Finnes ferdig kit til link pin. Skal gjøre dette med min oval. Fy faen for en forskjell på andre bobla jeg har det på. Tror det var første std boble med tannstang i vognkort i norge. Alle sier den er så god å kjøre.

Både jeg og trettennullto har kjørt med mye sideveis slark på 1 av 8 armer og ikke hatt noen ulyder. Strammet opp min nå og hørte ingen forskjell på lyd. Har heller ikke slik ulyd da, den maler egt som en symaskin. Kjører forøvrig med JPM/CSP rør med stor åpning

Kult å følge og meget god tid! Gratulerer🥳 kjipt med slike hendelser, bra det ikke var større skader! Så ses vi på stripa neste år

Da var den oppe og gikk igjen og klar for litt studiependling

Ble ingen drag i år på scc grunnet girlekkasje men veldig bra helg likevel!
Fikk lånt ut bilen til tre førere og tent iveren etter større motor rakk akkurat hjem før dette skjedde i siste sving
[attachment=1][attachment=2]
Ved nærmere inspeksjon har mutter løsnet og akselen gitt etter, dette ser man på bruddet og måten det har banket litt i toppens anleggsflate på. Selv når jeg fortalte denne infoen til Gene Berg, valgte de å sende ny aksel og shims kostnadsfritt. Det må sies å være god kundeservice

Kanadisk produserte offset foringer selges. Populært i formel v og for bedre kjøreegenskaper. Eller hvis man bare synes original positivcamber er stygt somt meg:P
Selges 2500
Kan tas med på scc[attachment=1][attachment=2]

Har ingen doghouse kjøler men takk for tips! Det kan helt klart bli en løsning til å skrape av plast. Men har mekkesperre om dagen. Ganske så lei og har en polo som ber om ny clutch og regreim

Da var ny vifte montert. Fikk langt i fra ut alt av den gamle og erfaringen ble som trettennullto sin. Varmere motor. Antakelig masse plast over kjøleribber. Så da blir det kun scc på bilen i år før lagring
[attachment=1][attachment=2]

Får slenge meg på😎 le bug show er som regel helgen før studiestart

Veldig interessant:P tror det er bullshit. Han mener kundenes har rullet mange mil - og det kan nok stemme, kollektivt sett. Min holdt jo bare 7400km og trettennulltos litt mindre enn det igjen. I tillegg ville han ikke gi meg den nye gratis da jeg hadde betalt for den før den jeg hadde sprang

Ikke mye som skjer om dagen, annet enn at kjøleviften sprang jeg og mister trettennullto valgte å oppgradere kjølesystemet med en AAT evolution 2 kjølevifte. Denne suger inn luft på begge sider. Vi ble lovet gull og grønne skoger men trettennullto sin vifte sprang i tyskland ved autobahn i sommer. Heldigvis bare en time unna csp, så han demonterte, jeg dro og kjøpte deler og så kom vi oss videre. Jeg ble da bekymret for min, men AAT mente det var et særtilfelle. Min holdt turen men sprang for to dager siden. Han mente dette var unntaksvis men jeg vet ikke enda. Siden vi kjøpte har det blitt gjort noen endringer i filamentet så AAT påstår at den reviderte utgaven er 92% sterkere grunnet en eller annen teknikalitet med filamentet. Så da får vi prøve en gang til. De kjøler temmelig mye bedre så hadde vært kjipt om det viser seg å ikke være holdbart
[attachment=1][attachment=2]

Jo er ikke mange oppdateringene men😂 ja målet var noe som holdt og som hadde ytelse. Så langt er jeg fornøyd. Til våren blir motoren tatt ut og demontert. Skal inspisere om den har tatt noe skade av hakket for lite oljepumpe på høyt turtall og tette giroljelekkasje. Toppene skal og sendes til en kar for porting. Ikke helt fornøyd med resultatet, så får vi se om vi får skvist ut noe mer før alle ressurser og energi legges i 2723cc oxyen

Ja er noe eget med det! Er vell oppi 8-9000km med nye motoren nå

Brukes litt her og der. Motor for fort fin oljetemp og selv om konverteringen til nytt utløselager løsna så har clutchen tørket såppass opp at den ikke slurer lenger. Så blir litt å fikse til våren:) nå er det bare litt kjøring. Thermo switch på 90c skal kjøpes inn så oljen når 90c selv ved putlekjøring i stedet for 82 som nå. Er fan av optimal oljetemp både for sterkest film og for å få kokt ut vann og svoveldannelse. Det blir nok å bytte ut høyre panel for speedometeret med et panel med to instrumenter og montere lambdainstrument til neste sesong og få finjustert afr

Fett og ser den! Hva estimerer du oxyen ha? Evt på pm:) ble selv gira i belgia på mer trøkk når jeg så drag battle, mulig det blir nye topper ila vinteren

Alt i alt en bra tur. 6000km kjørt. 130-140 i marsjfart og en sinna tysker som prøvde riste oss av men ikke fikk det til. Heldigvis tok han av når vi nådde turtallssperra på 6800 i fjerde gir
[attachment=1][attachment=2]

Tøft! Ser du har lagerbane verktøy. Hvor fikk du kjøpt det?

To dager fra california. Kortere tid enn fra hotshop det
[attachment=1]

Skulle kanskje alt komme i morgen
[attachment=1]

Har steinkontroll på alt
En til kjøler er bestilt
Har også ganske mild tenningskurve foreløpig frem til jeg får rikere tomgangsdyse på plass
Her skal motor gå kjølig nok til 130-135 som marsjfart nedover europa. Derfor er motoren utstyrt med dual inlet fan og motorens oljekjøler fjernet for å dirigere all kjøleluft til topper og sylindre. Termostatflapsene er sveist fast i en slik posisjon at luften blir dirigert noe mer mot topper og toppen av sylindre enn mot bunn av sylindre

Sitter i sandwich adapter. 108 i 120 ca
Kjøler er rated til 150 hester vannkjølt. Luftkjølt blir noe annet, så en til skal på plass:)

Jo takk! Må få prøvd og høre den utenifra snart

[attachment=1]

Og da var super scenic samt en tur til tønsberg over:)
Motoren fungerte over all forventning. Må lage litt mer rom til luftfiltre så er vi der! For motorvei i sommer i fart over 110 trengs nok en til oljekjøler. Så det blir ført opp på lista:)
Utenom etterstramming av innsug var det ingen problemer. Sitter alltid litt med hjertet i halsen og var spesielt spent når den oppførte og hørtes litt annerledes ut i høyden. Men ble vanlige lyden og gangen igjen når hjemme:)

Har csps sandwich adapter med thermo switch ut fra retur på kjøler for vifte. Fjernet bakre oljetrykkstempel og kjører retur der da csp anbefaler dette og sier det gir jevnere trykk. Og det gjør det for så vidt

Takker og bukker!
[attachment=1]
Prøvekjørt en del i dag og so far so good. Litt lite fortenning på 2-3-4k rpm men det fikses. Viftereima vrei seg så note to myself er å holde den stram. Ellers blir oljen fort varm og fin driftstemp, selv i kø og trykk veldig stabilt. Må si jeg stadig mer og mer begynner foretrekke kun ekstern oljekjøler. Så stabil temp har jeg aldri hatt

I dag bestod den jaggu PKK og med null hull

Takker og bukker! Hadde ikke gått uten mye god hjelp!

Og der etter enda litt super hjelp! [attachment=2]

Ny ubrukt csp torque bar selges til fordel for annen bils behov
3 500,-
[attachment=1]