Litt prøving med forskjellige skrallesett igår  og adaptere sitter 100%

ute en liten tur og godt fornøyd med både "feel" og "look". Ikke særlig mye tyngre å svinge og ratte i liten fart
Så blir at dette blir farkosten ned på hytta og så får vi se om det blir en ukes tur senere med camper'n

Møtte prøve nye felger og dekk idag.
Men trenger en ny hjultvinne med tynne vegger - da jeg ikke har fått festet adapteret bak 100%
Så blir en tur å shoppe imorgen, og så får vi se om det blir disse eller orginalt på ferietur.
Og akkurat nu tror jeg heller ikke det blir senk, ser bra ut slik den står nu

 

Har ikke blitt mye VW kjøring så langt iår

Og i slutten av mai tok vi ut motor i garasjen på jobben og Bård tok den med seg til Hokksund
Hadde meg en fridag tidligere nu i juni og vi monterte motor inn igjen
Ble også litt sveis på stusser til varmepotter for å få dette til å sitte skikkelig. Er godt fornøyd
Ble nu en 2,1 liter, 286 kam og 44 Webers. Har også byttet innsug og litt annet.
Godt fornøyd og gleder meg til en ny opplevelse
Motor skal i dyno denne uka, så satser på godt vær også i neste uke

Min 1980 camper blir kun brukt på 1 ukes ferietur og noen overnattinger med konserter gjennom sesongen. Samt noen turer til og fra jobb
Så hvis noen vil ha en klassisk T3 luftkjølt camper og oppleve nostalgi til korte og lengre ferieturer ta kontakt.
Muligens også dele på en tur til nord Norge sommer 2025?

Vil ikke leie ut for penger, men trenger en "handy VW person" som kan hjelpe og bidra med vedlikehold gjennom sesong, men særlig utenom sesong og klargjøring for en ny. Har du tilgang til vinterlagering er det positivt, men ingen betingelse.
Camper'n er nu nettopp EU godkjent, og har god med batterikapsistet og kjøleskap. Samt flott Primus til koking. Mulig det kommer en markise også

høres det interessant ut, ta kontakt
Stig
47902927

Lenge siden updates
Camper'n fungerte bra sesongen 2023 og ble en ukes tur med fruen på vestkysten av Sverige. Men siste dag ble det full stopp...
Etter 1 måned på verksted i Strømstad ble det konstatert overledning og fikk fikstet opp i dette. Kabler begynner jo å dra på årene

Og i vinter bestilte jeg en ny indre kanal høyre side fra Hoffmann Speedsteer
Fikk også kontakt med en som påtok seg sveiseoppdrag og leverte bilen i april. Men vi trengte også yttre kanal, og ble bestilt hos Hotshop. Men hadde ikke inne, så ble en lang ventetid.
Men bilen er nu sveiset under på høyre side og skal være bra for rust. Og meget godt fornøyd med jobb som ble gjort
 Er jo en stund siden vi lakkerte og virker som om det holder bra og ikke noe rust ut mellom platene

Var da for sent ute til EU kontrol og den gikk ikke gjennom første gang.
-Bremsevæske
-oljelekkasje. Her ble det til ett nytt oljeskift og delsyntetisk olje. Og med nye pakninger på toppdeksel ble den godkjent. Har også fylt opp med slikt "vidundermiddel" og det sies at dette skal bli bra etter noen 100 km
-skyltlys bak

Hentet nu og har da 1 gammel VW på veien
Har endelig fått tak i spacere, men nu på utkikk etter korte muttere bak. Så enn så lenge går det på orginale felger og dekk

Hva ble status på siste sjekk før BT?

Morsomt å følge med Anders
og godt arbeid   og spennede å følge EFI løpet ditt
Håper du får bilen på veien til våren
Og ha ett riktig godt nytt år

Grattis

Motor har en fin kurve og fungerer bra - til en "standard" 2,0 motor
Jeg har varmepotter og CSP eksos ut i hull bak - her er ikke varme tilkoblet ennu.
Er klar over at jeg mister hk med dette oppsettet men har hele tiden vært klar på at jeg vil ha varme - bor jo tross alt i Norge
Har tilbud fra Bård om å starte på nytt og ny motor
Eller jobbe videre med den jeg har og økt til 2366 og 44mm Weber. Vil da gi rundt 125-130 med denne eksos
Fortsatt i tenkeboksen...

Det ble noen turer i sommer, men hadde problemer med varme og ble rundt 120 grader på motorvei, denne gikk raskt ned med kjøring på mindre veier og i lavere fart.
Noen turer til Sandefjord og selvfølgelig mindre turer i området og til og fra jobb

Ble overasket da Erich ikke har TID til cab (eller camper) i vinter
Og deretter en diskusjon om penger og kostnader, som bare viser at foreningen over "naive og godtroende" har fått ett nytt medlem - undertegnede

Kom da i kontakt med Bård Huseby og han har hatt bilen ett par uker. Hentet på søndag og diagnosen var feil dyser på forgasser og helt feil tenning. Var dette som gjør at motor blir varm. Bilen er nu testet og kjørt og holder seg under 100 grader på motorvei. Har også hatt bilen i dyno og har papirer på 79,5 HK. Den kjører bra, men for lav kompresjon for å gi 100 hk. Og er jo langt unna de 140-150 som var planen

Er nu i tenkeboksen på hva jeg gjør videre og holder kontakten med Bård og ser om jeg får en "slot" på noe med motor i slutten av neste sesong. Men er dyr erfaring har det blitt

Er nok ikke manger her på Forumet. Men har også gjort som deg og laget en tråd for egen del
Lekker garasje og kul bil

Flott Anders
og ikke gi seg, og ser det ble først 100% treff på forsøk 5.
 

Grattis
Og vil synes godt i trafikken med en knall farge

Er da klar for avgang mot Norge imorgen tidlig:
-Montert gummilist i bakplate og hyller
-Og full tank. Bilen går bra og selv om det ikke ble lang turen synes vi temperaturen holdt seg  bra
-montert støtfanger bak
-Frontspoiler på plass
-Deksler på førersete etter en tur innom salmaker i vinter
 
Samt bagasjerom/lås

blir da 32 mil imorgen tidlig og ny oppdatering
God helg (SCC tour helg )

Dro sørover igår ettermiddag og ankom Erich ut på kvelden
Og begynte med å gjøre bil klar til avgang mot Norge nu på morgenkvisten
Har hele tiden slitt litt med å få opp bagasjelokk og nu har det helt "løst seg" og klarte ikke å få den opp
Endte med å kutte opp og bra Erich har ekstra bil(er) med deler
Fikk smurt opp og montert, men får ikke dette "gode kneppet" når man åpner.

Nu er det jo en vanlig 2,0 motor og med gassere som står idag, og ikke 2,4 med EFI.

Og vil tro at jeg muligens får samme problemstilling nu som med EFI: KJØLING
Er det dårligere kjøling bak i motor rom i en cab vs vanlig 1303?

Og vil en evnt Porsche kjøling fungere bedre i en cab enn systemet til CSP?
Har jo lagt opp en ekstern kjøler bak ved girkasse, men er nu høy temperatur, trykket synker noe og dermed "dårligere" smøring

vil jo gjerne kjøre bilen litt i sommer, men akkurat nu vet jeg ikke om man skal kjøre 50+60 mil hjem

fikk du fixet alt og nu ferdig godkjent med skilt og klar for sesongen?

 
nærmer seg nu Anders
Blir en skikkelig GL dette her

Utrolig flott bygg. Gleder med til å få muligheten til å se denne live
God helg ja

Erich har nu fått ett flott verksted og godt med plass.
Blir jo nu mildere og bedre vær og dermed mer garasjetid uten å sprenge banken for strømregniger
Skal bruke orginal bensintank, og nu levert for nye koblinger og løsning for retur
Mye jobb igjen, men dette blir bra

Er også blitt montert øljekjøling over girkasse.
Motor har relativ lav kompresjon så vi håper dette holder. Er så stor som vi får plass til og skal jo også beholde varme - så blir trangt

Da har jeg fått meg en tur sørover og hatt noen dager med Erich
CSP sitt kjølesysem nærmer seg ferdig. Vært en del sliping og tilpassing, men godt fornøyd nu
En siste runde med tilpassninger og sendes til lakkering de nærmeste dagene
Måtte vel også innom 3 sett med innsug før vi fikk riktig og passer bra . Disse skal portes

Her strides vel de lærde og varierer mellom 42-45 liter
Fant en annonse og denne tar 42 liter - så vil tro det er rimelig riktig

https://www.ge-ma-classics.de/Tank-Benzintank-fuer-VW-Kaefer-1302-1303-und-Cabrio-bis-74-Top-Qualitaet-Made-in-EU

Utrolig LÆKKERT
Blir morsomt å se denne live

Skikkelig godt håndtverk Svein Terje
Godt å ha noe å følge opp - og at man gjør en innsats for å holde Forumet oppe
Samt er jo morsomt for egen del, og ha det dokumentert ett sted
Stå på

Er interesse Erich - så kjør på

Har ikke motentert solpanel selv, og dermed ingen erfaring/bilder. Men brukte litt tid på dette tidligere, og var innom mange levrandører

Endte selv med skillerle og 2 ekstra (små) Lithiumbatterier. Samt kun en av disse levrandørene som stilte mye spørsmål om formål, hvor skal det brukes,  hva trenger du strøm til, lengde på turer etc etc. Endte opp med mitt kjøp hos ham

Når det gjelder solpanel plukket jeg opp at man bør kjøpe «så stort som mulig», og ikke disse man limer fast. I tillegg kjøp en takgrind, eller Thule. Grunnen var at man bør da lage noen braketter slik at man får justert panelet når man står parkert. Slik at det så godt som mulig får sol «rett på» - man mister visst nok mye effekt når det ikke blir justert (om morgen/kveld når sola ikke står rett opp).
 
Men er nok andre her som har direkte erfaring med panel.
Bare å ta kontakt hvis du ønsker mer info fra min side – ligger noe på min «1980 2,0 camper» under Prosjektgarasjen

Så deilig å få denne ut og JES/Erich får en morsom jobb å få ferdig T4 motorn
Bare å glede seg til fremdrift og sesong 2023

Litt jobb på andre prosjekter ,så plass i garasjen til min bil
Mye rart vi da fant ut:
2 motorfester manglet!!
Wire til baklys lå i vifta. Ikke rart det ikke bar lys på EU kontroll og ble trukket ny kabel
Rasling i motorrom pga helt løs oljepåfyllingsstuss
Er jo en byttemotor, og sansynlig fra en T2 buss
Drypper fra bunnpanne (og her skiftet vi i vår) og reduseringsventil. Kommer nok av dårlig kompresjon og mye "blow by". Kan nok være noe av grunnen til at jeg har slitt med denne motoren i sommer