Slipe slipe slipe...

Har fått noen timer med 800-papir i helgen, så det går fremover.

I høst la jeg på et lag med body-shutz i området under baksetet, men det viste seg å være typen som ikke herder, så den var fortsatt klissete i overflaten. Så før jeg evt går på dritjobben med å fjerne det igjen, prøvde jeg å legge et lag med epoxy-grunning på det så får vi se hvordan det funker når den er tørr

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Oslo! Grei vinterbil!

yup. Blir nok noe mer før våren

Dette blir bra! Si fra hvis du skal bestille mer fra Mario, jeg mangler fortsatt triggerhjul krans 

Litt lite action i garasjen om dagen pga mye jobbing, men jeg har bestemt meg for å gi toppene til oxyboxeren en sjanse til, og da tenkte jeg det ville være lurt å investere i litt verktøy for å prøve å gjøre en bedre jobb med styringer og seter.

Så når Mario på thedubshop annonserte at han hadde laget en jigg for maskinering av topper, slo jeg til, og da begynner jeg å bli klar til å prøve meg på disse toppene igjen.
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
Den er ganske smart designet og den kom flatpakket så jeg må bare punkte sammen delene så blir det en stabil og god base for å maskinere både styringer og seter.

Jeg var så heldig å få kjøpt en god gammel Strand søylebormaskin fra jobben for noen år siden, så dette bør bli en god solid base for å kunne fikse disse (og andre) toppene:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Så er det bare å håpe ting roer seg på jobbfronten igjen, så jeg kan komme videre med karosseriet

Samme her, bruker bare de hvite, og ofte mange ganger. Tror (nesten) min 2110cc har vært fra hverandre flere ganger enn Jens-Ole sin

Pakningene til støtstangrørene kan gjenbrukes så lenge de er myke og ikke sprekker.
Jeg har alltid brukt de hvite silikon pakningene som følger med i Elring settene, og de jeg har på den gamle og godt brukte 1200 motoren er de samme som jeg brukte når jeg monterte motoren sammen første gang for 11 år siden. Og den motoren har vært tatt fra hverandre 5 ganger mener jeg det har blitt til.

Ja, det er forsterket utgave med skruver og ikke klips. Men tror ikke jeg kan shimse meg ut av problematikken i dette tilfellet. Ja, klar over de pakningene, og som jeg skrev over så vrir rørene og pakningene seg uansett hva jeg prøver, som er litt frustrerende. Jeg får bare demontere igjen og finne en løsning. Nå sitter ting godt med permatex, men ja ja..... Er vel best å skaffe nye tetninger.

Det ser ut til at det er vippearms aksel med fast senter, stemmer det? Jeg hadde litt samme utfordring når jeg byttet til en sånn aksel hvilket jeg ikke klarte å shimse meg ut av. Jeg stokket litt rundt på selve vippene og det kombbinert med shims har fått det veldig fint på plass. Her skal det tilføyes at jeg hadde to støtstenger som tok i rørerene og laget en ikke så fin lyd.
Men jeg ser også at de pakningene på støtstangsrørene dine har sklidd på toppen under montering. Jeg ville nok ha forsøkt å få de til å sitte mer riktig på plass i toppen.

Så er det mulig jeg er dum, men uansett hva jeg gjør med å holde de sentrert, så får jeg ikke sentrert støtstangrøra mot toppen. De ligger pent i starten, men drar seg til  den ene siden når jeg drar til med siste runde moment. Når jeg tar en tørrmontering av vippearmene ligger støtstengene så og si helt inntil røra. Er kun en av de som har noenlunde klaring. Antar dette ikke er bra. Noen tips her?

Nå føler jeg meg rookie, OG irritert (over at jeg er en rookie)

Edit: Kan problemet komme av at toppene er tatt ned litt? At det er årsaken til problemet med støtstanrørene? Ved tørrmontering ser jeg at jeg møter på problemer med at støtstengene er for lange også. Swivel feet justeringsskruene sitter dypere/er lengre enn de originale i tillegg. Var ikke enkelt dette. Trodde ikke litt fly cut eller swivel feet skulle utgjøre så mye.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]