VWNorge

Edit .1.12.10: helsetilstanden har forverret seg, og jeg ma rydde unna en del. Dette prosjektet har jeg brukt rundt 80 tusen på i deler, se denne tråden for litt inntrykk. Ikke viktig å få mye penger, vil heller  ha en enkel handel.
Edit 18.02.11 Fint ingen har kjøpt det, for nå vil jeg gjøre det ferdig.


Nå har jeg kommet langt nok til å starte en prosjekt tråd.g
En 1302 roadster

Ser helt og fint ut.
[attachment=4]


Samme bak.
[attachment=2]

Inni ser det ut til at det mangler litt ja..
[attachment=3]

Det står turbo roadster, fordi bilen er godkjent med 2,0l og jeg satser på å montere 1,6 med turbo, bremset til samme ytelse.
Nå har jeg plukket bilen en del, og fått noen overraskelser, noen gode og noen dårlige. (Som alle andre her inne)
Her er den første dårlige:
Dette er oljen jeg tappet av. Baljen er stor og lav, bedroller fra Ikea. 2 liter vann og 1 liter tjære.
[attachment=1]
Plukket av eksos, og så at eksoskanalene var fulle av noe jeg ikke kan forklare.
Motoren sto fast, jeg la på 104,5kg i enden på et 1,5meter rør uten noe ga seg. (Bolten ble godt tilskrudd...)

Clutchen var et merkelig fenomen.. pedalen var løs, men vaier var hel, og clutcharmen tok liksom ikke tak i noe i girkassen?
Tok ut motoren, og dette er hva jeg så:
[attachment=2]

Ingen antydning til utløserlager, og en ødelagt trykkplate på svinghjulet.
Da forsto jeg at dette var en bil de satt sammen så den skulle SE hel ut.

Kontaktet da selger og fikk litt avslag på prisen.
Tror ikke han bevisst lurte meg, fordi han hadde gjort lite sjøl på bilen, og aldri hatt den på skilter.

"Springplate" var ikke festet, og det manglet deksel til torsjonsrøret
[attachment=1]

Elektriske anlegget var helt ødelagt av klipping og tape. Det skal skiftes ut komplett
[attachment=2]

Men det positive er veldig lite rust, fått en fin plass og stå.
Motivasjonen er høy. Tid med familien er ordnet, TV har ikke vært påskrudd de siste 4 dagene.

Plassen:
[attachment=1]

Varmvannsvasking av hele bilen:

har kjøpt et par motorer, 1600 på AS blokk, og har los på et smidd 1641 sett.
Her er en bil jeg har kjøpt til deler, den er kortet 80cm og er kjørbar.
[attachment=1]

Prøver med litt plastikk for å se linjene/plassen/løsninger:
[attachment=2]

Hvordan har du tenkt å gjøre det med det elektriske?
Har du funnet et ferdig ledningsnett eller lager du selv?

Må bytte i min roadster også, ingenting fungerer skikkelig, alle ledningene er lakket blå osv...

Jeg har også tenkt på porschevinge bak, er det mye som mangler på å få det til å passe?

Når jeg fjernet bensintanken, hjul, stigbrett, skjermer og bakplate, (Rear apron) fant jeg ingenting rust.
Litt overflaterust som jeg pusset med roterende børste, sprayet inn med brunox, grunning og Hammerlite svart.
her fra jeg borret ut sveisepunktene: (Skal ha på avtagbar bakplate uten utsparring for eksos)
[attachment=1]

Ikke mye rust her heller..
[attachment=2]

Så nå ser bilen slik ut: Jeg fikk gjort alt dette på 3 timers jobbing i kveld.
[attachment=3]

Fikk tak i et godt, brukt anlegg for 500.- + frakt. Selger nye på nettet for ca. 2.000.-
Skifter absolutt alt, har kjøpt Haynes bok, har koplingsskjema. Jeg lodder alt og "smelter" krympestrømpe over loddingen.

Må modde mye for å få vingen til å passe ja. Er ikke sikker på om jeg vil ødellegge vingen, men tror jeg må det for at den skal passe "bedre".
Først setter jeg vingen på i låsen på bakskjørtet, og legger lokket oppå glassfiber"bakdelen". Så tar jeg en tusj/tape og merker hvor jeg skal sage.

Satser på å sage meg ned i gl.fiber karroseriet. Da vil det stikke opp rundt 40mm opp på midten, leker litt med tanken om ha det sånn for lufting/kjøling.

Det er kjøpt inn det jeg trenger for å montere turbo slik:

Her er mitt sett:
[attachment=2]

Fjernet lånte bilder pga fare for brudd på rettigheter

Her ser du hva som mangler. Ikke akkurat "bolt on"  ;D
Men hvis du ser i hjørnet, kan du skjære ut i karrosseriet og få spoileren en del lengre ned.
Du får de siste centimetre med plass du trenger i motorommet, det er helv@£€ å komme til motorboltene med kitet på i dag..
[attachment=1]

Ellers er accesscovers bestilt, nå blir det "easy access" som teller. Svære luker i sidene og avtagbar bakplate. Det skal være behagelig å ha service.
Fare for å blåse noen maskiner og, og da er det greit å få dem fort ut og inn så ikke kaffien blir kald.

Hi Jan,

PayPal payment received with thanks, I will ship the parts to you tomorrow.
My address is steve@hookyspanelshop.com , can you give a
contact telephone number for the shipping label, that would be great.

Many thanks

Steve Hook.

Gratullerar med roadster, er jo absolutt ikkje eit umulig prosjekt detta! Morro med turbo, du må laga ein "how to convert your beetle to turbo monster cheap 'o" :)

Ellers so hadde da vert stilig med ei stor trakt oppå det glassfiber lokket over baksetet! Som på amrikanske muskel bilar, som stikk høgt opp av panseret :)

Hmm, tror kanskje jeg ville kuttet litt i lokket også og så støpt om for å slippe at det står opp som et scoop.
Har akkurat bestilt breddete skjermer med leppe til min, bredder 4 cm foran og 7 cm bak.
Har også fått tak i et moderat Porsche stylingkit.

kul vil du har! men hva skal du gjøre med motoren før du bolter på turboen?

Absolutt ingenting uten å skifte olje og plugger. Turboen er for stor, så regner med fullt trykk på 4.000 rpm.
Originalkammen klarer rett over 5.000rpm. Så det anvendbare området ligger på 4-5000.
Da skal du gire ganske presist for å holde koken... Har kjøpt popoff, får prøve om det er fordel eller ikke.
Det jeg har fått med meg som er viktig, er å ha kontroll på bensin og tenning. Vakumklokke fra WBX skal være godt nok, og gasseren er 40mm DCOE dyset for 2,6 liter, så den får i hvertfall nok suppe...
Har på hånd 1641 smidd sats, mulig jeg setter det på. Foreløpig er jeg på jakt etter turbolyden og litt bedre moment. Tror jeg kan bremse 80-100hk allikevel, jeg stiller det inn på det BT ønsker. Mulig 96hk.

he he.. Takk for det  :) Har fulgt med på trådene til blant annet knasten, og jeg har klokketro på standard motor, høyt trykk, nok bensin og tenning som hindrer bankelydër.. Ingen oljekjøler, hverken fullflow, veivhusventilasjon, eksternt oljefilter, eller annet fancy. Det har jeg nok av på FV. Nå prøver jeg KISS.

Ja, kanskje jeg skulle tenke motsatt?  I stedet for å jevne alt til, rigge til et gigantisk turboscoop bak? hadde jo vært latter... Men skal jo bruke bilen i flere situasjoner, ikke sikkert det passer over alt... ::)

ikke mulig og kappe av selve vinge bit på vinge luke og sette det på rodster luke,.. ikke dum ide da får du plass til turbo og gasser:)

Er det ikke mulig å bruke roadster bakluka uten vinge ? vinkle den masse ut liksom....

Det blir litt rare linjer på en cab eller roadster når en har på vinge (syntes jeg).

Syntes til og med at gamle 911 cab med vinge ser helt fjernt ut.

Stå på.... ser jo ut som et greit objekt når du allikevel må plukke det ned.

Hvor har du kjøpt det turbo settet?......og hva måtte du gi for det?

Vurderte det, men som du kjenner til, får jeg ikke åpnet luka så mye som jeg ønsker.

Kan sikkert montere motor og se hvor nærme det kommer, men kanskje neste eier ikke er så opptatt av å ha det godkjent, og da ligger det til rette for radiator eller intercooler så lenge luka er integrert.
Jeg er en av de som synes prosche skal ha turbovinge. Tror linjene blir greie, det blir i hvertfall mitt bygg. Men forstår hva du mener, og takk for rådet  ;)

Byttet det til meg i andre deler, fant det her på forum under deler til salgs.
men det kan være like greit å plukke en liten turbo fra en diesel bil, kjøpe et turbotrip anlegg til 1000.- og bygge til rør og sånt sjøl.
Fikk ei bok i posten i dag, Turbomania. Søk på nettet og kjøp den.

Skitt au, det er din bil så kjør på. Snakkes på lørdag.

Så fikk jeg gjort litt i dag og:
Grunnet den avtagbare bakplata
[attachment=1]

Fjernet løs maling og overflaterust, brunox, grunning og Hammerlite.
[attachment=2]

Prøvd nye hjelmen
[attachment=3]

Prøvemontert stolen
[attachment=4]

Hmm. Mulig jeg skrur roadster i stedet.. Har fått full tenning. Lurte på å avlyse personalfesten i morgen, forferdelig å sitte å drikke øl med gode kompiser når du kan velge kvalitetstid på verkstedet i stedet  ::)

Hvor i alle dager skal jeg finne bakskjermer som bredder nok til stigbrettene mine? Tips mottaes med takk.
[attachment=1]

I følge autosys er skjermene mine allerede 6cm bredere enn originalt, men virker som det mangler 6 cm til...
[attachment=2]

Jeg har akkurat bestilt skjermer fra Jøran, bredder 4 cm foran og 7 cm bak. Med leppe både foran og bak...

Kan du måle når du får dem, og se hvor mye de bygger ut fra karrosseriet, der hvor jeg har klaring på bildet?

Har du målt om de skjermene du har er breddet 6 cm?
Kan jo være at den er godkjent med andre skjermer?

Får de om ca en uke.

De skjermene jeg har nå tror jeg er breddet 4 cm, kan godt gå ut å måle de...



I følge autosys er skjermene mine allerede 6cm bredere enn originalt, men virker som det mangler 6 cm til...
[attachment=2]
[/quote]

 er kje den brede delen som skal fram da?  var det på den bobla eg hadde med bredda skjermer  of glass fiber stig trinn,... men mulig eg tar feil eg og:)

Målte på min nå, stigbrettet er 13 cm bredt og går kant i kant med skjermen.
Har glassfiberskjermer bak og god plass til 225/50-15 dekk. Vet ikke hvor mye de er breddet...

Hadde du hatt sjans til å lagt ut et bilde? virker som om mine er enda breiere, kanskje rundt 180mm. Skal måle.

Jo, men andre enden er myyye bredere, og passer til fremskjermen. Så den smaleste delen er den som er avbildet.

så pass:)

Kan gjerne legge på noen 295 lefser..

ja d e lurt, de spise sikkert nesten ingen hk, men eg har nogen gratis fiber fremskjermer til deg hvis du e interesert, ikkje fine men kan absolutt settes i stand

Dersom du skal lage denne til skikkelig har jo tom ivar et komplett sett Daymouldings skjermer til salgs til 1302. Disse er i original bredde.

Er det slike som dette? i originalbredde? Jeg trenger jo breie skjermer, forstår ikke helt hva du mener..
Fjernet lånte bilder pga fare for brudd på rettigheter

Fremskjermene er hele og i riktig bredde, ellers takk.
Var ute og målte nå, ser ut til at på 1300S er de ca. 110mm standard.
På de breie skjermene som sto på, målte jeg til ca. 120mm?
Mens stigtrinnet har åpning på 180 - 190mm.

Du får dra frem saga, skjære i biter og plastre sammen slik du vil ha det.

Har tenkt tanken. Tror løsningen blir å finne skjermer som bredder en del og tilpasse stigtrinna.

I dag har jeg og fått gjort litt, begynte med å fjerne rustbobler under lakken.
Den der stål lista for å feste paningen til panser, var en skikkelig rust samler.
Fjerna alt både fremme og bak, og limer på pakning hvis jeg vil ha pakning.
[attachment=1]

Før og etter..
[attachment=2]

Nå ser det mye renere ut..
[attachment=3]

Og så har jeg steamet bensintanken innvendig og utvendig, var mye jobb, men var absolutt nødvendig.
Tanken har stått tom en stund, og det var mye rustflak innvendig. Tanken var ellers fin og hel, grunnet og lakkerte den og.
[attachment=1]

Fikk lest mer om turbo, fascinerende bok. Har du tanker om turbo, kjøp boka først.
Fikk flere overraskelser, trodde jeg hadde kontroll da jeg har montert turbo en gang før (gammal opel)
men boka er verd sin vekt i gull.. Løp og kjøp.
[attachment=2]

Begynte å planlegge bensinforsyning, denne gangen vil jeg montere alt fremme foran tanken, i reservehjulsbrønnen.
Lett å komme til.
[attachment=3]

Og så fikk jeg bestilt litt flere deler.
Komplett full flow med oljekjøler og vifte: http://www.vwparts.net/BP3084-10.html
Støtdempertårn stag: http://www.vwparts.net/MB22-2856.html
Ellers har det kommet Kusch-lock klutch med sterkere trykkplate og nytt ledningsnett.

hvor fikk du takk i turbo boka ?

Bestiller i fra så mange plasser at jeg husker ikke.
Mener jeg fant den på eBay.
"søk og du skal finne" :D

Kanskje denne er til hjelp ? :)

http://www.amazon.com/Turbomania-Turbocharging-Engine-Bob-Tomlinson/dp/999938272X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1272754800&sr=1-1

Den er d ja. Takk. Samme forfatter, bob bob...

automobilia.no har den også!

ja, det var jo rusthull kun èn plass, fikk sveiset dette i dag. Det er originale hull i kanalen på baksiden, så jeg kommer til å sprøyte hulromsvoks fra innsiden etter jeg har sveist.
Slipt rent, sveiset, grunnet, svart lakk, og så steinsprut beskyttelse oppå.

Og fikk gjort mer i dag:

Synst da går radigt frammøve :)

Takk.. ;)
Tok en noen sjefsavgjørelse i dag, Skal skifte alt som har med bremser å gjøre.
Men den største avgjørelsen ser du her:
Da var det "point of no return":
[attachment=1]



Nå er spoiler på det nivå den ligger originalt, så her må det moddes mer ja ::)
[attachment=2]


Begynner å ane konturene nå..
Trodde en liten stund at jeg kunne slippe å skjære i spoileren, bare bygge en "overgang" men ser at det blir stygt.
Vil prøve å skjære vekk alt på spoiler som stikker opp fra den store flata.
Og så plastre alt sammen, for så å skjære det løst for å få det åpningsbart...
[attachment=3]

Og så er det deilig å ræse gjennom en gjengetapp i alle skjermfestene...
[attachment=4]

Og så har jeg forespurt på noen 255 dekk på 14" felger.. Aner ikke ET, men de bygger mye ut.

Skal du bruke hengsler på baklokket eller skal du bare løfte det av?

Tenkte jeg skulle bruke hengsler. lurer litt på å modifisere hengslene som blir brukt fremme til "panseret" eller bagasjerommet. De er sterke nok til å holde luka opp, og jeg tror geometrien vil passe sånn noenlunde.

Et godt råd er å kutte åpningen så langt som mulig "frem på bilen" som mulig. Da kommer du lettere til motoren (jeg har kuttet bort 10-15 cm på min)

Husk også at du skal ha MYE luft inn, motoren trenger det til innsug og KJØLING du skal jo ha turbo bak i der også.

Oljekjølerkittet ditt ser bra ut. Husk at du må blinde den org oljekjøleren ved bruk av den "dingsen" som følger med for "olje inn" i blokka.

Lykke til!!!

Takk, hadde tenkt å kutte meg inn minst like mye som original lokket. Kan du poste bildet av hvordan du har gjort det? Når det gjelder kjøling, har jeg luftinntak foran hver bakskjerm med 2x 100mm hull og slange rett inn i motorrom. Tenkte å legge oljekjøler i vingen, hvis ikke blir det over girkassen. Tenkte også å lage et stort hull bak skiltet, og setter skiltet på distansestykker.
Oljekjøler i vingen virker sikkert bra under fart, og veldig dårlig når jeg står stille. (Varme fra turbo stiger opp gjennom kjøler)
Tror det passer bra å sette oljekjølerbak skiltet med vifte som blåser ut, og prøve å få luftstrømmen til å gå gjennom vingen på oversiden, og ut bak skilt/under motor..

Jeg har bare kuttet 10-15 cm hele veien. Pluss utsparinger til IDAene....

Ville lagt oljekjøleren under bilen hvis jeg var deg. Mye lettere å kunne ta av motorlokket når (ikke hvis....) du skal skru. Ville også lagt luftinntak for motoren slik at den suger luft utenfra (ikke fra motorrommet)

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=22150583

Er det disse du har hørt på?
Jeg bor 5 min fra Frogner så kan sikkert hente dem for deg om det blir aktuellt og har plass til dem i verkstedet til det blir ordnet frakt videre...

jess, de har jeg kjøpt i dag. Kunne stå litt, men takk for at du tilbyr deg. Tar kontakt om jeg trenger hjelp ;).
Likte at det står på 255 dekk, og felgene er vesentlig breiere enn dekkene...

Og i dag fortsatte jeg galskapen.
Har absolutt ingen peiling på å ta ut frontrute, men Mel Gibson pleier å spenne ut ruta fremover, så det gjorde jeg og...
[attachment=1]

Ingen rust der heller..

Og siden jeg ikke har greie på glassfiber heller, bygger jeg om luka sjøl, og håper det virker.
Brukte det jeg hadde, Biltema lerrets tape, Europris maskeringstape, glassfiber fra Mekk.
Har heller ingen konkret plan for fortsettelsen, (råd mottas med takk) men jeg pleier å lande på beina og er fornøyd med kveldens innsats:

jess, de har jeg kjøpt i dag. Kunne stå litt, men takk for at du tilbyr deg. Tar kontakt om jeg trenger hjelp ;).
Likte at det står på 255 dekk, og felgene er vesentlig breiere enn dekkene...

[/quote]

Jeg skal til Jæren for å hente en biltralle jeg har bestilt 30. juni, vet ikke hvor du bor men passerer kanskje på turen?

Har ordnet meg felger jeg også, endte på disse: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=21930211

Hei.
Ja, du passerer nærme nok til at jeg kan treffe deg.
Fikk med meg hjulkjøpet ditt i en annen tråd  ;) Må du bytte boltsirkel eller har du rette? Fine felger.

Må bytte boltsirkel men det er bare å bytte skiver og tromler etter det jeg forstår.
Du får si fra om du trenger transport av hjulene da.

Synes bilen din begynner å bli tøff med den spoileren, lurer på å kopiere idèen...
Min blir med tak så helt kopi blir det jo ikke.

he he.. takk for det, mye arbeid, men det er jo gøy å få det til..
Tenkte i morgen kveld (Minstejenta skal ha pianokonsert i kulturhuset frem til kl. 19) å grovrette litt på det første laget, og så legge på et lag til, før jeg begynner å løsne flaket. Etter at flaket er løsnet, kan jeg grovtilpasse delen mellom bilen og spoiler, og feste delen fast i spoileren. Etter at jeg har fått strukturell styrke(lager noen gl.fiber profiler under lokket), kan jeg planlegge hengsler.
Når hengslene er lagd og montert, kan jeg feste spoiler fast, for å kunne treffe nøyaktig overgangen til karrosseriet.

Se siste bildet. Bør jeg plukke av det øverste skinnet å bruke dette til støpeform?
Da legger jeg på et lag til + noen pinner til armering, så kan jeg ta alt av, pusse/sparkle på baksiden og lage en støpeform.
Da skal det jeg støper passe til overside vinge og overside karrosseri. Må vel snakke med en båtbygger snart..

Du & Mel ...hehe  ;D

Gibsen&Hansen
Har endret planene. Tar alt av, fjerner tape, og limer alt på plass på vingen.
Så snur jeg vingen og bygger opp styrken(down force vettu) før jeg glatter på oppsiden.

Da har jeg gjort som beskrevet over, syntes jeg fikk til noen fine nok linjer fra karrosseriet som blir fanget opp i spoiler..
Jeg har brukt rundt 30 timer på å bygge til spoileren, og er ikke ferdig, men har kontroll på funksjon og form. Jeg fikk fjernet 165mm av glassfiberkarrosseriet, så da har jeg vesentlig bedre plass enn originalt.

mektig imponert over arbeidet ditt.. ;)  blir bra dette. vil tro det blir den rodster med vinge som muligens kan bli fin..heheh

Får håpe det.. Det er i hvertfall selvgjort, så all ros og ris er fortjent  ;) Skjermen som er avbildet måler ca. 13cm, og jeg skal bruke noen på 18cm.
Så må bilen i bakken etter hvert. Hadde håpet å få råd til lakk, men ungene forlanger å spise.. igjen.. Så det blir rullemalt eller hagesprøyta. Underlaget skal være godt nok til å lakkere på senere.

vær så snill og ikke rulle mal. det er mykje jobb for det i etter tid og slipe ned.  kjøp industri lakk hos et lakk verksted .. billig... får sikkert nok lakk til hele bil for en tusing.. og sprøyte fra biltema.. og sprøyt det på.. blir penest og er nesten like enkelt som rulle.. har gjort begge deler:)

Biltema åpner ny butikk i Egersund i morgen tidlig. (11.mai)  ;D ;D ;D Og det er lønning den 15.  :o Og jeg er blakk senere på dagen den 15.  :'(

du får deg i alle fall et bra bord til og spise nista på langs veien ned til scc  :P 

Jeg er mektig imponert over plastinga di med glassfiber. til å mangle totalt peiling synes jeg det er bra at du tør å prøve. det er sånn man lærer!  blir nok bra tilslutt. det er bare et spørsmål om mengder med sparkel!  ;D

He he.. Takk, og jeg tenkte på det karbonlokket ditt mange ganger under arbeidet ja.. Jeg har bygget det solid med mange lag glassfiber, og glassfibersparkel, så jeg kan føle meg trygg på at ikke sparkelen, som skal ligge utenpå, sprekker. Men vi får se når turboen begynner å koke opp alt rundt seg.
Da har jeg en backup plan med å erstatte det flate partiet med elpolert syrefast 316L med "gjeller"...

Bare det med seter er et lite prosjekt. Planlegge sitte høyde, avstand til ratt og pedaler samt ryggvinkel er spesielt viktig når stolen er fast.
Etter første prøvemontering, fant jeg ut at stolen ikke kom langt nok bak, og at 100kg storfekjøtt burde ligge nærmere bakken. Dette og for å kunne se ut ruta, siden den er nedkappet og jeg er 190cm høy, så jeg rett i ruteramma. Jeg var og nødt til å gjøre dette nå for å ta mål av buret. Det skal jo være maks 12 cm bak hjelmen, og minimum 8 cm over.
Da har jeg gjort slik med stolene, og fikk perfekt sittestilling:

Kjekt å se progressjonen din. Blir spesiell bil dette. STÅ PÅ:

pokker det her bliver et tøft bygge! Hård start, med hårdt resultat  ;)

Hei
Pussigt. Det ligger en Gul Roadster på http://www.autodb.no/ med samme hekken/spoiler som du driver å lager.
Blir spennende å se slutt resultatet ditt.

Mvh Svein

Nei nå ble jeg overraska! Da har jeg i hvertfall ikke funnet opp kruttet  ;)

I gårkveld og i dag har jobbet en 11 timer til.
Når jeg demonterte og rengjorde fjærbeina fremme, så jeg at fjærskåla nede var blitt temmelig tynn. Tectyl hadde tettet alle de tre dreneringshullene, så vannet hadde godgjort seg der i flere år. Har bestilt komplette fjærbein, da støtdemperne og gummibuffer også var ødelagte. Tok ut hovebremsesylinder, og demontert alt av bremser fremme, inkludert T stykker, rør og slanger. Framhjulslagrene var veldig såre, så de er bestilt nye, som skal inn i de nye skivene. Mens jeg venter på deler kan jeg gjøre ferdig alle innerskjermene.
Tror jeg venter med understellsbeskyttelse til bilen er lakkert, så kan jeg smøre det utenpå sprøytestøvet.

hva ferge blir det?

En ting som kan bli veldig fint på en roadster - kuppelen bak setene som "hodestøtte".

Se på gamle Porsche 550 Spyder - mener denne har dette.

Har sett det på en roadster en gang - men finner ikke igjen bildet.

Kjempejobb dette - skulle tro det var sånn det burde sett ut!
Siden du spør om innspill:
Har en liten idé om at eldre >65 dører (eller aller helst Karmann) gjør seg på roadstere, siden du da får en høyere profil som passer med begynnelsen på glassfiberdelen? De fleste roadstere jeg har sett har nyere dører, tror det kunne blitt litt mer harmonisk.

Den originale roadster bakluka kan du selge for en del penger, de er vanskelige å få tak i og det burde være noen som var interessert i den.

@jalokoey:
Farge er helt åpen. planen er å sprøyte selv, lurer på å velge standard biltema båtfarge, eller få blandt en farge jeg vil ha. tenker litt på hvitt for tiden..

@jtwe:
Tenker du da på å forme veltebøylen slik? hvis ikke ville sånne kupler stå i veien for kalesjen. Og så er det rundt 60 cm åpning fra sete til karrosseriet der hvor kuplene må begynne. Tror ikke jeg vil ta på meg å trekke karroseriet lengre frem, det er en del forsterkninger og profiler som virker kompliserte å støpe. Men eller er jeg enig i at det kunne blitt tøft.

@rzr-andy:
På min er det glassfiberskinn på dørene som tar opp profilen fremme, og hever den i enden på døra så den passer til bakre del.
[attachment=1]

@kjetil L:
Det var et godt tips. Den vil uansett ikke passe lengre nå  ;D
 

kjøp såkalt lastebillakk, du får 3,5 liter med herder og tynner for under en tusing :)
velger du hvitt så har du iallefall valgt en tilgivende farge som "skjuler" masse skavanker..
:)

Hvem selger lastebillakk? Og det var den fordelen med hvitt jeg tenkte på ja..

santec.. multilakk... ;)

De kjenner jeg. Pleide å kjøpe maling avrundet til hele paller tidligere. (400 liter) Da kan jeg henvende meg der. Takk.

har vert stille her nå? fått gjort noe mer kult?

Liker ikke sånne kabler:
[attachment=1]

Så da legger jeg på krympestrømme UTEN lim. (Blir stiv hvis du velger lim)
[attachment=2]

Formula Vee fikk en sårt tiltrengt ventiljustering før Bug Out. (Kan ikke glemme dama selv om du roter med kjæresten)
[attachment=3]

Fjærbeina/støtdempertårnene var en merkelig kombinasjon.. øvdre del 1302 og nedre del 1303.. Og for å få det til, snakker vi bytte av armen nede, spindelen, stag og styrekuler... Skulle tro det var en 1303 bunnplate med 1302 karroseri.. Og de var forresten rusta fast, så det gikk en hel arbeidsdag i demontering.
[attachment=4]

Det manglet flere deler til bakhjulsopphenget, og mange av de som var der var ødelagte. Har fått nye gummi bushings ytre/indre og fancy crome deksel.
Får ikke montert dette før motoren står i, bilen blir for lett bak til å løfte fjørplata opp i riktig vinkel.
[attachment=5]

Var hos en klubbkompis og hentet fire glassfiberskjermer, breddet innvendig til ca 180mm.
Han sa jeg hadde med feil bil til å frakte dem med, men det var god plass de 55km hjem.
[attachment=6]

Og så skulle jeg prøve glassfiberskjermene.
De bak var det grei passform på, (Har bestilt komplette smoked elefantføtter) mens de fremme må være til en annen bil. De så ut som en blanding av boble skjerm og baja. rundt 10cm for korte fremme, og fulgte ikke fasongen rundt bilen i det hele tatt. Til og med festehullene for skjermskruer bommet med rundt 10cm. men ingen katastrofe. Det var bakskjermer jeg trengte mest, men siden jeg ikke skulle bruke de gamle glassfiberfremskjermene opprinnelig, har jeg ikke behandelt dem fint. Blir litt ekstra glassfiber og sparkel  ;)
Sånn så det ut bak før jeg tilpasset dem:
[attachment=1]

Og endelig fikk jeg skjermer, stigbrett og bakskjermer som kan brukes sammen:
[attachment=2]

Bakplata gjorde bakdelen av bilen utrolig stiv når jeg festet den slik:
(Skal klemme den mellom bakskjermene i tillegg)
[attachment=3]
Turbospoiler viste seg å være en for stor utfordring for meg å lage hengsler til.
Lurte lenge på hvordan løse dette, da jeg er usikker på om det faktisk blir downforce eller om det bare er til pynt. Tok ikke sjansen på at luka skulle blåse av, og har laget noen gode fester i 316L:
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]

Kjøpte en 1302 donormotor/bil med ekstra motor. En AS blokk og en AD. begge 1600DP.
Alle ledninger var stokket om, så jeg fikk lært meg det grunnleggende i tenning, rekkefølge, solex, kaldstartventil, elektisk spjeld, stifter og åpning, coil.
Det første jeg gjorde var å sjekke oljen, sveive den rundt for hånd, veldig lite endeslark forresten. Lagde oljetrykkslampe.
Etter mye triksing i to dager, fikk jeg fyr på den i dag. Hadde problemer med å få den til å skikkelig på tomgang, men fikk tak i en liten slange til å sette mellom gasser og vakumklokke, da gikk den på tomgang og. Skal sette på gradert reimhjul jeg har liggende, for jeg kan ikke stille gradene på tenningslampa mi.
Så nå blir det oljeskift og prøvemontering av turbosettet som kommer til å skje parallelt med karrosseriet.
[attachment=1]

Stakk innom en fyr som holdt på med to 60talls volvo som han bygger om til pickup, denne uka.
Der sto den gamle turboroadsteren din. Så han hadde tatt ut motoren nå, vet ikke hvorfor.
Så forresten bra ut i lakken, lakket du denne sjøl?

Hei Jan Olav

Jeg har stående en 64mod delebil om du skulle være inntrisert i dørene, vis du vil ha litt bredere kant som de snakker om på tråden her:)

MVH Ruben :D

ja laket den selv hjemme i garasjen  8)
motoren står i den gammle buggy min. så han karen kjøpte den uten turbo motor av meg. bare med en halv veis 1600.
den motor sopm sto i den går som en kule enda og lader 1 bar.  :P

Hei Ruben. Du skulle tatt med deg den "switteren" din og blitt med meg til Bergen i morgen tidlig! Jeg ringer deg i dag.
Og linjene på kitet passer greit nok, elles takk. Dørene er jo spesielle og med nedkapping og forsterkning.

Det er utrolig kjekt å se at andre ka lakkre i garasjen, og bygge turbomotor, samt at begge deler virker uten å være hverken proff lakkerer eller motorbygger. Kan du klare det, kan du ta deg et fast tak i ræva på at jeg og kan  ;D

Trikset er en kjetting fra jekk chassis og opp i bilen. :)

stemmer det er lang fra proff....
men jobber som bilmekaniker daglig og gjør mykje av det samme der.  så må vel si meg fag kyndig i hverfall. mitt motto er når det gjelder hobby bilene mine.. mest hk for minst penger:)

aahh.. der trødde jeg i salaten. Visste ikke du var mekaniker. Jeg har mesterbrev som snekker, og har høyere utdannelse i ledelse.
Så jeg er best til å peke.  :-\ Men moro å få til ting allikevel.

Den var grei. Jeg sveiser et par ubolter på jekken. Takk.

I dag har jeg skiftet (nytt) begge hjullagersett fremme, skiver, kalippere, alle rør og slanger samt T-stykkene, hovedbremsesylinder, alle klips.
Kjøpte "bøye-bremserør-tang" på Biltema, ble veldig kreativt da alle rør var litt lange  ;D (Noen ekstra knekker for å korte inn lengden.)
Deilig å ha alt nytt av bremser. Skal male huset de neste tre dagene, og ta bremsene bak og torsjonsfjæring i helgen.
Har tenkt på farge og maling.. Jeg har jo nesten ny kalesje som er blå, etter at bilen er lakkert hvit, skal jeg vurdere å legge to Viper striper i folie over hele bilen, i samme blåfarge som kalesjen.
Og jeg kjøpte 7x15 revolutionfelger i dag, med nye 195 dekk. De har svart senter og alu dyp kant. Tror det passer til hvit og svart turboroadster.
Rakk også å ta av eksosen på motoren og planlegge litt rundt turbosettet. Tidligere i dag var jeg hos den lokale huggern for hente wbx tenning jeg hadde funnet, men nå var den borte. Har sendt PM til Skrotnissen, så får vi se.
Jimmy i klubben vår kom med et godt forslag for å trekke ned tenninga. wbx har vist to innganger på klokka, så han foreslo å sette trykk på motsatt side i stedet for vakum på normal side.. Virker fornuftig så langt. Noen som har tenkt på det?

du bruker bare den vanlige siden på klokka (den som går til vakumuttaket på spjeldhus) og lar den andre stå åpen i "fri luft"
da vil den dra ned tenning under ladetrykk OG dra opp tenning på cruise/lav belastning
den drar ned tanningen ganske mye ca 10-12 grader og trenger ikke mye ladetrykk for att den drar ned.
evt lage en begrensnig på utslaget eller kjøre mer fortennnig på grunnjusteringen

Da kan jeg bruke vakumuttaket på original innsugningsmanifold til å styre wastegate, for der blir det trykk nå, og ta vakum til fordeler mellom forgasser og turbo? Hva gjør jeg med popoff ventilen?

Under påskudd av at veggen trengte èn dag ekstra med tørkevær før vi maler, fikk jeg noen timer på verkstedet.
Lagde cheapo block off av 6mm S690 QL plate.
Brukte 45,000mm mellom hullene, men pinneboltene sto med avstand 44,650 så jeg måtte frese ene hullet ovalt.
[attachment=1]

Her har jeg kost meg med Biltemas bremserørbøyetang  ;D
[attachment=2]

Litt skarp vinkel på bremseslangen, får sette på en lengre om jeg skulle få hjulløft senere.. (Fjærene står maks ute)
[attachment=3]

Slik gjorde jeg med de avknekte eksosboltene:
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]

Og lagde ny pinnebolter av 10.9 kvalitet. Måtte gjenge opp alle hullene.
[attachment=1]

Og sånn ser turbosettet ut:
[attachment=2]

Vel stor turbo for 1584cc..
[attachment=3]

Wastegate ser også voksen ut..
[attachment=4]


Må bytte oljepåfyllingsrør, da dette kommer i veien for downpipen. Har bestilt med lufting.
[attachment=5]

Denne blien ble om mulig enda mer skremmende...
[attachment=6]


Og så fikk jeg lagd motordeksel til å legge over på natta.
[attachment=7]

Når bilen kom, var den blitt kjørt uten deksel for fjørplata, og boltene var løst montert så bilen var "kjørbar".
Tok opp alt, skiftet alle gummiforinger og fikk tak i nytt deksel(krom). Brukte syrefast unbrako M10x25mm på deksler, og M12x30mm kvalitet 10.9 Unbrako for å feste fjørplata til svingarmen bak. Sjekket de røde Koni støtdemperne, de kjentes bra ut så de får være med en stund til.
Senket bak også, siden jeg har skaffet TUV papirer på dette. Slapp ned ett hakk på de indre, bør matche Karscher 060 fjærene som står på hybrid 1302/03 fjærbeina fremme. (50-70mm)

NB! Da jeg hadde torsjonsstavene ute for kontroll, hadde jeg ingen referanser for å finne riktig hakk. Fant ingenting på forum heller, men jeg leste i Haynes mange ganger før jeg forsto sammenhengen:
Målte vinkelen på karroseriet, det var 6 grader "ned til venstre". Da visste jeg at fjørplata måtte være 14 grader "ned til høyre" for at det skulle bli 20 grader. Etter å ha eksperimentert med inner og yttersplines til dette stemte, dro jeg ut staven fra indre splines og løftet fjørplata ett hakk opp.
Så nå tror jeg at bilen skal være senket rundt 60mm, det finner jeg først ut når jeg har fått på hjul, motor og slipper den ned på bakken...  ::)

Turbosettet jeg har, kommer jeg ikke til å bruke på 1600 motoren. (Passer bedre på FV med 1915...)
Har i stedet bestilt splitter nytt sett fra Turbokongen i Stavanger, Garret T25 med intern wastegate, flenser, oljerør og downpipe. Skal kikke på dette nå til helgen, for å bli enige om plassering av brakett for wastegate, innganger og utganger på kompressor, turbin og olje inntak/retur. Han setter også på spesielle oljetetninger så jeg kan bruke det som sugeturbo også om jeg vil.

Skulle bare skifte returfjæra på clutcharmen i går.
Men likte ikke tilstand på kassen.
Var og hentet en kasse kjørt maks 40000 1998 fra en trike med irs. Tok ut den gamle kassen, men så at nesekonen var forskjellig. Skal bytte i dag og montere sammen med nye motorfester.

Da er vist framgang på turbin'steren din ja!!

turbo i Formulaen hadde vert gromt, solenge solenge vippearmane klarar å halda fylge ;D

he he.. ja, morsomt å lese på tråden din at du hadde problemer med ventilene 17. juni, jeg fikk problemer med mine 18. juni, og begge to reparerer min 19. juni  ;D

Lurte meg ut i garasjen i 3 timer i dag.. Fikk montert den nye girkassen, måtte skifte alle M8 boltene i drivknutene, (16stk) de hadde fått en overbelastning en gang i tiden, et par med sprekker og et par skjeve..fikk tak i 10.9 kvalitet, da de ikke får mindre belastning av meg  ::) ...
Overhalte skiftegaffel, nye glideforinger, ny styring, utløserlager og smurte opp clucthwire samt hadde ny grease i drivknuter.
Fikk og lagd fester til oljekjøler, og montert ved siden av girkassen. Suger luft på toppen og blåser ut nede. Prøvde å vinkle så jeg får litt hjelp av fartsvinden til å få luft gjennom, men har montert på vifte som blir termostatstyrt.

Da har "vi jukset litt" lurte meg til å få sveiserne mine til å jobbe litt privat.. Har lagd en halvbur i 44mm 304L kvalitet, sveiset sammen med TIG og full gjennomsmelting. Brukte 12mm plater i bunn, bruker 10mm under gulvet. Alt i rustfritt. Har sjekket at klaring til hjelm er grei, har og sveiset rør til feste av firepunktsbeltet.
Så fant jeg et kassert stativ i søppelkontaineren som jeg kappet ned og lagde motorbukk av. Monterte girkasse med starter, kjøpte batteri, tank og instrumentpanel fra Biltema. Skal kople opp alt senere, nå må jeg bare sette på flest mulig deler på motoren, siden den skal til Turbokongen (Johannes Austbø) i Stavanger på mandag kveld for å få tilpasset turbo, flenser og slanger. Da kan jeg kombinere det med medlemsmøtet i SRVWK.

Detta ser bra ut! Kjekt å ha bur, spesielt for deg som ikkje bremsar før svingane ;D

Var flott verkstaden din og! Jobbar sjøl på mek.verk. og har ogso nylig tigga 960 krokar i nokon røyr. 304kvalitet da og.. Greitt å sveisa på ivertfall
Og den motorbokken din var jo so flott eg nesten må piratkopiera den 8)

Takker for det. Syntes jeg var god som lagde motorbukken på to timer, måtte tilpasse litt for å få plass til de to nederste mutrene til motoren.
Blir mye kjekkere å skru nå, høyden er tilpasset en fiskestol jeg har  ;)

hadde heller gått for denne stolen, så slipper du og reise deg når du trenger å hente ting  ;D

[attachment=1]

Har en kompis som bruker en sånn sjefsstol til daglig, men jeg tror han synes det hadde vært mest praktisk å reise seg..  ;)
I dag begynte jeg klokken 07:20, og har begynt å pakke sammen nå 14:43.
Har montert dypsump på ca. 2 liter, plugget returen fra oljepumpa, montert fullflow dekselet og lagd retur inn i blokka igjen.
Malt kjøleblekket, + diverse og vasket grundig. Fikk montert Empi gradert reimskive i svart samtidig.
Det som var mest arbeid, var dypsumpen. Skulle skru ut alle pinneboltene, men der jeg lå så jeg ikke at den ene pinnebolten hadde en mutter på toppen, så jeg stressa så mye med den ene bolten at den ble ødelagt. Måtte stappe filler oppi blokka og gjenge opp til ny bolt, og lage nytt hull i dypsumpen og. Men nå er det på plass, glemte mobilen hjemme(sikkert sure når jeg kommer hjem) så jeg skal ta bilder i morgen.  ::)

Ja, da er turbo snart ferdig tilpasset.
Mangler å vri lagerhuset ca. 20 grader.
Har modifisert originalinnsug(Vridd røret 5 grader) turbinutblås har fått ny vinkel, wastegatebraketten er endret, konstruert og CNC frest nytt slangefeste for originalinnsug, (har lagd noen ekstra hvis andre trenger) støtte for strukturell styrke på enden av forgasser er produsert i aluminium, grenrøret er tilpasset med nye bend og flens til turbo. Silikonslanger er innkjøpt, teflon til oljeinngang.
Dette blir ikke cheapo... Bare for å snu lagerhuset litt måtte jeg kjøpe 100mm segeringstang til 250.-....
Kommer på over 10.000.- bare i deler... Men tror det blir bra til slutt. Alt dette skal på en uåpnet motor med verdi kr. 1.000.-.
Temmelig vilt, men satser på å bygge en solid motor neste år, gjerne en 1641 med turbokam og lavere kompresjon. Ikke for nødvendigvis mer effekt, men større holdbarhet. Og da har jeg delene som "bolt on"  ;D

stå på !! Er mange som heier på deg nå og som vil lære av dine erfaringer ;) 

stå på ja.

en ting jeg har lurt på som kanskje du også har tenkt på er dette med varme.

En turbo blir nødvendigvis ganske varm, og de fleste som kjører litt trimmet VW vet viktigheten av å skille den kalde og varme siden på en luftkjølt motor.

Jeg kunne godt tenkt meg å bygge en turbomotor i Ghian, men er litt skeptisk til dette med varmen.

På meg ser det ut som eksosen og turboen din blir stående i den "kalde" delen av motorrommet ditt, og hvordan går det da både med temperaturen på innsugslufta og ikke minst kjøle-lufta?

Har bygd scoop foran hver bakskjerm med 100mm rør gjennom brannvegg,.sitter kanalvifte for kø kjøring
Stor luftinntak over turbo, og 16 raders kjøler med termostatstyrt vifte.
Så jeg har bare en lunken sone... ;D

Takk for det. Hyggelig å få svar på tråden. Syntes det ble stille en stund... ;)

Vi følger med, vet du! Bare kjør på ;D

Nå har jeg kommet en del lengre. Har fått montert turbo med pakninger, alle slanger, og dratt rundt motoren for å se at oljetrykket er der.
Har strammet en del koplinger, det lekker litt enda, men får i hvertfall slukket oljetrykkslampa..
Skal ut akkurat nå med en sveiser som skal få lukke porene i de dårlige sveisene mine. Ja, så er det forresten HELT tomt på konto, så jeg må jeg må klare meg med delene jeg har frem til jeg får et par lønninger  ::)

Med dette tempoet er du jo snart på veien med ny farkost :)

Har gjort mye motorarbeid siste dagene ja...
I dag har jeg lagd en rar del. "Bensinpumpeblockoffturboeksosbrakettbredbåndslambdauttakveivhusventilasjonsuttak." Skal ta bildet av den senere. Syntes den ble bra, men blir litt mer arbeid å skifte viftereim. (fire skruer ekstra)
Montert WBX tenning, med wbx coil, idle control og tenningsmodul. Måtte SMS`e jalokey for å finne ut hvilke ledninger som skulle hvor, og da funket det. Holder på å lese meg opp nå for å finne grovinnstilling på tenning. Nå viser den ca. 8 grader når jeg drar rundt, magefølelsen sier det skal være ok.
Så nå jobber jeg med å modde en trykkventil for å kunne justere hvor mye trykk som skal få lov til å påvirke vakumklokka, så jeg kan regulere nedtrekket med ventilen fremfor fysisk sperre på hall sensoren. Da er tanken at jeg kanskje får en optimal trinnløs justering på nedtrekket.

Klarte å få fyr i kveld. Nå skal jeg ta et par dagers pause, så kan jeg begynne tuning.
(Tenning, forgasser, veivhusventilasjon)
http://www.youtube.com/watch?v=OD380WOsnNY

Fantastisk!  ;D Et tillykke er på sin plads..

Takker. Tenning viste 60 grader.. trodde ikke det var mulig å starte da.. Gleder meg til å få den justert inn.

http://www.fotovideo.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=98537

 ;D ;D ;D ;D ;D

ja ja ja...  ;) Har faktisk manfrotto stativ, og en haug med kamera. Men det var ikke stativfesteadapter på min HTC..
Skal ta noen snutter med fotoapparatet når jeg har kommet lengre med innstillinger. (Av motor)

Grattis med oppstart, Jan Olav! ;D Kjekt å se at du får det te, glede meg te fortsettelsen ;)

Takk for det Ørjan.
Kanskje denne også havner på planet ditt  :)

Det verken håpe eller tror eg ikkje ;) Kjekt med framgang! ;D

glede meg te å sjå forsettelsen på dette  8)

Gratulerer med oppstart. Morro å se at det er noen som får det til :o
Lykke til videre, følger spent med.

Mvh Bjørn

 haha - så bra  ;D


Det der er god knall og et skikkelig vitamin innsprøyt til alle oss som sitter på gjerdet med turbodeler i boden :)

Gratulerer, fortalte jentungen på 5 1/2 at det var mannen som snakket "utenlandsk" som hadde fått start på motoren
sin, tror ikke helt hun skjønte begeistringen min over det men hun husket at det var han med musikken :)

mvh hans martin

Fabulous!!!  ;D

det der såg jo riktig så bra ut:) stao pao

Takker og bukker  ;)
Nå skal jeg på tess og kjøpe litt slanger og klemmer, og prøve å lage en aluåndeboks så jeg får plassert den oppå viftehuset.
Legger innganger fra topper høyt, retur til bensinpumpehålet lavt, og kjører en vakumslange inn i toppen av luftfilteret for å hjelpe systemet med luftinga. Håper på den måten at jeg får et selvtømmende åndesystem?

om du tar vakum fra manifold.til ånde boks.. må du ha en enveisventil på slange.. ellers får du trykk der og når du lader..  på min onde boks har eg en som står fra manifold me en enveis ventil fra en bremseklraft forsterker. og en slange som går inn forran turbo...  da har eg godt sug iånde boks før og under ladtrykk^:)  lite tips bare.. sko fått laget meg en ny større åndeboks eg. tar du på deg oppdrag?

Har lest at å ha ånding i luftfilter osv drar ned oktan tallet med ca 2-3 hakk, kanskje noe å tenke på ang tenningsbank...

stemmer det.. bare og ha litt lavere tenning.. :)

Gratulerer med oppstart. Goe mann...

Det var derfor jeg tenkte å ta fra luftfilteret.. Skal være mye galt før det blir trykk der  ;)
Har noen alukanaler i 3mm som har dim ca. 80x40mm tenkte det var greit å bruke.
Lag en skisse og send over, så kan jeg kikke.

Eller fylle 98 blyfri..?

Sliter med justering av tenning.
Det med prøvelampa virker ikke på elekstronisk tenning.
Har tenningslampe og gradert skive, og gjetter meg til at tomgangen ligger på 1500 -2000.-
Hva bør tenning være da?
Og vakumklokka har jeg koblet via et T stykke til turbotrykk måler og innsugsmanifolden (trykksiden)
Har prøvd med og uten, ser at motoren snurrer rundt med både -10 grader og 60 grader. Trodde den skulle ligge på rundt 20 grader på turtallet? Forslag?

Oljedampen tar plassen til energirik luft... dvs. at blandingen blir mindre eksplosiv... men jeg kan ikke se noen direkte forbindelse til oktantall.

Etter 30 sekunders kjøring på ca. 2.500 rpm begynner eksosanlegget å bli rødt, samt at 600graders eksoslakken spruter av anlegget.
Har en mistanke om tenning er feil, står jo en 40DCOE gasser med 70 idle, 170 main og 200 luft.
Kan jeg ha satt fordeler feil? Har EMPI gradert, og det BTC merket er i andre enden, mens EMPI merke står på topp og viser i strobo.
Skal ta av bolten og se om kilen er til venstre for bdc eller empi.
EDIT:
Har lært nå at BDC står for Bottom Dead Center og at EMPI logo er TDC. Så da var alt i orden.

Nei, kjemien på det vet eg ikke, men har bare lest og blitt fortalt det.
Satt å diskuterte dette med oktan tall med en av di litt høyrere i olje bransjen som fortalte meg at, eks 95oktan bensin, er kun 95 når den blir tanket på tankbilen. men etter å ha blitt tanket over til stasjonene synker den til 94, og etter at du har fylt den over i personbilen er den allerede på 93 oktan. Så virker som disse oktanene sitter løst  :D

Sikker på at det ikke var HB?
Uansett, tror det skal gå greit. Har lest meg opp på tenning i dag, og der er det mye rart.
Måtte bypasse idle stabilisator og justere til maks 35 advanse, men det var til wbx 1,9 og det var annen prosedyre for øvrige motorer...
Nå studerer jeg Haynes sin weberbok, og må finne ut hvorfor ikke spjeldene vil lukke helt, så nå må jeg finne forslag til dyseoppsett...

Har du koblet bort idle stabiliator kretsen på wbx tenningen? Den skal kobles bort når du justerer tenning.
Stikk inn og ut kobles sammen. han-hun.
maks 32-34* ved fullt utslag på vektene ned trekk -1* pr Hg. er vel et godt utgangspunkt.
Det finnes MANGE forskjellige 205/wbx fordelere med forskjellige tenningskurver. senking/advance på klokkene er også forskjellige. Det finnes vel noen som er låst uten mekanisk advance.

mvh
c

Skal prøve å justere tenning etter din  oppskrift, takk for den.
Først må jeg få ferdig ventilasjon av veivhus og topper, så må jeg plukke gasserenm mistenker skjev gasspjeldaksling.
Fikk fabrikert og montert ventialsjonen i dag, skal få sveiserne til å sveise dette når de er tilbake fra ferie.

Godt da er god plass baki roadsteren då! :)

Tøff oppstartfilm, nermar seg her no!

Løsne spjellene først og la de sentrere seg før du trekker dem til igjen... kan være så enkelt noenganger

Det var akkuirat det jeg gjorde. Sto i boka. Gasspjeldene lukke helt, det ble 100%. Den går veldig fint på tomgang nå, men får ikke opp ladetrykk. På tomgang har jeg -0,5bar og på ca. 3.000 har -0,1bar. Kan ikke se wastegaten beveger seg heller, og eksosventilen virker stengt. Med dyseoppsettet jeg hadde, 170/200/65 ble blandingen så feit at det rant bensin ut av vakumslangen til fordeleren.
Har satt på 135/210/65 og det hjalp, men har ikke mindre enn 65 på idle. Skal bestille 55F8 pg 60F8 så får vi se om det hjelper.
Så har jeg bygd om festet for gasswire, vet ikke helt hvordan koble sammen enda, må bli noe hjemmesnekkra.
Selv om jeg hadde lest at det er viktig å kjøre forvarming på innsuget mellom forgasser og turbo, har jeg ikke "gjort det enda"
 noe som resulterte i kondens og RIM på innsuget enda det er 22C i verkstedet og motoren er varm. Så i morgen skal jeg rute oljeledningen fra pumpa, igjennom innsuget og ned på filteret. Og kjøpe fiberpakningssett på Biltema. (Hvis det er bra? Noen erfaringer)

du kommer nok ikke til å få ladetrykk rusing av motoren. ta en testtur om mulig lader nok først på 2.gir.

Hm.. Da må jeg sette motor på standby og lage bil først...
Får lage ferdig ventilasjon, oljevarming av innsug og få alt tett.
Så får jeg sette motoren på hylla og hoppe på bilen.
(Tenkte litt på å montere to bremseskiver på girkassen, med kalippere og bremsepedal. Har alt jeg trenger...
Så kunne jeg satt den i fjerde gir og bremset lett. Eventuelt satt fast den ene siden og hatt bremse på den andre.
Men kan vel være litt farlig om noe skulle løsne. Tror det kunne fungert, men vil ikke bruke tid på det nå.)

Da er motor så ferdig som den kan bli før jeg får prøvekjørt den i bil.
Håper virkelig den går inn under turbospoilermotorluka, ble ca. 150mm høyere enn viftehuset.
Kanskje gasseren flukter med toppen av spoiler, da kan jeg lage et 30mm hull i spoiler for å kunne skifte dyser  ;D (40DCOE)
Reiser til Tyrkia i dag(har alarm knyttet opp til vaktsentralen, om en kjeltring skulle komme inn på forum ;)), hopper på bilen når jeg er tilbake.
God ferie!

du får laga ett avtagbart scoop på lukå di då   ;D

God ferie.. !! :)

Takk.
Bilen blir spesiell uansett, så er ikke redd for å sette på mer plastikk nei.. ;D

Motor har blitt veldig bra, men har havnet på sykehus så jeg må ta en pause en tid fremover.

Håper alt er OK med deg og at du snart er på beina igjen.

Vi skal ut på crusing i mårå så det blir burnout foran sykehuset har eg hørt rykter om. God bedring :)

God bedring, viktigere å bli frisk ;)

God bedring!!!

Go bedring ja, får håpa da ikkje har noko med att du har kjøyrd for fort i ein sving eller to ;)

Motoren ser bra ut og!

Dere må gjerne komme innom! SUS 6D rom 603.
Utrolig billig fest med bacardi blandet med Ringer intravenøst, og du slipper å pisse.

Takk for det. Diagnosen er Carotisdisseksjon, en skade på årene som fører blod opp til hjernen. I noen tilfeller kan det komme av traumer mot hode etter f.eks. bilulykker, men FV trekker ikke så mye G i svingene at jeg tror det kan ha gjort det  ;D Men kroppen min har opplevd en del herjing de siste 40 åra så vi kommer sikkert aldri til å finne den direkte årsaken. Nå blir jeg utskrevet på mandag, så får se hvordan det går når jeg kommer hjem  ;)

Håper ting fikser seg, helse er viktig det også  :D ikke bare Vw

vw & helse kan være to sider av samme sak, om du tenker motivasjon, meningen med livet og rekreasjon.  ;)

Da har jeg syklet ut på verksted, montert quick release på styring, og oppgradert luftinntakene som sto på sidene.
Var greit å meisle vekk luftinntakene i stål, rust og sparkel var det nok av. Setter på noen med bedre funksjon i plast. (limes på etter lakkering)
Helsa kjennes forresten bra ut for tiden, men må holde pumpa på lavgir. ;)

Blir tøft,  morro å se deg i gang igjen ;)

Takk  :)

Har lenge tenkt på skaden i glassfiber over ruterammen fremme. Har fått seg en knekk, så fasongen ser litt usymmetrisk ut.
La på 4 lag glassfiber i går kveld på innsiden, og "overpresset" da jeg regner med den vil gå litt tilbake igjen.
[attachment=1]

Så har jeg fått garasjekatt, lusker rundt hver gang jeg er i garasjen. Hopper opp i sparkelen, og jeg må gå å snuble i katten om jeg ikke kikker ned. Synes katten virker litt Creepy, og tør ikke gi den mat, men tror den er sulten for den hoppte opp å begynte å spise på fingeren min. Fingeren min var desverre ikke av det lettspiste slaget, og katten holdt seg følgelig vekke resten av dagen.  ::)
[attachment=2]

Blir spennende å se de luftinntakene montert.
For en creepy katte! De øye får den til å se ut som den er rusa på LSD

X2, har 3 katter selv, men den der ser helt psycho ut.. hehe

Tror den er rusa på polyester.. Har pleid å blåse den rein før jeg går hjem, men var litt grunning på siden jeg ikke fikk vekk.. og så er det en kattunge.. vet ikke om verden er klar for at denne blir voksen...

Ligner igrunn litt på pusen vår. Fant den i ventilasjonsanlegget på jobben.
Skal være snill med pus og dyr generellt :) Gi den litt tunfisk fra boks og en skvett melk så har du en venn for livet :)

åja, jeg er snill med dyr. Har hatt 18 Piraya, 3 katter, 3 hunder, 1 hest og ca. 10 marsvin.
Men den katten på profilbildet ditt var enda skumlere...
Bør jeg kjøpe kattemat i dag, hva når jeg ikke er i garasjen?
Blir lei meg om den ligger tynn og kald utenfor døra en morgen...  :'(

Og nå er det kun 18 pirayaer igjen :D

Ikke rart katten på profilbildet mitt er skummel. Det er nemlig en kanin  ;)
Er det noen hus rundt garasjen din hvor det kan tenkes at den hører hjemme kanskje? Kan være lurt med en dør til dør aksjon isåfall. En annonse i lokalavisen + plakater på nærmeste Kiwi/Rema/ICA/Meny butikk kan også gi resultater. Det har jeg prøvd med katter som har kommet hit og i ett tilfelle fant vi eieren selv om det var 3 måneder siden katten hadde stukket av.
Om du gir den mat de gangene du er i garasjen så vet du ihvertfall at den får i seg næring innimellom.  :)

Sjekk om det står tatovert "ID" i det ene øret, isåfall har den en chip i nakken
Utfra dette kan en veterinær finne eier ++

Godt poeng!
Katten vår fikk chip og tattoo ifm sterilisering.

Skal sjekke, men mistenker jeg finner et fødselsmerke som ser ut som 3 6tall...

Da har jeg slipt ned karrosseri og dører med 120
[attachment=1]

Og katten sitter i vinduskarmen slik katter skal..
Satzer på å bruke dette panzeret, skal lage et mellomstykke for å fore ut 1303 til 1302 panzer.
[attachment=2]

Artig prosjekt og følge med på det her ja  :) men den katta så jo rett og slett smitte farlig ut  :o

Har satt inn motor med photoshop, har kontrollert proporsjoner. Motor skal rundt 60mm lengre ned, men alle filtrene vil stikke over, samt dyselokket på forgasser. Turbo vil og komme så nærme lokket at jeg må lage en avskjerming i 316 til å ha over.
Dette blir for høyt, men siden dette er et rart bygg i utgangspunktet, skjærer jeg bare vekk mer glassfiber og setter på noen flere "scoop".[attachment=1]

er helt tydelig at bilen din må ha katt/katterelatert i navnet , første som faller helt naturlig inn
her er "pussywagon" ;) 


(http://pics.livejournal.com/campylobacter/pic/0006h522/s640x480)







litt på siden ....


(http://3.bp.blogspot.com/_WZdm-7YBDZU/R7pDwaJZ8aI/AAAAAAAAABM/aLFGg9sNFx4/s1600/Pussy_wagon.jpg)
"vagina wagon"

Ser en på finn som selger sånne fremskjermer... Hmm.. når du først lager noe rart...

EDIT:
Da er disse kjøpt:
[attachment=1]

Jeg synes "vagina wagon" så litt slem ut

Hvaslags lykter har du tenkt å bruke foran med de skjermene?

Chevrolet caprice classic

@Hans
Kanskje Boden K(r)atzen?
Die kleine katzen mit die grosse swantzen?
Tror om jeg skriver Pussy på bilen, bør det helst være med en kattelogo i umiddelbar nærhet..

syns du bør ha denne på eksosen  ;D

[attachment=1]

skal bli spennende og se bilen din live jan olav :) mykje ombygg, glas fiber deler... du tenker vel bare vekt redusering her. hehe ;D

sjef den hellokitty eksosen der...  :D

Oppe å går ja....godt å sjå d e liv i deg. Fytti katta for en katt..... Såg ut som om den hadde vokst opp på frieksos....

Moter kommer og går, ikke lenge til en opphora roadster er skikkelig hot tenker jeg. Kult at du bare kjører på med ditt eget løp her. Firkanta lykter å greier  :D  skulle rulla ned gata med denne i 1989.....

Hello kitty var stilig.. men bygger ikke homorosaroadster heller..  :P
Mye glassfiber kan bli tungt nok, tenkte på det når jeg gikk ut av Lakksenteret med tunge bæreposer med sparkel og diverse..
Men heldivis pusses det meste vekk igjen..
Stilen blir sikkert bare rar, men den er min, og jeg har den i hodet. Hvis noen synes det er teit er det min feil, og hvis noen synes det er bra, er det og min "feil"  ;D Flott dere følger med. Det er med å inspirere til å gå ut å gjøre litt mer når orken er lav  :)
Har tegnet ratt i autocad, lager program nå for fresing. Plata i senter blir 12mm alu og ringen blir valsa 32mm aksling.
Quickrelease på begge rattene, så jeg har ett for BT/gata og dette for "show"

Katten e kanskje født & oppvokst i ein kat(t)alysator... ?  ;D ;D

Gi meg ein Hellokitty stuss ...Eksosstuss altså.. så ska eg kjøra med an eg ;)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HELLO-KITTY-DIE-CUT-CAR-EXHAUST-PIPE-NEW-RARE-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3cadb93493QQitemZ260612633747QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3264wt_892

;D

Legg merke til "rare"!

Fra det ene til det ene..
Siden jeg først er gal, kappet jeg i stykker panseret i går kveld.
[attachment=1]
Passet på at utkappet hadde alle 4 feste mutrene.
[attachment=2]
Begynner å nærme seg..
[attachment=3]
Ser fasongen nå...
[attachment=4]
Så ble jeg angrepet av en tiger å måtte ta kveld.
[attachment=5]

Tipper du hadde svinekjørt en kittystuss ja.

Hm er mannen gal eller katten  :D

Jeg vet mannen er gal, det er katten jeg er usikker på.

YES!! HE HE  ;D ;D

Siden dette bygget heldigvis ikke har budsjett, og lønna har kommet inn, har jeg bestilt sprell nye, breie hovedlykter til 00 Chevrolet Suburban, fordi de på øyemål ser ut til å passe i hålet på de vaginawagon fremskjermene som kommer denne uka.

Og så ringte jeg for å kjøpe denne, men den var solgt... http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=24372930

Da har jeg hentet skjermene på posten, og gått over dem.
Var litt skuffa over tilstanden, noen har slipt over skjermene med grovt sandpapir(K40?), så jeg må slipe nesten gjennom gelcoaten for å finne "hel ved".
[attachment=2]
Men passformen ser fin ut, og fikk fjernet noen lag med sparkel(!) Se bildet... Skjermen ser egentlig hel ut under 10mm sparkel, så det må være bilen som har vært skadet...
[attachment=3]
Ellers har jeg målt opp lyktehusene og forandrer muligens litt på planene, da jeg ikke finner e-merkede lykter som passer. Vurderer å sette inn 4 stk 100mm motorsykkellykter fra Biltema. (Se ny katalog i posten i dag..)
[attachment=4]


Og Atle (fra BugOut09) ville forklare noe designgreier på bobla, så han tegnet den i pussestøvet. Forsto ikke en dritt av tegningen, det er han ikke flink til.
[attachment=1]

Skal du tette hullene i skjermene og lage runde hull til lyktene da eller?

vurdert golf rally eller Scirocco lykter?

Det som e tegna i støvet ditt har eg sitt før, faktisk på ein plantegning som eg tegna når eg va 9, har og ligganes detaljtegninger av fronten & bakparten på denne bilen + komplett målsatt tegninger med kapp å bøyelister av forskjellige platedeler... vett ikkje kor atle har fått tak i mine tegningar hen.
men av den nette sum på 30000,50 NOK så kan du få kjøpa de av meg viss dette e interessant?

håper å høre fra deg kjapt, siden det e ganske mange andre som e interessert i desse tegningane!
viss ikkje så viske du vekk det støvet, skal ikkje ha någe kopi rullanes på veiene her!!

 ;D ;D

Hva med lykter fra Seat Leon?

ellers kan jeg donere ett sett firkant lykter fra T3  gratis (mot betaling av porto :) )  hvis du vil bruke det.
med egne extra fjærnlys lykter!

(http://2.bp.blogspot.com/_ZmpVHa7Sntk/TDshaFY4XLI/AAAAAAAABuo/bbzKZHUMP-w/s1600/87_Vanagon_Emblem_Front.jpg)

Skjermene ble i sin tid laget for Polo lykter. Mener å huske de er for de Poloene som var ferske i 1990.
Kan kikke i bladet i morgen om du er interessert.

@lassen. Ta med tegningene på fredag om du skal til DKL, så skal jeg ta med penger. Men vil kikke igjennom dem først.
@gromguten. Nei, da ville jeg ha firkanta åpning og lage carbonlookalike plate inni med runde hull.
@t1. kom ikke på de lyktene, men passer dem? Åpningen er 340x100mm.
@eivind e. kom heller ikke på dem.. godt forslag.
@k.u.k. passer disse i åpningen hadde det vært helt kanon. vil du måle? har du festeplatene og for justering?
@jhu. hvor kan jeg skaffe mål på pololykter?

Hmm... Virker ikke som disse lyktene passer så godt.
Polo virker høye og korte, leon er lave og breie, scirocco ligner vel kanskje mest, er det samme lyktene som transporteren?

Kikker i kveld, men du har nok rett, det må ha vært Scirocco2 lykter.

skal prøve å få målt de en dag snart . ja de er med festeramme . originalt skrudd med 4 skruer

Det virker som det absolutt beste forslaget til nå ja. Betaler glatt porto for disse.
Kikket på ebay, hadde sikkert vært billigere å kjøpt en delebil...
Så får jeg disse, (om de passer) skylder jeg deg noen tjenester..

Liten oppdatering
Har jukset på rett dekkdimensjon med photoshop, fra 245 til 315...

Kredit til deg for å ha laget den styggeste bobla jeg har sett noengang!  ;D
Håper du har den klar til boretreffet, så skal du vinne prisen for villeste bygg :)

Blir det snart ombygging av oppkjørselen med landings lys osv?  :D

Duu.. den blir ikke så stygg.. skal ha et like vakkert suburban lys på venstre side og  :D
Satser på å vinne flotteste ombygd bil på et treff med ingen andre ombygde.
Kånebeistet ville ikke hverken ha landingslys eller røyk og laser effekter  :-[ i garasjen...

hmm.. ingenting så hette "vil ikkje" ... alle & alt kan kjøpas..bare prisen e rektige ;)

har forresten bestillt meg hellokitty stuss fra ebay...måtte bare ha  ;D ;D

heldig vis er ikke alle slike orginal friker som deg dalland!!! hehe 

all kred til jan olav som bygger noe ikke alle har og tør!  ;D

Takk jalokoey. Ja, blir ikke mindre spesielt etter at jeg monterte motor i dag og fant ut den stikker ca. 60mm over karrosseriet  :o
I tradisjonen tro, tar vi bare frem dremelen og sager vekk det som er i veien. Og så får jeg bare støpt et sånt karbondeksel til noen få tusenlapper..
Lassen, det ingen i hele verden jeg unner å kose mer med en hellokitty stuss enn deg. Kunne gjerne spleist på en, men da ville jeg hatt den først så du ikke ødela den..
Har også laina opp neste 1600AS i motorbukken så den er klar når jeg har blåst den første til himmels. Og den får samme over(h/m)aling før montering.
(Tømme ut vannet, ha på Effekt olje (Europris) og spyle ren før jeg heller på svartmaling.)

Her er neste lam i slaktebenken. Donert fra Donald bilen i Egersund, da den skulle ha en WBX 2,1.
1600 med AS blokk. Komplett, med rart eksosanlegg, og kjøleblekk jeg ikke har sett før.. Merkelig 100mm hull går rett gjennom kjøleblekket ved oljetrykkbryter tyder på at denne gjerne har vært brukt til noe spennende før? Ingen merkbar endeslark, og går rundt.

Noen som vet om biltilsynet godtar at motor stikker litt opp av karrosseriet? Må jeg bygge inn delene? Snakker om 3 stk veivhusventilasjon filtre, litt gasser og turbo. Vil bygge maks 50mm, og kan lage det til at ingen deler er skarpe eller kantete. Noen som har prøvd?

Denne bilen må bare bli lagt merke til av dem store vw bladene.
Den kommer til å gå inn i historien for et av de særeste byggene ;D

RÅTØFT! absolutt stor fan av deg og bilbygget! ;D

På buggyer får jo motoren stikke ut i alle retninger så lenge det ikke spinner rundt, er vel bare tennisball testen og det med bevegelige deler du må bry deg om?

Skal prøve å få BT på "housecall" en kveld, så får vi se. Om det ikke godkjennes, får jeg sikkert beskjed om hva jeg må gjøre annerledes.

Synes du trenger dette ;D:

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,28955.msg286743.html#new

"Gleder" meg til å se badebaljen på bore neste år!

Samme panzer jeg har, kunne hatt framfangeren, men vil ikke ha den laaange badetrappa bak.
Og vil nok se litt ubalansert ut kun med fremfanger...  ;)

Jeg har et sett med fangere foran og bak som jeg tror er litt mer moderat enn disse, litt usikker enda om jeg skal bruke dem. Kan jo prøve å få tatt et bilde om de er aktuelle for deg...

Nei takk, har ikke lagd hull for støtfangerfeste heller. Satser på uten

Da har jeg sagd litt i går kveld:
Har bestilt hjem noe plastikk fra Streetdesign.no så jeg får se om jeg kan skjære til noe som dekker over hullene. Men tror og at det kan bli litt "kuult" å ha det stikkende over vingen.
(Ser kanskje litt gromt ut for de som ikke vet at det står i en standard 1600 som er nyoverhelt med svart maling.)
Men jeg tør påstå at om jeg får plasseringen godkjent, har jeg det raskeste dysebyttet som er mulig.
(En stk vingemutter med korte gjenger, så kommer du til alle dysene uten å åpne motorlokket engang.  ;) )

Og så har jeg lagd ferdig det første rattet.
Quick release, ratt fra mwa og en hornknapp fra F1. Ingen deler passer sammen, så det ble en del boring og gjenging.

Heisann,

Jeg ser at du går utifra at motoren din ikke beveger seg og jeg tror du vil få deg en overraskelse hvis du fortsatt tror det når du starter den neste gang med motorlokket på plass.

Mvh
BB

Fester bare motorlokket i motoren.  :P
Kanskje det blir litt trangt noen steder ja?
Mener jeg har god plass til åndefilter, der har jeg Ø70 hull til et 50mm filter. Blir det og for lite?
Har satt på nye originale motorfester, men den vil nok bevege seg noe ja. Får fjerne gods etterhvert som det er nødvendig.
Alternativt setter på stumme fester?

Og siden bilen er spesiell, og det var litt rust i brønnen på rommet til tanklokket, skjærer jeg alt vekk og monterer en slik:

Jeg lurer på å heve spoileren litt i bakkant så den blir med vannrett i stedet for å gå nedover. Det vil jo også gjøre at det blir bedre plass under der. Hvis du hever den nok får du kanskje plass til alt uten at det stikker opp?

Motoren beveger seg med girkassa - så festes girkassa skikkelig (les: CSP-stag, eller bare sveise direkte mellom delene) så får ting flyttet mindre på seg. Deretter kan jo valget av girkassefester - gummi, urethan, stumt - vurders.

Tenkte på det, men med så store kurver i linjene forandrer alt seg veldig mye veldig fort, så siden jeg har allerede har laget en overgang til karrosseriet som er god nok, synes jeg det blir for mye arbeid. Men er enig i at du bør vurdere det som ikke har lagd det "ferdig" enda.

skal du ha støtfanger framme? - har en glassfiber støtfanger som er breddet, med hull til blinklys (se salgstråd på vwacb.no) .
den kan doneres til ditt prosjekt om det er noe vil bruke.

Takker for tilbudet, men har foreløpig ingen planer om å ha støtfangere.  :)

Ja, da er de nye lyktene nedkappa(!) ca. 8cm og montert i skjermene.
Revolutionfelgene som har reist 280 mil på vei til meg er montert, og det er ingen tvil at det er de jeg skal bruke.
De er minst 9" breie, og jeg skal lakkere dem svart og sølv lik 7" fremme. Ser ut til rundt 255 blir passelig bak og 195 fremme.

Skal lage hjemmeside for et reklamebyrå.
De ville markedsføre at de har begynt med bildekor, og at det hadde kommet en nye folietype.
Jeg fortalte om mitt,prosjekt, og de var interresert i å vise helfoliering med 10 års holdbarhet... på min bil...
Jeg tipset dem om  å få hjem en rull carbon...  ;D

Din snig ;)

skaffe du meg ein rull med hello kitty mønster då ?  ;D ;D ;D

Så i et blad noen hadde hello bitchy på bilen. Logoen til Hellokitty med "killbill" lapp overe ene øyet. Den var fet.
Det reklamebyrået jeg forhandler med kunne printe ut alt fra fil, inn på folie, med 10 års holdbarhet... De har en svææær maskin som gjør print&cut som skjære ut omriss av fotografier dirkete på folien.... Det er jo så vanvittige muligheter!!!

Blei jo drittøft med tre små filterstusser som stikker opp da, ser nesten litt skummelt ut :D
Stå på, artig med litt cut and paste karosseribygging

har en rosa hellokitty med lapp over øye på bakruta på min 1302 - ser bra ut det :)

Fete felger selv om de nesten ble for smale der bak :D - jaggu mye skjerm du har .

sånn en som dette.. ? ;)

[attachment=1]

(http://cdn1.ioffer.com/img/item/117/874/905/g_Iuxz.jpg)

;)

@ Hans -takk for det, tror det blir bra kombo skjerm/felg. Dekkene skal være noe breiere, bestemmes av rulleomkrets og tilgjengelighet.

@ Lassen -Det var den jeg mente ja.  ;)

dette prosjektet begynner fortsetter å gli litt ut. Holder på å konstruere assymetriske paralellstag med lineære motorer for å kunne gjøre:
Hengsling av spoiler, åpning av luka, justering av marktrykk(vinkel og høyde) og luftbrems for "ekstreme hastigheter". (100km/t på langstrekket på Reve  :D)
Ideen kom til meg når jeg satt og reparerte en gjengemaskin med paralellarm...  ::) Skal prøve å legge ut en skisse fra autocad i l løpet av dagen..

Her er første prinsippskisse, med forskjellig lengde på stagene fremme og bak, endrer du vinkelen på spoileren ved løft.
Kikker senerer på om jeg har plass til 4stk aktuatorer, da kan jeg stille alle vinkler fritt, og heve lokket.
(Så går det å sette på vindmåler for automatisk justering, eller ei veiecelle på hengslene som justerer marktrykk når displayet viser "Computorcontrolled Downforce Engaged"..  ::)  ) Nei, nå ble det bare vas.. men egentlig skulle CDE vært standard på alle bobler som kjører fortere enn 160 km/t.

Altså, en mild variant i bruk ser slik ut..
Og ja: Jeg har fri fra jobben i dag.

eg har gått å lurt på någe ei stonn...å føle dette blir meir meir bekrefta ;)

Fortsettelse følger på dette innlegge.. ;)

Har tenkt samme tanken eg og, og den blir bare forsterka for hver oppdatering som kommer. ::)

Feil.. e ikkje det samma me har tenkt på Dalland ;)

Det eg rett & slett har lurt på e dette...

E blodstrupmoen ein ukjent bror av Formula som kanskje blei adoptert vekk ved fødsel.. ? ;)
[attachment=1] [attachment=2]

likheten e jo der syns eg..+ bilinteressen & racing instinktintet finne du jo sjå begge to ;)

Ok, ja eg tenkte bare at han har gått koko.  ;D

Stå på! blir råtøft! ;D

hehe. ja det var jammen likt... er nok derfra han ha vinge ideen fra.. blitt forska i familien i lang tid det der.:)

hans navn er nok jan olav blodstrupmoen ;D

Trøst og bære!  håper vogna holder sammen

digger prosjektet, hold fast på vw linjene  så går det bra ;)

spørsmål, det velteburet, blir det sånn?

Velteburet blir raskt avtakbart, skal prøve å få den godkjent med og uten. 4 stk 10mm plater i 316 med 4stk m12 gjenger limes fast på undersiden av gulvet. Ble ikke helt fornøyd med formen, men det er veldig sterkt. (316 44x3mm)

Håper jeg og. Hvis det holder, kan jeg lage en ekstra til karbonlokket ditt..

Blodstrupmoen? Har sjekket slekta tilbake til rundt 1750, men han kan jo ha "slipped in" et sted uanmeldt  :D
Hvis gal er det motsatte av normal, er jeg nok gal, da "normal" er utledet av "mal" og jeg ikke følger noen mal.
Men tilbake til prosjektet, ser jeg det blir liten plass, kan strekke mekanismen innforbi motorommet men det er så vanskelig å komme til ved tilpasning.
Det får bli en løsning som får være på tankestadiet foreløpig.

ville anbefale at du instalerer en hovedbøyle som er laget i et stykke. bruk rør som er bergnet for bur og ikke rustfritt...  3mm plater  i gulvet er kravet i Dragrace med M10 8.8 bolter, og burde holde. bakstrebere for støtte.
 

Enig, og plater som er 160x160x3mm

Platene mine er 150x150c10mm 316 og 10mm bolter 10.9. Vet kravet er at bøylen skal være ett stykke, men min er sterkere. Sertifiserte sveisere med full gjennomsmelting tig, og materilasertifikat. Men får se om noen henger seg opp i det om jeg skal kjøre FORT på SCC. (Blir noen år til)

Prøvde å skru i garasjen i går kveld, men det var kaldt.. Taket består av 50m2 2mm plastplater, og alle veggene er uisolert.
Da kjennes det kaldt ut med -4 grader, for ikke å snakke om problemer med polyester og sparkel..
Noen som har erfaring med et par sånne? http://www.biltema.no/no/Fritid/Hage/Ovrig/Terrassevarmer-1300-W/ (http://www.biltema.no/no/Fritid/Hage/Ovrig/Terrassevarmer-1300-W/)

Hei, har du trefase så har eg stående en 9 KW varmer du kan få for en veldig billig peng. ;)

Enig, og plater som er 160x160x3mm
[/quote]Platene mine er 150x150c10mm 316 og 10mm bolter 10.9. Vet kravet er at bøylen skal være ett stykke, men min er sterkere. Sertifiserte sveisere med full gjennomsmelting tig, og materilasertifikat. Men får se om noen henger seg opp i det om jeg skal kjøre FORT på SCC. (Blir noen år til)
[/quote]

Prinsipielt stoler jeg ikke på sveiser. Tro ikke et sveist rør er sterkere enn et heltrukket. 10mm i dørken er overkill. Er tross alt 1mm plate det er forankret i. Og du blir stoppet i teknisk med sveist hovedbøyle.

Felleskjøpet har en 4,2 kw gassovn til 595 akkurat nå på tilbud. ( halv pris )
Bruker vanlig 11kg gassflaske som koster 200 i påfylling.
Ovnen skrur seg av om oxygennivået blir for lavt. 3 trinn.

Mulig det er noe å ha i garasjen for rask oppvarming.
Men 1 liter forbrent gass avgir ca 1,7 liter fuktighet. Burde kansje ikke være noe problem.

Kjøpte selv en slik til ekstra varme i stua i forgår. GOD varme iallefall. Billig i drift også med tanke på din plan med 2 stk 1300w lamper.

Ser slik ut som på dette bildet. Flyttbar på hjul.. gassflaske til grill eller terassevarmer har du kansje fra før.
http://www.gasproducts.co.uk/acatalog/hf10.jpg

Har tenkt på flere typer oppvarming, men med tanke på pussestøv etc og at garasjen er stor, (Målte opp nå til 110m2 som må varmes pga manglende inndeling av rom) så har jeg tro på infrarød varme fordi jeg da slipper å varme opp lufta, men kun kroppen min, bilen og andre gjenstander det stråler mot?

Det er faktisk strålevarme fra disse.
Samme type som byggmakker feks
http://www.byggmakker.no/butikker/min_butikk/nordland/byggmakker_ballstad_jernvare/_gode_tilbud_/Gassovn+Stråle+Lima+4,2+KW.b7C_xdLY4Q.ips

Stråle og stråle. Lykke til vis du skal varme 110m2 med en 4,2 kw ovn.

Ring meg så kan du leie en ovn.

Takk, men det er derfor jeg tenker infra.
ute-uteplasser har dårligere forutsetninger, men det er varmt der du drikker kaldt...

??

Blanda pils & medesiner igjen nå Formula ?  :D ;)

Sobril&kalinka gjør at du ikke trenger å skru på varmen før du skal bytte fra 13 til 17mm fastnøkkel  8)

Lurer på om det er mange som misforstår her..
Jeg skal ikke varme opp noen "rom" uansett om de er 50m2 eller 200m2 det finnes ikke tegn til isolasjon, og det er trekkfullt.
Det er snakk om strålevarme som varmer opp gjenstandene det stråles mot. (Retningsbestemt.)
Sitter du på terrassen med infrarød terrassevarmer, er det varmt i strålesonen, men ikke ved siden av. Uansett om terrassen er 10m2 eller 500m2.
Det er i "spredningsarealet" det blir varmt opp. Og det er DET jeg er på jakt etter. Men nå har jeg brukt nok av tråden på oppvarming.
Skal heller oppdatere når jeg har montert og testet.

Få tak ein sånn gammale stråleovn som "alle" hadde på badå sine før...gir utrulig god varme i "sonen sin...å kan jo var ok å ha i ryggen nå på vinteren når du ska skru ;)
Broke sjøl ein liten vifteovn med varmeelement i..som i tillegg har motor som gjør att den vrir seg frem å tilbake... hendige liten sak på 700W , men e godt å varmt akuratt der du sitte å skrur ;)

Få deg en varmedress med integrert varmekabel, så har du bare en 15m skjøteledning i lommen... og et annet alternativ e jo å holde varmen med å være i aktivitet.....

Trur me e inne på någe her.. ;)

den der pakken med forlengingskabel ser jo heilt greie ut  ;D

http://www.smarterehverdag.no/index.php?action=display_productlist&kategori_id=11&subkategori_id=31&page=1

Funker ikke for å varme opp sparkel og polyester.
I 1993 -1995 kjørte jeg MC hele året. (V65 Magna, chopper m originalt 120hk)
På vinteren sydde jeg inn 12v setetrekk fremme og bak inni jakka og koblet til batteriet  ;)

Helsetilstanden har forverret seg og jeg ma gi opp prosjektet. Har brukt over 80.000 i deler. Orker ikke selge deler, selger heller alt billig. Viktigere med enkel handel enn  mye penger. Gi bud etter å ha sjeekket tråden. 4x1600 dp, flere gromme felger, +++. :'(

synd og høre...håper noen ser syn på dette prosjekte ditt. ...

Håper virkelig du blir frisk og rask igjen snart.
Ønsker deg all god og rask bedring! ;)

Det var leit å høre.. Ønsker deg lykke til med både salget og helsa.

Trasigt :( Ventar jo på oppdatering og da endelega resultat etterkvart.. synd du må selga den :(

Kjipt da, gledet meg til å se bilen ferdig. Lykke til med salget og ikke minst helsa!
Trond

Er det snakk om det samme som forrige gang?
Merker jeg er ble litt urolig nå, så håper du blir bra til jul så jeg klarer å roe meg ned igjen. ;)

Vis ikke så er det bare å gi oss rom nummeret og når det passer så kommer hele gjengen å synger julen inn. ;D

trist at du må gi opp prosjektet ditt, men det er viktigere at du blir bedre
 god bedring  :)

God bedring Blodstrupmoen :) synd med prosjektet ditt. Om du har en 1600 som er komplett vil jeg gjerne kjøpe av deg. Send meg en pm så kan vi ta det derifra.

eg kunne og hjulpe deg og blitt kvitt noen revolution felger...;) om du deler opp.

hva med og ha bilen lagret til helsa blir bedre? og så gå på med godt på gangs mot då?

Ingen dum ide som jalokey nevner. Du satser vel på å komme over denne kneika.....Sjøl om helsa svikter så er det vel en sjangs for at den kommer tilbake......Dumt å selge unna med så store summer som du har hatt. Sett perspektiv på det, ta det som det kommer. Helsa først. Sånn e d når en har passert de første 25 vett du. Regelmessig service er et must......Og forresten, som Dalland sier, skal jula synges inn på pre eller post.........eg stille uansett

vi er 6 mann som skal leige et lokal på 50x12 meter. til lagring , skrulokal. om du slite me plass til og lagre den ene bilen så vil eg tro at det sko vær plass til den ene. uten om våre. ikke noge eg kan love enda må ta det opp me resten av go gjengen.. og du kjenne di alle jan olav.  ;)

keine problem , for min del vertfall ;)

Finst ikkje problem....å det går an å spør om hjelp og.....

Takk for alle gode råd og varme,tanker.

redigert 18.02.11

Eg tror alle er enige om at vi heller vil ha deg kommende i taxi på klubbaften med dine gode historier enn å se roadsteren blir bygget ferdig på bekostning av liv og helse. ;)

Lykke til og god bedring!

Får inderlig håpe dette går bra , ønsker deg alt hell med helsa ..

Mvh
Erich

Hvordan står det til med helsen her?
Ikke vært pålogget siden tidlig i desember. Noen som vet status?

Ingen som vet hvordan ståa er?

etter som eg har hørt så er han oppegående.. men tar det superroligg. såååå sikekert derfor han ikke har vert innlogga .. tenker nok lite på vw nå:)

SJALABAIS gode VW frender! Formula Vee iz in da house! ;D
Jeg begynte å jobbe denne uka, og planlegger å fortsette på Turboroadster når mildværet setter inn.
Ikke et gram friskere, men i påvente av at Riksen og SUS skal blir enige om en løsning, har jeg valgt å drite i det å heller late som jeg er frisk.
Jeg kan stryke med i morgen, men det kan alle dere andre og.  ;)
Jeg velger å ikke kaste vekk en eneste god dag om å bekymre meg om det. Livet er herlig!  :D

Godt å ha deg tebage :)

takk. Hadde kjøpt 1303 din om jeg ikke hatt for mange prosjekter.. Har jo motorer og til den.. Håper du får solgt den i klubben.

Sånn som ståa er så bruker eg den snart som søkke i gandsfjorden :)
Finnes jo ikkje marked for å selga någe øve 10 tuser lenger...

Tar an for 11 Grandissar eg då ;)

Kjekt att du e tebage Formula :D
lige innstillingå di :D

Godt å se du er på farta igjen, håper formen stiger i jevn kurve . Vi håper å ta turen til treffet på reve ,kanskje ta en pils..

kjekt du er tilbake formula:)  ;D

goe gang :)

Konge :)
Godt å ha deg tilbake her ;)

Tok utskrift av autosys på bilen min, det er en del ting der som gjør godkjenning av bygget lettere:
Bredere, store hjul og stor motor  ;D ...

RegNr:   SN33422

KJØRETØYDATA

Kjøretøy:   VOLKSWAGEN CABRIOLET -
Understellsnummer:   1122198203
Typegodkjenningsnummer:   
Årsmodell:   1971
Førstegangsreg.:   0
Førstegangsreg. i Norge:   19711213
Avregistreringsdato:   20000331
Importert:   N
Fra Understellsnummer:   
Karosseritype:   
Kjøretøygruppe:   PB
Farge:   RØD
Siste PKK:   0
Neste PKK:   20110228

MOTORDATA

Drivstoff:   Bensin
Motorkode:   
Slagvolum:   2000
Effekt:   0
Enhet:   Saknas
CO2 utslipp:   0
dB:   
1/min:   

KRAFTOVERFØRING

Fremdrift:   
Antall aksler:   2
Antall aksler med drift:   1
Girkasse:   

MÅL OG VEKTER

Egenvekt:   840
Totalvekt:   1270
Maks aksellast foran:   530
Maks aksellast bak:   760
Lengde:   409
Bredde:   167
Sporvide foran:   0
Sporvide bak:   0

DEKKDIMENSJONER

Dekk foran:   195/60 HR 15
Hastighetsindeks foran:   
Lastindeks foran:   26H
Dekk bak:   235/60 HR 15
Hastighetsindeks bak:   
Lastindeks bak:   26H

FELGDIMENSJONER

Felg foran:   7JH2
Felg bak:   7JH2
Innpress foran:   0
Innpress bak:   0

TILHENGER- OG TAKLAST

Tilhengervekt m/ brems:   650
Tilhengervekt u/ brems:   400
Vogntogvekt:   0
Lengde til kule:   0
Maks støttelast:   0
Maks taklast:   0

Nå begynner det vel å nærme seg arbeids tempratur i garasjen? Spent på fortsettelsen her ;D
Du må forsette å legge ut bilder og informasjon underveis.. Jeg satser på oppstart og innkjøring av min i begynnelsen av uka hvis alt går etter planen ;D

Ja, nå har jeg hatt et par dager med mildvær, har klart å kna frosten ut av sparkelen, men vil drøye litt før jeg smører den på..
Ellers har jeg fått hjem elektriske døråpnere, og bestilt dekk som kommer neste uke.
Av alle felgsettene min, bruker jeg revolution 7"  rundt hele, med 195/60-15 fremme og 235/60-bak. De 9,5" revolution trenger 295 dekk, og det tror jeg blir litt overkill foreløpig. Bedre at dekka gir seg enn resten  ::) ...
Har etter mye om og men bestemt for å bruke originale lykter fremme og bak, må prøve å runde av prosjektet som mest mulig EU vennlig.
Dette fordi jeg har brukt 12 måneder for å få BT i tale, så hvis jeg skulle få tid for visning, bør den helst gå igjennom med en gang.
Så ved hjelp av bilens registrerte godkjenning i autosys, originalpapirer kjøpt direkte av Kerscher, og dokumentasjon på snill turbomotor, håper jeg BT har en god dag og fikser det som jeg vil.

Men det er foreløpig et stykke igjen dit  ;) Nå må Formula Vee først gjennom EU kontroll....

Skal du bruke sparkel som har vært frossen? Funker det da?  :o

Jeg veit ikke. Hva tåler frost? Alt i verkstedet har vært nede i ca. 12 minus. Inkludert billakken... og all glassfibersparkel, grunning, polyester++
Kan vel bare pusse ned klumpene?  ;)

Oh yes man vi venter spent på fortsettelsen av galskapen, vil det noen gang ta noen ende  8)
Stå på mann ;)

blir nok mykje porer då ja

Oh.. Da er det fare for at alt er frostskadd vil jeg tro :) Jeg hadde kjøpt alt nytt, men det er meg da :D

2,5 liter billakk og noen kg. sparkel selges billig. Aldri utsatt for frost. Bud på PM.  :D

 ;D

Du finn vel fort ut om sparkelen kan brukast :D

lakken har vel overlevd, om da e 2k? farge? :)

Lakk tåler ikke frost ;)

sprayboksane i garasjen har overlevd tempratur nermare 30minus i vinter, funkar fortsatt dei..?
men "forfryst" maling e sikkert ikkje noko for shiown shain bruk men finner vel alltid eit bruksområde for sånt uansett :)

Ingen problem. Kjøper bare alt nytt. Eller parkerer prosjektet hos en lakkerer.. Uansett, ingen problem. Men tar ikke sjansen på noe.
Det må være noe dritt å få slipp & nedsenk & rust og slikt etter 6 måneder...

Da har jeg fått alle dekk og felger i hus. Skal sette dem på i kveld, montere på bilen, og slippe den ned for første gang siden jeg kjøpte den. Blir spennende å se sammen med skjermer og senking...

Vi gleder oss veldig til bilder!  ;D

..og her var det bilder.. Mørkt, og mobilkamera, men i hvertfall bilder...
Tror høyden ble bra bak, ett hakk på indre. Fremme er vanskelig å si, mangler en del vekt som bensin, interiør, batteri, frontlykter, ruter etc. Men er senket med Kerscher 060.
Forstår ikke dette med rulleomkrets og +/-5%... Bilen er registrert med de to dekkene som er avbildet sammen. Det skiller 7.8% på rulleomkretsen..
235/60-15 og 195/60-15 Men så lenge det er +/-5% kan det gjerne være 10% forskjell mellom fremme og bak?

Vart liksom heilt noko anna utan firkanta frontlykter!

ja.. ser det nå... Liker liksom boble og da kan d gjerne likne på en?

Da fikk jeg montert bensinpumpa og planlagt feste til filteret. Valgte reservehjulsbrønnen, da er det rett under tanknivå og lett å komme til.

Etter å ha sovet på løsningen "festing av bensinfilter/regulator", (Kom plutselig på at FK kan rotere lokket/festet 180 grader, og da stemmer retningen på inn/utganger 100%) fikk jeg gjort det ferdig i dag + montert stag mellom støtdempertårnene.  8)
Begynte med noe aluminiums skrot for festebrakett, og lagde to messing overganger fra 6 til 8mm bensinslange.
Måtte bruke skrotdeler der og, så den ene måtte jeg dreie av en sveisepistol del  :-X, og den andre loddet jeg sammen av en møbelskrue  :-\ og et messingrør... Trykktestet loddingen med 8kg trykk i kopp med vann etterpå. Ingen bobler, da er loddinga god som gull  ;)

eg har regulator som er beregnet for forgasser og turbo. den har vakum/trykk inntak på regulator.. så den gir litt høgere bensin trykk ved ladetrykk. så du ikke tømmer flotør huse i gasser... ( det har skjedd på mine turbo gasser bygg) ... du kan få den for selvkost om du sko føle tu trenge den formula:) e3g bruker den ikke.:)

 ;D ;D ;D

Det blir vel ikke problem med mitt sugeoppsett?

artig å se på prosjekte ditt :).lærer meg mye på det du holder på med.blir knall den bila med turbo.jeg også holder på med boble med turbo.

motoren suger en del meir ved ladetrykk.. så du kan få prøblem at du ikke har nok bensin trykk til og holde nok bensin i flotør kammer.

min er faring er at trykke på bensin tilførsel inn i gasser må opp ved lade trykk. har eg kjørt jamt trykk så trykke våre for for høgt ved vanlig kjøring så holde det ved store på drag.. sette du trykk slik det skal ved gassere så kan du suge tom gasser og få for lite bensin ved gode laaange på drag... og lite bensin ved ladetrykk vil me kje ha.

men  ikke sikkert dette blir noge problem for deg...det vil du finne ut etter hvert:)

Fikk en syyyk ide...
Hva med å lage en catchtank koblet til flottørkammeret? Bore hull inn til kammeret, koble sammen med en 10mm slange.
Så setter du tanken på samme nivå. Best å sette tanken liggende, så får du mest volum pr. høydemillimeter...
Da oppnår du å fylle både flottørkammer og ekstra tank under normal bruk, og du bruke fra begge kammer om gjennomstrømning i nåla blir for liten?

Hadde problemer med kalippere som tok i felgene fremme. De fleste mente jeg burde slipe i kalipperen, men jeg fikk meg ikke til å gjøre det..
Biltema hadde 3mm spacere, så jeg freste ut litt i hullmønsteret, og dreide ut litt i senter + lagde radius, så spacerne sitter perfekt uten kast..
Det ble akkurat passelig, nå har jeg gode 2mm klaring.
Skulle gjenge opp noen M8 til tankfestene, men hadde bare gjengetappen, og vondt å komme til.
Løsningen ble 9mm pipe med 1/4" feste og en unbrakonøkkel. (Syntes jeg var smart da :) )
Og denne uka vil jeg montere Heavy Duty gasswire, da jeg tror den vil strammes ofte.
Og jeg bruker spill ny KEP Stage 2 med kuschlock, da cløtsjen jeg skulle bruke ble lånt bort...

Er vel noko sånt her du treng;

http://www.demon-tweeks.co.uk/Product.do?method=view&n=1540&g=2417&utm_source=Google&utm_medium=Base&utm_campaign=Motorsport

må passa godt sidan den er "Designed specifically for competition engines"  ;D

Muli den her e bedre: http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Fuel_System/Fuel_Pressure_Regulators/Malpassi_Fuel_Pressure_Regulator_For_Turbo_Carburettor_/1540/2429

men kanskje da hadde godt fint med ein catchtank rett på flottørkammeret? solenge du passar på å bruka opp innholdet før den vert full:) men da e vel kje noko problem fø deg. men vil ikkje dyso stenga før du får fyllt i ein sånn tank då? med mindre du legger toppen av tanken under/på linja med toppen av flottørkammeret?

en egen tank direkte på flotør hus på gasser...vil neppe fungere blir volum i ekstra tank større en i gasser vil den fylle huse gasser slik den flyter over... alt er lettere med regulator beregnet for turbo forgasser oppsett..

prøv først om det vil bli problem for deg og ditt oppsett!!

Kunne og hatt nivåbryter som legger tenninga til jord ved tomt kammer, så du ikke ødelegger maskinen.  ::)
Men Tistlo, det er essensielt at nivå matcher mpå begge kammer. Og at dimensjon på rør er stor nok til rask overføring.
Men jeg prøver Jalokey sitt råd først. (Dont fix it if it isn`t broken)

Fikk to sett shaved doors handles sett fra streetdesign. Det var no` drit. Alt for svake.
Har nå bestilt ett sett med 60LB på ebay, regner med de skal være sterke nok.

Hvilken farge bør den ha? Har tenkt mye og lenge.. Så en reklame på tv her en dag.. med 70 talls grafikk..
Har en ide om "Formula Vee orange" med svarte detaljer, og gradert mørkebrun til beige grafikk i 70 talls Dizco stil...
Går liksom litt vekk fra Hvit...

Montert Spezial gasswirerør (Bremserør i stål) og 15ft wire fra EMPI
[attachment=1]


Oljefilter (med kjøler og vifte over girkassen)
[attachment=2]


Lagde større plass til veivhusventilasjonsfilterne
(Takk for tips Herbie)
[attachment=3]


Tok inn og ut maskin maaange ganger og sentrerte cluctchen ditto, før jeg fant ut at ringen på trykkplata har en mm mindre hull enn føringen den skal over på girkassen... Så den tok jeg av...
[attachment=4]


Og oppgraderte de rustne boltene i 8.8 kvalitet til 12.9 (Stage 2 trykkplate)
[attachment=5]


Velteburet godt sikret, har 10mm(!) aluminiumplate under gulvet..
[attachment=6]

God stil med 70 talls grafik!  ;D

Hva med to sammenbygde surfebrett i stedet for tak?  ::) Godt nedtrukket over frontruta, hviler på veltebøylen?
Wire fra vridbare surfestyrefinner til styreaksel  :D

Meget tøft!.
Btw: hvor fikk du dem 12.9 boltane?

 Her har du 70 talls voksduk "look" på en S2000. :)

Bufab, men tror "alle" jernvare har dem.

Ja, tenker gjerne sånne farger men enklere grafikk. Myye enklere. Vi bruker liksom mindre syre nå enn på 70 tallet..

Kjøpte 7x1,5mm2 tilhengerkontaktkabel på Biltema, og sikringsboks.
Tenkte det var greit til å samle alt ekstrautstyret i , turteller/turbotrykk/oljetrykk/oljetemp/lambda/eksostemp/oljekjølervifte etc...
Har strukket denne fra motorom til sikringsboksen.

Mulig jeg tenkt feil her.. men er det ikke samme trykkplate på KEP stage2 som brukes til både gammelt og nytt utløserlager, med unntak av at på det nye skal det ikke være ring på trykkplata?
Ser slik ut på bildene og? Kassen er fra 1998 og jeg har brukt det nyeste lageret. Er det ikke bare å fjerne ringen og sette det på???
Jeg bruker det nederste oppsettet...

Nå skal helgen brukes til elektrisk. Mange like svarte ledninger som må vaskes rene før jeg finner rette fargekoden. Noen som vet hvilke av koblingskjema som er til 1302? rammenummeret begynner på 111.
Trodde det var denne, http://www.1302super.com/page19.html (http://www.1302super.com/page19.html) men kan ikke se kupevifta noen plass...
EDIT: Tok bilde av lysbryteren med alle fargede ledninger, og en røys bak og lette etter rette skjema. Da valgte jeg dette:
Det stemmer på en prikk, bortsett fra at jeg fjerner ca. 10 funksjoner som defrostervifte og bryter, varmetråder i bakruta og bryter, lys i taket, brytere i dørene, choke, pilot jet, warning buzzer ++ (mangler liksom tak og bakvindu og originalgasser..)

her finner du koblingsjema: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php trur den som heiter 1971 super beetle only skal stemma
 
Er det ikkje sånn att den clutchen kan brukast på båe typer? sånn att du kan ta av den ringen om du har ny clutch med styring og bruka den om du har gammal utan styring.

ps; 70tals farge kan fort verta skamstilig! :)

Heisan
Det skjema er feil. Fant det rette som beskrevet i forrige innlegg.
ja, det var det jeg håpet på.. Jeg tar sjansen på clutschen.
Ja, ternker litt på 70 talls stil ja.. Har noe på gang med et lakkeringsfirma.. prøver å få dem til å se dette som et reklameobjekt de gjerne kan gi godt prisavslag på mot reklame..

Ja, har jobbet litt på bilen, men oppdatert mindre  ;)
Har grublet leeeenge på popout dører, så de går opp med fjernkontroll. Det var vanskelig, men nå virker det bra.
Slik løste jeg det, måtte lage spesielle braketter så alt fikk plass i døra:
[attachment=1]

Og så hadde jeg en utfordring med forgasser og turbo som stakk opp over motorluka.
Regner med turboen kan bli rødglødende, så sikret den med hjemmelagd varmeskjold i 2mm 316 plate.
Lot det være en del klaring til glassfiber og lexan, så får jeg holde det under oppsikt i begynnelsen..
Sånn ser det ut foreløpig:
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Og nå har jeg koplet opp 95% elektrisk, mangler kun å koble til lys, alle ekstrainstrumenter og bensinpumpa. Tenkte å montere bilen sammen i helgen for å gjøre den kjørbar, så jeg kan teste drivverket, bremser, styring og eventuelle lekkasjer før jeg går videre. Betaler full forsikring, så tar sjansen på å kjøre den inne på privat område som er sperret med låst bom.
Så når bilen er i orden teknisk, leier jeg inn en proff-lakkerer som konsulent en time, til å gå over bilen å komme med råd til rette produkter og arbeidsteknikk/metode. Så når jeg er ferdig med grunnarbeidet, skaffer jeg pengene som er nødvendige for å få bilen lakkert. Ser for meg Formula Vee må selges for å bidra med finansene...

Ellers har jeg plukket 1915 ned til longblock, og sendt den til Andersen Racing for ombygging til turbo. Han tar full overhaling, og kontrollerer at alt er i orden. Håper det er nok å bytte til turbokam og ta ut i forbrenningskammeret for å senke komp, men mistenker at vippestellet bør byttes.
Har fått en fin pris på jobben, og avtalt kr. 1.000.- i frakt tur/retur med en som kjører forbi.

Planen er å prøve å få godkjent bilen med 1584cc turbo bremset til 96hk, og senere kjøpe inn karscher bremsesett så jeg kan prøve å få godkjent 1915 med 160hk. Tror dette er fornuftige oppsett, da effekten på både 1600 og 1915 ligger tett oppunder det som er optimalt uttak i forhold til driftsikkerheten.
(Tror 1915 turbo oppsettet skal klare 180hk på maks, da det er det samme som står i 200sx.)

artig å se du er på'n igjen med galne ideer :)  Lykke til med turbobygget, helse og bil ...

Takk takk. Koser meg nå jeg  :)

Skam fett!
Lykke til videre.  :)

Har prøvemontert noen instrumenter og polstring, og lagd bryterpanel for å skjule hull for stereoanlegg.
Speedo er bare en markup, har et på hylla som går til 220kmt....
[attachment=1]
[attachment=2]

..og siden jeg er en tulling allikevel, holder jeg på å lage elektrisk justering/åpning av motorluke/spoiler. Har kjøpt inn 3 stk lineære aktuatorer med samlet løftekraft 1200nm. Disse styres av 2 stk 3 polede brytere og venderele for å styre individuelt opp/ned i fremre og bakre kant.
[attachment=3]

 ;D ;D
vert ein spesiell doning, den her tilslutt

veeeldig speziel. Nå er jeg veeeeldig trøtt. Guten nacht!

Fikk satt i stand drivverk, bremser, bensin og nok elektrisk til å kjøre bilen i dag.
[attachment=1]


Bilen ser høy ut, men når jeg satte foten på fronten og la på ca. 60kg, datt bilen rundt 8cm ned.
[attachment=2]


Av en eller annen merkelig grunn virker det som det er negativ camber på denne, med IRS? Har sluppet ett hakk inne.
[attachment=3]

Det røykte MYE når jeg prøvde å gi gass.. kan ikke se hvor all olja skal komme fra. Har oljevarmet innsug, men sjekket inni og det var ingen lekkasjer/helt tørt. Har en mistanke om det er noe galt med oljetettingen til turboen, men alt er helt nytt, og jeg har spesialtetning for sugeoppsettet.
Men motoren startet med en gang, og den går veldig pent og jevnt med den WBX tenninga.
[attachment=4]

Fikk noen ubehagelige overraskelser under "shake down" i dag. Begge bakhjulsopphenga bråkte og knaste høyt. Sjekket dette nærmere, og fant ut jeg må bytte begge bakhjulslagrene. Disse er bestilt hos Unneberg i dag.
Videre begynte tanken å lekke bensin... Har hatt nok arbeid med den, rengjort og spylt og blåst og malt. Har bestilt ny tank for 1302/03 insprøytning hos unneberg i dag, så har jeg retur hvis jeg trenger det senere til sprut.
Men clutch, bremser, styring og sittestilling kjentes bra ut. Litt tung på pedalene, stage 2 og kraftige fjører på gasspjeldet.
Fikk ikke testet gassrespons, ved pådrag fyltes motoren med olje. (Røyk og spetakkel) Enten som sagt oljetetting på turbo, eller ventilstyringer dårlige?

Gratulerer, dette blir digg!
Blir den med på røde skilter til bore?

Sweet!
Jeg havde også noget negativ camber på min 72 modell fastback. Bliver vel det uanset når du senker tror jeg?

nei, det tviler jeg på. Jeg får ikke, tak i delene fort nok, og jeg tror ikke jeg kunne kjørt med den motoren heller. Har et problem nå hvis motor ryker, for jeg tviler på at jeg får strupet ned 1915 turbo til 96hk...

Da har jeg fått pris fra flere hold på bremser, og det billigste blir å kjøpe direkte fra kerscher, hvis jeg kan ta totalsum med frakt og gange med 1,25. Kommer det toll i tillegg? Ser i hvertfall da ut til å havne på kr. 14.700.-

Er i dialog med BT denne uka vedrørende godkjenning for 160hk, ber dem anbefale bremseoppsett. Er lovet tilbakemelding i dag.
Hvis det åpning for det, er jeg gal nok til å bruke 15.000 på bremser å gå for 160hk effektuttak på 1915 turbo.
Da har jeg bil som klarer å dra combicampen opp Rennfast tunnellene, uten at jeg trenger å ligge på tynegrensa.  ;)

vil påstå man er vel så gal om man kjører en gammel boble med trommelbremser og 160 hk ;)

Hvorfor har "alle" turboen så høyt oppe i motorrommet hvor motoren skal hente lufta den skal "kjøle" motoren med...  ::)  Kjøle motor med varm luft  ::)   ::)   ::)  

Leste på tuju tror jeg det var at disse grenrørene med turbo så langt opp hadde teksten "not for road use " av ikke bare en´ grunn, men av TO grunner. Den første er jo som alle usa-trimdeler at produsent ikke vil gå god for bruk av deler på vei pga. eventuelle krav (det skjønner vi jo med tilstandene i USA , ja i Norge etterhvert oxo..) , men den andre grunnen er at det rett og slett ikke er veldig lurt å kjøre med en 1000 grader + varm turbo inne i et forholsvis tett motor rom like ved vifta som kjøler motor..  ::)  Hvorfor er det ikke flere som setter turbo UNDER kjøleplata? Er dette bare pga. at disse grenrørene er mye billigere? Jeg bare spør..  ???

Jærva: det er fordi det er lettest slik og har blitt gjort slik i alle år over there you know. Olje retur er også en grunn.

All vekt burde gå ned og fremover hvis man ønsker å gjøre noe med kjøreegenskapene. Med andre ord, turbogrenrøret fremov og opp (pga retur) ved siden av girkassen, trykkrør over girkassen og intercooler på den andre siden. Batteri osv osv frem.

Vil det si at denne motoren har problemer med retur av olja ?

Nei, turboen er akkurat høyt nok plassert til at du klarer å returnere oljen.

Det funker flott hos meg hvertfall

Tror heller den har problem med å tre på slangen på trykksiden  :P  :)

Har fått bekreftelse fra BT i dag om at min løsning er det absolutt åpning for. Jeg får fremdeles ingen forhåndsgodkjenning, men er bedt om å dokumentere alt og søke det lokale BT. De var positive, og det er en fin jobb som jeg gleder meg til.
De trenger dokumentasjon som: Effektdokumentasjon, tuv på bremser og senkesettet (Alt er fra Kerscher m/papirer) material og sveisesertifikat på veltebøylen, dekkdimensjon/sporviddeøkning, den harde plaststolen og innfesting av denne, sikkerhetsbelter, motordeler skjermet godt nok, og vanlig eu kontroll.
Så nå har jeg bestilt:

Varmen stiger jo oppover? Og mitt oppsett suger frisk luft utenfor motorrommet på venstre side, turboen slipper ut varmen i friskluft utenfor motorrommet på høyre side.
I tillegg er det 2x100mm kanalvifter hvor den ene forsyner undersiden av luftfilter, og den andre går rett i den originale vifta.
Og det er ekstra sump, stor oljekjøler med termostatstyrt vifte. Så tror ikke varmen vil bli det største problemet hos meg?

Ser frambremse kittet så nokså likt ut org, eneste forskjell er ventilerte skiver?
Kanskje mulig å slippe unna med kun kittet bak vis en har skiver fremmer fra før av?

Klarer virkelig enda nettside firmaet ditt å finansiere boble hobbyen?  ;D

gode nyheter.
Var samme svar jeg fikk, og så lenge du har en ryddig og grei dialog videre med dokumentasjon etc, bør dette gå glatt :)

Nei, glem det. Det finnes en mulighet for å skifte til kerscher fremme og bruke 19.05mm sylinder bak, og få godkjenning på 136hk med tuv.
Så er det min løsning, og så har jeg en til på lur for å få godkjent 200hk, men den vil jeg ikke uttale meg om.
Nettsidene klarer ikke å fullfinansiere nei.. Går ca. 30.000 i året fra nettsidene og 5.000 av månedslønna jevnt og trutt ut i turboroadster. Og da må jeg i tillegg selge formula vee for å lakkere tr.  ;D

Ja, jeg føler en enorm lettelse nå, var litt usikker på hvordan dette ville ende.. Så i dag begynner jeg på søknadene. Lager ett samledokument som referer til de 5-6 sakene jeg vil prøve å få godkjent, lager en egen søknad pr. sakog refererer til vedlegg/dokumentasjon/bilder.

Som forberedelse til nye bremser, må håndbrekk wire endres litt.
Tok alt ut, og da var det greiest å fjerne håndbrekket så ikke gjengene i enden på wire ble skadet.
Når jeg sto med brekket i hånda (!) kjentes det lite "beafy" ut.. Så bestemte meg for å gi det en liten personlig touch, fikk og en ide til ny funksjon..
Tok en bit pom og et aluminiumsrør, 2 stk M10 settskruer og noen o-ringer.
[attachment=1]

Dreide alurøret til passe dim og med spor for o-ringer.
[attachment=2]

Dreide litt mønster i tuppen på pom, lagde tight fit til alurøret, og gjenget opp hullet til staget eksentrisk.
Grunnen til eksentrisk, er at nå kan jeg dreie knappen 90 grader og låse hådnbrekket i fri, så det blir av "fly-off" typen.  ;D
[attachment=3]

Montert i bil, ser litt feitere ut  ;)
[attachment=4]

...og på alle mine tre bobler har plast beskyttelsen på bakre del av håndbrekkwire forsvunnet i det området hvor nedre feste til støtdemper er.
Dette resulterer i rust på stålet under, men det ligger heldivis en teflon slange innenfor som beskytter wire.
Men det ser stygt ut. Så jeg gjorde rent, sprøytet på Brunox, tredde på en krympestrømpe som elektrikere bruker, og varmet opp.
Det ble særdeles bra. Det beste er at du kan legge på flere lag om du ønsker mer beskyttelse.

Har sendt søknaden nå. Det ble mer omfattende enn tenkt... Ble ikke 5-6 saker, men 9. Og da har fjernet noe som jeg får ta neste år.
Her er lista:
1 Økning motoreffekt fra 78 til 160hk
2 Senking
3 Veltebøyle
4 Fjerning av utv.dørhåndtak
5 Bakdekk endres fra 235 til 295/50x15
6 Luftinntak på sidene
7 Skjerming av motordeler
8 Stoler
9 Avtagbart ratt
 ;D

Dette må være den tøffeste tråden på hele forumet, fancy motor tråder og senka biler kan legge seg. :D
Her er det sprelsk, morsomt og utrolig originalt!

Forsto ikke helt hvordan du lagt den håndbrekk låseknappen men likte den godt!

Lykke til, gleder meg til å se denne ferdig! ;D

Hva med å montere en oljekjøler framme i bilen med vifte, også lager du noen spjeld du kan åpne for å sende den varme luften inn i kupene i steden for ut ved hjula.. ;)

Har nesten gjort det... Har satt oljekjøleren fast i "taket" rett over girkassen, med vifte. Blåseretning er nedenfra og opp.
Tanken er å ta dremelen, sage ut den firkanten, sette på et skyvespjeld og koble dette til det ene originale varmehåndtaket ved håndbrekket. Men bruker ikke tid på det nå, det blir en annet trinn  ;)

Hjertelig takk for det. Venter spent på hva BT sier om alle sprell jeg har søkt om. Men jeg har i hvertfall søkt om alt, så da vet jeg hva jeg har å forholde meg til. Det er flere ting jeg kan leve uten, viktigste er motor, senk og veltebøylen. Men håper på mest mulig.

Må ærlig innrømme at jeg synes roadstere ser ræv ut! Men denne funker! Det er ett eller annet med konseptet og galskapen bak som gjør at jeg vil se mer og oftere!

Gleder meg til å se på SCC!!

Takk, men det blir nok SCC 2012 er jeg redd. Motorbyggeren er i syden, og har ikke åpnet pallen enda. Når han er ferdig med turbo-longblock, skal jeg flytte over alt fra markup motoren. Og få det til å virke... For ikke å snakke om at bilen enda ser ut som et vrak.
Meeen.. jeg har fremdeles 34 feriedager til gode på jobb, og jeg har god kredittverdighet i banken, så det kan plutselig skje noe...  ::)

Da har jeg avtale om sandblåsing av understell og de plassene på karrosseri det er fare for rust. Blir overmalt av sandblåser umiddelbart med 2k epoxy fra International.
Jeg ble rett og slett redd for mitt eget grunnarbeid, jeg vet dette kom i feil rekkefølge, og må nå demontere litt igjen.. Men har jeg brukt så mye penger, hadde jeg blitt lei meg om rusta slo igjennom etter ett år.
Så har jeg avtale på lakkering. Det blir bra lakkering, men uten lakkboks. Så er grunnarbeidet i orden før eventuell lakkering i boks en gang senere.

Flott å se at du legger ned skikkelig grunnarbeid, ingenting mer irriterende enn rustblemmer som kommer frem etter noen år. ;D
Gleder meg til å se denne neste bore treff!

Da har Kåre åpna motor.
Var omtrent som forventa. Veiv, lagre, stempler & motor generelt var i svært god stand.
Husk denne har vært en hardkjørt dailydriver siden 2009, har sikkert passert 30.000 km.
Loben og løfterne på Innsug 4 og 1 hadde fått litt bank, men dette hadde vi skifta uansett.
Nye stempelfjærer, alt blir demontert, rengjort og kontrollert.
Toppene blir sendt vekk til gjennomgang/service og det blir montert TCS-10 kam. (Engle)
TCS-10   284º   247º   0,392"    9,96   112º   Turbo cam; street and strip, good idle; low CR
Ellers er jo dette en god motor med skvalpeplate, rette drev, ekstra sump og 10mm pinnebolter.(feste topper)
Så denne 1915 skal få montert turbosettet på i løpet av sommerferien, satser på en prøvetur i slutten av Juli.   ;)

Så bra da. Er det en visuell kontroll ? eller er alt kontrollmålt ?

Jeg har tillit til at Kåre måler ja, vanskelig å se skikkelig uten  ;)

Og da har jeg gjort det jeg ikke ville gjøre, demontert alt jeg har montert. I morgen kveld skal bilen sandblåses under, innerskjermer og plasser på karrosseriet jeg mistenker det kan ligge noe dårlig grunnarbeid. Så sprøyter han 2k epoxy grunning og svart lastebillakk over. Deretter satser jeg på å flytte bilen inn i nabobygget og forberede for lakkering. (Hvis vi ikke finner noe som må sveises, men det tror jeg ikke.) Fargen blir hvit. Og HVIS bilen blir lakkert i ferien, kan jeg begynne å montere ny EFI bensintank, Nye Kerscher bremser, og resten av bilen. Om Kåre blir ferdig med motoren ganske snart, kan jeg begynne å sette denne også i stand.

I dag holder jeg på å lage fester til den elektriske justeringen av baklukespoiler, og forsterke luka.  ;D
Reaksjonstiden fra minimum til maksimum løft er 3 sekunder.

Da er velteburet ute igjen, skal demontere oljekjøleren også, så de får blåse mest mulig av gulvet under og inni.
Har begynt å fjerne asfaltplatene som er smeltet ned i gulvet. Det ser faktisk veldig bra ut, har ikke funnet rust enda, men er bare halvferdig.
Så skal understellsmassen skrapes av igjen, så går det fortere å sandblåse. Her tenkte jeg å bruke plastkrape og varmepistol.

Fikk og laget ekstra fester til girkassen, monterer dem oppe, sveiser fast feste i brannveggen, og har det justerbart ned til motor.
Har og bestilt polyurethan motorfester, og forsterka skiftegaffel fra Unneberg.

Har du bestemt deg for seter?
Kanskje jeg kan låne en rigg og lage sete til deg som passer kroppen din nøyaktig? Blir i karbon look med skjult stålforsterkning! Tror jeg kan få laget det dritbillig til deg!

Har egentlig seter men... Hva er "dritbillig"? Må pante flasker for å kjøpe pussepapir om dagen... (Metaforisk ment)
Høres jo spennende ut det! Har originalt 1302 understell klart, påsveiset flattjern sandblåst og lakkert.

Angåande fjerning av både asfalt platene & understellsmassen... viss du har tilgang på ei "fein" sag , så ville eg brokt det...
brokte det sjøl på asfaltplatene , heilt genialt :D

Må i værste fall betale litt for plasten og stålet. Usikkert hvor mye, men det kan jeg finne ut.

Ja, det hadde vært fint. Om du ikke tjener noe på det, kan jeg reklamere for setet om du ønsker det. I f.eks. Mai 2012 nummeret til Bilsport...  ;D Og SCC 2012  8) + +

Har ikke sånn sag, men har brukt ei før til å fjerne gamle tepper.. Takk for tips, men det gikk veldig bra med varme og Bobletema plastskraper.

Takk for handelen på Recaro setet jeg kjøpte av deg i dag... Da blir det ikke carbonlookalike...
På vei bort til deg tenkte jeg at jeg hadde sett et likt sete, og etterhvert kom jeg på at Kvalitetssikringssjefen på Uninor AS, hadde et som kontorstol.
Jeg kjørte rett på jobb og låste meg inn på kontoret hans, og riktig, Kliss likt! Eneste forskjell var regulerbare armstøtter og ortopedisk pumpe (som virker).
Så jeg heiv meg på telefonen, han var på båtferie, og vi ble enige om hvor mange flasker konjakk det skulle koste, så nå har jeg begge to helt like.
Sort delskinn, med tipp, elektrisk varme, som nye!!!
Skal bygge om understellet i morgen.

Og jeg fant jo noe skjult rust, regner med å finne litt mer under sandblåsing i kveld. Dalane Sandblåsing driver med sandblåsing av konstruksjoner til offshore, så regner med at det bare er tykt metall igjen  ;) -- Så da vet jeg i hvertfall hva jeg har...
Fikk et tips av en som restaurer biler, bruk lokk/bunn på oljefat.. Så det gjorde jeg. Fin platetykkelse, og lett å jobbe med.
Har nå laget klar 90% av alle blekkdeler som skal sveises inn. Batteribunn hentet jeg på Veng i morges.

Hvordan får jeg festet speedometerwire på Kerscher bremser? Lager jeg et hull i fettkoppen og filer det kvadratisk?

Før Biltec får utført hulroms beskyttelse over hele bilen, lager jeg en 1" støvsugerslange som jeg fester pa en industristøvsuger for stovsuging i kanaler. ;)


Edit Recaro:
Har brukt et par timer i morges for å finne mer ut om setene, og det viser seg at jeg har større flaks enn det er lov når jeg klarte å finne to like.
Setene mine er av denne typen:

The RECARO Specialist M, LXW also offers a comfortable and supportive backrest to ensure an ergonomically correct posture. The long and flat seat cushion is particularly suitable for medium-sized to large persons of 6' and above. The difference between the Specialist S LXF seat and this seat is the thigh extension. A rule of thumb - "If you can insert your fist between the front side of the seat and back side of your knee you should have a seat with a thigh extension." The thigh extension supports the legs of taller drivers giving them a much more comfortable seat.

Standard Features:

    * Fully padded and upholstered headrest with height and tilt adjustment
    * Dual-sided locking recliner with infinite positioning
    * Dual-sided seat back release
    * Steel-shell construction seat frame
    * Low-profile seat cushion bolsters

LIST PRICES:

- Cloth

    * Avus In Black or Gray - $ 969
    * Black Nardo - $ 1069

- Leather

    * Black - $ 1399
    * Dark Blue -$ 1399
    * Dark Grey - $ 1399
    * Medium Grey - $ 1399

- Options:

    * Manual lumbar support - $ 99
    * Armrests - $ 207 each for cloth seats, $ 241.50 each for leather seats.

Eller så bruker du den originale fettkoppen slik at du slipper å modde en ny.

Så den passer altså? Har ikke sjekket engang, siden den sto på utstyrslista til Kerscher som noe jeg burde ha med... Takk for det.
Fikk map sensor fra DIYautotuning i dag. Sto noe om maks 36psi abs sensor... Vil det si at de bruker den også i et abs system?
Og med sensor for 1,5 bar overtrykk, klarer jeg å trekke ned tenninga nok om jeg bare lader halvparten? Electromotive tenninga mi kan trekke ned inntil 15 grader på mapinngangen, så jeg kan vel finjustere med et potensiometer?

er nok laget i abs plast eller noge.. for brukes ikke map sensor i abs bremse system.

Sånn potens målar-sak har eg viss du trenge.. måle det mesta det  ;D  ;D

What a shock!!!  ;D

Det var ikke potensmeter jeg snakket om Lassen. Godt jeg ikke beskrev dreiepotensiometer eller skyvepotensiometer  ;D
Men i fra spøk til revolver:
Det står sensor ABS maks 36psi, men det stemmer nok at den er laget av abs plast, og går i stykker ved trykk over 36psi. Men før 36 psi går det meste annet også i stykker... Tenkte å kjøre inn kammen 20 minutter på 3000 uten overtrykk, og så prøve ca. 8psi til jeg har kjørt rundt 60 mil.
Skal poste forespørsel på tenningskurve med/uten trykk på teknisk nå.

Det eg kan sei om det.. e att te meir du skyve , te meir potens får du  ;)  ;D

x2  ;D

Har sveist inn mutter til lambdasonden i dag. Brukte litt tid på å tenke gjennom plassering.
Valgte et stykke etter turbo, så gassene har gått igjennom "mikseren". Tror det har betydning for jevnere måleresultat.
Så kom jeg på sist jeg sveiste inn en slik, at den burde stå i posisjon kl. 11 eller kl. 13. Så det ble kl. 11, etter som jeg har målt meg frem til, skal den gå klar alle rør og karrosserideler.

Så tok jeg den hjemmelagde ventilasjonsboksen, toppdeksler, eksosavstiverbensinblokkoffveivhusventilasjonstingen, og bøylene, pusset grunnet og lakkerte matt svart.

Det passte fint at det ikke var kontroll når sandblåseren etterlyste resten av delene og jeg ikke hadde tid til å hente hengeren...  :o

Ja, sånn derre popoff ventil må jeg jo ha.. Klarte å finne den som plystret høyest, med trompet fra JBR Racing.
Den er med justerbart forspenning. Siden jeg ikke visste om innsuget var av magnesium eller aluminium, tok jeg ikke sjansen på å sveise... Så da måtte jeg finne en diger rørgjengetapp og sette inn en albue i innsuget for å koble denne på.
Den er skrudd, sikret med loddetinn og tettet med Locktite gjengetetning.

Siden jeg lakkerte toppdekslene, var jeg redd for at det skulle komme for mange riper og senere rust, så etter festebøylene var pusset, grunnet og lakkert, dro jeg over to dimensjoner krympestrømper for beskyttelse. Du vil også få litt mer trykk på dekselet, og det er heller ikke dumt.

Detta er favoritt turbo roadster tråden min:) meget bra arbeid å dokkumentering! ting drar seg til no :)

men du skulle hatt ein einvegsventil i dei toppdekselutaka dine sånn at du ikkje lagar deg ein ny oljekrets opp til den heilage ånden, for då må du laga deg eit system som tilsetter meir olje på turtal og tapper av på mindre turtal ;D eller sånne forlenge spezial støtstongrøyrer med ekstra lang tut i eine enden(wbx ??)

Takk for det Christer ;) Vet ikke hvordan jeg skulle lagd enveisventilen så den kun slipper gjennom luft og ikke olje..
Men olje skal det være nok av. Tipper det vil gå på 6-7liter. Med det forrige oppsettet gikk det på 6,5, og her går det i tillegg gjennom både turbo og oljevarmet innsug. Den hjemmelagde åndeboksen har jo også 1" retur rør, og all returoljen fra turbo går ned i venstre toppdeksel. Jeg går heller rundt å funderer på 2mm restriktor til oljeinngang turbo. Har lest på "japseforum" at de får raskere spoolup, og at det er svært lite olje som skal til for å smøre. Kommer ikke til å gjøre det nå, men legger det på minne når ting skal forbedres senere.

Hei.
Litt usikker på bruk av pop-off og sugeturbo. teoretisk så har du "alltid" bensin i innsugssystemet ditt. Ville ikke luftet det ut i et varmt motor- rom.. Kan fort bli til at den både plystrer og fungerer som flamme kaster...

mvh c

Ja, har tenkt litt på det jeg og.. Mulig jeg må legge utgangen ut i friluft... Men vet heller ikke hvordan blandingen er i det den slippes ut.
Får søke litt mer på nettet.

Jeg har så lyst å trekke hele bilen med carbonfolie... Hva synes dere om det?

Kan bli litt mye, men hva med å lage en audi R8 etterligning? :P

kjør på :D

når du fyssta tar an så langt..kaffor ikkje ta an ennå litt lenger ;)

Planen var jo hvit bil. Nå holder vi på å forberede for lakk, og jeg tenkte carbon på skjermer og panser, og svart bil. Men så sier lakkereren -Hvorfor ikke ta på hele bilen? Hmm...
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=29466854 (http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=29466854)
EDIT da er første rullen bestilt.

Nå er bilen blåst, fant ikke noe særlig mer enn det jeg fant sjøl. Vi må sveise litt i gulvet, og et lite hull i høyre innerskjerm.
Vi borer også 8mm hull i forsterkningskanalene så vi får inn hulromsbeskyttelse (Ikke kondom, Lassen  ;)) over alt.

Formula Vee`n må til etterkontroll etter pkk. Har fikset alt untatt rusta i gulvet.
Skar ut og sveiset i siden fra et oljefat, da får jeg med forsterkningsprofilen  ;)
Jeg selger bilen EU godkjent, ikke restaurert. Og jeg er ærlig, så folk veit hva de kjøper.
Fant ut at det lange bremserøret så litt skummelt ut, så skal skifte det nå i dag.

Ved lukket spjell er den minste bensinblandingen i luften tilsvarende tomgangsblandingen din. Men ved full spol på turbo vil den nok trekke gjennom overraskende mye luft- bensin. Tror ikke utlufting utenfor motorommet er løsningen. Men du finner sikkert noe om dette på nettet.

Er så artig å se en som bruker penger på ville ideer uavhengig av andres meninger  :)  Imponert over hvor billig folien var - har tenkt tanken å foliere bilen selv men trodde det var MYE dyrere (eller var den carbon rullen grisebillig?) 

Gleder meg til å se slutt produktet ! Stå på men ta vare på helsa ;)

Takk for det. Tipper det koster ca. 4000 i folie. De 645.- pr.rull ble til 900.- med  frakt. Første rullen er bestilt i dag.   8)

da har jeg lest meg opp. Det skal ikke være bov på sugeturbo. Det er ikke behov, kort fortalt fordi trykket ikke står å stanger i stengte gasspsjeld når du går av gassen. Så da setter jeg en trykkmåler der i stedet.

Siste tanker rundt farge på bilen, er å matche carbonfolien, bruke den fargen (koksgrå?) på karrosseriet, og  carbonfolie på motorluke, skjermer og panser. Hva tror dere om det? Samme farge under og inni.

Jeg imponeres over kreativiteten din. Har mye fint å snappe opp og lære her.
Synes tanken din om å bringe varmluften inn i bilen var veldig morsom!

Skal du kjøre om vinteren også kanskje? Kan lite om disse roadster-kit-ene, men du får vel kalesje til dem?

Hva slags datasprut skal du kjøre på dette prosjektet?

Takk for d :-b jeg lærer av motortråden din og...
Nå er det 40mm dcoe som blir brukt, så blir det sterkere girkasse og datasprut senere, om jeg får det godkjent. I natt kjøpte jeg dual boostcontroller. Håper BT kan gå med på to trykk innstillinger over nøkkelbryter. En for gate og en for bane...
Recaro setet har varme, det er eneste oppvarming.
Kalesjen er ikke planlagt, men kommer. Må avklare hvor mye polstring av veltebøylen som kreves først.
Dette blir min "motorsykkel" og skal ikke brukes på vinteren.

Så har jeg bestilt F1 speil i carbonlook fra Maxam Tuning.
Da mangler jeg kun å dreie et sort pom adapter, som jeg kan skru inn i originalhullet og gjenge opp for det nye speilet inni det igjen.
http://maxam-tuning.com/catalog/popup_image.php?pID=2716 (http://maxam-tuning.com/catalog/popup_image.php?pID=2716)

Da er hele bilen sandblåst innvendig og utvendig, alle rusthull er skåret vekk og erstattet med stål.
Bilen ble båst og grunnet. Så sveiset, blåst og grunnet igjen over sveisene.
I dag har jeg fuget nesten ferdig alle plateskjøter. Da vet jeg at alt gammelt er vekke, det er den gode grunninga over det nakne stålet, og fugemasse som hindrer fuktighet å komme inn i plateskjøtene.
Neste uke blir det ferdig slipt, sparklet og lakkert. Samme farge under, utenpå og inni. RAL 9005 Sort.
Motorluke, panser, skjermer og stigtrinn blir carbonfolie. Har begynt å lese meg opp på legging av carbonfolie, og har kjøpt varmluftpistol med digitaltermostat så jeg kan låse den på 90 grader celsius.
Har prøvd å legge på en liten bit, det gikk bra.

nei nå må du bli ferdig her snart! spent på ferdig resultat! :P

Nå er jeg ferdig med å bygge understell til Recaro stolene. Den siste stolen var ødelagt i festene, så jeg måtte strippe trekket og sveise på flatjern som jeg gjenget opp, de samme plassene som originalt. Alt er montert igjen, understellet er skrudd av igjen og levert til sandblåsing og lakkering.

Jeg pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser og sparkler og pusser for tiden, ikke så spennende. Men det som er spennende, er at den muligens er ferdig lakkert i løpet av helga.

*glede seg til å se*   :)

Nå er det god tjukk grunning på alle delene, og inni, under og utenpå hele bilen.
Bilen ble i tillegg sprøytet med fyller ca. kl. 02 i natt, nå er planen å pusse den jevn og få på farge over hele så jeg kan sette den tilbake på verkstedet i morgen kveld.

Fikk den nye efi tanken i går, ble skuffet over grunningen, men tanken så bra ut ellers.  Jeg har levert tanken til sandblåsing så jeg får på international grunning og lastebillakk. Har gjort det samme med alle andre metalldeler, som lyktehus, veltebøylen, stolunderstell ++. Har fått beskjed om at første budsjettet ikke er nok  lengre, men kan ikke stoppe nå...  :D

Digger at du gjør deg flid med arbeidet.

Hvordan er så denne EFI-tanken? Blir den plassert der hvor den originale pleier å sitte?
Link?

Standard fi fra unneberg. Lik original bare med dobbelt uttak og ekstra brønn på ut-siden.

Har du en link til den ?

Siden var nede for vedlikehold, men fikk kopiert teksten:
Fuel tank 1302/03,FI, see note Modify for carb use,& fitting
Modellbetegnelse: 133-201-075/G
Tilgjengelige:  Bestillingsvare, 11 dager til forventet levering (16.08.2011)
    bensin tank 1302/03 innsprøytning

Da blir det som planlagt.
Ikke utstillingsfinish, men godt lakkert..

Da er det svart lakk på bilen. Det ble ikke et proffesjonelt resultat, men det er god sterk International RAL 9005 industrimaling over hele bilen. Hvis jeg ønsker en bedre finish senere kan jeg slipe ned kun utvendige flater å lakkere opp igjen.
Bildet viser før vi la på siste strøket sent i går kveld.

blir ferdig til scc denna!!!!

Ser bra ut!!!

Ja, den blir ferdig til en SCC.  ;) Rakk det akkurat ikke i år, men neste år skal jeg ha kontroll tidlig i sesongen...

Ååhhh... så deilig å få bilen tilbake i verkstedet!  :)
Beregning/plassering av seter ble akkurat som jeg hadde håpet på. Fikk montert dem helt ferdig i går kveld.
Når jeg lagde understellet måtte jeg sette stolene 20mm vekk fra torpedoveggen for å få klaring til hånda ned til håndbrekket.
Jeg trakk også festet 50mm frem, så jeg kunne kjøre stolen 50mm lengre bak. (Er 190cm) Det ble bra. Lav plassering med god plass til beina. Har lengre rattnav også, men følte det ble litt langt frem til girspaken..
Meget bra jobb under og inni, ikke så bra utvendig finish. Vi ble enige i å lakkere den på ny etter at lakken er skikkelig herda.
I mellomtiden kan jeg fortsette å montere på understellet.

Ser bra ut dette, ser du ikke har kvitta deg med den andre bobla heller,så da har du jo noe luftkjølt å cruise med uansett ;D

Har sittet å lett etter carbonfilm med ikke funnet! Nå vet jeg hvor jeg kan få fatt i det, supert. Vet ikke om du har sett på Discovery når de kledde en Mini med slik film, ble utrolig stilig.
Har vært inne på tanken å kle min -63 med "Metall film" bare for kult.
Godt å se at sete kom til sin rett!

Ja, og at jeg fant søstera til setet ditt  ;) Glad for at det var varme i setet jeg kjøpte av deg. Håper det virker.
Fikk desverre ikke med meg Mini`en..

Takk. Nei, ikke solgt enda og så lenge jeg fant et ubrukt kredittkort, trenger jeg ikke selge den heller.
Den virker så bra nå at jeg vurderer å ta combicampen på slep å kjøre til SCC selv. Og standardmotoren virker sprek og god.

roadsteren kjem ivertfall ikkje til å rosta på sånn omtrent 247år om ikkje 361år.. Ser bra ut!

Typisk vinn,vinn,vinn situasjon der altså

Takk. Har valgt en litt uvanlig overflatebehandling, men om det er godt nok for Subsea Offshore, er det godt nok til sommerbruk uten salt på veien og  ;) Tenkte å ikke tectylere utvendig, og ha hulromsbeskyttelse over alt innvendig.
En gammel mekaniker fortalte for 25 år siden at: -" Det ekje farlig med den ruste du ser".

Her e da du treng: http://www.mike-sander.no/

 Kan du bruka i hulrom og om du kjøpe den harde sorten so kan du legga da i innerskjermane. so slepp steinspruten å laga hakk i den flotte lakken, so "etterfyller" du etter behov

Faen de var fine de setene dine.. Likte de :)
Morro å se at det går framover med prosjektet ditt..

Varmen i sete burde fungere! Det har jo nesten ikke vært brukt!
Men, det var som fanden at du så raskt fant søstera, jeg gadd rett å slett ikke å hente sete fra østlandet! Det var et likt til slags der en stund. Jeg er fornøyd med hudsetene jeg kjøpte til slutt.
Blir artig å se sluttresultatet ditt, burde gjerne tatt turen innom en kveld, du har vel kaffi i verkstedet!

Kontoret mitt ligger 455cm fra verkstedet, og her kan jeg for tiden tilby:

@Bjørn_e: Takk. Ser ut til at vi får to raske roadstere klar til 2012 sesongen  ;)
Fikk fjernet all maskering etter sandblåsing og lakkering i fra understellet. Det var mer jobb enn ventet. Hadde pakket inn med filler og gaffateip, men sandblåser la på et par lag til med gaffateip...
Men jeg rakk i hvertfall å bytte ut det lange bremserøret med ett som ikke ruster, og sette på nye gjennomføringer (3 stk) på røret.
Jeg fikk en del arbeid med bakhjuls lager, selv om jeg fikk beskjed om at sanden de brukte ikke var farlig for lagrene, tok jeg ikke sjansen når jeg hørte det knaste.. Så plukket alt i bærearmen, fjernet gammel grease, vasket alt med whitesprite før jeg tørket alt rent og monterte nye lagere utv. og innv., simmeringer. Pakket lagrene forsiktig og smørte i tillegg et 10mm tykt lag med grease inni huset mellom indre/ytre lager.
Tok å monterte Kerscher bremsesettet bak, hadde litt klatt(feilmontering) med å sette i bremseklossene fordi jeg tenkte for komplisert. (De skal bare stappes inni) Strammet alt til med moment, 60 og 65nm+.
Eneste jeg gjorde bevisst feil var å ikke ha på locktite. Brukte heller copperpaste og ga 10nm ekstra på boltene. Kan det bli et problem?

Blir vanvittig bra dette ! Imponert over fremdriften din. Jeg finner ikke tid til å dra 10 Km for å sveise fast ytterkanal engang!

He he..
Jeg er gira over en annen sak nå.. Har jo fått hjem to stegs trykkregulator for turbotrykket.
Meningen er å ha et snillt trykk på rundt 150hk og et "værstingtrykk" på alt det som går.
Har lest meg opp på methanol/vann innsprøytning, og har det meste klart for meg:
Originalspylertanken er en trykktank. Denne festes rett under forgasseren, med en 50/50 blanding.
Trykk hentes fra trykksiden av turbo via en 7mm innv.Ø slange.
"Spylerslangen" brukes på ut-siden av tanken, rett inn i luftfilteret via en 0,4mm forstøvningsdyse.
På trykkslangen mellom tanken og turbo monteres en elektrisk ventil parallelt med stage 2 trykket til wastegaten.
Da har jeg snillt oppsett uten innsprøytning, og når jeg slår over bryteren på dashbordet, skjer to ting samtidig:
1. Regulatoren(trinn2) lager kontrollert lekkasje på wastegaten så trykket blir høyere.
2. Det slippes trykk inn i spylertanken så jeg får methanol/vanninnsprøytning for å hindre tenningsbank med pumpebensin/høyt trykk.

Det jeg synes er genialt, er at med denne metoden, i forhold til elektrisk spylertank, er at du eliminerer risikoen for "hydraulic-lockup" hvis bryteren til spyleren skulle feile. Ingen bevegelige deler, og innsprøytningsmengde blir styrt trinnløst automatisk i forhold til turbotrykk..  ;D Justering kan gjøres med trykkregulator inn til tanken, ut av tanken, eller rett og slett endre dysestørrelse.

Hvor får jeg tak i en 0,4mm dyse som jeg kan sette rett i slangen, og hvor kjøper jeg billig "brennevin" til å ha på tanken?
Er E85 Methanol eller Ethanol?

EDIT: Etter som jeg har forstått, kan du også justere blanding av methanol og vann etter hva du ønsker å oppnå. Vann senker temperaturen, Methanol øker oktanen. (Grovt forklart)
Når jeg tenker meg om... Jeg trekker jo ned tenninga med wbx fordeleren ved trykk.. Muligens jeg må sette på en ventil der og, så jeg stenger slangen til vakumklokka på stage2 trykket? For etter som jeg forstår kan jeg kjøre både mer tenning og trykk ved vann/metanol innsprøytning..

Måtte slipe litt på enden av håndbrekkwire begge sider for å klare å få på en spacer som fulgte med.
Nå er bakbremsene ferdige, nye lager og tetninger med rør og wire, montert håndbrekket i bilen og.
Hadde planer om å få gjort mye i helga, men det gikk i dass pga besøk langveisfra og problemer med bruksen.
Måtte skifte dynamo i FV`en, ville bare ikke selv om den fikk nye stifter, ny regulator, var bare ikke liv.
Og det beefie verktøyet jeg hadde kjøpt til å dra til 36mm hjulmutter med, smøg så vidt bak i vifta hvis jeg demonterte det og satte det sammen inni viftehuset... Og den mutteren satt fast ja... Men fikk satt på ny, og nå lader den greit igjen.
(Nå må noen snart komme å hente denne bilen så jeg kan konsentrere meg om turboroadster)

E85 er etanol og bensin. Kan visst være vanskelig å skaffe lovlig, men spennende opplegg ;)

mange bruker visst vindusspylervæske i sånne oppsett. det er visstnok blanding av metanol og vann.

0,4 dyse finner du i sveiseapparatet ditt

Spylervæske er i de aller fleste tilfeller etanolbasert. Men det skal visst fungere likevel, og et hint av furunål ut eksosen er vel ikke feil?

Vil det si at jeg kan bruke spylervæske?
Statoil leverer hele fat med metanol for kr. 11.50 pr. liter. Men er det lov å ha dette i garasjen?
Takk for tips om sveiseapparatet. Skal ut å sjekke nå.

Da er bilen levert til lakkering, for siste finish på utsiden.

Ja da går vel sikkert bra, men ikkje drikk for mykje av da :D då kan du fort verta svaksynt..

Da har jeg vært innom Turbokongen i Stavanger i ettermiddag, og gått over den nye turboen før montering. Valgte å montere 2mm restriktor inn på oljen bl.a. da returen er litt vanskelig å få optimal.
Jeg fortalte om umiddelbare planer og fremtidige planer, det var betryggende å se at han kunne dra opp bolt on deler for å få 100hk mer  ;D ...
I fremtiden kan jeg om ønskelig ta ut 300+ hk ved noen modifikasjoner. (Datasprut, portet kompressorhus og større vifte.)
Men da følger det med oppgradering av driverk også for minimum 20.000.-
Så foreløpig satser vi på ca. 160hk på trinn 1, og kanskje 200 hk på trinn 2.

Da har vi inspisert bilen, og er enige i å ta enda et strøk før vi er fornøyde. Den settes derfor vekk denne uka, så håper jeg at jeg kan begynne å montere uka etter.

om du leser eldre bøker om turbo og vannkjøling er spylervæske nevnt som et flott alternativ. Og så blir det så rent og pent i motor :) 

Ja, har Turbomania, det var der jeg fikk ideen. Og har lest om fiskere før i tiden som kappseilte inn for å levere fisk. De sprøytet også vann i motoren for å øke effektiviteten. (Intercooler, blir kvitt varmen bedre fordi den spesifikke varmekapasiteten til vann er mye høyere enn luft, som igjen fører til at den kalde lufta inneholder mer oksygen pr. volum, som gjør at motoren kan svelge en rikere blanding olje som igjen fører til større BANG.

Kan jo for morro skyld nevne i en bi-setning at de verste traktor pullerne skyter inn opptil 50% vann. Damp får opp trykket ytterligere og kjøler effektivt.

Husk å gå for spylervæske beregnet for kaldeste temperaturen og helst med sitron duft :)
Bare å ringe krefting å bestille en palle.. (eller ikke ring, dem har en 45 min ventetid) :D

Du Dalland, som kan med sånne kalkulatorer:
Hvor mange minutter holder en 3 liter spylertank med 15 psi trykk og 0,4mm dyse?
Du kan forutsette at trykket holder seg stabilt fra tanken er full til den er tom.

Har sett traktorpulling ja, kule greier

Jeg kom på at når jeg demonterte innsuget til turbo, mens jeg venter på "Du-må-regne-med-å-vente-3uker-Kåre" så jeg at det var en svær "flens/hylle" som ville skape motstand/turbulens. Det er stor åpning ut fra kompressorhus, og liten åpning i originalinnsuget.
Så jeg prøvde meg frem for å kunne lage traktfasong fra stor til liten diameter, tror det ble bra. Dette vil jo føre til økt gasshastighet, som jeg tror kommer dreiemomentet til gode.
Jeg kjøpte noen originalinnsug som andre hadde brukt på en turbomaskin, og disse var allerede portet i alle ender, så da kan jeg bare finjustere (matchporte) når jeg får toppene hjem.

Da har jeg fått hjelp til å regne ut at spylertanken vil gå tom etter gode 3 minutter med full boost.
Så da får jeg sette på større tank, mindre dyse, eller noe annet.
Omsatt i km, blir det 3-10km på full pedal.

Erfaring viser at når man er ute å kjører på gata så er det ikke ofte man kjører på full boost, og spesielt ikke over lengre periode. Det er for mange svinger i dette landet til det.
Så i praksis ville nok tanken vart litt lengre :-D

hvis du har 200 hk så tar det ca 4 sekunder 0-100 eller 12 sekunder å komme opp i 170 km/t. Det kan du altså gjøre mange ganger før du fyller tanken. Så det holder nok. Hva med bare å bruke spylervæskekanner som tank? Stroppet fast? Så kan du bare bytte kanne når en er tom?

Grei tanke, men tror du den tåler 2 bar?
Steikje! har liksom ikke vent meg til tanken enda på at bilen min blir så rask.. 1915 med 98,7 på hjula ga meg 8,9sek når bilen veide 1040kg. (Veide 5 minutter før på vegstasjonen, hadde med en kompis til å styre stoppeklokke og gps, flere kasser øl&mat i baksetet) 

Erfaring viser at når man er ute å kjører på gata så er det ikke ofte man kjører på full boost, og spesielt ikke over lengre periode. Det er for mange svinger i dette landet til det.
Så i praksis ville nok tanken vart litt lengre :-D
Nei det er helt sant. Tenker det holder allikevel ja.
Hørt i lyskrysset: "Rrøøyyyhhh!!!! -ska med kappkjøra? -"Neeii... -er tom for spylerveske..."

temperatur vil også bli noe å tenke på uansett hvilken kanne du har. Metanol koker på 65 grader, etanol på 78 og vann på 100 grader, så trykket kan muligens bli høyere enn det du har tenkt...

Tenker du på at det kan bli så varmt i motorrommet at spylertanken blir en trykk-koker?

Du begynner å forstå begrensningene med vannsprut/metanol sprut og det er jo flott. Personlig mener jeg det er noe tull på alt annet en race biler i race sammenheng. Bilen din har en enorm vinge, bruk den til det eneste fornuftige - å bygge inn en luft/luft intercooler. De gangene du skal kjøre race så kan du kjøpe en pose is og legge på... men det blir jo etter at du har fikset girkassen din  :)

Jepp. Ville i hvert fall tatt muligheten med i vurderingen. 3,5 minutt på fullpinne med stor motor og turbo, da blir det god og varmt....

Det du også KAN gjøre er jo å konvertere til metanol. Da er alle kjøleproblem ute av verden og du har ikke engang bruk for viftehuset.

Hallo? Med all respekt for dere som kjører race: jeg har valgt å varme opp innsuget med olja for å unngå forgasserising. Hvordan vil det påvirke fordelene med intercooler? Finnes det noen som montere ic på sugeturbo?  ;)

du er klar over at turbo stikker oppforbi motorlokket og at jeg har to store luftinntak foran skjermene med 2x100mm kanalvifter? Vil ikke det hjelpe i tillegg til oljekjøler med vifte og dypsump?

Er det såpass så er det nok håp ja. Eneste er at om du bruker spylekanner så smelter noen av den ved godt under 100 grader, så det er i hert fall verdt å sjekke før du går for denne patenten

Og naboen min som driver med traktor pulling. Kjører bare på 16bars ladetrykk:p

Intercoler og sugeturbo er ikke noen en anbefaler.  På dragbiler fungerer det, men de har stort sett kun full gass. samt register som "tømmer" seg når de ikke er på trykk.

Når blir de lyst gass? Har et komplett kitt liggende.. wet kit. Skal få de til en god pris. Flaske. Slanger. Dyser. Regulator osv... Hadde past godt i bilen din...

Hadde vann insp i notch en stund eg. Da med el pumpe og dyse.trykk bryter som styrte pumpe.

Hvor fyller jeg opp flaska når den er tom?

Tannlegen?

Hydro, tuning gutta på Ålgård, Sverre Kahrs. Hvor ofte du trenger å fylle kommer ann på hvor ofte og hvor stor dyse(r) du har. Min erfaring sier at en veldig liten dyse i vår sammenheng gir mer effekt en hva størrelsen skulle tilsi pga kjøleeffekten og med en liten dyse så varer en flaske leeenge.

BB

tori på orstad har fylle stasjon.. di dysene eg har er små gir bare 80 hk. ved bruk.:) flaska varer en stund den.. hos enkelte:P

De 80 oppå de 200 jeg har, virker jo på en måte det og..
Men tror ikke Kåre bygde bunnen for 300hk? Må du sprøyte ekstra bensin inn med gassen?

jess extra bensin sprøytes inn.. har dyser og slanger til dette og.. følge med i kittet:)

Begynner å bli spennende hvor mye rådene og stemplene tåler etter hvert.. ::)

Holder meg til 160+ og håper jeg aldri finner det ut.

Da har jeg lagt på folie for første gang, måtte prøve noen ganger, men ble bra til slutt.

Helt rått, nå ble eg misunnelig. ;D

Hmmm. Det ble ikke helt feil :)
Hvor har du kjøpt denne folien fra?

Jeg kjøpte folien her: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=29466854 (http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=29466854)
Fant også ut hvem som er grossist og produsent, og hvor mye billigere jeg kunne få det på 30m(!) ruller.
Valgte allikevel å kjøpe det "dyrt", for nå kommer det i en fin papprull inneholdene 1,52x3m som er et veldig praktisk format til delene jeg skal legge på. Når du jobber med folien gir det deg den rette kvalitetsfølelsen. Husk at du må ha skikkelig lakk under, og folien skjuler ikke riper eller andre ujevnheter. Den er heller ikke helt tett, så du kan ikke legge den oppå grunning. Holdbarhet er anslått på utenlandske forum til 4 år, tipper at jeg lett dobbler det når den står i garasje og ikke blir brukt på vinteren.
Når jeg varmer den opp til 80*C er den veldig fin å strekke. Når jeg ta det på nytt igjen, kan jeg varme opp, dra av og legge på igjen uten at jeg føler limen har blitt særlig svakere. Men pass på at det er rent og støvfritt rundt deg. Folien er tynn, og pertikler i limen vil vise gjennom.  ;)

Gooooooddddd!
Ser knall ut.

I dag blir bilen lakkert for siste gang i år.. er på en måte spent på resultatet, på en annen måte prøver jeg å skru ned forventningene å heller ha et avslappet forhold til lakkfinish.. Så har vi det bedre alle sammen.  :)

ser skikkelig bra ut det her,gleder meg også til at jeg får grunna å lagt fyller på min til fredagen , skulle hatt motoren din da :)

Skulle du ikke bli fornøyd så har du sikkert så mange lag med lakk at det ikke er skummelt å vannslipe litt for å rette feil og appelsin hud. ;)

@ 1968 roadster & dalland:
Nå har jeg sett lakkjobben, og det ble bra. Ikke utstillingsfinish, men kan bli det med litt sliping og polering.
Skal hente bilen i morgen ettermiddag og ikke røre den før mandag, så lakken får herde litt.
Hvis noen vil Google lakken, er det international urethan 990 som er brukt i fire lag oppå polyurethan 2k trykking fra samme leverandør. Ingen klarlakk.

skal ha tett farve jeg å (uten klarlakk) så ser jeg åssen resultatet blir , blir evt å lakke på nytt neste år eller hvis jeg får god tid nå :) men har ikke cdemonter like bra som deg da  :o

cdemonter?

demontert sikkert...

Ja, det burde jeg forstått.. Sikkert demontert. Grunnen til jeg demonterte var jo sandblåsinga. Og mange andre ribber bilen enda mer, jeg har ikke skilt bunnplata. Jeg er glad det kom en innom verkstedet å overbeviste meg om å ta grunnarbeidet på ny, og legge noe penger i sandblåsing. Steder som så strøkent ut innvendig og utvendig, måtte skjæres vekk. (Plastisol, fugemasse, asfaltplater)
Nå er det blankt stål med overflatebehandlingssystem beregnet for offshore over hele bilen.

For den innvidde sitter ikke c lang fra d på tastaturet  ;D :P
Ved måling; 3mm på skrå ned til høyre,mellom x og v,og over den lengste tasten som kalles "space", og da kan litt tjukke fingre bli et problem.

Trodde ærlig talt først det var et slanguttrykk for midtkonsoll, et "monter" for CD... Og jeg ikke kjent for å være den skarpeste skjeien i skuffen...

he he  , helt riktig , skulle stått demontert :)

 :)
Så var SCC over, og jeg var rundt å sneik i depotene for tips. Kjempe arrangement, jeg er skikkelig gira på å stille neste år i klassen "overlading med gatedekk".
SCC var akkurat som forventet, så vi timet oppholdet etter yr.no og traff veldig bra. Mye fin kjøringog råe biler. Det jeg likte aller best var Trond Dahl sitt drag på 10.91 Fantastisk hjulløft i starten, og gikk snorbent og røykfri helt i mål!

herr Dahl sitt drag var konge. Artig å se at han traff 10'ern. :)

Ja. Det vil jeg aldri noensinne klare med turboroadsteren.
Men jeg kunne ikke la være å tenke å sette meg egne mål for SCC 2012... tror gjerne en lav 14 kunne blitt besteresultatet om jeg klarer/tør å ta ut litt over 200hk? Det er bare å prøve å se.

Med 200hk så har du en 12'er :-) slutt å være beskjeden hehe

Mener du det? Så de som kjørte på 14 hadde gjerne ikke mer 100-150hk? Da blir bilen sprek. Syntes de som gikk under 14 var kjappe.

I forfjor kjørte jeg 12.87 med 172hk i motoren.
Morten dro på med 12.6 på debuten sin som er kjempebra, men den motoren har jo mer mos og da...

Slutt å være beskjeden nå.
Kjørte selv 14,5 sek med motor som bremset 122,8 hk i motor hos Anders Ringstad ;)
Så 12 sek er nok innen rekkevidde............

Mvh Svein.

Da bør jeg tenke på lage alt stæsjet hurtig-demonterbart.. f.eks. de 4 stk motorer til å løfte luka,  svært anlegg og elektriske servoer...
 ;D

du angrer ikke på å lage bilen lettmekket det skal jeg love deg.

Har oppbevart på kontoret mitt i 14mnd ny spesialskåret frontrute fra Riis Bilglass.
Skulle montere i går kveld, og DA sprakk driten.
Har satt i den gamle ruta, og håper den går gjennom hos BT.

Hva gjør dere andre med shoppa frontvindu når det gjelder viskere? Tok helt nye viskerarmer i går og kortet ned henholdsvis 50 og 60mm, men da fikk jeg problemer med vinkelen på viskerbladet i start og stoppstilling.
Jeg skal lakkere armene svarte, men vil gjøre etter at de tilpasset helt (Bøy/sveis?)
De ble i hvertfall veldig korte..

Fikk limt på litt mer folie, skal være det tjukke plastpolstra dashbordet under, ville bare sette dem i for å ta bilde av folien.

Blir så BRA dette!

Trasigt med knust ruta :-\ litt uflaks må ein ha..

viskaren kan du vel berre bøya te, alternativt kan detta bilde vera til inspirasjon

Da fikk jeg et par timer til i går.
Måtte slipe vekk grunninga på Kerscher bremsene, 10my var nok til at Revolution ikke gikk innpå.
La på 3mm spacer også, felgen tok i kalipperen fremme. Nå er det ca. 2mm klaring.
Siden jeg er "kjent" som Formula Vee, og FV`er på vei mot spikerfabrikken, bygger jeg FV temaet inn i Turboroadsteren.
(-"Formula Vee er død -lenge leve Formula Vee"...  ::) )
Jeg flytter over alt løst stasj som kan passe. Instrumenter, ratt og girspak, og bestiller vinyl stripe FV tilsvarende original i sølv farge.[attachment=1]
Bakbremsene er forsynt med 80mm lange bolter så jeg får på 9" Revolution.

Åhh, så fin duk du har FV !  ;D
Blir topp dette, gleder meg til å se bilen di ferdig. Vi får vel høre litt på neste medlemsmøte?

He he .. "duken" er fleece tepper fra Jysk. kjøpte 8 stk for kr. 200.- For å beskytte lakken mens jeg skrur...
5.september har jeg nok komt lengre ja..

Vært ute i verkstedet sånn plutselig, og fått gjort litt til. Buret ble festet med M10 syrefaste bolter og ditto låsemuttre.
Brukte først vanlige mutre, med pga alle profilene i platene var det ikke alle som fikk like godt moment, så var redd de skulle løsne i fremtiden...
Bobletema solgte M10 A4 låsemutre i 10 pakn, så da var det to pakker, og problemet løst.
Kompressorhorn montert helt fremme under skjermen, for å hinte fyren foran forsiktig om at "-det har blitt grønt nå".  ;D
(Hvis han viser èn finger, er det sikkert ikke tommelen.) Brukte gummigjennomføringer på alt i karrosseriet.
Sikkerhetsbeltene er montert og testet, virker foreløpig bra, må se når jeg får bilen vannrett og stolene montert.

Var på ost&vin kveld på lørdag, og det må ha vært noe galt med osten, for jeg var så dårlig på søndagen...
Men fikk gjort allikevel:
Tror ikke det var standard med sparkeplate på passasjersiden på 1302, men tenkte at det sikkert greit for passasjerer å kunne ta "spenntak" før du bånner Kerscherbremsene i enden av langstrekket ;D Stjal fra FV`en og la på ei volvolist i bunn fyllt med grease så det ikke skulle ruste ved platekontakt. Kledde bryterpanelet med "carbon" og monterte det så det dekker hullet for stereo og de to vent.bryterne under. Har modifisert askebegeret så min HTC Desire S passer akkurat oppi med gummibeskyttelsen rundt, mangler bare hull i enden for minjack og strøm. Jeg er på jakt etter h/v låsefeste for sikkerhetsbelte, som avbildet.
Har begynt å montere tepper, men kom akkurat på i går kveld at jeg trenger enda flere kabler under, så må gjøre det ferdig i kveld.
(Mangler kabler til lambda, blødeventil, monsterkabler til sub.) Men har allerede lagt opp 14 ledere utenom originalnettet...

dashbordet ooosar jo fart og spenning :)

He he.. Takk for det..
Har begynt å planlegge litt musikkanlegg siden jeg må legge kabler.
Kjøpte en ny 1200w Magnat Pro Charger 130 sub i går, deler denne på frekvens ca. 200hz og lar mine nye 6x9 pioneer ta resten over 200hz sammen med front settet. Kobler ene forsterkeren som monobridge for sub, og den andre driver resten.
Denne gangen tenkte jeg å ha forsterkerne/delefilter fremme, og bare strekke monsterkabel bak til høyttalerne.
Det å feste de 6x9" bak, blir ikke enkelt.. Jeg vil ha rom for å legge begge setene ned helt inn til veltebøylen, så jeg kan stoppe å hvile litt om jeg skal kjøre langt. og da er det akkurat såvidt en teoretisk plass til høyttalerne. Jeg må også tenke sikkerhet(innfesting) beskyttelse mot vær og vind, og at 3 eller 4 firpunktsbeltet har fri luftlinje fra toppen av seteryggen og ned til røret på velteburet(innfestning for beltene). Og så bør det se fint ut, og oppi alt dette må alt være avtagbart samt passe rundt veltebøylen.
Så jeg angriper dette som jeg pleier, begynner bare i en ende å ser hva som skjer etterhvert  ;D

Er sååååå kult det du gjør. Må bare ta en tur innom dersom det passer deg!
Skal til Egersund idag i jobbsammenheng, kjører jo selvfølgelig "Angry Bird" bilen. Greit å få testet den nye speedometer waieren på litt lengre strekk!  ;D
Er du i garasjen i helgen?

Jeg er i garasjen stor sett hver kveld og hver helg, men ikke mer enn et par timer i strekk, grunnet en lengre, alvorlig samtale med fruen  ;) Men kom gjerne innom i dag også, er ledig etter kl. 10.00. Selv om jeg ikke skulle være i garasjen, er det bare å komme, så kan vi kjøre ut.

Har en avtale kl.13.30 og regner med toppen 1 time på den. Må deretter flate veien hjem for å hente unger i barnehagen. Har nr.ditt så jeg ringer deg dersom jeg ser at jeg får tid!

Da har jeg fått bestilt Autogauge eksostempføler, berg midtfeste for girkassen, og Empi forsterket "travers" for urethan motorfestene mine. Inkludert "strapon" rundt kassen. Tommy hos Unneberg anbefalte det til mitt oppsett, han bruker det sjøl uten hjulhopp.

Har som tidligere nevnt, brukt en del tid på planlegging av "hattehylla".
Lagde ferdig den vanskeligste biten i går kveld, denne kvelden skal jeg lage kassene under, og polstre + kle med skai.
Pga. lite plass til øvre beltefeste må jeg lage kassen under 6x9" av blekk, men skal prøve å kompansere med høyttaler matte innvendig i kassen. Blir ikke optimalt for lyd, men det beste jeg klarte.

Bygger de små kassene under:

Ohhaaa ! Du får det til ser jeg!
Kjempetråd dette her, like gøy hver gang å se fremskrittene. Er nesten som i gamle dager da jeg gledet meg sykt til neste Donald blad kom. Sjekker daglig om du har noen nytt å vise!

Liker ideen din.  Pass på at kassene ikke blir alt for små bare. 6x9 skal i utgangspunktet ikke stå i kasser pga F oppheng. :)  også ville jeg ihvertfall dempet de på utsiden om ikke annet med betylmatter.

He he.. Donald..  ;D
Klaringen er så liten at høyttalerne vil løfte seg ca5mm ved full brems, pga trykk fra sikkerhetsbeltet i underkant. Så det er ikke plass til noen ting utenpå kassen, men det er som vist lagt dempingsfilt på innsiden.

He he. Poenget er at med for få liter vil elementet ikke ha noe spes og jobbe med og vil derfor ikke kunne produsere noe spes bass iheletatt. Ulempen med f oppheng det der. Neste. Vært bedre uten kasse ;)

Har montert ferdig og prøvespilt i kveld.
Gudhjelpe den sjelen som mener det mangler bass...
Måtte ha munnen åpen for ikke å ødelegge tennene.
1200w sub med Sony explode monoblokk hjelper muligens de 6x9" en smule...

Syntes hattehylla ble bra. Limet var ræva, så skal finne korte karr.skruer med skiver for å sikre trekket på undersida.
Ferdig monterte kanalvifter gir 250kubikkfot /minutt ekstra kjøling på tomgang, og mer under fart...
Eks-formula Vee ser stusselig ut nå.. Alle godis flyttes over...
EFI tanken er modifisert(blendet returen) og montert, var også flott at uttakene var 8mm mot 6mm på den originale.
Instrumenteringen nærmer seg. Samlet all VDO en plass, og setter opp separate, like, instrumentholdere med fot til resten.
Alle de andre er digitale, så de kan samles under ved askebegeret. (Eksostemp, bredbåndslambda, ekstra turbotrykk måler)
Brukte ekstra lange skruer til oljekjøleren over girkassen, så kan jeg bruke dem til å feste til ekstrabatteriet med et par aluminiums profiler.
Jeg skal montere skillerele mellom de to batteriene. Har og fått lagt opp 6mm hard trykkledning fra motorrommet og koblet til VDO turbotrykkmåler. (1,7bar)

Pål på forumet her selger lim http://bilstereosenteret.no/product_info.php?cPath=374&products_id=1170 som er genialt og grisesterkt. Mange bruker dette på dashbord som er meget kristisk sted og pleier løsne pga varme og sol, men dette holder. (ikke hørt no annet enda ihvertfall)

savne bilde av heile bilen ikke bare detaljer:) ser spennende ut jan olav.. sko nok hatt meg en tur til eigerby og sitt på ann:)

takk for tips, men 5 liter er mye...

samme sa morten på møtet i går, men jeg har ikke hele bilen.
Alt ligger til lakk, og har vel egentlig sagt jeg ikke trenger delene før i 2012, men ser det går fremover her, så jeg får sende inn en endringsmelding til fremdriftsplanen...

Ellers fikk jeg montert 3stk instrumenter til i dag, så da har jeg 8stk utenom speedo.
Og her er bilder.
"Plattformen" brukes til min HTC Desire S, hvor det er lastet ned HUD display og tidtaker med gps for å måle 0-402m..  ;D  ;D
Plattformen er festet med 8mm gjengestang som er festet med gjenger og loctite i undersiden plata, bolten går gjennom ventilasjonsrista sammen med alle kabler, og er sikret med et flattjern(alu) under med mutterhåndtak M8.

Wow, du må ha egenskaper som en veltrent F-16-flyger om du klarer å absorbere all informasjonen disse klokkene gir deg! Snart kommer det vel på plass et Martin-Baker sete også? 
Litt svak for denne varianten
(http://www.martin-baker.com/getattachment/042853bd-74f4-4720-ba11-55c598a46e86/US16T---T-38-Photo.aspx)
http://www.martin-baker.com/products/Ejection-Seats/Mk--16-high-speed/US16T---T-38.aspx
:)

Fins det et ejaculation seat?

Jepp. Kunsten er dog å unngå premature ejaculation..

 ;D

Eg har ett ejaculation seat du kan få kjøpa billigt...  ;D ;D

Var litt bekymra nå nå du brukte så lang tid på å svare her  ;) Det er jeg ikke interressert i.

ok..men da oppgraderer jeg bare dette ejaculation sete litt til... ;)

Et lavt plassert(roadster) sikkerhetsbelte som går over halsen min er særdeles ugunstig, pga skader på begge halspulsårene.
Jeg har derfor fått tak i et OMP 3 punktsbelte, som fordeler belastningen på en bedre måte. Dette er merket E11 og tror gjerne jeg kan få dette godkjent, holder på å sjekke.
Videre fikk jeg nytt gratis batteri 72ah av min kompis Mikal, + enda et til bruk i oppstartsbenken. Tusen takk!
[attachment=1]

Slik ser det ut bak instrumentholderplata, blir en del kabler..
[attachment=2]

 ;D

Nå er det bare kjedelige greier frem til Andersen Racing blir ferdig med motoren.
Koblet ferdig 60% fremme i går kveld, i kveld skal jeg koble litt mer fremme og koble om fra eksternt til innebygd laderele.
Så har lakkereren blitt kasta ut fordi noen kjøpte lokalet han sto i, så nå haster litt det med å få ferdig resten av delene.
Men vinteren nærmer seg og jeg har allerede måtte bruke jakke i verkstedet.
Så hvis du drøyer det lengre nå Kåre, må jeg snart parkere doningen for vinteren.

Fikk laget en kombinert batterifesteholder og brakett for skillerelèet, + strømforsyning til kjølevifter og stereo.
Lettet den litt da jeg lagde den litt kraftigere enn nødvendig.
Tok en 10mm2 kabel fra + på batteri ned til sikringsholderne, og loddet fast 2,5mm2 kabel til hver inngang.
Da kan jeg trygt kjøre 30A sikringer på alle viftene, lar de gå over et rele hvor jeg henter styrestrøm inn på 86 fra oljetermostaten.
Så når olja passerer 80grader C, starter vifta i oljekjøleren over girkassen, og begge kanalviftene i luftinntakene på sidene.

Etter å sett ekte carbon på dassen til ei ferje  ::) , er jeg ikke sååå veldig hypp lengre på å kle hele bilen med stoffet...
Har fått koblet mer, og fått begynt å sette fast girkassen skikkelig.
All trekking av kabler er ferdig, så nå er teppene er limt fast.
HD skiftegaffel er montert, med oppgradert fjær og urethane foring.
PLX bredbåndslambda montert og koblet opp.
Det var litt kjedelig at jeg måtte hente alle delene mine ulakkerte, men de solgte firmaet så jeg måtte fjerne det.
Har avtale om lakkering, men det går desverre litt mer tid.

Flott! Ekte carbon som er mattet ned og lakkert er jo kult. Det har jo også en hensikt siden det er lett og sterkt. Alt annet blir bare teit. 

@ Beetlebug:  ;)
@jalokey:

Morro å sjå at du endå heldt da gåande me raodztern  :) får den karbonbelagt panser?
trasigt med lakkerte deler ja..men du rekker vel å verta klar til snøen smeltar vel??

Store spørsmålet nå er egentlig longblokka.. Har fått melding om at den er ferdig til helga, men har hørt den før, så jeg begynner å planlegge når den står her.
Problemet er at vinteren nærmer seg, og det er alltid utetemperatur i verkstedet.
I første omgang kler jeg bare lykteringer og blinklyshus med folie, og noen detaljer, så får jeg se etterhvert...
Men fikk laget et kult deksel i kveld til den ledningsrøysa der hvor ladereleet pleier å være, siden dette blir synlig.
Og begynt å merke brytere så jeg kan strekke/koble mer kabel.
Er litt usikker på om jeg skal la den eksterne oljetermostaten styre alle 3 viftene, eller kun oljekjøleren og så heller ha manuell bryter på kanalviftene..
Tror jeg legger dem inn på termostat over et rele, og manuell bryter i tillegg. Så kan jeg blåse rent for fuglereder og kattunger før jeg starter opp.  ;D

Måtte bare skrive noe så jeg ikke må bla til side to. Men skal oppdatere litt mere i kveld.

Når får vi se bilder av hele bilen?

Hei
Er i avslutningsfasen med oppussinga av en rålekker ur-quattro. Føler du deg kompitabel til å lage noen "deksler" i motorrommet?
Øyvind

Ja, det kunne vært moro.. vet ikke hvor mye varme folien tåler, men den blir mykere ved 90 grader.

når jeg har hele bilen  ;)

Ok da får jeg fortsette å smøre meg inn med noe da :D
Uansett et kult prosjekt, er dette jeg starter morgen kaffen med hver dag, alltid like spennede å se hvilke kromspring mannen har funnet på i løpet av kvelden ;)

Kjekt å høre. Det er seff slike tilbakemeldinger som motiverer en til å oppdatere med bilder :-)
I går rakk jeg bare å legge opp kabel til de blå LED for sub`en.  ::) og bytte om på fremdekk/bakdekk, fordi jeg handlet moped til hu største  :)
(Svart Yamaha jogR som muligens får noen karbondetaljer  :D)

takk for kikken...:) såg godt ud bilen din.. og mange lurne fixe ideer:!!!! glede meg te å sjå ann heilt sammen satt:)

Kjekt å få besøk, og takk for handelen!

 ;D ;D

Steike for et prosjekt! Kan lett forestille meg at dette blir det peneste jeg har sett i denne kategorien!!! Har lest hele tråden og beundrer pågangsmotet ditt!  Kjekt å se at noen tør å utføre det man har lyst til!! Veldig inspirerende!


Gleder meg til å følge med videre!

Ja, det kan være greit å vite:-)
Du hører i fra meg, hvis det blir aktuelt med carbon!

Takk for det  ;) Har ikke lagt så mye vekt på pent, men jeg liker mitt eget design..  ;)
Jeg beundrer pågangsmotet ditt og, som går i gang og leser 600 innlegg på tråden min  ;D

Fikk en kjedelig overraskelse i dag. Har lagt ned ca. 50 timer på et panser(!) . Dette har ramla ned i natt, hang i taket på verkstedet.  :'( Det sprakk flere steder, bulkete og skjeivt, og selvfølgelig ramlet det ned på den nylakkerte bilen. Panseret er bygd sammen av glassfiberpanser til 03 og stålpanser til 02.. Mulig jeg bare driter i det og kjører standard panser. Da likner det mer på ei boble og. Uansett er det bagateller, tok en rask kikk på det, gjemte det vekk, og fortsatte å koble elektrisk.
Nå har jeg fått det meste til å virke, viskere, horn, instrumenter. Stereo er nå helt ferdig, og har laget en 95cm lang brakett i aluminium over bensintanken som jeg har tettpakket med elektronikk. 2 delefilter, 2 forsterkere, styring for alarm og døråpnere. Sirene koblet opp, alarm testet.
Har koblet opp 12v bevegelsesdetektor som trigger for alarm. Startsperre koblet opp.

Tror jeg skal sende en revidert søknad snart. Ser mye bedre ut nå på bilder, og jeg har tonet ned et par ting..
I går kveld fikk jeg testet nye alarmsystemet mitt. Nå er det ferdig montert. med sirene, døråpnere, blinking av parklys, tuting med horn, åpning av panser. Alt blir trigget av varme/bevegelses sensor. Så de som stjeler bilen min må ikke ha underkropp, og finne en måte å fjernstyre pedalene på..  
Hvis du sitter på ruterammen og gir gass med en pinne, kan du fint stjele den. (Etter du har koblet vekk startsperra og funnet et ratt som passer.)  

F1 speil fra parts & retards: Bestilte et universal sett fordi jeg visset jeg måtte modifisere uansett.
Dette er kopi av årets F1 bilene sine speil, planlegger å legge carbon folie på dem.
I tillegg til viste mods, må jeg sveise inn en M8 rørstump i originalmutter i døra.

Og så fikk jeg endelig montert alt forsterkere, delefilter og fjernåpning/alarmsentral skikkelig.
Alt sitter på 2 stk skruer, så det er forholdsvis enkelt å fjerne.
Forsterkerne hviler i tykke EVA pakninger (Søk på biltema) og "tverrliggerne" i aluminium er plassert med presspasning mot forsterkere og låst med 250kg stropp (fra TESS  ;D ).
Skal lage et "kabelskjuledeksel" i 3mm lexan som kles med carbonfolie etterhvert.

BØST! (tommelen opp)

Spent på å se speila på, har lurt på sånne på min.

Forsterkerløsningen var absolutt noe jeg skal ta med meg når jeg begynner på stereo i Caravellen i helga ;)

Liker disse speilene! blir tøfft med  carbon! Så helt klart bedre ut etter du kappet "vingene" av festet!

Hvor har du tenkt å handle lexan? Kunne trengt litt av det selv!

@ larsstea: Takk, synes det ble bra selv  ;) Her ser du bilder av speilet montert på døra, men går en stund før døra blir montert på bilen..
@Cheron: Klarer ikke helt å se hvor du bruker denne løsningen i Caravelle, men send gjerne bilder når du har noe  :)
@OldBug: Takk, ferdig montert ser det meget smekkert ut. Lexan har jeg liggende noen plater av selv, men alle glassmestere har på lager eller skaffer raskt. Husk at det er forskjell på "plexiglass" og "acryl". Lexan er utrolig tøft og seigt, du kan trygt borre i uten at det sprekker. Det er nesten ikke mulig å ødelegge. (Jeg vet det er en drøy påstand, men jeg har prøvd med håndkraft og bein uten å få det til)
Jeg tok en 15mm aksling, kappet den til 12mm lengde og borret/gjenget opp et M8 hull i senter.
Så sveiste jeg akslingen fast nede i originalmutter i døra.
Men for å kunne finjustere hvor speilfestet havner(må roteres for å skru fast) må du prøve deg frem med enten skims eller som meg, gummipakning av tilpasset tykkelse.

 ;D ;D ;D ;D

 ;) ble litt ensomt på verkstedet på kvelden vettu...

Lekkert ;D

Hehehe, fine mann ;D
Når er neste "mekkekveld"?

Hver kveld er mekkekveld. Bokstavelig talt, fra kl. ca. 17 til ca. 20 hverdager, flere tilpassede timer i helgene.

Du får slå på tråden om du trenger noe mekkehjelp. Kveldene dine ser ganske så morrosomme ut  ::)

Hvordan er det og sette inn så mye ekstra vekt når man skal bygge turbo? Syntes det blir litt som og skyte seg selv i leggen, for all del et drit kult prosjekt, og jeg følger med hver dag. Jeg bare er ikke helt vandt til at folk setter inn "unyttig" vekt når de skal ha mer trøkk i kjerrene sine :) Stå på :)

Har tenkt samme tanken mange ganger..
Bilen vil antagelig også få hengerfeste, og den skal jo brukes på lengre turer/treff.
Så derfor er ekstra batteri, hattehylle, sub og "forsterrack" lett avtagbart.
Om bilen vil veie 1000kg bruksklar med alt utstyr, vil den oppleves som rask allikevel.
På bane/scc må den ribbes.

mia&pia er helt ubrukelige til å skru bil, men har ikke hjerte til å hive dem ut siden de har så lite klær og det begynner å bli kaldt ute.

Noen som hvorfor viskeren går i retur medurs? Får bare visket halve synsfeltet på førersiden før den går i retur.
Ellers har jeg hatt problemer med parklys venstre bak, brukte koblingsskjema og målte meg fra sikringsboks, men fant ut at site 50% av ledningen manglet(!) et sted inne i bunten som går bak. Kan se at det har vært kortslutninger i denne kabelen en gang, helt avbrent i motorrommet.
Så jeg brukte en kabel som ble til overs i samme bunt (Varmetråd i bakruta) og koblet om, og da virker alt lys fremme og bak, inkl. bremselys og blinkers.

stopper viskaren i pakningen når den går ned igjen? kan det vera feil justert vinkel på armane iforånd til motoren,akslingane? vil du kjøpa ein startarmotor av meg? :D

Nei, ja, nei. ;)

Kom på i kveld jeg ville kjøpe domenet: turboroadster.no
Et par timer etter er jeg snart klar.
Jeg lager den på utenlandsk fordi det er vanskeligere.
EDIT: kjøper turboroadster.com også, og lager den på to språk. Norsk og utenlandsk.
EDIT: Nå er jeg eier av begge domener  ;D

Og siden påfunnet er et døgn gammel, er det nå publisert halvferdig på www.turboroadster.com (http://www.turboroadster.com)
Skal lage en kopi på Norsk når jeg er ferdig med den utenlandske.

Nå har jeg bedt motorbygger om å samle alle delene på en palle, så skal jeg få hentet den uferdige longblokken hjem.
Så skal jeg prøve å lete opp noen her lokalt som kan gjøre den ferdig.
Forsinkelsene på longblokk får store konsekvenser fordi jeg ville hatt skilt på bilen før det blei frost, da bilen må fjernes fra verkstedet.
Men nå har jeg hørt for mange ganger at "den er ferdig til helga". Jeg synes det er trist, men nå har jeg gitt opp.
Så prosjektet legges bokstavelig talt på is. Fjerner hjemmesiden og, blir ikke noen fremgang der heller så lenge jeg står fast på motor.

Detta begynner å bli spennende... ;D

Du får skru saman motoren sjøl vel?? du fiksar jo alt anna sjølv, så koffø ikkje gjera motoren ferdig og?:)

Eneste måten å være sikker på hva som er gjort også ;D

Kunne ikke sagt det bedre selv

Stå på reodor.....
http://www.youtube.com/watch?v=t-ZNvMbEvTM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=t-ZNvMbEvTM&feature=related)

Hva med å sende motor til JEE ? Han er en dyktig motorbygger.

MÅ jo ikke legge noe som helst på is! ???
Det må jo finnes noen her inne som kan hjelpe?
om ikke så virker du no som en kar som fixer dette selv!

Trenger denne tråden her! Får arbeidslyst av å lese!!! ;D

Ja, jo takk for det.. bare så utrolig frusterende å kjenne kulda har ankommet verkstedet før motoren. Så kjenner liksom på det at "jeg rakk det ikke" tross jeg føler det ikke sto på min egen innsats.
Men til motorbyggers forsvar måtte han bytte sylindrene, men det burde ikke ta 12 uker ekstra...

Jeg sier som Timbuktu og Dewil:
http://www.youtube.com/watch?v=vv8ZQ6MuIks

Hva står igjen på longblocken?

Hadde det ikke vert for at eg bor så ugunstig til for deg så kunne eg gjerne sett over motoren og bygget den opp på ny for deg.
Selvfølgelig helt kostnads fritt. ;)
(Etter å tatt i flere motorer derfra så vet eg ka som pleier å være gale) ::)

Jeg forstår ikke selv hva som mangler. Har mistanke om at det mangler en times arbeid, men det hjelper ikke meg når den er 600km vekke.
Jeg må bare få alle delene hjem, men det betinger at han klarer å samle og pakke alle delene først. Nå venter jeg på det....

Hvis alt er maskinert kan du jo sette den sammen selv? 1915 er like lett (vanskelig som en 1600)  :)

Har fått melding nå om at motor er ferdig og kan hentes neste uke.
Så da har jeg gitt beskjed til transportør, så får jeg se om den faktisk kommer.

Crossing my fingers and toes :)

skal til andersen racing neste torsdag og kan sikkert ta med ein motor og deler med over haugen, vist da er til hjelp

 ???

Har avtalt transport med Kåre, så regner med alt er i orden.

NB! Jeg har aldri hatt noe å klage på når det gjelder fagmessig utførelse fra Kåre Andersen. Jeg ble kun frustrert nå fordi det tok lengre tid en forventet.
Jeg setter stor pris på hjelpen fra Kåre, og er spent på å montere turbo.
Beklager herved at jeg hengte deg ut her Kåre, jeg ble frustrert.

hei
jeg tar selvkritikk for at det ikke alltid så fort hos meg men alle får sine motorer og jeg lurer ingen
håper Formula Vee blir fornøyd

Mvh Andersen Racing

Ordlyden på brevet er som følger:..".funnet det nødvendig å sende over søknaden for vurdering til SFOOR,som er en spesialist gruppe som skal gi råd til trafikkstasjonene angående ombygde, oppbygde og reparerte kjøretøy.

På grund av dette tar saksbehandlingen lenger tid."

Så jeg vet ikke helt hvordan jeg skal tolke dette, men tror det er positivt at sakene ikke er avvist/avslått?

De skal ha svært gode argumenter fornå avslå siden sfoor har godkjent andre biler mee samme sett. Går nok fint...

det er i mne øyne positivt da den havner hos folk som har greie på ombygginger

Jeg har siste uka prøvd å lage glasstak(!)/hardtop av polycarbonat, men det har vært penger og tid rett ut vindu.
Det hadde vært moro å vist bilder fra prosjektet, men hadde dere vært i tvil om jeg var gal før så...
(Jekkestropper, hel plate lexan, spesialfreste alum. formprofiler, gassvarmer ++  :D)
Hadde besøk av en god kompis i garasjen i går kveld. Vi fablet videre om glassfibertop, lage en plugg å støpe ut i fra, kontakte Egersund Plastindustri ++.
Nå har det kokt ned til REMA 1000 løsning, så det blir knappetak i pvc eller stoff.
Har sendt forespørsel til cabrioservice.no så får jeg ta det videre derfra.
Andre som har tips til noen som kan lage rimelig stofftak i Rogaland?
Hadde vært greit å levert bort bilen så de fikk tatt skikkelige mål..
Alternativt kan jeg gjøre endringer på kalesjen jeg har, sende den til Malthus og få dem til å lage ny i sort 600g pvc duk.

Hvis du skal ha tilpasset en kalesje eller laget ny kan Eteka i Sveio være et tips

www.eteka.no

Har brukt de til båt og de gjør en god jobb.

Takk, samme forespørsel er sendt dit og.

eller litt lenger inn i fjorden
http://ha.lokalguiden.no/entry/bjoa/bjoa-industrier/1396086/
send en forespørsel til Berit å hør.Har lang erfaring med kalesjer etc.Drev bedrift i mange år sammen med moderen.

Har fått tilbakemeldinger som tyder på at det er gode tider i den bransjen. De oppfordrer meg til å finne noen lokalt.. men kan sende/selge stoffet...
Har en møbeltaptserer her som er utrolig flink&dyr får gjerne ta hele salgssumen fra Formula Vee å bruke på tak.
Så opprettholder jeg tradisjonen med å gjøre dårlige pengeplasseringer.  8)

Jeg har et ganske bra tak liggende som jeg neppe kommer til å bruke igjen.
Hvis noen får tatt det med nedover til deg kunne du jo prøvd det på bilen?
Jeg gir det ikke bort men tror nok vi kan bli enige om en pris...

Så akkurat at du har tak fra før som ikke passer pga veltebøylen, det tenkte jeg ikke på...  ::)

Ellers takk.
Og nå begynner prosjektet å fortjene andre tak enn de s ;)m passer "nesten"

Carbonstøpt hardtop...  :o

Yeah.. right...  ;D Det var en billig bil jeg solgte...

Er da ikke vanskelig å lage hardtop ved bruk av glassfiber!!!
Lage en ramme, bruke plywood plate og støpe.

Flott det Ketil. Sving innom i lunsjpausen å støp en til meg du.  :)
Ellers har jeg hatt besøk av ikke mindre enn 3 RCN førere i garasjen over to kvelder denne uka, og fått veiledning, råd og tips til drivverk.
Så nå har jeg et håp om at det går å bruke originalkassen allikevel, med noen få mods. (gode fester og 2 liter drivknuter)
Flere kjører faktisk med originalkasse, og den er "ganske sterk.".
Så jeg tror at om jeg holder meg vekke fra Track Bite`n og kjører med 235 gatedekk, vil dekkene spole før girkassen.
Har to oppsett med dekk, 235 på 7" og 285 på 9".
Men på SCC 2012 må jeg regne med å knekke girkassen og akslinger eller sette på noe sterkere, da gjerne trykket og økes til maks.

Tar det i kaffepausen  ;D

Tja, du kan jo alltids trille i gang. Men å launche på 6000rpm med 1 bar trykk.... lykke til :-)

Takk  ;)

Da har motor fra Andersen Racing kommet i hus, har bare pakket av plast og jekkestropp samt satt på toppdeksel etterpå så den fortsatt er støvtett.
Planlegger å gå over å se om jeg mangler noe i kveld, og begynne å sette sammen.
Hvordan stiller jeg wg for ikke å få høyt trykk ved innkjøring av kammen? Skal vel strammes slik at den åpner fort ved trykk?

På min gamle audi S2 måtte jeg borre opp en plombering på toppen. Så var det bare i skru ivei på en unbracko bolt under for mere grunntrykk.

Jeg anser det som et luksusproblem hvis du klarer å få turbotrykk ved innkjøring av kammen på 2000-2500 omdr

Hehe enig. Hvis du får til det så har du ALTfor liten turbo

ehh.. mere trykk??

Det er en T25 på 1915, men det stemmer sikkert det at jeg ikke får trykk. Om det ikke er stor motstand i nybygd motor.. Var litt treig, men klarte å sveive rundt litt for hånd. Er tom for olje nå, så vil ikke sveive mer før jeg har fyllt opp.
Tenkte å kjøre den kun på starter til jeg har fått opp trykk, og så sette på tenninga. Annet jeg bør tenke på før prøvestart? tenkte å montere oljefilter men ikke ekstra kjøling. (Står på type 4 orig.kjøler.) På benken har jeg kun måler for turtall, oljetrykk og temp. Resten av dysing etc får jeg ta i bilen. Der har jeg alle 9(!) instrumentene ferdig montert. ::)

Var litt kjapp i vendingen , hadde ikke lest spørsmålet ditt sjikkeligt :)

 ;D Manglet noen deler i går kveld, ville ta ta fra en annen maskin men var så mørkt ute i teltet at jeg får prøve igjen i dag..
Har fått satt fast stage2 med kusjlåkk, maskinen i bukken og begynt tilpasning av blikk. Har og sett på montering av skivebremser på bukken så jeg kan kjøre litt motstand på, men fikk en dårlig magefølelse så jeg stoppet det opp.. (Om noe går galt, er det sikkert under full belastning..)  :)

Har funnet tak til turboroadster, mangler bare å lage en bøyle fremme over støtdempertårna.
Så har jeg tak over hele bilen, bak hviler den på veltebøylen.
http://www.finn.no/finn/car/caravan/object?finnkode=31429437  ;D

Vil faktisk passe din bil veldig godt:)

Jeg vet du er sarkastisk, og det var også ment som spøk.  ;)

Denne montert bakfrem hadde vært stilig! Litt trøbbel med sidesikt, men hvis den går på skinner kan du bare slide den bak når du trenger sikt eller skal inn/ut. ;) Ser ut som det følger med dimmer til taklyset! LUKSUS! ;D Står den passer til høy akterkabin.....

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/bilder?finnkode=31365719

Ja, og så blir det en kabriolet med hardtopp med ragtopp.  ;)

Fikk matchportet innsugene i dag og montert det meste av blekk.
Prøvde fordeleren og, følte det var litt lite inngrep mellom akslingen til drevet og fordeleren.
Virker som den går rundt 2-3mm innpå. Er det nok?

Tjohei hvor det går! Fikk spist kake litt fort i dag, kan ikke være for lenge vekke fra garasjen. (Bursdag)
Montert alt sammen, måtte bygge om noen deler da jeg gikk over til serpentinerbeltet fra Tistlo. Mye mindre dynamohjul gir høyere viftehastighet, men og mer motstand.. Jeg får se hvordan det virker. Ikke redd viftespreng, har mek.sperre på 5400.

Og så har jeg kjøpt ny tskjorte.

Begynne pinadausen snart å ligna på knasten sin motor dette blodstupmoen  ;)

den t-skjorta forplikter greit... takk for tilbudet, kommer til å fylle opp pm innboksen din. Har allerede sendt et par pmer (hvordan få ut dritmye hester ut av 1600 motor uten å bruke så mye penger og om du har noen øyelokk til salgs)

Legg ut YT video av startup!!!

Lykke til! :)

Filmer mye, og velger med omhu hva jeg velger å vise, med tanke på kommentarene du Dalland fikk  :D (bl.a. fra meg  ;) )

Hehe, ja folk er rask frempå og skal mene ting, liker spesielt når man får to råd som står stikk motsatt fra hverandre samtidig:
Tistlo mener eg skal jokka mer på gassen og trond mente det var for mye?  ::) ;D

Etter hva eg forstod så trengte altså din Kåre andersen motor større starter? :D
Eg tror nesten du har brukt mer enn en dag på oppstart også! :o ;D

Nei, ikke en større starter på min Kåre Andersen maskin, men en vanlig som virker på alle motorer  ;) (tror jeg ::))

Har en helt ny wbx automat starter om du sko trenge de :)

Skrev du ikke tidligre og sletter at du brant en starter under prøvestart?

hehe, hårsår Dalland?
Jeg vil nå tro at du med en prosjekt tråd, og oppfordret til kommentar ønskes tilbakemeldinger velkommen?

Jeg lurte bare på hva poenget med å jokke på gass staget var, når motoren ikke dras rundt? Det eneste du oppnår da er at du får masse bensin ned i innsuget. Jeg snakker selvsagt kun utifra det som ble vist på videoen da jeg ikke kan vite hva som skjedde før/etter.