Da var karossen tilbake fra lakk, og dette må jo bare bli helt kanon Imponert over "unggutta"
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Han justerte også litt på dyse-holderne så spacinga passer til et par rail jeg hadde liggende fra et VW speedshop oppsett, og det blir jo veldig elegant:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Det er et festeøye på det ene spjellhuset som må kappes bort men det lar seg ordne.

Neste nå er å designe og printe filterhus, for å sjekke at det går klar av både viftehus og veggene i motorrommet.

Atle fikk tak i et sett VAG CoP (Coil on Plug) så da måtte han jo sjekke klaring til innsuget.

Sånn sitter disse uten innsug:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Og det viste seg at de ikke gikk klar av første versjon, så da gikk v2 i pressa, og da ser det bedre ut:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Her er et veldig sent svar med bilder av framjhjulene 

Solgt, kan slettes

Jeg stusset litt på det anslaget men så så jeg at det er snakk om orignale topper, og da har du jo mye å gå på senere

Det kan jeg ja

Ja da skal der ryddes en del i blokken for å få plass. Er det langslags stempler eller standard?

Går for originale råder på denne motoren.
Planen er å putte denne motoren i en bay.
For å spare tid blir det nok 044 topper med 40 og 35,5 ventiler. De toppene skal på en annen motor senere.

Er det noen som er et bolt-on stag sett som dette liggende til overs?