Jeg ville nok gått for mer cc som slip-in 1680 sats (hvis dette finnes i ok kvalitet), evt 1641? og evt brukt 044 toppene. Man får vel tak i ventiler til en fornuftig pris et eller annet sted?

Hvis toppene blir bra kan det jo bli en hyggelig motor med 80-90hk?

Og i første omgang bruke forgassere.
Jeg har kjøpt flere sett med gamle italienske weber idf i utlandet til en forholdsvis billig penge og disse har fungert knall.

Standard slag, 69 mm balansert originalveiv. Kam er den legendariske w110 fra Engle.

Ønsker vel en motor som er en god kombo av det du nevner🙂, derav tanken om efi. Men ja, det koster. Mulig det heller er klokt å legge de pengene på sylindersett og topper. Har jo et sett tomme cb044 liggende, så mangler kun sylindersett og ventiler egentlig.

Alternativet er å rett og slett å bare bruke 044 toppene istedet for efi toppene, å kjøre original 1600 sats/boring, blir ikke overkill med de toppene. Blir fort 10k pluss for å bore opp toppene og kjøpe 1700 sats.

Spørs jo litt på hva du vil med motor; Mest mulig effekt, lettkjørbarhet, old school look og selvfølgelig økonomi.
EFI er jo knall men forholdsvis dyrt og ser jo ikke like Classic ut som forgassere.
For meg er utseende og lyd like viktig som effekt og om den ikke går på tomgang de første 5 minuttene så er det ikke så farlig. Helller ikke at den kanskje vil bruke mer bensin.

Men liker man litt hi-tec så er jo efi den beste måten å tilføre bensin på.

Standard slag? Hvilken kam?

Jupp. Men lider av beslutningsvegring for tiden. Sitter og drodler fælt på å bygge en periodisk korrekt 1700 motor, med machine-inn 88mm sats, ville vært kult....eller bygge slik som tenkt men da med efi. Er tross alt efi-topper😏. Der er jeg litt støkt, og klarer ikke å bestemme meg. Selve blokka med innhold er gitt, men ikke det som skal på toppen der igjen.

Let the fun begin

Rigget og klart for motorbygging.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Ingen bilder tatt i kveld, men den beryllgrønne 62-modellen Type 1 bobla fra Greverud, hadde problemer med instrumentlysene sine. Et lite overslag mellom "plussen" og jord på en pæreholderen ble konstatert. Ingen strøm kom deretter fra lysbryteren til lyspærene. Mao så var selve bryteren ødelagt - vi byttet til en annen - da kom lyset på plass.

Ny lysbryter skal handles inn...

Blir kalender og har fått inn masse bilder, men har spart en plass til deg.

Den hadde jeg glemt! Definitivt
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
Mange år siden den har hatt en gasser takk for hjelpen igjen mann!

L259 Pelican red.
Blir dritfett tror jeg.