Endre's Engine

[BERGER]

Når du nå måler dette Endre, må du sjekke tre ting til:

Er anlegget for sylinderene i blokka plane, to og to?
Er sylinderene like lange (anlegg i bunnen til anlegg i toppen)?
Er sylindere "plane" i toppen, to og to når de er montert i blokka?

Dette for å finne ut hva som skaper avviket (høyre side for mye) og dermed kunne vite hvor du må rette opp

Mvh Berger

[Endre D]

Når du nå måler dette Endre, må du sjekke tre ting til:

Er anlegget for sylinderene i blokka plane, to og to?
Er sylinderene like lange (anlegg i bunnen til anlegg i toppen)?
Er sylindere "plane" i toppen, to og to når de er montert i blokka?

Dette for å finne ut hva som skaper avviket (høyre side for mye) og dermed kunne vite hvor du må rette opp

Mvh Berger

Ja jeg skal huske å sjekke disse tingene. Nå er forsåvidt Jaycee sylindrene i bestilling, så da er det vel naturlig å ta full målerunde når disse ankommer.. Et spørsmål, fordi jeg ikke vet bedre  , jeg finner stort sett bare mål for vendehøyde i inches. - Det største avviket på vendehøyden over sylinderkant pr nå er på 0.13mm eller ca 0.005", noe som vel er en relativt beskjeden avstand.. Pleier dere erfarne motorbyggere å få dette heeelt nøyaktig på hundredels mm?

[Endre D]

Tanke; Kan avviket i vendehøyden på ulike sylindre skyldes at ikke alle boltene i blokkhalvdelene er på plass og trukket til med riktig moment? Halvdelene er bare montert med noen få av mutrene pr nå, og vi snakker små marginer - nok til å påvirke?

[Endre D]

Forslag: selg hele satsen og kjøp lange JayCee sylindrer og JE stempler.
Det hadde ihvertfall jeg vurdert.

Jaycee sylindre blir det, men JE stemplene koster etter det jeg kan se ca en halv girkasse - så det får bli neste gang  Tror det blir bra uansett jeg.

[BERGER]

Når du nå måler dette Endre, må du sjekke tre ting til:

Er anlegget for sylinderene i blokka plane, to og to?
Er sylinderene like lange (anlegg i bunnen til anlegg i toppen)?
Er sylindere "plane" i toppen, to og to når de er montert i blokka?

Dette for å finne ut hva som skaper avviket (høyre side for mye) og dermed kunne vite hvor du må rette opp

Mvh Berger

Ja jeg skal huske å sjekke disse tingene. Nå er forsåvidt Jaycee sylindrene i bestilling, så da er det vel naturlig å ta full målerunde når disse ankommer.. Et spørsmål, fordi jeg ikke vet bedre  , jeg finner stort sett bare mål for vendehøyde i inches. - Det største avviket på vendehøyden over sylinderkant pr nå er på 0.13mm eller ca 0.005", noe som vel er en relativt beskjeden avstand.. Pleier dere erfarne motorbyggere å få dette heeelt nøyaktig på hundredels mm?

Vil si at 0.13 er for mye. Men hva som er lite nok er det vel ingen fasit på. Begrenser seg jo hvor nøyaktig det går å måle.
Men det som er vesentlig er å finne ut hvor avviket ligger. Det er viktig at sylindre på samme side er helt i plan i toppen, hvis ikke vil ikke toppen tette skikkelig mot sylinder.
Hvis det er forskjell på sylinder lengde, høyde på stempler, annlegg for sylindere i blokkhalvdelene som gjør avviket, ville jeg begynnt med å finne to og to som er like, deretter shimse til lik vendehøyde.

Det er nok vesentlig at i alle fall de seks store boltene i blokka er trukket til med rett moment når du måler vendehøyde.

Mvh Øyvind

[Endre D]

Vil si at 0.13 er for mye. Men hva som er lite nok er det vel ingen fasit på. Begrenser seg jo hvor nøyaktig det går å måle.
Men det som er vesentlig er å finne ut hvor avviket ligger. Det er viktig at sylindre på samme side er helt i plan i toppen, hvis ikke vil ikke toppen tette skikkelig mot sylinder.
Hvis det er forskjell på sylinder lengde, høyde på stempler, annlegg for sylindere i blokkhalvdelene som gjør avviket, ville jeg begynnt med å finne to og to som er like, deretter shimse til lik vendehøyde.

Det er nok vesentlig at i alle fall de seks store boltene i blokka er trukket til med rett moment når du måler vendehøyde.

Mvh Øyvind
[/quote]

Takk igjen for bra info Berger. Jeg kommer til å legge mye tid i å få dette perfekt når de nye sylindrene er på plass - disse må jo også maskineres til rett lengde. Det er vel uansett legitimt å bruke shims for å få dette helt korrekt, men jeg starter med å måle de tingene du nevner. Hvordan måler du forresten anlegget for sylindrene i blokkhalvdelene?

[BERGER]

Jeg bruker en kort "rettholdt" som jeg legger på tvers av hullene i blokka, dvs slik at den ligger over annleggene for begge sylinderene samtidig. Hvis den vipper på noen måte er det ingen tvil om at det ikke er plant. Ellers kan du bruke bladsøker for å se om du kommer i mellom noen steder.
Det kan jo gjøres med måleur også, men kreves noe mer utstyr for å få det til.

Ut i fra vendehøyde målene dine ser det i alle fall ut til at veiva er bra sentrert i blokka. På min 1950 motor var det et klart avvik fra høyre til venstre side som da viser at veiva ikke er 100% sentrert.

[Speed-Demon]

Det aller viktigste er vel at sylinderne er like høye der hvor de skal ligge mot toppene, slik at det blir skikkelig tett.

Ulikheten i vendehøyde er vel mindre viktig enn det. Det kan jo hende at veiva har litt ulikt slag, at rådene har litt ulik lengde og at stemplene har litt ulik høyde fra pinnebolt og opp. Ved å måle dette og mixe "lengste stempel med korteste råde", "lengste råde med korteste stempel" osv vil sikkert dette kunne gå seg til???

[Hot Owl]

Det er også viktig at "deckingen" på blokken er parallell med veivens senterlinje, Det var den ikke på min Rimco maskinerte nye AS blokk.
Selv om sylindrene matcher på toppen så ender du likevel opp med ulik komp på de forskjellige sylindrene, og det vil du IKKE ha.

Jeg hadde nok gått motsatt vei av hva du gjorde med syl/stempler. Med JE stempler direkte fra JE og opp flyttet krysspinne, ville du fått igjen sårt tiltrengt plass i motor rommet, du hadde fått kortere pinnebolter opp til toppene, lavere vekt på stemplene og støtstengene. Og ikke minst bedre stempler. Sist jeg hørte så var ikke slike JE stempler spesielt dyre heller. Mindre friksjon vekt og slitasje er ikke feil i en "gatemotor" 
Nå er det nok for seint, men du kan tenke på det nestegang.

[Endre D]

Jeg bruker en kort "rettholdt" som jeg legger på tvers av hullene i blokka, dvs slik at den ligger over annleggene for begge sylinderene samtidig. Hvis den vipper på noen måte er det ingen tvil om at det ikke er plant. Ellers kan du bruke bladsøker for å se om du kommer i mellom noen steder.
Det kan jo gjøres med måleur også, men kreves noe mer utstyr for å få det til.

Ut i fra vendehøyde målene dine ser det i alle fall ut til at veiva er bra sentrert i blokka. På min 1950 motor var det et klart avvik fra høyre til venstre side som da viser at veiva ikke er 100% sentrert.

Høres bra ut, det var det jeg så for meg som fremgangsmåten  Jeg får sjekke både anleggsflatene i blokka og sylindertoppene og se hvordan det ser ut.

[Endre D]

Det er også viktig at "deckingen" på blokken er parallell med veivens senterlinje, Det var den ikke på min Rimco maskinerte nye AS blokk.
Selv om sylindrene matcher på toppen så ender du likevel opp med ulik komp på de forskjellige sylindrene, og det vil du IKKE ha.

Jeg hadde nok gått motsatt vei av hva du gjorde med syl/stempler. Med JE stempler direkte fra JE og opp flyttet krysspinne, ville du fått igjen sårt tiltrengt plass i motor rommet, du hadde fått kortere pinnebolter opp til toppene, lavere vekt på stemplene og støtstengene. Og ikke minst bedre stempler. Sist jeg hørte så var ikke slike JE stempler spesielt dyre heller. Mindre friksjon vekt og slitasje er ikke feil i en "gatemotor" 
Nå er det nok for seint, men du kan tenke på det nestegang.

Ja jeg tror nok jeg satser på det jeg nå har i denne omgang - nå blir det i hvertfall lengre sylindre så jeg slipper "barrel-spacers". Er jo første gang jeg er borti motordeler, så det er åpenbart ikke så enkelt å "tenke riktig" alltid..

[Endre D]

Mindre friksjon vekt og slitasje er ikke feil i en "gatemotor" 

Og hvada "gatemotor" forresten? 

[Endre D]

Noen som vet hvor man får kjøpt en kort "rettholdt" eller såkalt "straight-edge" her i kongeriket? En på ca 12" hadde gjort seg - den korteste luna-mursteinen (2567 sider) har å tilby er 2 meter.. Disse er vel også mest beregnet på gulvleggere, mens jeg vil ha en som er beregnet på mer teknisk montering og den nøyaktighet dette krever.

[Hot Owl]

Jeg vil tro at du klarer deg med en stål linjal fra biltema, om det er en race motor ;-)

[Endre D]

Jeg vil tro at du klarer deg med en stål linjal fra biltema, om det er en race motor ;-)

Herlig, jeg elsker brukendes verktøy til rundt 29,- 

[Endre D]

Siden jeg alikevel forsøker å gjøre ting litt ordentlig tenkte jeg å dra ut pluggene i blokka for å få rengjort skikkelig, for så å gejnge opp og plugge disse. Har selvfølgelig lest den finfine huelsmann-linken, og også diskusjonen rundt temaet på vw2you ( http://forum.vw2you.com/cgi-bin/UltraBoard.cgi?action=Read&BID=3&TID=86940&P=1&SID=4362943#ID21 ). Dere som har gjort dette før, bruker dere brotsj for å kone hullet før dere gjenger opp? Jeg har lest litt om dette nå, og det virker som om brotsj kun er nødvendig hvis hullet er relativt dypt? Hva gjør dere?

[erikaa]

Hei.
Jeg var faktisk i garasjen i går og tok ut originalpluggene. Jeg kommer ikke til å bruke brotsj på disse. Pluggene jeg har kjøpt er ikke særlig dype, og blir tettet med Locktite.

[Endre D]

Hei.
Jeg var faktisk i garasjen i går og tok ut originalpluggene. Jeg kommer ikke til å bruke brotsj på disse. Pluggene jeg har kjøpt er ikke særlig dype, og blir tettet med Locktite.

Høres bra ut, får bare gå frem litt forsiktig. Fikk du kjøpt pluggene i Norge forresten?

[erikaa]

Sjekket 3-4 forhandlerer her i Bergenstraktene - men ingen hadde NPT Aluplugger. Et par tastetrykk på ebay, og god service fra Boost Daddy.com. Samlet for komplett sett med plugger til 2 motorer : 36$ (200 kr)
Han hadde i utgangspunktet ikke 1/16 plugger, men han skaffet det fra en annen leverandør i løpet av en dag.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=&item=200173008506&_trksid=p3984.cWON.m313.lVI

Kjøpte også 4 NPT gjengetapper (1/16", 1/8", 1/4" og 3/8") samlet til 35$
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEBTOX:IT&item=220144663558&_trksid=p3984.cTODAY.m238.lVI
Disse er på vei i posten.

Leverandørene tar PayPal. Supert å kunne kjøpe slike spesialvarer så enkelt og raskt.

Redigert 6/2:
Har en tråd på VWACBs forum som bla. samler litt av denne informasjonen:
http://www.forum.vwacb.com/index.php?topic=68.30

[Endre D]

Sjekket 3-4 forhandlerer her i Bergenstraktene - men ingen hadde NPT Aluplugger. Et par tastetrykk på ebay, og god service fra Boost Daddy.com. Samlet for komplett sett med plugger til 2 motorer : 36$ (200 kr)
Han hadde i utgangspunktet ikke 1/16 plugger, men han skaffet det fra en annen leverandør i løpet av en dag.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=&item=200173008506&_trksid=p3984.cWON.m313.lVI

Kjøpte også 4 NPT gjengetapper (1/16", 1/8", 1/4" og 3/8") samlet til 35$
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEBTOX:IT&item=220144663558&_trksid=p3984.cTODAY.m238.lVI
Disse er på vei i posten.

Leverandørene tar PayPal. Supert å kunne kjøpe slike spesialvarer så enkelt og raskt.

Suverent, sendte mail til boostdaddy og fikk svar på under 2 min. Svimlende $7 for ekspresspakke ble det også..

[Endre D]

Flere biter til puslespillet kom i posten i dag.. Har utelukkende hørt positive ting om denne fordeleren- så det blir forhåpentligvis bra 

[Dollen]

Håper virkeligt du filmer og legger ut når du skal starte den  Gleder meg som en gris til og se denne ferdig

[Holmen]

Ser frem til når denne motoren skal på rulle på Ålgård.
Da får vi se hva det bor i den

[Endre D]

Ser frem til når denne motoren skal på rulle på Ålgård.
Da får vi se hva det bor i den

Oppstarten skal vel filmes i HD tenker jeg  . og hvis den skulle sette seg etter få sekunder får dere gleden av å bevitne et live hjerteatakk.. Tror ikke jeg klarer å holde meg spesielt lenge før den må en tur på rullene heller. Blir første gang jeg bremser en motor 

[holmsen]

Du kunne solgt biletter til den happeninga der, hadde du sendt det live her 
Har vært/er en kjempe tråd og følge med i, mange gode bilder og vettuge spørsmål og svar. tror det er mange like spente som deg på resten.
lykke til videre

[Endre D]

Veldig hyggelig at folk synes det er spennende å følge med på prosjektet mitt  . Nå blir det sikkert bygget drøssevis av slike motorer rundt om i det ganske land (og mye heftigere saker og..), forskjellen er vel at her er det mulig å følge prosessen litt mer i detalj. Det er i hvertfall laangt igjen til oppstart, så det kommer masse oppdateringer etterhvert - stay tuned 

[Speed-Demon]

Ser fortsatt bra ut dette her.

Hadde dere orket å lage en liste over de plugger og de fjengetapper som trengs for en motor slik at det blir enkelt å bestille?

På forh takk!!

[Torgeir]

Tror du finner den infoen du trenger i denne linken:

http://www.huelsmann.us/bugman/FilterTech.html

[Endre D]

Tror du finner den infoen du trenger i denne linken:

http://www.huelsmann.us/bugman/FilterTech.html

Det stemmer - her finner du både fremgangsmåte og handleliste 

[Dollen]

Kult. hvor er det du handler og hvordan er leverings tid pris OSV?

MVH