Enig!

Nye dekk fra Continental er også kjøpt inn!

På den andre siden av felgen hvor den ikke var så kantkjørt, ble det sånn:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Så for noen uker siden startet jakten på et par såkalte flat-6 felger. De er nyere enn deep-6 som jeg har kjørt med til nå, og har tilsvarende lengde på eikene som 7-tommerne. Noen mener deep-6 er mer ettertraktet enn de nyere flat-6, men etter å ha søkt litt rundt innså jeg at INGEN genuine fuchs felger er direkte billige.

Så tenkte jeg å sjekke med entusiaster i nærområdet, og jammen lå det ikke et par på loftet i en garasje et par kilometer herfra. Det ble handel (til en langt hyggeligere pris enn det man finner på nettet) men de var selvsagt ikke strøkne.

Her er et bilde av den verste delen og man kan se de er relativt kraftig kantkjørte:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Jeg undersøkte litt rundt, og med rett tilsats lar disse seg sveise, men jeg tenkte jeg skulle gi de en sjans og se hvor bra jeg kan få de ved å slipe de fleste hakkene, men la de dypeste være igjen. Dette blir jo tross alt bruksbilen min, så litt battlescars på deler som er over 50 år gamle tåler vi.

Så etter noen runder med en liten eksentersliper med 180 papir, og gradvis opp til 800 før jeg gikk over med scotch-brite, ser det verste området sånn ut:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Jeg tenker det er MER enn bra nok, spesielt siden jeg ikke vil ha spoeilblank finish på de her, så da sparte jeg noen timer med sveising og sliping.

Så neste på programmet med disse hjula er å slipe ned og preppe for lakk.

Lav aktivitet i grellandgarasjen om dagen, men vi får tro det tar seg opp utover.

Den siste sesongen ghian var på veien, kjørte jeg med deep-6 felger foran og 7" bak. Jeg ønsker å fortsette med 6 og 7 toms felger, men hvis man ser på deep-6 opp mot 7-toms felgene ser man at eikene er ikke like lange:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Deep-6 hjula har samme lengde på eikene som 5.5", men 7-tommerne har en skråkant fra der senteret treffer banen og ut til selve banen, så der er eikene kortere. Sikkert ikke så mange som legger merke til det, men jeg gjør det....

Atle innser at våren nærmer seg, så før vi har fått hentet hjem motoren fra feriekoloni, har han endelig fått begynt på disse felgene. Den første er slipt og grunnet. Bare 3 igjen
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Han har også begynt på nr 2:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Hei
Jeg har i dag originale girkassen i ei -59 boble. Denne lekker en del og klarer ikke helt å bli enig med meg selv om hva som er løsningen.
Jeg kan enten demontere og prøve pakke den inn på nytt. Vil jo da også ta både mansjetter, hjullager osv. som kan være greit å få byttet.
ELLER bare røske ut, finne tak i en nyere kasse med synkroniserte gir hele veien. Da samme med nye mansjetter og hjul lager der det trengs.
Om så, er det noen kasser som er bedre? Fra årstall osv. (Tenker ikke da på 1300S som jeg ser alle anbefaler. Ser ikke for mag at jeg får tak i noe sånt uansett)

Skal også nevnes at det er originale motoren som står i i dag.

Hva ville du ha gjort?

Primeløra selges nå for 2000,-

Det blir pent.

Og der var det "Hvite" også kommet på 

Det er jeg alltid nøye med  

Har hørt litt ymse historier om de som ikke har passet på dette. Tenker også at det kan være lurt å trekke etter ofte med "nye felger" - da det fort er litt mye "maling" på felgens anleggsflate mot bremsetrommel/skive også