Turboroadster -Snekkermesteren selger bilen med 500+hk boblemotor.

[Ketil S.]

Takk for folie!!
12mm var ikke mye å skryte av, men det er ikke størrelsen det kommer an på, men meter pr.sekund !

[holmsen]

Joda Håkon, du har rett i det. Allikevel trenger den mer bensin ved trykk enn uten. Så siden nåla sikkert ikke holder tett noe særlig over 4psi, gir jeg ekstra ved turbotrykk.
Har tenkt på flottørnåla, men tror ikke jeg tømmer kammeret så fort nå. Men verdt å prøve allikevel. Godt tips. Liten vits med 12mm ID hele veien og så skal alt gå gjennom et bittebittelite hull i enden :-)
Ellers har jeg vært litt opptatt med noe helt annet, prioriteres for tiden høyere enn noe annet   oppleves ikke som noe offer heller  

Låvefunn ? 

[Formula Vee]

Djizes! Dere er faktisk morsomme  
Har bestilt forgasserdeler hos www.misab.se
Til min 40DCOE 151 har jeg nå bestilt 32mm halsringer(står i 36mm nå), flottørnål på 2,5mm, F2 emulsionsrør(står i F16 nå) og et par pakningssett.
Fant noen gode tabeller for å finne verdiene på delene. Det beste hadde vært datasprut, det 2.beste jadde vært ombygging til progressiv, men nå prøver jeg dette.
I teorien skal den økte gasshastigheten gi økt dreiemoment, men viktigst, økt vakum over dysene så jeg får mer bensin på WOT over 4000 rpm.
Endringen fra F16 til F2 skal sørge for at hovedkretsen starter på lavere turtall. Tror flottørnåla som står i er 1,75mm, økning til 2,5mm bør fylle kammeret fort nok.
Tabellene jeg fant tar utgangspunkt i slagvolum og maksturtall på sugemotorer. Jeg har brukt 1915cc og 6.000rpm.

[Dalland]

Husk nå å bytte en ting om gangen og ta en test tur mellom hver ting.
Eg satser på nåleventilen, enkleste å fikse.

[perpioneer]

Hvordan går det her da?

[Ketil S.]

Har vært stille lenge nå, savner uttalelsene og påfunnene. Er vel madammen som tar all tid nå?

[holmsen]

Med en sånn madam i stallen hadde det vært stille herfra også 

[Formula Vee]

Takk for sist kjære frender! 
Joda, bilen står i garasjen, starter den og kjører den varm + får litt bevegelse på hjula inne i garasjen hver 2.mnd..
Holmsen har nok rett i at jeg har fordypet meg i andre ting 
Men har fått byttet halsringer, nåler og dyser. Starter greit, men har ikke fått testet med belastning enda.
Har en eksoslekkasje rett før turbo, burde fått laget ett nytt i syrefast mens det er helt og har formen.
Noen som vet hvor det går å sende dette som mal og få et nytt i retur?
Jeg kan tegne og få laget flensene selv, og sende det med.

[RødeBaron]

Du bør kanskje uansett vurdere å gå vekk fra pulverapparat. Det vil sikkert ødelegge mer enn brannen om du skulle ha behov for å bruke det... 

Henger meg på denne..  Siden du "living on the edge"

Kjøp skum apparat!

[vidar eiane]

Nå som musember er på gang så forventer vi noe mer updates fra blodstupmoen :p

[RZR-Andy]

Kjekt å ha deg tilbake!

[Formula Vee]

Heisan, takk for det 
Kan dere pliiis finne turboroadster på face og trykke liker på siden?
Jeg trenger 25 likes for å lage eget navn/adresse 

[holmsen]

Done

[Thoresen]

Likt ja 

[Formula Vee]

Flott!
Øket fra 3 til 12 på få minutter!

[cato®]

Flott!
Øket fra 3 til 12 på få minutter!

Er jo bare nødt til å like 

[PER M]

Liker

[Lassen]

Oh yes...detta ska likes

[Ed Németh]

I like!

[OldBug]

Liker

[Dewil]

Check!

[Formula Vee]

Dette var moro! Nå er adressen blitt Facebook.com/turboroadster takk for hjelpen :-)

[Formula Vee]

Samlet mot til første prøvetur i år. se knøttliten filmsnutt under..
Siden sist har jeg øket gasshastighet i gasseren ved å sette i mindre halsringer, og derved klare å suge mer suppe ut av de større dysene.
Har og byttet emulsjonsrør og flottørventil til anbefalt spec jeg fant på et amerikansk vw turbo forum.
Problemet før dette var høy eksos og olje temp og mager blanding ved WOT.
Egentlig kunne jeg førnøyd med det, men BT forventer nok at bilen skal være kjørbar også uten å ha gassen i bunn...
I praksis løste jeg det med å ruse motoren i køen (Når AF bare lyser RICH) så jeg får ut alt bensinen som hoper seg opp i sylinderene.
Har også sveist eksosanlegget, så når gasseren renner over begynner det sjeldnere å brenne nå. Har og byttet fra pulver til skumapparat.
Neste utfordring nå blir å få ned blandingen ved liten belastning uten at det går ut over WOT blanding.

[Hans]

kjekt å se at du putler med bilen enda .

[Formula Vee]

Et av kravene fra Biltilsynet var at det ikke måtte være fare for utilsiktet åpning av dørene i fart.
Så siden dørene åpnes med trådløs fjernkontroll, måtte jeg legge inn sikring mot dette.
Løsningen var forholdsvis enkel. Jeg satte på et NC rele som bryter styrestrømmen til dør-releet når tenninga er på. Så når jeg kommer til den parkerte bilen, trykker jeg på alarm-av knappen, da kvitterer bilen med et chirp fra sirene, to blink med alle lyktene, og døra åpner seg 10cm opp.
Jeg har og programmert "stealth-mode" så jeg kan trykke på en annen knapp for å vekke minst mulig oppmerksomhet. 
Når jeg setter meg inn i bilen og vrir rundt tenninga, virker ikke lengre døråpneren på fjernkontrollen.

Så nå tror jeg ikke det er mer jeg trenger å gjøre med bilen annet enn å levere den til PKK, foreta firehjulskontroll, og deretter bli enig med BT hvor vi skal bremse bilen.
planen er å justere opp trykket til jeg får 147hk på bakhjulene, blir ikke det ca 160hk på motoren?

[Erlend / bug66]

Et av kravene fra Biltilsynet var at det ikke måtte være fare for utilsiktet åpning av dørene i fart.
Så siden dørene åpnes med trådløs fjernkontroll, måtte jeg legge inn sikring mot dette.
Løsningen var forholdsvis enkel. Jeg satte på et NC rele som bryter styrestrømmen til dør-releet når tenninga er på. Så når jeg kommer til den parkerte bilen, trykker jeg på alarm-av knappen, da kvitterer bilen med et chirp fra sirene, to blink med alle lyktene, og døra åpner seg 10cm opp.
Jeg har og programmert "stealth-mode" så jeg kan trykke på en annen knapp for å vekke minst mulig oppmerksomhet. 
Når jeg setter meg inn i bilen og vrir rundt tenninga, virker ikke lengre døråpneren på fjernkontrollen.

Så nå tror jeg ikke det er mer jeg trenger å gjøre med bilen annet enn å levere den til PKK, foreta firehjulskontroll, og deretter bli enig med BT hvor vi skal bremse bilen.
planen er å justere opp trykket til jeg får 147hk på bakhjulene, blir ikke det ca 160hk på motoren?

Er det ikke bare å vise til ett bremsepapir, med 160hk, uansett om det er på hjulene, navene eller svinghjul..

[BeetleBug]

Er det ikke bare å vise til ett bremsepapir, med 160hk, uansett om det er på hjulene, navene eller svinghjul..

Nei, de godkjenner kun svinghjulseffekt.

[Erlend / bug66]

Er det ikke bare å vise til ett bremsepapir, med 160hk, uansett om det er på hjulene, navene eller svinghjul..

Nei, de godkjenner kun svinghjulseffekt.

Da så. Da er det vel bare å tune til du har 160 hk på svinghjulet

[Formula Vee]

Blir rullende landevei, regner de 10 % svinn i drivverk? Eller hvordan virker det?
Hadde 98,7 hk på hjula på denne motoren uten turbo, da regnet de 13 hk svinn.. .?

[Dewil]

Er ingen fast fasit på hvor mye man har i drivverkstap. Men på en rullende landevei kan man få en pekepinn.