Tøft prosjekt!  Men nysgjerrig på det oppgraderingskitet for forstillinga(ønsker ikke å kuppe tråden). Noen argumenterer for at forstillinga bør være myk, da man lettere beholder veigrep på begge hjul ved aktiv kjøring? Sikkert litt avhengig av hva som er gjort med bilen? Jeg har senka bilen med senkespindler(balljoint) framme og senka 5 cm bak på standard bakstilling. 185 dekk. Ingenting annet.

Takk Svein! Skal sjekke ut disse stagene men blir nok mer fokus på dragracing på denne.

Blir veldig bra. Bobla kommer til og kle den motoren veldig godt😎👌.

Ang forstilling har du vurdert disse?.
https://www2.cip1.com/c31-498-001-111a/.
Hadde disse på min 60’ mod.
Kjører du litt aktivt eller bilen er senket, er dette en av de beste chassis-oppgraderingene du kan gjøre.

Hva er det?
Det er stag som monteres mellom nedre forstillingsrør og ramma foran. Originalt VW spesialutstyr fra 60/70-tallet. CSP har laget en kopi som er helt lik originalen. Empi har også en men ikke så bra er min mening. Spinklere utgave.

Csp sier:
Mindre "svampete" front, mer presis styring, spesielt i sving og ved bremsing.
Hindrer flexing av forstillingsbjelken.

Når det gir mest mening?
1.  Du kjører aktivt – Merkbart hvis du liker å pushe bilen litt på svingete vei.
2.  Senket bil – Senk + justerbar forstilling gir mer flex. Da hjelper stagene ekstra mye.
3.  Bredere dekk/felger – Mer grep = mer belastning på forstilling.
4.  Du vil ha periode-korrekt styling – Dette var hot tuning av forstilling på 60/70-tallet

Nja….
Merket litt ved stor fart inn i sving og mye brems. Akkurat som om ytterhjulet/forstilling ga litt etter🤷‍♂️😊

Nesten Roy. Må lage tre hull til ene festet.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Herlig stuk på 67en din Roy! Og ser jo enda bedre ut i fart!

Jeg fikk også plutselig en del gugg i tomgangsdysene underveis. Måtte blåse og rense et par ganger så var det ok etter det.

0,7 er imponerende!

Blir nok bra dette! Kjente du at den var litt myk i forstilling?

Da fikk jeg tilbake veiv- svinghjul og trykkplate ferdig balansert og det så visst greit ut.
Greit å få rengjort dette skikkelig så jeg skrudde ut umbracoskruene i oljekanalene og sprayet rikelig med rustløser fra Biltema, regner med at den løsner andre ting også.
Før jeg rengjør den helt så tar jeg en liten poleringsrunde for å være sikker på at journalene er så rene som mulig. De ser ganske fine ut så blir bare en forsiktig runde med 1200 papir og metallpolishpasta. Jeg har ikke gjort dette før så satser på at det blir bra. Nok.

Så sprayer jeg med bremserens inn i alle oljekanaler og blåser med trykkluft. Det satt en del gugg på innsiden av der umbracoene sitter så det føles jo riktig å gjøre dette.
Det blir hovedrengjøring i varmt såpevann i morgen.

Hvilken loctite er best å bruke på umbracoene i oljekanalene? Er jo en fordel at de ikke løsner men de satt ikke veldig hardt.

Nice Er det ikke bolt-on altså?