Clutch og trykkplate

[JTWE]

Hvor mye dreiemoment klarer den originale å overføre?

Når må man oppgradere til en annen trykkplate, eventuelt clutchplate?

[JTWE]

Noen tanker?

Tåler originale clutchoppsettet opp til 100 hk?

[JTWE]

Ingen svar foreløpig... Men spennende tema vel?

Er vel kun en funksjon av friksjonen mellom clutchplate og svinghjul, og trykket denne holdes mot med. En trimbok jeg har nevner ingenting om forsterket trykkplate, kun å bytte ut en eventuell 3-armet plate med en tallerkenfjærplate som jo var standard på sene motorer. De antar vel hester opp mot 80-100 hester i boka noen steder, men er ikke konkrete på dette temaet.

[Jærva]

For å si det på en annen måte.. Jeg hadde for en del år siden en 1915 T1 med 108 drivhjulhk og hadde helt ny orig. clutch. Den holdt ikke..  Holdt på "håret" med orig. trykkplate og lamell med cushion-grip (eller hva det heter). Kjøpte lamellen på Hotshop den gang i hvertfall..  Kjørte en 03 som søstra mi hadde med en trimmet 1600 på ca. 70 hk og da holdt den originale helt fint. Ergo, et sted mellom de to motorene går grensa, men når det gjelder cluch så er det vel mere hvor mye moment og ikke hk..

[JTWE]

Ja, det er moment som er korrekt. Men lettere for mange å relatere til hk.

Så da ligger jeg nok i grenseland da jeg, men på trygg side tror jeg med originaloppsett. Men neste spørsmål blir hva som er neste trinn i oppgradering. Kikket på CB`s side, men de oppgir jo lite utover en vag beskrivelse om hva det passer til.

[Pan]

Det er en lang historie hvorfor, men på min originale Boble har jeg faktisk en trykkplate som er "ett hakk" sterkere enn den originale (kjøpt fra Dalhems i sin tid). Clutchen er fortsatt nesten like lett som en original Boble kan være på clutchen, så den funker fint til daglig bruk.