Lage et trim oppsett for maks ca 10 tusen til 1600cc boble.

[magnusB]

Men ut fra en 1641 er det jo en del som er hentet...

[Filip/purity]

"Price, reliability, power, choose two" er et utsagn jeg leser ofte på TheSamba. Hvor langt regner du med at en av disse 1641 med 100 hk går før en overhaling er nødvendig?

Vel, på hundre hester har man valgt "Price" og "reliability"...  ikke "Power"

Vil nå si 100 hester er en del mere enn det som er hentet ut av en standard 1600, på tross av den ikke så alt for store økningen i volum. Vil ikke dette går ut over varigheten? Regner med at disse hestene bor oppe på litt turtall også? Dette vil jo være en av faktorene som sliter ut motoren.

EDIT: magnusB kom meg akkurat i forkjøpet.

[Race-buggy]

.

[H-MEK]

Bygger ikke for å selge ..
Neivel.. men spurte deg om hva det evt vil koste å få bygget en motor ,det er jo faktisk ikke alle som klarer å bygge en slik.
De som ikke har mulighet til å linjebore og har gratis ekspert hjelp til motoren er ferdig, må jo betale en sum for å få ting gjort.
Så hva vil det koste da? koster den 13000 i deler ?Kan en amatør sette sammen en slik for 13000kr.?
Hvor mange timer bruker en proff på  å sette sammen  en bra motor?
Jeg mener ikke at det beste er  å kjøpe en ferdig longblock ,men   for veldig mange er nok dette den billigste løsningen hvis en ikke er proff på disse motorene.
mvh Lars

det er sant at di som ikke kan bygge eller har tilgang til verktøy bør heller kjøpe en ferdig loong block.
poenget mitt når jeg bygger motor er å bruke mest mulig std deler og bearbeide di,utnom kam,og sylinderer,fordeler forgasser,eksos.
og vite hva av deler som harmonerer sammen for å få bra resultat,gir ikke det ønsket resultat bytter jeg til eks 041 topper eller 044 topper.
jeg har bygget mange 1641 og 1680ccm på rundt samme effekt, det er lett å få til 100-110hk på dette volum,men skal man over krever det mere innsats

"Price, reliability, power, choose two" er et utsagn jeg leser ofte på TheSamba. Hvor langt regner du med at en av disse 1641 med 100 hk går før en overhaling er nødvendig?

det er avhengi av bruken

Uansett hvor mye hester det er i en motor, tatt i betraktning at ting er skikkelig gjort, så er det vel opp til fører når det gjelder holdbarhet!

[Hot Owl]

Det er nok sagt en million ganger, hester bor i toppene...

Ny kam, to doble gassere/ to enkle, og så fine topper du har råd til...

[Filip/purity]

det er sant at di som ikke kan bygge eller har tilgang til verktøy bør heller kjøpe en ferdig loong block.
poenget mitt når jeg bygger motor er å bruke mest mulig std deler og bearbeide di,utnom kam,og sylinderer,fordeler forgasser,eksos.
og vite hva av deler som harmonerer sammen for å få bra resultat,gir ikke det ønsket resultat bytter jeg til eks 041 topper eller 044 topper.
jeg har bygget mange 1641 og 1680ccm på rundt samme effekt, det er lett å få til 100-110hk på dette volum,men skal man over krever det mere innsats

"Price, reliability, power, choose two" er et utsagn jeg leser ofte på TheSamba. Hvor langt regner du med at en av disse 1641 med 100 hk går før en overhaling er nødvendig?

det er avhengi av bruken

Men om disse 100 hestene bor på 6-7000 rpm (uten at jeg vet noe om det sikkert), så vil jo mye av "poenget" med de være borte, siden en raskt sliter ut motoren om en vil bruke samtlige hester. Har en derimot en motor med maks hester rundt 5000 rpm vil denne motoren kunne kjøres hardt uten å bli utslitt like raskt. En slik motor vil også antageligvis ha dreiemoment fra bunn av, og være veldig brukbar til daglig bruk.

Ikke for å klage på dine motorer Race-buggy, da jeg ikke vet noe om disse... Har du lyst til å dele maks hk/Nm vs dreiemoment?

[JTWE]

Kraft = sylindertrykk x flate

Dreiemoment = kraft x arm

Effekt (hestekrefter) = dreiemoment x vinkelhastighet

Hvor skal en bruke motoren og hvordan er første man må spørre seg.

[Race-buggy]

.

[Race-buggy]

.

[BeetleBug]

Morsom tråd som jeg nesten hadde glemt.

Hva med denne budsjett motoren her;

Orginal veiv
CB h-profil 5,5" råder
Mahle 87mm smidde stempler med tilhørende sylindrer
Enkelredusert blokk
Fk-89 kam!
lube a lobe løftere
cromolly støtstenger
scat 1,4:1 vipper
deep sump
Orginale topper, sveist og portet men med orginalventilene 35/32,5mm

1 5/8 grenrør
HX35 turbo med 3" eksos
1600cc injectors på E85
Autronic SM4 sprut

354 hk på hjulene ved 2 bar og 7000 omdr. Budsjettmotor bygget av overskuddsdeler. Og siden vi viser frem kurver;



 

[KnastenradUndKnotenblech]