1302RRR

[Erlend / bug66]

Dessverre. Det var dagen uten kamera eller telefon.

De var ikke VW buggyer, så ut som rør-chassis. A-arm foran og bak. Motor bak hjulstilling. La meg ikke ned for å se løsning på kasse etc, men mener det var kjededrift inn i en "boks". Snakket noen ord med eieren (på en blanding av spansk, fransk, tysk og engelsk, meget vanskelig)

1000RR motor med custom eksos og innsug. Luft-luft IC. Større dyser. Ingen plenum, men relativt kort innsugslengde. Toppene var org, men ettermarked stempler for mindre komp. 14psi ladetrykk. Ca. 325hk på hjulene.

[KnastenradUndKnotenblech]

nice 

[KnastenradUndKnotenblech]

er i hang med å snoke opp fjørbeinsalternativer foran.
lurer foreløpig på 944 komplette fjørbein og spindler
noen som vet mer hva /hvilke modeller som er greiest å tilpasse?
bilen vil få tannstang 75-

[KnastenradUndKnotenblech]

i helga så fikk jeg ved hjelp av Facebook   tak i noen som var på Mantorp og kunne frakte motor hjem på søndag!
SÅ nå står den i møkkakjeller'n klar til å bli tafset på .
måtte kikke litt og fikk litt høye øyebryn når jeg så ventilstamme diameteren..
Tror vel den har mer enn 50 mil på seg men ser veldig bra ut.
og jommen var det sånn motor som han sa også
lukter litt hest av den ...bokstavelig talt da den har vært lagret i en stall.

[Svein.]

Dessverre. Det var dagen uten kamera eller telefon.

De var ikke VW buggyer, så ut som rør-chassis. A-arm foran og bak. Motor bak hjulstilling. La meg ikke ned for å se løsning på kasse etc, men mener det var kjededrift inn i en "boks". Snakket noen ord med eieren (på en blanding av spansk, fransk, tysk og engelsk, meget vanskelig)

1000RR motor med custom eksos og innsug. Luft-luft IC. Større dyser. Ingen plenum, men relativt kort innsugslengde. Toppene var org, men ettermarked stempler for mindre komp. 14psi ladetrykk. Ca. 325hk på hjulene.

Hei
Går en del av disse på Mallorca ja
http://www.buggylandspain.com/es/nuestros_vehiculos.html
http://www.buggylandspain.com/es/videos.html

[tezer]

Her er en fra sverige tror jeg:)

[Erlend / bug66]

Dessverre. Det var dagen uten kamera eller telefon.

De var ikke VW buggyer, så ut som rør-chassis. A-arm foran og bak. Motor bak hjulstilling. La meg ikke ned for å se løsning på kasse etc, men mener det var kjededrift inn i en "boks". Snakket noen ord med eieren (på en blanding av spansk, fransk, tysk og engelsk, meget vanskelig)

1000RR motor med custom eksos og innsug. Luft-luft IC. Større dyser. Ingen plenum, men relativt kort innsugslengde. Toppene var org, men ettermarked stempler for mindre komp. 14psi ladetrykk. Ca. 325hk på hjulene.

Hei
Går en del av disse på Mallorca ja
http://www.buggylandspain.com/es/nuestros_vehiculos.html
http://www.buggylandspain.com/es/videos.html

Så de ja, men den i tekst over var en privat kar som kjørte.

[KnastenradUndKnotenblech]

"vi glææær oss"

[tezer]

Han som har lagt ut klippet på youtube heter Robin Granfors

[KnastenradUndKnotenblech]

Jeg svært fascinert av slike motorer
Det blir liksom litt sånn Micro F1 teknologi , med høyt turtall, superlette deler bl.a i Titan , dobbelt sett innsprutdyser som det ene settet står ytterst i innsugskanal, seqvensiel styring ++

satt og kikket litt rundt på motoren

iiiiiiiik!

fant en liten sprekk i toppdekslet på RR motoren.
Muligens en liten fraktskade.
Så da MÅTTE jeg jo plukke opp å kikke litt åssen det så ut 
heldigvis plenty av deler på ebay til meget overkommelig priser
heldigvis ingen synelig skade . alt inni  ser nytt ut.
små snertne kamlober og kamdrev.

[KnastenradUndKnotenblech]

litt motor data:
sjekk ventilstamme diameter og kam durasjoner..
ingen variable kammer eller løft
ingen variable innsugslengder
og dèt arbeidsområdet til motoren .
me like long time!

[Lasse.E]

Må si jeg likte letingen av dørene, men sto det ikke litt mye stål igjen ved hengslene da ☺

[KnastenradUndKnotenblech]

er noen forsterkninger under der. så vil se hvordan det tar i vei med stivheten i dørene
ikke for seint å kappe mer

[Dewil]

Hadde aldri trodd jeg skulle sett en vannkjølt mc motor på vwnorge
Men lekker var'n!

[Kjell Roar]

Hadde aldri trodd jeg skulle sett en vannkjølt mc motor på vwnorge
Men lekker var'n!

Tror det var en Sigdøling eller noe som hadde en Kawa-mata boble her inne for lenge siden


Som gammal Honda-pusher gleder jeg meg videre

[KnastenradUndKnotenblech]

ARE fra sigdal her inne hadde/har en is-boble med honda 900R motor mener jeg

[Sonic]

har vært ned å sett Johannes jobbe med lignenede motorer , ikke bare MC , men endel japsemotorer
4 valve og stem -diameteren på disse er sinnsykt liten ..men det funker jo ...
"Gratulere med valget" uansett hva som skjer videre ..

mvh
erich

[KnastenradUndKnotenblech]

ja håper valget av motor blir bra.

har grovkappet ut bagasjen bakider for å måle litt,
ser lovende ut anng plass. går vel på det berykta håret.
demontert girkasse og aksler og laget til noen midlertidige stivere

[Gunnar|Rennfahrer2]

er i hang med å snoke opp fjørbeinsalternativer foran.
lurer foreløpig på 944 komplette fjørbein og spindler
noen som vet mer hva /hvilke modeller som er greiest å tilpasse?
bilen vil få tannstang 75-

Dessverre passer ikke alt like lett som en skulle tro.
Jeg anbefaler 944 turbo deler da får du breiest sporvidde og gode bremser med en gang. Nedre bærearmer må bygges nye for å få riktig cambervinkel foran, og så må du forlenge styrestagene om du har tenkt til å bruke fra 1303 '75.
Skal du bygge smalere er det mer triks og miks.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Servo? Elektrisk tannstang fra Astra går det an å få kort innmat til. Vil du bruke vag så er vel Audi A2 en mulighet.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Tannstanga på 1303 er forresten temmelig lik på passat og Audi 80 fra samme tidsepoke, der er det lengre styrestag å finne, noen fine justeringsmuligheter er det på dem også.

[Lars Johansen]

Tannstanga på 1303 er forresten temmelig lik på passat og Audi 80 fra samme tidsepoke, der er det lengre styrestag å finne, noen fine justeringsmuligheter er det på dem også.

Mener rallycrossgutta har brukt polo g40 tangstang med servo

[KnastenradUndKnotenblech]

takk for tips anng tannstang.
Servo utgår da det blir for mye bæl å montere servo pumpe på MC motoren
+ extra unødvendig vekt

Skal ha på 75-> bakplate , fikk en av Raaen , men den var for rusten på baksiden såpass att det hadde blitt hull ved sandblåsing
så får kjøpa ny.

ellers fikk  vinkelslipern og luftsage kjørt seg i dag
cut cut cut!

fjærner også en del kit i skjøter

[KnastenradUndKnotenblech]

da blei det litt mere jobb.
Bestemte meg kjapt for å ta jobben  å åpne kanaler , sandblåse innvendig og bytte kanalbunner etter att dette kom til syne.

[Gaffel]

Hehe.. Selv om man vet at det som regel er så mye rust, kommer det alltid som en overraskelse hehe

[KnastenradUndKnotenblech]

ja det gamle ordtaket kom til rette : "jo mer man leiter i møkka, jo mer dritt finner man"

[RZR-Andy]

Det er jo alltids litt vekt i rust også... Artig prosjekt dette her!

[KnastenradUndKnotenblech]

ja er vel noen her inne som har "rust is ligther than carbon fibre"  eller no , i signaturen

[Hot Owl]

10 cm foran hullet ditt sitter det mest belastede stede som noengang har eksistert på en folkevogn karosseri, fra det punktet og frem er det karosseriet som bærer. Og der ruster det friskt pga 9 platebiter med overlapp.

Servo?, med 74 forstillingen er dette fullstendig unødvendig, om noe er bilen for lett på rattet. I hvertfall med tannstang på.
Lite er direkte bolt on, men alt modifiseres forholdsvis lett.

[KnastenradUndKnotenblech]

servo har ikke vært i planene, bare forslag som har kommet her.
var lappet litt der du refererer til JonH og under der var det også litt gryms.
satser på å få rettet litt opp i det
forhåpentligvis vil dette punktet bli avlastet siden buret skal gå fra "tårn til tårn" og ta opp en del av bæringa.