Har noen prøvd dette?

[Beetle73]

Hei der Jeg lurte bare på om noen har kjøpt dette settet og har erfaring med det?: http://www.hotshop.as/index.php/butikk/produkt/8496-forgassersett-1x40-hpmx

Skal på en 1584 ccm AD (dobbelporta) motor, hvis det ikke blir altfor stort til den motoren da

[Wheeler]

Spar penga til en annen større motor !!!
Det er en grunn til at disse innsuga henger rundt om i garasjene !

[Beetle73]

Spar penga til en annen større motor !!!
Det er en grunn til at disse innsuga henger rundt om i garasjene !

Trenger ikke spare til noe som helst, har mye penger på bok. Men jeg skal ikke ha større motor. Jeg trenger ny forgasser pga. den originale er ikke frisk, og da kan jeg like godt kjøpe en som er større HVIS det har noen hensikt. Og hva mener du med "disse innsuga"? Kan du utdype det mer?

[Elliot]

Jeg har ikke prøvd disse settene selv, men har flere kjente som har testet dem. Kjapt fortalt kjenner jeg ingen som har fått dette til å fungere skikkelig. Hvorfor det ikke fungerer, er det sikkert andre, mer kyndige folk som kan fortelle deg.

[torino 76]

Kjøp 2 stk enkle gassere i sett som unneberg/ hotshop har eller en orginal. Har et sånt liggende å kan ikke si jeg vil anbefale det.

[Andersen Racing]

Hei
har problemer med å få motor til å gå fint når det er kaldt.settet er bilig sett ikke så gode løsninger ang gassoverføringer
kjøp heller dobble 40 mm webre eller 2 enkle 40 mm

Mvh AR

[Beetle73]

Takk for alle svar, da blir det nok noe annet. Er det noen som har dobbel midtmontert forgassersett å anbefale? Er f.eks. 32/36 forgasseren bra? Og hvor får jeg kjøpt den, som ferdig sett? Huff, ble mye spørsmål her nå

[SveinT]

Har ikke testet 32/36 som midtmontert, men har en på hver side, og det fungerer også utmerket på en 1680.
Har testet det første innsuget du linket til, og det er som Andersen skriver, veldig slarkete i overføringen og wire sliter mot innsuget. Forvarmingen var heller ikke borret opp, så dårlig ved kaldt vær. Men ved litt shimsing av overføring og oppborring av forvarming har den gått noen tusen km på en 1776, men ikke vinterkjøring.

Tror du vil ha mer glede av en 32/36. På min variantmotor gikk forbruket ned og fikk 5Hk mer i forhold til de to originale den hadde fra før.

Dalhems Norge Tlf.:  38 28 85 60
http://www.dalhems.se/Product.aspx?guid=a9723296-07f5-4884-be66-2a5ecdf12179

Unneberg, antageligvis denne:
http://www.unneberg-bil.no/product/10003

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Vi holder også på å sette sammen komplette sett med 2 dobble 40mm IDF, innsug, luftfiltre, gasserstag og pakninger hvis det kan være interessant?

[Beetle73]

Har ikke testet 32/36 som midtmontert, men har en på hver side, og det fungerer også utmerket på en 1680.
Har testet det første innsuget du linket til, og det er som Andersen skriver, veldig slarkete i overføringen og wire sliter mot innsuget. Forvarmingen var heller ikke borret opp, så dårlig ved kaldt vær. Men ved litt shimsing av overføring og oppborring av forvarming har den gått noen tusen km på en 1776, men ikke vinterkjøring.

Tror du vil ha mer glede av en 32/36. På min variantmotor gikk forbruket ned og fikk 5Hk mer i forhold til de to originale den hadde fra før.

Dalhems Norge Tlf.:  38 28 85 60
http://www.dalhems.se/Product.aspx?guid=a9723296-07f5-4884-be66-2a5ecdf12179

Unneberg, antageligvis denne:
http://www.unneberg-bil.no/product/10003

Igjen, takk for svar Unneberg er ganske dyre, men det er jo sikkert meget mulig å finne slikt til minst halv pris i statene... Dalhems sin ser jo grei ut, og Weber er vel et av de beste merkene? Nå har jeg som sagt en 1584 ccm, og jeg vil heller ikke ha sidemonterte forgassere. Ser både tungvint og stygt ut, etter min mening Men hvordan fungerer 32/36 i praksis? Hvorfor er den 32/36, hva betyr det egentlig? (Vet at det er en progressiv forgasser med både 32 og 36 pict, men aner ikke hvordan den fungerer.) Bobla ble brukt i vinter som var, men skal nok ikke brukes i vinter, forhåpentligvis...

Det blir iallefall ikke settet fra Hotshop, skjønner at dette ikke er spesielt bra...

[SveinT]

I forgasseren er det to løp/spjeld. Et på 32mm som brukes på normal landeveiskjøring, dvs opp til ca halvt gasspådrag. Når du trykker gasspedalen lenger ned, er det en mekanisk overføring som griper tak i det andre spjeldet som er på 36mm. Så på fullgass har du både 32mm og 36mm spjeldet åpent, og i areal tilsvarere de til sammen ca et 48mm spjeld.
En liten video har også noen laget:


Fordelen med dette oppsettet er vel at man lettere kan "finjustere" lavfarten med gasspedalen når spjeldet er mindre, og et mindre løp gir vel bedre bunndrag. Når man trykker pedalen i bånn får man plutselig en "større" forgasser, og motoren henger bedre med oppover på turtallet siden mer luft slipper lettere gjennom.

[fantstein]

Æ kjørte rundt med noe lignende.. IDF gasser det da .. Var utrolig nøye på at den hadde rett dyse i da.. Prøde også med et lite plenum på og det gjorde heller ikke ting værre. Men det så ikke akurat lovely ut da.

[Beetle73]

I forgasseren er det to løp/spjeld. Et på 32mm som brukes på normal landeveiskjøring, dvs opp til ca halvt gasspådrag. Når du trykker gasspedalen lenger ned, er det en mekanisk overføring som griper tak i det andre spjeldet som er på 36mm. Så på fullgass har du både 32mm og 36mm spjeldet åpent, og i areal tilsvarere de til sammen ca et 48mm spjeld.
En liten video har også noen laget:


Fordelen med dette oppsettet er vel at man lettere kan "finjustere" lavfarten med gasspedalen når spjeldet er mindre, og et mindre løp gir vel bedre bunndrag. Når man trykker pedalen i bånn får man plutselig en "større" forgasser, og motoren henger bedre med oppover på turtallet siden mer luft slipper lettere gjennom.

Dette ser jo rett og slett genialt ut! Men som du sier, så får man ca. 48mm spjeld ved fullt gasspådrag, blir ikke dette VELDIG mye for den lille 1584-motoren? Jeg bare spør Og hvis begge åpnes samtidig, blir det ikke 68mm? 36+32=68... Eller misforstår jeg konseptet fullstendig?

[SveinT]

Det skal gå greit selv om den "bare" er 1584. Blir jo alle sylindrene som får gjennom denne forgasseren.
På f.eks. en 1915 med to doble 48mm er det kun en sylinder pr spjeld og dermed under 480ccm pr 48mm.

Må regne areal og ikke diameter på spjellene. Legger du sammen arealet av begge spjellene og lager en ny sirkel med dette arealet får du ca 48mm diameter.
Areal 32mm -   804
Areal 36mm - 1017
Areal 48mm - 1809

http://www.mathsisfun.com/geometry/circle-area.html

Så også nå at den jeg linket til hos Dalhems er 28/32mm

[Race-buggy]

jeg har skrevet litt om problem stillingen med sentermontert IDF i tråden til Ingar tidligere.

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,22487.180.html

og per nå er det kun 2 typer eksos jeg har fått til å fungere bra med Sentermontert IDF løsning.

STD eksos med litt grovere enderør, eller eksos fra turbo thomas.

[Beetle73]

Det skal gå greit selv om den "bare" er 1584. Blir jo alle sylindrene som får gjennom denne forgasseren.
På f.eks. en 1915 med to doble 48mm er det kun en sylinder pr spjeld og dermed under 480ccm pr 48mm.

Må regne areal og ikke diameter på spjellene. Legger du sammen arealet av begge spjellene og lager en ny sirkel med dette arealet får du ca 48mm diameter.
Areal 32mm -   804
Areal 36mm - 1017
Areal 48mm - 1809

http://www.mathsisfun.com/geometry/circle-area.html

Så også nå at den jeg linket til hos Dalhems er 28/32mm

Okei. Skjønner det fortsatt ikke heeelt, men jeg skal studere den tegninga til jeg skjønner det

Ja, det la jeg merke til. Den vil jeg ikke ha, da jeg allerede syns at den originale 34-pictsforgasseren er underdimensjonert for motoren (hvilket er fakta)... Men jeg fant 32/36'en hos Dalhems De hadde ikke den på lager for øyeblikket, men det blir nok det settet etterhvert

[Beetle73]

jeg har skrevet litt om problem stillingen med sentermontert IDF i tråden til Ingar tidligere.

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,22487.180.html

og per nå er det kun 2 typer eksos jeg har fått til å fungere bra med Sentermontert IDF løsning.

STD eksos med litt grovere enderør, eller eksos fra turbo thomas.

Takk skal du ha Mulig det blir et fra Turbo Thomas, men prisen der var jo hinsides!!! £549 for et Standard Plus Muffler... Dette koster 995,- hos hotshop: http://www.hotshop.as/index.php/butikk/produkt/8666-gt-style-eksosanlegg. Sikkert ikke samme kvaliteten, men jaja Enderørene kan alltids byttes ut, selv om de ser grove nok ut fra før?

[SveinT]

Prisen til TurboThomas har nok også noe med at det er i rustfritt 
Men for øvrig ser du også det er et eget rør opp til forvarmingen på venstre side. På HotShop sin er det bare et hull i utløpet rett ved toppen. Er nok denne forskjellen som gjør at det blir mer sug i forvarmingsrøret med TurboThomas.
Men med en 32/36 vil du sikkert klare deg fint med en originaleksos også, siden resten av motoren er original.

[Beetle73]

Prisen til TurboThomas har nok også noe med at det er i rustfritt 
Men for øvrig ser du også det er et eget rør opp til forvarmingen på venstre side. På HotShop sin er det bare et hull i utløpet rett ved toppen. Er nok denne forskjellen som gjør at det blir mer sug i forvarmingsrøret med TurboThomas.
Men med en 32/36 vil du sikkert klare deg fint med en originaleksos også, siden resten av motoren er original.

Hotshop har også et som er rustfritt, og det er "bare" 1.994,- http://www.hotshop.as/index.php/butikk/produkt/8667-gt-style-ceramic-coated. Men likevel synes jeg 5 lapper for eksosanlegget er altfor dyrt til ei boble... Kjøper heller 5 stykker hos Hotshop og bytter de ut etter hvert som de ruster Neida, fra spøk til revolver; eksosanlegget betyr ikke stort iogmed at det som er på nå var nytt i 2011, så det MÅ ikke byttes ut sånn sett. Men finishen blir jo bedre med et flunkende skinnende nytt eksosanlegg Tja, jeg får jo prøve og se da, når de har fått det på lager og jeg får det bestilt