1915cc.. nybegynner lager motor med fres i :)

[Trond Dahl]

Lar det seg gjøre? Alt er mulig, spørs hvor mye spon du vil ha i blokka og hvor forsiktig du er. Klart, oljefilteret vil jo fange opp alt av det grove sponet før det greier å nå veiv osv. Et annet aspekt er at magnesiumen er mye mykere enn stålet i veiv, kam og råder. Altså vil det ikke greie å gjøre store skaden, rent teoretisk.

Tror lagermaterialet er uenig med deg i det siste...

On the contrary, det tror faktisk jeg også når de små grå først får hevet seg rundt

By the way: Hvem er det som stemmer for 60 + Hk på denne motoren? Er det bare for å provosere og lage ballanse mellom barene der oppe?
Blir litt som å stemme RV på skolevalget fordi "ingen andre gjør det".

Enten det eller så er det en fyr som er interessert i å få rett.
Hadde det stått 60-80 er jo det en sak, men den personen som har stemt 60 + er jo nesten garantert å få rett :-)

[Formula Vee]

Etter litt "fingring" ble det 115-120 motorhester på min 1915, så jeg stemte 100-110 på første måling, forutsatt at vi snakker om svinghjulshester. Bakhjula blir ca. 90. Og får å sitere Valen: -"Og det er slik som ungdommen lika."

[Roy Grelland]

.... dobbelpost.... "what Trond said"

[Erlend / bug66]

hehe

ser at den kan være litt misvisende ja

men skal sette opp alle specs, så får vi se hva folk sier..

94mm Mahle sats

69mm org veiv
org råder
lettet svinghjul
   - alt over balansert i 0, og vektjustert

HD løftere
web109 kam
   - 287grader
   - 11,81mm løft

Autolinea G01 topper
   - 35,5/32mm ventiler
   - åpnet i eksoskanal
   - fjernet styringer og åpnet i innsugskanaler
   - modifisering av forbrenningskammer for bedre antenning
   - 45-47cc i kammer
   - fresing av ventilseter i graderinger
   - muligens 1,25-1 SCAT vipper, da med mer løft

1,2mm vendehøyde ---> mellom 9,6 og 10 til 1 i komp

Weber 40 IDF, nyoverhalt
   - med matchportede innsug

Pertronix Billet fordeler
   - iIgnitor 1 tenning

1 1/2" merged header med phatboy

blir gøy å se hva denne klarer å legge ned av hester. Blir nok justert i benken til Erik til våren

[Formula Vee]

Bruker du standard 28mm halsringer, eller går du opp litt? Sikkert bra for dreiemomentet, men om du leter etter hester ville jeg gått opp til 32mm, og økt tomgangsdysa fra 55 til 60. Men du kan jo like gjerne vente med dysene til du har sjekket AF i benken., tipper den vil være litt mager opp til 3000.

[Erlend / bug66]

har 32 halsringer allerede

[tmbryhn]

har 32 halsringer allerede

Takk og pris for det! Ikke vits i å ødelegge potensialet i toppene dine og ikke minst kammen med å strupe ned på halsringer...

[Formula Vee]

Høres bra ut. Jeg hadde 86.7 på hjula med 40idf og 28mm. Bytta til 44IDF med 36mm og økte til 98,7. Bygde om tenningsanlegg og slikt og, men virker som at det var 28mm ringer som strupte mest effekt.

[tmbryhn]

Jeg har prøvd både 30mm og 32mm halsringer i 1600-craop'o-motoren, og forskjellen er seriøst merkbar! Den kammen jeg kjører nå (Web 110, 256 grader) er litt for kravstor for std.-toppene mine, og 30mm halsringer gjør ikke biffen noe bedre akkurat...

[Erlend / bug66]

Denne motoren skal bli clean i utseende!

Viftehus uten utblås er derfor en selvfølge:


når jeg i tillegg ikke liker chrome, ble det lakking av breatherboks:

og ventildeksel:


åndingen blir ikke noe mer enn en slange fra toppen av "boksen" og ned mot bakken.. fikk en anbefaling og ikke kjøre en slange i luftfilterboksen, fordi oktantallet reduseres..

[Erlend / bug66]

noen som vet hvor lange oljeslager man trenger fra:

pumpe til venstre hjulbue,

hjulbue til blokk??

har ikke bil akkurat her, og kunne tenkt meg å sende en bestilling til autoteknikk på fittings og slanger

[Svein.]

Hei
På min motor er de slangene  ca 45cm. Koblingene kommer i tillegg.

Mvh Svein.

[tmbryhn]

Det kommer an på om du ønsker å ha filteret montert opp-ned eller vanlig, og om det skal monteres til eksosstudsene eller fangerfestet.

Jeg skal hjem til helgen for å fortsette på 03-en, og da kan jeg måle slangene mine for deg. Jeg har montert filteret mitt vanlig vei og på fangerfestet.
Jeg tror de er en del lenger enn 45 cm.

[JTWE]

Gjør det lurt, trekk slangene opp gjennom kjøleblikket og sett filteret i motorrommet, evt et annet godt beskyttet sted. Rett bak bakhjulet MÅ jo være et dumt sted å ha et filter...?

[tmbryhn]

Ikke etter min erfaring... Har hatt det i to år nå, og ingen problemer... Pass godt på at slangene ikke gnisser intill hjulet, og du er good to go.
Han snakker om at han ønsker en clean motor. Et filter i motorrommet som samtidig er greit å komme til tror jeg vil se temmelig stygt ut - selvom jeg ser det praktiske aspektet.
Kanskje greit på stripa?

[Erlend / bug66]

vil ha filter ved fangerfestene. da kommer det langt unna hjul, pluss at fartsvind hjelper med nedkjøling av oljen..

[JTWE]

Ser rimelig flott ut synes jeg...

[Erlend / bug66]

kjipt når filteret er oransje, og resten av motor svart og grå

[tmbryhn]

Der er det meget tidsriktig å ha det slik. Skikkelig nostalgitrimming av Boble (for de som liker det...). Synes det ser ut som en original gammel Porsche-motor (jfr. bla. dynamofoten) som hadde filteret slikt originalt - og da blir det fort annerledes.
Hvis du sier du synes det ser flott ut, så blir jeg nødt til å svare at jeg synes det ser ut som en motbydelig "tumor" som i alle fall ruinerer bruken av et velprøvd hex-bar-gasserstag. Han skal tross alt kjøre to dobble. Ting blir fort trangt baki det lille motorrommet...

Konklusjon: Smaken er som baken.

Kjør på med filter i hjulbuen. En greit og velprøvd gateløsning du ikke er alene om, by far!

[Erlend / bug66]

med motor på treningsleir hos erik, blir man sittende å myse på nettet

er f.eks disse kjøleblikkene viktig når man ikke har varmepotter?

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=401642

som "pakker" inn resten av kjøleblikket, sånn at all varm luft blir kastet bakover..

[Erlend / bug66]

noen som har noe tips til hva jeg kan kle brannveggen med i motorrommet?

har prøvd de greiene man får kjøpt på hotshop etc.. og de bare smuldrer



tenkte kanskje noe sånt? : http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Biltilbehor/Lyddemper/Dempepapp-bitumen/

den er svart og tynn, og kan varmes med varmepistol når man monterer..


litt på sparekniven på alt utenom motor, så skrik ut hvis dere har noe tips

[JLH]

Form/kapp til en aluminiumsplate som passer på bakveggen, evt sikk et mønster i den med sikkemaskin før du så polerer eller børster den. Jeg synes ihvertfall dette funker fint, vis men ikke vil ha slik papp eller lignende. Et annet alternativ. 

[Erlend / bug66]

kunne funket, men  vil ikke ha stål eller alu der 

enten svart, eller lakk..

var innom biltema her en dag, og de platene er rimelig tynne, men det virker som om man lett kan få det til å se bra ut..

noen som har fått nye "orginale" plater til å passe bra, og holde?

[Tistlo]

Unneberg har tyske isolasjonsplater som er bra, dei repro vert levert i rull og krever masse varmepistol for å forme + att dei er dyppa i strandsand og må børstast før dei er mulig å ta på omtrent

[mags]

Hær
http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111813805

[Erlend / bug66]

har sett de, men tror jeg tester ut bitumen-plater som blir limt på


skal i tillegg legge nye ledninger fra under baksetet og helt bak. få fjernet den tversledningen som går over til høyre baklys
skal virkelig få ryddet opp i motorrommet!

[Erlend / bug66]

idag kom resten av delene jeg manglet, men har enda ikke ordnet meg med fittings og oljeslanger.
Er det noe å hente på å bestille på nett?  Eller autoteknikk?

Har forørig en stinger som skal sveises om. Er til vanlig grenrør, men kjøpte med en "flange" i 1 5/8, så korter den inn slik at eksosen får seg en flaskehals, og sveiser på den nye flangen, blir nok bra:-)

Fikk meg ny jobb idag og, og kan derfor (som student) ta meg råd til ny girkasse :-D
blir nok ikke før neste vinter, men må jo ha noe å gjøre da og:-) tips til hva man kjøper? Kunne vært morsomt med tre korte gir og ett skikkelig motorvei gir, seff med differ!! ;-)

[Kjell Roar]

Bobla er levert originalt med tre korte gear og ett motorveigear!  

Det er greit å gå på f.eks. TESS og kjøpe slanger & fittings. Da ser du mulighetene du har.
Hos TESS er det mange som har rabattavtaler gjennom jobben. Sjekk opp om du har, eller om du har noen kompiser som har.

[Erlend / bug66]

girkassen er en 1500 nå, men holder ikke til fremtidige planer ;-)
har litt lyst på det oppsettet som autoteknikk har, har dårlig med avtaler med tess ja :-(

[Erlend / bug66]

Så litt på en stinger idag.. skal ikke kjøre med den på gata, men tøffe meg på SCC

flensen var litt liten, iforhold til headeren:

header:

stinger:

så da kapper vi, og sveiser på en slik i 1 5/8" :

kappet og merket hvlken vinkel jeg vil ha den i:


sveisingen tar jeg i romjulen