Motor har en fin kurve og fungerer bra - til en "standard" 2,0 motor
Jeg har varmepotter og CSP eksos ut i hull bak - her er ikke varme tilkoblet ennu.
Er klar over at jeg mister hk med dette oppsettet men har hele tiden vært klar på at jeg vil ha varme - bor jo tross alt i Norge
Har tilbud fra Bård om å starte på nytt og ny motor
Eller jobbe videre med den jeg har og økt til 2366 og 44mm Weber. Vil da gi rundt 125-130 med denne eksos
Fortsatt i tenkeboksen...

Det ble noen turer i sommer, men hadde problemer med varme og ble rundt 120 grader på motorvei, denne gikk raskt ned med kjøring på mindre veier og i lavere fart.
Noen turer til Sandefjord og selvfølgelig mindre turer i området og til og fra jobb

Ble overasket da Erich ikke har TID til cab (eller camper) i vinter
Og deretter en diskusjon om penger og kostnader, som bare viser at foreningen over "naive og godtroende" har fått ett nytt medlem - undertegnede

Kom da i kontakt med Bård Huseby og han har hatt bilen ett par uker. Hentet på søndag og diagnosen var feil dyser på forgasser og helt feil tenning. Var dette som gjør at motor blir varm. Bilen er nu testet og kjørt og holder seg under 100 grader på motorvei. Har også hatt bilen i dyno og har papirer på 79,5 HK. Den kjører bra, men for lav kompresjon for å gi 100 hk. Og er jo langt unna de 140-150 som var planen

Er nu i tenkeboksen på hva jeg gjør videre og holder kontakten med Bård og ser om jeg får en "slot" på noe med motor i slutten av neste sesong. Men er dyr erfaring har det blitt

Er nok ikke manger her på Forumet. Men har også gjort som deg og laget en tråd for egen del
Lekker garasje og kul bil

Flott Anders
og ikke gi seg, og ser det ble først 100% treff på forsøk 5.
 

Grattis
Og vil synes godt i trafikken med en knall farge

Er da klar for avgang mot Norge imorgen tidlig:
-Montert gummilist i bakplate og hyller
-Og full tank. Bilen går bra og selv om det ikke ble lang turen synes vi temperaturen holdt seg  bra
-montert støtfanger bak
-Frontspoiler på plass
-Deksler på førersete etter en tur innom salmaker i vinter
 
Samt bagasjerom/lås

blir da 32 mil imorgen tidlig og ny oppdatering
God helg (SCC tour helg )

Dro sørover igår ettermiddag og ankom Erich ut på kvelden
Og begynte med å gjøre bil klar til avgang mot Norge nu på morgenkvisten
Har hele tiden slitt litt med å få opp bagasjelokk og nu har det helt "løst seg" og klarte ikke å få den opp
Endte med å kutte opp og bra Erich har ekstra bil(er) med deler
Fikk smurt opp og montert, men får ikke dette "gode kneppet" når man åpner.

Nu er det jo en vanlig 2,0 motor og med gassere som står idag, og ikke 2,4 med EFI.

Og vil tro at jeg muligens får samme problemstilling nu som med EFI: KJØLING
Er det dårligere kjøling bak i motor rom i en cab vs vanlig 1303?

Og vil en evnt Porsche kjøling fungere bedre i en cab enn systemet til CSP?
Har jo lagt opp en ekstern kjøler bak ved girkasse, men er nu høy temperatur, trykket synker noe og dermed "dårligere" smøring

vil jo gjerne kjøre bilen litt i sommer, men akkurat nu vet jeg ikke om man skal kjøre 50+60 mil hjem

fikk du fixet alt og nu ferdig godkjent med skilt og klar for sesongen?

 
nærmer seg nu Anders
Blir en skikkelig GL dette her

Utrolig flott bygg. Gleder med til å få muligheten til å se denne live
God helg ja

Erich har nu fått ett flott verksted og godt med plass.
Blir jo nu mildere og bedre vær og dermed mer garasjetid uten å sprenge banken for strømregniger
Skal bruke orginal bensintank, og nu levert for nye koblinger og løsning for retur
Mye jobb igjen, men dette blir bra

Er også blitt montert øljekjøling over girkasse.
Motor har relativ lav kompresjon så vi håper dette holder. Er så stor som vi får plass til og skal jo også beholde varme - så blir trangt

Da har jeg fått meg en tur sørover og hatt noen dager med Erich
CSP sitt kjølesysem nærmer seg ferdig. Vært en del sliping og tilpassing, men godt fornøyd nu
En siste runde med tilpassninger og sendes til lakkering de nærmeste dagene
Måtte vel også innom 3 sett med innsug før vi fikk riktig og passer bra . Disse skal portes

Her strides vel de lærde og varierer mellom 42-45 liter
Fant en annonse og denne tar 42 liter - så vil tro det er rimelig riktig

https://www.ge-ma-classics.de/Tank-Benzintank-fuer-VW-Kaefer-1302-1303-und-Cabrio-bis-74-Top-Qualitaet-Made-in-EU

Utrolig LÆKKERT
Blir morsomt å se denne live

Skikkelig godt håndtverk Svein Terje
Godt å ha noe å følge opp - og at man gjør en innsats for å holde Forumet oppe
Samt er jo morsomt for egen del, og ha det dokumentert ett sted
Stå på

Er interesse Erich - så kjør på

Har ikke motentert solpanel selv, og dermed ingen erfaring/bilder. Men brukte litt tid på dette tidligere, og var innom mange levrandører

Endte selv med skillerle og 2 ekstra (små) Lithiumbatterier. Samt kun en av disse levrandørene som stilte mye spørsmål om formål, hvor skal det brukes,  hva trenger du strøm til, lengde på turer etc etc. Endte opp med mitt kjøp hos ham

Når det gjelder solpanel plukket jeg opp at man bør kjøpe «så stort som mulig», og ikke disse man limer fast. I tillegg kjøp en takgrind, eller Thule. Grunnen var at man bør da lage noen braketter slik at man får justert panelet når man står parkert. Slik at det så godt som mulig får sol «rett på» - man mister visst nok mye effekt når det ikke blir justert (om morgen/kveld når sola ikke står rett opp).
 
Men er nok andre her som har direkte erfaring med panel.
Bare å ta kontakt hvis du ønsker mer info fra min side – ligger noe på min «1980 2,0 camper» under Prosjektgarasjen

Så deilig å få denne ut og JES/Erich får en morsom jobb å få ferdig T4 motorn
Bare å glede seg til fremdrift og sesong 2023

Litt jobb på andre prosjekter ,så plass i garasjen til min bil
Mye rart vi da fant ut:
2 motorfester manglet!!
Wire til baklys lå i vifta. Ikke rart det ikke bar lys på EU kontroll og ble trukket ny kabel
Rasling i motorrom pga helt løs oljepåfyllingsstuss
Er jo en byttemotor, og sansynlig fra en T2 buss
Drypper fra bunnpanne (og her skiftet vi i vår) og reduseringsventil. Kommer nok av dårlig kompresjon og mye "blow by". Kan nok være noe av grunnen til at jeg har slitt med denne motoren i sommer

Da ble det 50 mil sørover igår.
Har ikke fått brukt cab'n så mye da den fortsatt ikke går bra når den har kjørt noen mil. Har mest blitt til og fra jobb og noen turer til hytta
Så ble kjørt i ett strekk og kom ned til noe kaldt å drikke
Nytt reservehjul satt på plass
Sesongen kom liksom ikke igang og like greit å avslutte

Lekker bil Anders
Får da oppgradere litt motor i vinter da!
Må jo stå i stil til resten av bilen
Riktig god helg - og ser ut til at det blir fin kjørevær

Det var kjapt gjort! 
spent å se hva slags dekk du får på denne
Regner da med at ferien er over, og bilen blir nok klar til SCC

Gratulerer med fin cab
Hva skal til for å få den godkjent?

Enig med Primer

Hei Anders
Ser du "kun gjør det som er nødvendig og litt til"
Er en flott bil og håper vi får møtes med bilene en tur etter ferien
God sommer

batterier får nå god lading selv på tomgang
Så camper'n er snart "klar" for avgang.

Venter fortsatt på H&R spacere, men hadde uansett tatt turen på orginale felger/dekk. Så får jeg heller se om jeg finner en annen leverandør av skrudde spacere bak
 Og med mye ekstra kostnader på en "orginal 1600 motor" på cab'n er det greit med ett lite økonomisk pusterom

Har da 2 av 2 biler igang!
Og tar en uke tidlig ferie iår, så blir å sjekke YR hvor vi setter kursen med camper imorgen. Kan se ut som om vi forsøker oss på den svenske vestkysen
I den forbindelse ville jeg ha orden på skillerele og også lading av extra batterier via dynamo - slik at jeg ikke er avhengig av campingplass m/strøm

Tok nærmere 4 timer.... og ikke hadde jeg trodd at det skulle bli så mye kabler, og mix for å få dette til

Utrolig flott - og fantastisk bil
Gratulerer