Turboroadster -Snekkermesteren selger bilen med 500+hk boblemotor.

[Formula Vee]

Hei.
Jeg har laget spoileren til Tor Øivind men den passer nok dårlig på 1302 men kanskje med litt modifiseringer ?
Det er bare å ringe.
Mvh
LarsA
97114421

har du noen ferdige, eller lager du på bestilling? Vil du sende villedende pris på PM?

[Håkon88]

Etter en fuktig kveld igår så ble det som fryktet en sofasøndag idag, da passet det jo fint med 34 sider med godt lesestoff 
Håper roadsteren er og se på boretreffe iår 

[Formula Vee]

Huff, ja forferdelig med alt dette regnet.. 
Ja, nå tror jeg at jeg har rimelig bra kontroll. Har skrevet klage på vedtak jeg fikk fra BT som jeg tror må bli tatt til følge. Jeg har i hvertfall brukt logiske argumeter.
Håper Street Legal i Sandnes i april blir debuten..

[Lassen]

Ja, nå tror jeg at jeg har rimelig bra kontroll. Har skrevet klage på vedtak jeg fikk fra BT som jeg tror må bli tatt til følge. Jeg har i hvertfall brukt ulogiske argumeter.

 

[Lassen]

Huff ja,Håper Barely Legal i Sandnes i april blir min sex-debut..

Godt Nyttår 

[1303SS]

Fjernåpning av dørene kan ikke virke når tenning er på.
Det godkjennes ikke nedtrimming av motor hvis denne under normal bruk til vanlig yter mer enn 160hk.
Motordelene som stikker opp må være sikre med tanke på varme.
295 dekk ikke godkjent pga feil rulleomkrets, men her mener jeg de har regnet feil.

det er godkjent m 285/40 15 har tuv papirer på det til ATS felgene mine 205/50 foran krever just.av speedometer.

[Formula Vee]

Huff ja,Håper Barely Legal i Sandnes i april blir Lassens sex-debut..

Godt Nyttår 

godt nytt år til deg og gamle bardun. Kommer du i kveld? (dukker du opp på møtet i kveld?)

[Formula Vee]

@1303S:
Det sto at lovlig rulleomkrets på min bil var 1965mm til 2101mm og siden den jeg hadde søkt om var 2065mm, kunne de ikke godkjenne..
Men heldigvis var denne uttalelsen fra SFOOR ikke medtatt i vedtaket fra trafikkstasjonen.. 

[Eikstad]

@1303S:
Det sto at lovlig rulleomkrets på min bil var 1965mm til 2101mm og siden den jeg hadde søkt om var 2065mm, kunne de ikke godkjenne..
Men heldigvis var denne uttalelsen fra SFOOR ikke medtatt i vedtaket fra trafikkstasjonen.. 

Med andre ord er ikke dette noe problem siden 2065mm (som du ønsker) ligger mellom 1965-2101mm (100mm over 1965mm, og 36mm lavere enn 2101mm). Her har nok de som formulerte svaret ditt gjort en enkel regnefeil.

[Formula Vee]

@1303S:
Det sto at lovlig rulleomkrets på min bil var 1965mm til 2101mm og siden den jeg hadde søkt om var 2065mm, kunne de ikke godkjenne..
Men heldigvis var denne uttalelsen fra SFOOR ikke medtatt i vedtaket fra trafikkstasjonen.. 

Med andre ord er ikke dette noe problem siden 2065mm (som du ønsker) ligger mellom 1965-2101mm (100mm over 1965mm, og 36mm lavere enn 2101mm). Her har nok de som formulerte svaret ditt gjort en enkel regnefeil.

Nettopp. Jeg tror det er derfor den lokale stasjonen ikke har tatt det med som et avslag på vedtak, fordi de har sett det var feil.
En annen ting er at det faktisk blir for stor rulleomkrets med 295/60x15. Må nok ned på 285/50x15. Men det er helt greit.

[Eikstad]

Av ren nysjerighet... Får man fortsatt disse dimensjonene over disk?

[Formula Vee]

Fant på dekkonline før, men ikke nå i det siste.. Typiske merker er general, bridgestone og cooper.

[Trond Dahl]

Tråd moderert:Seriøst så tror jeg det er ganske få her inne som er interessert i å lese de ordere du laga til nå Lassen. Til det har vi laga pornolize.com. Bruk den tjenesten heller for å dekke det behovet (med andre ord, nå er det nok griserier) 

[Formula Vee]

Fikk ikke lest det, men tror jeg veit hva det gikk i..  
Nå har jeg fått bekreftet fra CB 465usd +mva for magnaspark digital distributor kit.
Det skal være en totalløsning som passer meg best. Styre tenningskurver, launch, map, retard on boost -alt er innebygd. Kjøpte og med pluggledninger og coil.

[Lassen]

Tråd moderert:Seriøst så tror jeg det er ganske få her inne som er interessert i å lese de ordere du laga til nå Lassen. Til det har vi laga pornolize.com. Bruk den tjenesten heller for å dekke det behovet (med andre ord, nå er det nok griserier) 

Ok

[larsstea]

@1303S:
Det sto at lovlig rulleomkrets på min bil var 1965mm til 2101mm og siden den jeg hadde søkt om var 2065mm, kunne de ikke godkjenne..
Men heldigvis var denne uttalelsen fra SFOOR ikke medtatt i vedtaket fra trafikkstasjonen.. 

Med andre ord er ikke dette noe problem siden 2065mm (som du ønsker) ligger mellom 1965-2101mm (100mm over 1965mm, og 36mm lavere enn 2101mm). Her har nok de som formulerte svaret ditt gjort en enkel regnefeil.

Nettopp. Jeg tror det er derfor den lokale stasjonen ikke har tatt det med som et avslag på vedtak, fordi de har sett det var feil.
En annen ting er at det faktisk blir for stor rulleomkrets med 295/60x15. Må nok ned på 285/50x15. Men det er helt greit.

Det tror jeg du skal slite med. Jeg tok mye tlf og googlet masse da jeg skulle kjøpe dekk til min og de eneste størrelsene som er i nærheten er 295/50 og 275/60. Hvis du sjekker størrelseskartet til BF Goodrich Radial T/A, så er det omtrent det samme det går i blant de andre merkene også. Både i USA og norge.

[Formula Vee]

Leste en artikkel på thesamba før jeg bestilte:
Posted: Thu Mar 17, 2011 6:28 am    Post subject: 1641 12psi turbo with digital distributor    Reply with quote Report this post to Moderator/Admin.
After noticing alot of talk about "how will the ditributor work for a turbo motor", I figured it was time for me to post my results so far.

Im running a 1641cc with, CB round poted cnc heads, large ratio rockers, chromoly pushrod tubes, other then 10mm head studs I have a stock bottom end. I have a switchzer? (no garantee on the spelling) turbo blowing thru an intercoller and ending up at dual 40mm DRLAs. Im running the turbo at 12 psi and have a blowoff on the intake. This motor is being ran in a fiberglass dune buggy that mostly gets the sh1t ran out of it in the desert and at pismo dunes.

(BTW if your running a turbo and don't have a blowoff valve on your intake then you are totally missing out on the power potential of your turbo!)

It took about half a day for me to setup vacum lines that are tapped into each intake manifold with an-3 hose. the four hoses end up in a small cylinder where they merge into a single hose running to the distributor. The reason for not using CBs vacum line setup was that my carbs are a pain to get on and off in this car and I already had my manifolds tapped from useing a digital carb syncronizer. Another bonus to this was that there is a large chamber for the engine vacum to stabilize, which gives a more accurate vacum reading to the distibutor.

The next step was installing and linking the distributor. This took about an hour to change plug wires and get my computer set up. Then the distributors base timing had to be matched to the engine, which was a little confusing, as to how the process goes, but after a call to Pat and some haed scratching I had it figured out.

When it first fired up my car wouldnt stay idleing (which I had occational issues with before). The cause of the poor idle was due to, haveing a larger amount of timing in at idle, then what the old distributer had. The fix for this was to put in larger idle jets. After this was sorted out, the motor came to life!

I can crank the motor over and after about half a revolution it fires up and stays idleing WITHOUT having to feather the throttle. This motor has never been able to do that previously.(plus it is cold and wet around here).
Spesielt den siste her gjorde utslaget, da det er rundt jeg planlegger å ligge på trykk:
ROAD TEST!The 10 psi turbo spark table that is pre programmed into the distributor is so far pretty close to what my motor likes, with exeption of moving the boost up to 12psi. The car takes off like never before up to the turbo kicking in. Where before when getting on the throttle from a dead stop it would have to run up to about 1500 rpm before the car would start to pull forward hard, now it happens right off idle! I didnt seem to notice a huge difference after the turbo came in, but the range up to makeing boost has made an incredible difference. Im still playing with the spark table at boost so there might be more there to discover also.

So far I would definately recomend it to any turbo guy.

[Savanna67]

Nå har du vel snart brukt like mye på tennings anlegg som et ok EFI anlegg hadde kostet deg ? 

[StarBugs Geir]

Fjernåpning av dørene kan ikke virke når tenning er på.
Det godkjennes ikke nedtrimming av motor hvis denne under normal bruk til vanlig yter mer enn 160hk.
Motordelene som stikker opp må være sikre med tanke på varme.
295 dekk ikke godkjent pga feil rulleomkrets, men her mener jeg de har regnet feil.

285/45-15 har iallefall ikke vært noe problem å få godkjent tidligere

[Formula Vee]

Nå har du vel snart brukt like mye på tennings anlegg som et ok EFI anlegg hadde kostet deg ? 

Når jeg tenker meg om, har det nok passert det ja. (Story of my life) men har da et komplett ubrukt MSD 6AL med "fjernkontroll" jeg kan selge..

[Formula Vee]

Fjernåpning av dørene kan ikke virke når tenning er på.
Det godkjennes ikke nedtrimming av motor hvis denne under normal bruk til vanlig yter mer enn 160hk.
Motordelene som stikker opp må være sikre med tanke på varme.
295 dekk ikke godkjent pga feil rulleomkrets, men her mener jeg de har regnet feil.

285/45-15 har iallefall ikke vært noe problem å få godkjent tidligere

Jeg godkjenner bilen med "original" dimensjon som står i vognkortet: 195 fremme og 235 bak.

[Formula Vee]

Pga m isforståelser i søknaden min, som ble forstått mest mulig i min disfavør, har jeg påklaget vedtaket. Under et uformellt møte på fredag med beslutningstaker, ble det klarlagt at klagen ville ikke bli tatt til følge. Årsaken var at jeg allerede hadde
skrevet "feil" i den opprinnelige søknaden...
Så nå er planen å sette på en forgasser, få selve bilen godkjent uten endringer på motor. (er godkjent med 2000cc) Deretter søke på ny med en T20 turbo med teoretisk maks effekt på 160hk, og sende inn en ny søknad.
Jeg ser at myndighetene har hjemmel til å avslå slik de har gjort, og jeg er glad for at det er mulig å få alle andre endringer godkjent. Jeg har alltid mulighet til å enten kjøre på prøveskilt, eller avskilte bilen og oppgradere motor for løp.

[Lassen]

Pga m isforståelser i søknaden min, som ble forstått mest mulig i min disfavør, har jeg påklaget vedtaket. Under et uformellt møte på fredag med beslutningstaker, ble det klarlagt at klagen ville ikke bli tatt til følge. Årsaken var at jeg allerede hadde
skrevet "feil" i den opprinnelige søknaden...
Så nå er planen å sette på en forgasser, få selve bilen godkjent uten endringer på motor. (er godkjent med 2000cc) Deretter søke på ny med en T20 turbo med teoretisk maks effekt på 160hk, og sende inn en ny søknad.
Jeg ser at myndighetene har hjemmel til å avslå slik de har gjort, og jeg er glad for at det er mulig å få alle andre endringer godkjent. Jeg har alltid mulighet til å enten kjøre på prøveskilt, eller avskilte bilen og oppgradere motor for løp.

Nei...e jo ikkje lov å prøva å ha det gøy i dette landet .... 

[Formula Vee]

Jeg forstår alt det med regler og tolkning. Jeg må bare spille samme spillet med de samme reglene og tilpasse meg. Så går det nok bra til slutt.
Hvis jeg kan vise til en ny motor som er oppjustert til 160hk med høyt ladetrykk, sender jeg en ny søknad.

[Tistlo]

Gløym motoren, du har han jo i vognkortet alt. få inn resten so vert da goe greier

[jalokoey]

staonopau    ser frem til å se bilen på div events i sesongen som kommer.

[Formula Vee]

Hvis jeg viser bilen med 1600 motor.. Tror dere at de skriver 1600 i vognkortet? Må jeg skaffe meg en 2,0cu?

[Gullik]

Du får juge på deg at den er tatt opp til 2000ccm, skal vel mye til at de gir deg en "mangel" på at du har for liten motor

[jalokoey]

hadde vist ann mæ 1915 uden turbo... di seie kje noge på dæ..

[OldBug]

Stå på mann!! Du gir ihvertfall ikke opp!