical articles. Cooling the aircooled engine, Den store vifta leverer mer en 160 kubikkmeter med luft i timen i forhold til den du vil bruke. "Doghouse" viftehuset er og bedre utformet med skovler/deflektorer som bedrer luftstrømmen over topper/sylindre.
Viftehuset er visstnok fra en '54 modell uten doghouse, og etter en ørliten justering i nedkant passet det bra. Vifta må antakelig byttes da den er for bred for dette viftehuset.
Ikke bruk det viftehuset på den motoren. Du kommer til å redusere kjølingen av motoren pga den lille vifta.
Kan forsøke å forklare litt : Singel relief betyr at det ikke finnes noen kontroll ventil bak som slipper overtrykk tilbake i sumpen .. VW begynnte med dual relief da trykket ble bedre /mer stabilt med det systemet .. De oppgraderte pumpa /kjøler og . F -blokka har i utg. ptk. for liten kanal som fører olja til smørestedene . Det er ikke problem å bruk denne blokka , bare at trykket øker med turtallet og faren var å sprenge oljekjølern . Hjelper heller ikke å oppgradere pumpa på disse , fortsatt problem med den smale kanalen .. Tar du bort kjøleren og plugger hulla kan du ta bort alt i hullet for den bakre relifen , er ikke nødvendig , da olja går rett til fordeling til lager /kam /løftere .. Litt vanskelig å forklare men med turtall over 5000 og motor med HK over 120 hadde jeg ikke brukt F-bokka .. Skal være fin fin opptil det ..er nå slik jeg ser dette ..
Mvh/E
Takker for god forklaring! Vet galleriene er små:P dette er en motor jeg i første omgang slang sammen vinteren jeg fyllte 16. Så tok jeg og trettennullto og modifiserte den til full flow og ny kam vinteren til jeg ble 17. Så dette er nå blitt en julingmotor som vi bare skal se hvor langt går:P har bare fått juling hver sesong, oljeskift og av og til justering av ventiler:)
Edit: Sjekket nå kmstand tilbake på div. Pkk og det viser seg at motoren i 1600sp format alt har rullet ca 20 000km. Og takket være TrettenNullTos revival blir det kanskje 20 000 til?
Sonic tenker slik jeg tenker. Olja har ikke noen andre steder å gå enn riktig vei, da olja vil stå å stange mot plugg, så trykket er alltid så høyt at det smeller stempelet i bunn. Men ingen ting i veien for å fjerne stempel og fjær hvis man vil.
Angående turtall og F blokk så har vel denne motoren rulla mange mil på godt over 6500 rpm, med originalkjøler i viftehuset, senere doghouse oljekjøler. Så skal bli spennende å se tilstand på bærelagrene den dagen motoren kaster inn håndkle.
Da får vi ta en helg med masse snacks og mimre over alle minnene ettersom vi demonterer
Heeelt klart, og jeg har med meg aux å setter på en sang hele natta lang
Kan forsøke å forklare litt : Singel relief betyr at det ikke finnes noen kontroll ventil bak som slipper overtrykk tilbake i sumpen .. VW begynnte med dual relief da trykket ble bedre /mer stabilt med det systemet .. De oppgraderte pumpa /kjøler og . F -blokka har i utg. ptk. for liten kanal som fører olja til smørestedene . Det er ikke problem å bruk denne blokka , bare at trykket øker med turtallet og faren var å sprenge oljekjølern . Hjelper heller ikke å oppgradere pumpa på disse , fortsatt problem med den smale kanalen .. Tar du bort kjøleren og plugger hulla kan du ta bort alt i hullet for den bakre relifen , er ikke nødvendig , da olja går rett til fordeling til lager /kam /løftere .. Litt vanskelig å forklare men med turtall over 5000 og motor med HK over 120 hadde jeg ikke brukt F-bokka .. Skal være fin fin opptil det ..er nå slik jeg ser dette ..
Mvh/E
Takker for god forklaring! Vet galleriene er små:P dette er en motor jeg i første omgang slang sammen vinteren jeg fyllte 16. Så tok jeg og trettennullto og modifiserte den til full flow og ny kam vinteren til jeg ble 17. Så dette er nå blitt en julingmotor som vi bare skal se hvor langt går:P har bare fått juling hver sesong, oljeskift og av og til justering av ventiler:)
Edit: Sjekket nå kmstand tilbake på div. Pkk og det viser seg at motoren i 1600sp format alt har rullet ca 20 000km. Og takket være TrettenNullTos revival blir det kanskje 20 000 til?
Sonic tenker slik jeg tenker. Olja har ikke noen andre steder å gå enn riktig vei, da olja vil stå å stange mot plugg, så trykket er alltid så høyt at det smeller stempelet i bunn. Men ingen ting i veien for å fjerne stempel og fjær hvis man vil.
Angående turtall og F blokk så har vel denne motoren rulla mange mil på godt over 6500 rpm, med originalkjøler i viftehuset, senere doghouse oljekjøler. Så skal bli spennende å se tilstand på bærelagrene den dagen motoren kaster inn håndkle.
Okay, da er motoren komplett, og jeg skulle fyre den opp for en lekkasjetest, men så kom jeg på at det trengs tenningsmodul. Så da stoppe det der. Begynte å lete etter 009 fordeleren, men den fant jeg heller ikke. Mulig Patrik har den, eller har du lånt den? [attachment=1][attachment=2]
Wow! Har går det unna jeg har ikke tenningsmodul:( begge ligger i bilen😅 patrik har vell 009 om jeg husker rett? Fra i sommer:)
Patrik har den ja. Jeg hadde vist montert den igjen i Bobla hans. For det ordner seg, det gjør det alltid, som han svensken så fint synger
Nå er blokka plugget. Klart for resten [attachment=1]
Hva har du gjort med resten av oljesystemet?
Kjøleren ble droppa da festeøret knakk på blokka. Så eneste grunnen til at vi har tetta blokka er for å fortsatt kunne bruke motoren.
Olja går nå fra oljepumpe/lokk med reduksjonsventil ut til filter, tilbake gjennom stengt termostat og inn i blokka. Ved varm olje, går olja fra åpen termostaten via ekstern oljekjøler med vifte, tilbake gjennom termostaten og inn i blokka.
Okay, da er motoren komplett, og jeg skulle fyre den opp for en lekkasjetest, men så kom jeg på at det trengs tenningsmodul. Så da stoppe det der. Begynte å lete etter 009 fordeleren, men den fant jeg heller ikke. Mulig Patrik har den, eller har du lånt den? [attachment=1][attachment=2]
Wow! Har går det unna jeg har ikke tenningsmodul:( begge ligger i bilen😅 patrik har vell 009 om jeg husker rett? Fra i sommer:)
Patrik har den ja. Jeg hadde vist montert den igjen i Bobla hans. For det ordner seg, det gjør det alltid, som han svensken så fint synger
Okay, da er motoren komplett, og jeg skulle fyre den opp for en lekkasjetest, men så kom jeg på at det trengs tenningsmodul. Så da stoppe det der. Begynte å lete etter 009 fordeleren, men den fant jeg heller ikke. Mulig Patrik har den, eller har du lånt den? [attachment=1][attachment=2]
Hvis du ikke har bytta foring i tunellen ved girspaken, og den er utslitt, så er det absolutt å anbefale. Og ekstra viktig ved montering av spak med utveksling.
Tror kanskje det kan bli litt raslelyder i staget mellom kasse og spak hvis du bruker metall foring, men verd et forsøk. Plastforingen blir holdt på plass med en "låsering", så da må du vel lime foringen i braketten, eller lage en feste anordning vil jeg tro.
Bjørn har fått seg ny Boble, og kom inn til Tigerstaden for å vise frem. Nylig godkjent hos SVV og fersk vintergummi. Så nå blir vi en til på FunRun 2021. Gratulerer Bjørn.[attachment=1][attachment=2]
Da er kalendere i hus. Møter opp mandag 28. desember kl 2000-2030 på McDonald på Nygårdskrysset for å levere ut kalendere til de som har bestilt. De som ikke har anledning til å møte opp, må hente sine kalendere hos Ole Andreas (Ski) ved passende anledning.
Vis innlegg
Vet galleriene er små:P dette er en motor jeg i første omgang slang sammen vinteren jeg fyllte 16. Så tok jeg og trettennullto og modifiserte den til full flow og ny kam vinteren til jeg ble 17. Så dette er nå blitt en julingmotor som vi bare skal se hvor langt går:P har bare fått juling hver sesong, oljeskift og av og til justering av ventiler:) 
