Det var jo tross alt bedre enn i kanalene.

Pass på at dreneringshulla er åpne. Med rammeløse vinduer og antakelig slitne lister er det uunngåelig å få vann i dørene...

Lyden av vann kom forresten ikke fra kanalene (heldigvis), men fra dørene. De er nå drenert, men jeg må ha av dørtrekk og sørge for at vannet blir ledet bort til dreneringshullene. Blir en fin anledning til å smøre opp vindusheiser også.

Takk for alle svar!

Jeg tror jeg har lokalisert alle områdene der vann finner veien inn. Inntil jeg får tettet alle høl blir det minimalt med kjøring i regn. I mellomtida er det andre ting å ta tak i.

Som nevnt har bilen stått lenge, og det merkes spesielt i styringa. Den er veldig vag i styringa, og den selvoppretter ikke i det hele tatt. Jeg har fettet opp forstillinga og slakket bittelitt på styresnekka, det hjalp utrolig mye! Jeg hadde ikke nok fett til å smøre nedre og øvre rør, så jeg har foreløpig kun smørt nedre, men bare det gjorde en ekstremt stor forskjell. Jeg skal få på nytt fett også på øvre rør i ettermiddag.

Når det gjelder selvoppretting ble det bedre etter smøringa, men jeg må fremdeles ratte mye tilbake til midtstilling. Bilen er senket på spindler på original forstilling, men det er ikke montert caster shims. Nå har jeg fått tak i caster shims (4 grader), håper dette vil gjøre susen.

Hvis man tar av venstre bakhjul og setter bilen på bukk så går det fint å fylle rett fra flaskene med tut.

Castrol sine (dyre) kommer i en godt egnet flaske for formålet.

Jo sikkert men jeg hadde tenkt meg noe mindre og enkelt som kobles rett på flaska (se bilde) som enkelt kan håndteres når jeg ligger der under bilen.. hvis det ikke er mulig å oppdrive et sted så får jeg ordne et oppsett med slange fra flaska plassert høyt og utenfor bilen.

/Harald

Hei

En jeg jobber sammen med vurderer å skaffe seg 2 slike (originale) om de ikke er for ille og kan bli brukbare.

Noen som har eller vet om?

Hovedlykter foran er også aktuelle

Innlandet/Østlandet

Tja

Man kan jo sikkert bruke denne her fra samme leverandør:

https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/oljeverktoy/pumper/oljeskiftpumpe-manuell-2000019997

Da fikk jeg hentet støtstengene igjen. Denne gangen ser alt ut til å passe etter en test på ene siden. Men....den siste støtstangen jeg skulle slå ned endestussen på fikk seg en sprekk. Så da er de enten å kjøpe en stk ny eller helst jakte en original som er hel og fin, og dreie ned den. Argh....

Hei, ser at biltema har girolje til veteranbiler SAE90GL3/4. Noen av dere som bruker den?
Skulle hatt ei pumpe som passer på flaska også - noen som vet hvor få tak i?
Input mottas med takk ;-)

/Harald

https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/motorolje/classic/sae-90-giroljer-veterankjoretoy/mineraloljebasert-girolje-til-veteranbiler-sae-90-gl3gl4-1-liter-2000047670

Jeg spurte min venn AI som kom med dette svaret om lengder:

Lange aksler bygger ut cirka 44 mm mer per side (totalt rundt 88 mm økt sporvidde for hele bakakselen) sammenlignet med de korte akslene som sitter originalt på din 1959-modell.

Det finnes tre hovedkategorier av svingaksler hos luftkjølt VW:

Korte aksler / kort splines (Før 1966): Aksellengde ~676 mm. Dette er det du har originalt på din '59 Boble.

Lange aksler / kort splines (1966–1967): Aksellengde ~708 mm. Bygger ut +32 mm per side.

Lange aksler / lange splines (1968 og nyere): Aksellengde ~720 mm. Bygger ut +44 mm per side.

44mm blir vel da noe mye her hos meg tror jeg. Her på bilde kjører jeg med 25mm spacer,