Legg papp under bilen slik at du ser hvor det kommer mest ut hen. Så er neste løp å være systematisk å ta sak for sak.

Drivakselmansjetter (på svingakselbiler) og ventildekselpakninger er de letteste å ordne. Lekkasje bak svinghjulet, oljekjølertetninger og støtstangrør krever mer skruing.

Er mye gamle tetninger som med fordel kan byttes ut - noe tørker ut og noe blir hardt, andre tetninger er borte eller nesten borte osv...

Får du aller først sjekket ut de tingene jeg nevner her nå så er du du litt på vei

Den røde som jeg bruker så ofte jeg kan begynner å bli ganske så tett, men det har tatt noen år.

Mitt beste råd er å bruke bilen mye!

Det der ble jo den helt riktige finish, i hvertfall i mine øyne 

Si fra hvis der skulle dukke opp et ekstra 6"+7" cookie cutters 

Her har det gått litt tid uten oppdateringer ser jeg

Ikke så mye nytt å melde bortsett fra at motoren startet på første slag etter den ble satt inn, og Etter en EU-kontroll med et par mangler som måtte utbedres, er den i daglig drift, og Atle smiler fra øre til øre

Det er verdt å merke seg at kokepunktet på bremsevæska var for lavt, og det er jo bare ca 2år siden den var ny, så det er lurt å bytte minst annenhvert år.

Han kikker fortsatt litt på dette felgprosjektet, og siden Grelland Mekaniske (et underbruk av grellandgarasjen ) har fått i gang et vannpoleringskabinett, måtte de sjekke finishen på en ac cookie-cuttersene, og det kan tyde på at han går for denne looken:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Hvis det er noe som sitter på ett stykk 7" cookie cutter så hyl ut, da han gjerne vil kjøre 7" bak og 6" foran. Han har bare en av disse i 7".

Sant det, sliter allerede med å kjøre inn i oppkjørselen til folk da jeg syns den markerer litt vel mye 😅
Er vel ikke noe å utsette da. Både ny motor og gir står utenfor bilen så da er det bare tiden det tar å bytte rundt som blir jeg blir uten bil.
Etter en runde på kassa da, for den kan trekke ut. Der sitter ting fast😫
 

Nice, mulig jeg må gjøre dette på et av mine sett også.

Kort svar fra meg på dette, hvis du har tid kompetanse og lyst ville jeg absolutt ha anbefalt å få både motor og girkasse tett. Man blir fort lei av å ha et merke etter seg uansett hvor man parkerer.
Og hvis jeg husker riktig er AO vel en 1600 girkasse.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Hei folkens
Masse spørsmål herfra for tiden...
Jeg har lenge hatt en plan om bytte av girkasse og motor i bilen grunnet bl.a. oljelekkasjer. Og da vi ha konfirmasjon osv. i huset har jeg ikke fått prioritert dette noe i vinter/vår så lurer på å bruke det som er i sommer.
Jeg vil ikke risikere å ikke ha bilen på veien i sommer da jeg anser dette mer som en vinterjobb.

Jeg fikk hjem en girkasse her om dagen som er tenkt til dette formålet, og ser nok nå at denne trenger en del mer jobb enn antatt. Er nok ikke helt i den standen som ble antydet av selger😅
Denne har til nummer AO91 så husker jeg ikke mer i farta. Kan noen opplyse hva det er for slags? Er dette en grei kasse til en 1600 motor?

Så til  det egentlige spørsmålet, er det noe i veien med å kjøre som det er? Tenker da på lekkasjer både fra motor og gir?
Jeg har bestandig tenkt(og praktisert på andre merker) at dette er greit så lenge man passer på nivåer osv., men tenkte ville høre her og😅

Ser at jeg burde få igang en prosjektråd etterhvert så kan jeg spørre alle mine spørsmål der😆  

Så absolutt! Har en annen vogn som skulle vært klar til sesongen, men den blir neppe klar...