Jeg vet ikke hvor mye du må frese ned. Du må bare prøve med kam og løfter. DU bør ha en klaring på 0,3-0,5 mellom løfter og kam.

Jeg har brukt en sylinderbor for TRE i en søyleboremaskin. Har frest ned to blokker med den uten problemer.

Den skvalpeplaten som jeg har laget passer inn i det sporet du ser under løfterene.

Du kan ganske enkelt lage en skvalpeplate selv. Du bør også sveise på et patentbånd rundt oljesugen.

Det har du helt rett i.

Jeg vet ikke dimensjonen på disse men vbx og type4 har de samme pinnboltene så de passer jo i blokken din. 

Hva med og bruke disse?                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    VW Type 4 & Porsche 914 ARP 2000 Head Studs $329.00
 
 

Click to enlarge 
The proprietary ARP materials used to make our VW and Porsche head studs, thru-bolts, and connecting rod bolts is about 33% stronger than the stock material, with a 220,000psi tensile strength and improved fatigue characteristics.

Use of ARP fasteners in your Porsche or VW will ensure that your engine will be assembled with the most accurate and even clamping load possible, and will maintain that spec for prolonged periods of operation.

Price includes 16 ARP 2000 head studs, 12 pt nuts, ground washers, and ARP assembly lube. ARP case-through bolts sold separately.

Application notes: We recommend replacing the stock head studs and upgrading to the ARP 2000 heads studs on engines larger than 2270cc or 150 horsepower or when using Nickies cylinders. We recommend torquing heads to stock torque specifications using the factory prescribed torquing method.


 
 
This product was added to our catalog on Friday 16 November, 2007.