Racebuss

[BeetleBug]

Tenningskutt i fjerdegiret ved full boost? Lav batterispenning? Svak coil som ikke klarer å holde liv i tennpluggene når det blåses for fullt inn der med "laveksplosiv" E85 og plenty med boost?

Grattis med ny PB!

[KnastenradUndKnotenblech]

ja svein blei bare litt skuffa da fuskinga fortsatt var der etter litt delebytting.
fant ut att det var greit å ha begge henda på rattet i 170-180...

giringa går ok bare jeg gikk justert stengene etter att det var demontert og lagde nye foringer. også måtte jeg jo skjerpe giringa etter å blitt mobbet av Jee  
inngrep og skiftehylse på 2. gir er slitt så det skraper litt/ får ikke syncronisert skikkelig.
men med ny girkasse så blir det vel bedre

[KnastenradUndKnotenblech]

ja kalle det er i de baner jeg skal feilsøke.
før Scc så målte jeg spenning inn på tenningsanlegget under drift og det var 12v . så kjøpte jeg 15v regulator og la opp rele rett fra dynamo til sprut og tenning og har nå 14,6 v med vifter ++ på under drift.
det jeg stusser på er att den liksom "dør" helt og ikke bare går på 3 syl. nå er EDIS dobbeltenning som har coilpakke som er delt i 2. slik att 2 sylindere deler samme coil på en måte. mulig også tenningsmodulen kutter . attt ved for tett blanding så feiler gnisten som fører til noe muffens i modulen. ingen spesielle rare ting å se i log'en til sprutet.

[jaru]

Imponerende tider og i det heletatt et imponerende bygge, helt klart min favoritt på scc

[holmsen]

Imponerende tider og i det heletatt et imponerende bygge, helt klart min favoritt på scc

x 2.

[Der_Butzelmann]

Gratulerer med resultatene Jørn!
Litt mer tweaking nå så har du skremt bort alle "gremlinga". Det er mye godt potensiale gjemt i denne gamle bussen enda.

Imponerende fremgang og resultater sålangt, og jeg er sikker på at vi får se enda bedre tider fra dette heftige bygget om "kun kort tid"!

"WBX Power all the way"

[Lars Bratteng]

Ja den var fin og se Live på SCC og takk for hygglig prat ang motorbygging og bra deler

[Kid-A]

Blir det kjøring på Rudskogen i helga?

Trur den vil slå veeeeldig godt an blant VW/Audiotene  

[cato®]

Ikke noe å utsette på innsatsen, både når det gjelder mekking og kjøring, Tipper Jørn  topper hele driten neste år, med cheerleaders i sykepleieruniformer.  Men husk lovlig kors
Go Knasten  

[T-1]

Helt RÅTT!!

[KnastenradUndKnotenblech]

takk for det hyggelige !
*koz* *klemz*

har lyst å reise på Rudskogen ja på VWACN, tar en tur på søndag tipper jeg hvis været holder seg og kjører litt.

hmm hu der , Cato® må på en heftig crystalmeth kur før hu får nærme seg bussen min .
 har jo ikke hull borra for ingenting!!

men hadde det dukka opp ei slik (se nedenfor) så....  de  er kjent for å være noe av det letteste

[Gunnar|Rennfahrer2]

ja kalle det er i de baner jeg skal feilsøke.
før Scc så målte jeg spenning inn på tenningsanlegget under drift og det var 12v . så kjøpte jeg 15v regulator og la opp rele rett fra dynamo til sprut og tenning og har nå 14,6 v med vifter ++ på under drift.
det jeg stusser på er att den liksom "dør" helt og ikke bare går på 3 syl. nå er EDIS dobbeltenning som har coilpakke som er delt i 2. slik att 2 sylindere deler samme coil på en måte. mulig også tenningsmodulen kutter . attt ved for tett blanding så feiler gnisten som fører til noe muffens i modulen. ingen spesielle rare ting å se i log'en til sprutet.

Skjekke litt i sprutet, har hørt om flere før som har hatt for dårlig med strøm til tenningsdelen på MS, vet ikke helt hvor, men han ene endte med å bytte sprut og da var alt kanon, kvalitetsikkring på dela til MS er vel kanskje ikke akkurat helt på topp, noe må dem vel betale for dem som kjøper sprut til 20000,- pluss også...

[Gunnar|Rennfahrer2]

Sier det igjen, drit rå buss og vanvittg kult å se deg farte nedover stripa, med bare litt blås som eneste lyd, og så ser man at det går fort.

[KnastenradUndKnotenblech]

jeg har jo reserve MS box og har bytet den, men same shit.
dessuten så tar EDIS boxen seg av å fyre coilpakka. MS sier bare fra når.
og EDIS modul blei også byttet...sammmen med coilpakke.
har justert åpningen på pluggene...men i går var det lit fuktig på veien. så den dreiv å dro seg løs på 3.gir. når trykket kom
det var lit scary. så fikk ikke fult pådrag.

[Gunnar|Rennfahrer2]

jeg har jo reserve MS box og har bytet den, men same shit.
dessuten så tar EDIS boxen seg av å fyre coilpakka. MS sier bare fra når.
og EDIS modul blei også byttet...sammmen med coilpakke.
har justert åpningen på pluggene...men i går var det lit fuktig på veien. så den dreiv å dro seg løs på 3.gir. når trykket kom
det var lit scary. så fikk ikke fult pådrag.

Ja da er jo det luket ut, de jeg tenkte på fyrte av et BMW system med MS så det blir vel omtrent samma som med EDIS, så det var faktisk i styrekretsen i MS det var noe bug's..
Huff kjett når det er slike bug's, hadde det vært noe gammalt ræl du drev med så...
Åssen plugger kjører du? Kan godt være at det er der det ligger.

[KnastenradUndKnotenblech]

kjører med Resistor plugger BPR7 som EDIS vil ha.
har jo noe tilsvarende oppsett på varianten , men med ett hakk varmere plugger og ikke fullt så høyt trykk.
skal handle noen BPR6 plugger i dag som er en grad varmere og teste litt i kveld ellers blir det kjøring på Rudskogen på VWACN treff i helga så får fiin mulightet å teste der.

[Martin]

når er det vwacn treff på rudskogen?

[KnastenradUndKnotenblech]

det står i posten over. nå i helgen

[KnastenradUndKnotenblech]

nå er jeg snart tom for ting å teste ut.
virker som lavere turtall og høyrere belastning på motoren trigger denne feilen.
har noen småting til å teste ut..men begynner å bli frustrert!!!! arghhh!!
har i kveld byttet til andre plugger med annen varmeverdi, justert elektrodeåpnig..
same shit.
justerte ned ladetrykket også...men ingen forandring.
hadde en testur i 4.gir. og full belastning fra 2500-->  ved ca 3500 (kun 0,3bar i ladetrykk)så  kom samme symptomer.
lugging..motor "dør" liksom i noen 10 dels sekunder.

tenker litt i mekansike baner også.. denne motoren har unormalt lavt oljetrykk i forhold til andre WBX'er jeg har satt sammen..
tankene går litt i disse baner: f.eks stor klaring på ett rådelager ..liten vendehøyde..stempel som napper oppi  toppen.
men snart er sesongen over, ny motor står i bukken og er under bygging, så jeg gasar til det rasar! .
lastet opp og har tenkt meg på rudskogen uansett.

[Gunnar|Rennfahrer2]

kjører med Resistor plugger BPR7 som EDIS vil ha.
har jo noe tilsvarende oppsett på varianten , men med ett hakk varmere plugger og ikke fullt så høyt trykk.
skal handle noen BPR6 plugger i dag som er en grad varmere og teste litt i kveld ellers blir det kjøring på Rudskogen på VWACN treff i helga så får fiin mulightet å teste der.

Hvorfor varmere plugger? har du prøvd kaldere? Varmere plugger krever lavere temp og lavere trykk for å tenne skikkelig, kaldere plugger høyere temp og trykk, blir vel ikke kaldere til verre det går selv med E85???
sakset fra:http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
When using an ethanol blend fuel with high ethanol content in high performance applications, a colder heat range may be necessary.  The spark timing can be advanced further because ethanol blend fuel has a higher resistance to knock (higher octane).  Due to the decreased knock, there will be less audible “warning” from knock before the spark plug overheats and pre-ignites.
Some types of fuel additives in lower quality fuels can cause spark plug deposits that can lead to misfires, pre-ignition, etc.

Jeg har alltid kjørt med kaldere plugger enn anbefalt, alltid noen som har ment det har vært tull. Men det har funket for meg helt siden jeg kjørte moped, da også var det snakk om B7, jeg kjørte BP9, nå kan det vel være at BP'ene gjorde at pluggene ble varmere enn om jeg hadde kjørt rene b plugger, men uansett 7'ere og 8'ere røyk støtt når jeg ikke fikk tak i 9'ere.

Lykke til

[KnastenradUndKnotenblech]

ja får prøve det- grunnen til att jeg testet varmere også var att eksos tempen er 100-150 grader ca under det man kan forvente på benzin. da tenkte jeg att tempen inne i sylinderene er nogenlunde tilsvarende lavere. en varmegrad utgjør ca 70-100 grader i syl temp i følge NGK.

[K.H]

Du har sikkert prøvd det meen, brodern hadde en sierra cosworth som kuttet når ladetrykket kom for fullt. Der reduserte vi åpningen på pluggene med noen tiendeler og det hjalp.

[KnastenradUndKnotenblech]

takker for tips her.
ser ut so jeg har funnet feilen...
har vært på VWACN treff på Rudskogen i dag og kjørt MASSE  og det var ikke tenning.. ei heller mekanisk i motor.(ja det var en desperat tanke)
studerte log'ene i går kveld og så att trykket i innsugsøra(MAP signalet) var det første som "datt"...så turtall.
helt marginalt , men nok.og att innsugstempen blei påvirket litt da dette skjedde.
temp sensoren til innsugslufta ligger rett ved pop-off ventilene.
hmm
så lå jeg med ping-pong øyer og fikk ikke sove i natt så da blei det litt grubling. kom på att de pop-off ventilene jeg bruker har sine begrensinger. bruker bosch "CBV" fra SAAB  . disse skal vistnok holde opp til litt over en bar.sier'em
men avhengig av trykket også som hjelper til med å stenge.
når jeg kom på rudskogen så koplet jeg om på disse (disse KAN koples motsatt for å holde mere trykk, men åpner visst ikke så fort som ved normal retning)
og satt utpå banen . ingen symptomer
så da blei det nesten 1,5 time på banen i dag , sjæfår og bil blei svett.
har noe inboard på gang.
hjalp  å få i gang bakbremsene også 
*happy inside AND outside!!"

[RødeBaron]

venter spent på inboard opplevelse....

[Roy Grelland]

det var gode nyheter.

Moro at noen deler feilsøking og problemløsning med resten av oss.

[vwracer - Ola Linnerud]

Grattis Jørn   godt du fant ut av det

[GeirJB]

Så veldig bra ut på banen!! Moro og se en god gammel buss blant alle de moderne vannbilene...

[KnastenradUndKnotenblech]

Ja var helt rått og kjøre i dag. bilen funker ganske bra nå .
blei sånn passe sliten i armene
støl i mårra!!

[Trond Dahl]

det var gode nyheter.

Moro at noen deler feilsøking og problemløsning med resten av oss.

Ja ikke sant :-) kjekkere det, enn å kun lese et innlegg om hvor perfekt alt er.

Godt det løste seg og at du fikk rallet fra deg i helga Jørn!

[KnastenradUndKnotenblech]

sånn da ver det lastet opp noe kjøring