52-Kapteinen - bilens opprinnelige motor vs. 356-snurre

[Oval57]

Hva skal jeg gjøre?

Jeg er en originalfrik, men ser at jeg har lyst til å bruke bilen en del også. Vi skal på langtur til H-O veteranentreffen i Tyskland til våren. Da kan det være fint med en driftsikker og "stor" motor.

52-modellen har fått nye Firestone 5.00/5.25 X 16" diagonal, og det blir original girkasse, dvs. usynkronisert på alle gir.

Jeg veit at det går fint med girkassa, selv om det sikkert ikke er helt ideelt. Jeg er mer betenkt med 75 HK og høye smale hjul. Selv om jeg senker så blir det ikke all verden veigrep uansett?


25-hk-motoren er bilens originale motor, men den har ikke lenger K-manifolden så den er ikke komplett.
Motoren ser ut til å være ok, og er i ferd med å bli strekt opp teknisk, men ikke åpnet.

356-motoren er en industrimotor i fra 1968. Den ser meget bra ut, og får doble gassere og alt som skal til. Det er tanken å sminke den opp med mest mulig 25 hk-deler jeg har liggende.

Stem i vei:)

[Hot Owl]

Alternativ 2 betyr vel ikke at du ikke kan bruke alternativ 1 etterpå...

[Oval57]

Alternativ 2 betyr vel ikke at du ikke kan bruke alternativ 1 etterpå...

Det stemmer. Har du stemt? 

[Karmann]

Det beste du kan gjøre siden du skal kjøre mye med bilen er andre dekk, dvs radialdekk.
Nr to er selvsagt mer hk og i ditt tilfelle vil det si 356 motoren.
Nr 3 er en syncronisert gearkasse

Men jeg lurer på hvordan du strekker opp en motor teknisk uten å åpne den? Høres mer ut som kosmetisk enn teknisk syns jeg

[Oval57]

Det beste du kan gjøre siden du skal kjøre mye med bilen er andre dekk, dvs radialdekk.
Nr to er selvsagt mer hk og i ditt tilfelle vil det si 356 motoren.
Nr 3 er en syncronisert gearkasse

Men jeg lurer på hvordan du strekker opp en motor teknisk uten å åpne den? Høres mer ut som kosmetisk enn teknisk syns jeg

Problemet er at det ene fører det andre med seg, og planer endres litt underveis.

Girkassa blir ikke byttet uansett. Det er snakk om en flott og "urørt" splitt.

"Strekke opp" er en av de mange upresise uttrykk som verserer i bilmiljøet. Mer korrekt er det at starter, dynamo, forgasser, bensinpumpe o.l. blir gjennomgått, mens topper og sylindre forblir uåpnet. Kan jeg si en tekninsk gjennomgang?

[Oval57]

Det er lov for de 16,7 % som har svart at de går for 25 HK å argumentere for hvorfor. Jeg trenger den støtten!

[ZAR]

Det er lov for de 16,7 % som har svart at de går for 25 HK å argumentere for hvorfor. Jeg trenger den støtten!

Rett og slett fordi det er en fantastisk motor!
Husk at denne bilen/oppsettet ble bygget for de tyske veiene!

[Boblehue]

Jeg støtter 25hk !! 
Det blir aldri feil med lyden av en 25hk, du kommer til å utmerke deg med 25hk, det er alt for mange som dytter inn stor motor og det er gøy, bare ikke i din bil Håkon. Dette har vi snakka om før.

Hvis du bare fjerne den hatfulle holdningen til 12v nå så skulle gitt deg flere grunner....

[fatzy]

Stemmer heilt klart originalt!

Hvorfor:
Fordi du har en unik sjanse: Du har et smykke av en "urørt" original bil, dem blir det færre og færre av! Tenk på verdien av det, alene... Til og med dekkene er original-type, jeg er IMPONERT!

Ikke ødelegg den med en annen motor fordi det er en ikke-reversibel endring. Du vil angre senere!!!! Det er nok av modda bobler (min inkludert). Hvis du ønsker å kjøre med 356-motoren, putt den i en boble som ikke i utgangspunktet er helt original.

[holmsen]

hmm,,stemte for 356,  men etter å ha lest fatzy sitt svar/replikk ble jeg i tvil

[TomR]

Jeg stemte 25 HK

[Kjetil Lima]

356 men med tmatre sin løsning for girkasefeste slik du slipper å kappe i karrosseriet.

[Lid]

Sånn jeg kjenner deg Håkon gjennom ti år på vwforum. Har enda ikke truffet deg i levende live enda. Så overasker det meg at du tenker i disse baner. Du er jo en frontkjemper for originalbiler, selv om dine kamerater i 6volt ligaen stadig kommer lengre ut på skråplanet. Trodde jeg virkelig ikke at du ville la deg friste til dette. Jeg stemte på 356 fordi jeg ønsker meg en slik selv. Men for deg passer det vel bedre med noe mer tidsriktig trim eller?. Lykke til uansett.

[Hot Owl]

Putt den i en boble som ikke i utgangspunktet er helt original.

Det blir vanskelig å finne en som ikke ble levert som original...

Dette blir som de som hevder at bilen er mere verd for at bilen aldri har fått service...
Om original motoren aldri har vært demontert fra girkassen så er dette noe å tenke på... den er alt ute, så hva som sitter der i mellomtiden betyr null og niks...

[Soddli]

Jeg har vel nevnt til deg tidligere at jeg digger 356-motor ideen din....men litt i tvil nå
Ikke stemt ennå...men tror nesten jeg lander på 25 hk.....da har jeg jo 5 hk mere enn deg på autobahn på tur til H-O neste sommer også

[Oval57]

Jeg takker så langt for avgitte stemmer og argumentasjon. For en 50-lapp og en Kebab kan man få solgt sin stemme - det er bare å ta kontakt så videreformidler jeg...

Bilen er den samme som i bloggen http://ambasadeur.blogspot.com og her http://www.vwnorge.no/index.php/topic,4026.30.html

Jeg er originalfrik, og har ennå ikke gjort noe alvorlig uoriginalt med 50-tallere. Lid er inne på noe meget vesentlig i forhold til Sechs volt-gutta, det er fristelser ute å går i retning av uoriginalt. Jeg legger ikke skjul på det at det er ennå mer utfordrende å kjempe for originalitet. Dette forumet er heller ikke det rette når det kommer til det; jmf. "Boblehue" sin frustrasjon i en flittig lest tråd for en liten tid tilbake.

Jeg er kjent som originalforkjemper, og vil fremdeles være det, men litt oldspeed er jo ikke helt feil?

Hm. Jeg sliter litt her. Jeg har akkurat gjort avtale om komplett sett med 356-motordeler til industrimotoren. Da vil den yte det samme som en vanlig 356, dvs. ca. 75 dønn ærlige HK.

Avstemmingen går ut til midt på dagen i morgen. Det blir spennende. Det er ganske så jevnt nå.

Til 25-HK-motoren mangler jeg K-manifold og eksospotte.

[fatzy]

Det blir vanskelig å finne en som ikke ble levert som original...

He-he. Ja definisjonen på "original" er vel i høyeste grad diskutabel (som slitedeler, oljer og heilt ned til den tyske lufta i dekka). Jeg er nok mer liberal enn det jeg skrev kan gi inntrykk av, det ser jeg nå....

Å erstatte motoren med en likedan fordi originalen raser er jo en ting, men å sette inn en power-motor (forholdsmessig) kan få den konsekvenesen at bilen aldri kan bli "matching numbers" igjen. Og som sagt Håkon, du har en unik mulighet! Nå ER bilen "matching number". Etter 56 år på veien (mer eller mindre) synes jeg at det betyr mye!

Du kommer deg vel på treff med å nyte turen til treffet på smalere, fine landeveger gjennom små idylliske tyske landsbyer, der -52'en virkelig kommer til sin rett.....  Autobahn er oppskrytt, enten for mye vrooooom eller endeløse veiarbeidskøer!

[Boblehue]

"Jeg kan motstå alt untatt fristelser" og "Ikke led meg inn i fristelse, jeg kan gå selv..." er vel dekkende her.
Du vet vel hva du egentlig vil, men blir påvirka av garasjegutta.

Gå for originalt og bli ferdig med det.
16" felger, 25hk motor, usynk.girkasse, tinnsparkla splittkaross...... må du ha mer?

Ang. Porsche motoren; den bygger du etter planen din, også kanskje du engang kjøper en nyere "big window" som du kan dytte inn Porsche motoren i. Kanskje du ender opp med å kjøre på SCC og?  

[Knechten]

Iom at splitten nå pr. definisjon er en roadster (ref. UORIGINALT tak), ser jeg ingen grunn til å ikke dytte inn en Porschemotor i bobla. Er vel det som sitter i alle bobler som går fælt? *kremt* Det var vel ikke snakk om å KASTE den matching number 25 hesteren, snarere sette inn en "ubrukt" industrimotor mens 25 HK'n får en gjennomgang og de riktige delene samlet sammen. "Uoriginalt" er en ting, "vandalisme" er noe annet. Et siste utrop fra andre hjørnet av Sechs Volt garasjen, noe gøy skal man også ha før prostataen slår knute på seg. Min stemme forblir hemmelig.

[Oval57]

Et siste utrop fra andre hjørnet av Sechs Volt garasjen, noe gøy skal man også ha før prostataen slår knute på seg. Min stemme forblir hemmelig.

Jeg har det gøy med 30 HK i ovalen også, og helt sikkert like gøy med en 25 HK i en splitt?

Det gleder meg at det er så jevnt på avstemningen:)

[Lasse]

Hvilken årsmod. er 356 motoren?

Kan man ikke spille litt rollespill her og late som man er i, la oss si 1959. Splitten din er bare 7år og ikke på noen måte et urørt klenodium. Eieren, la oss kalle ham Kjakan, er ikke en dedikert vw-entusiast - snarere en helt vanlig mann i gata. Kjakan kjører bilen daglig til og fra sin arbeidsplass "Kjakans Mekaniske Verksted & Kolonial". En vårdag i ´59 får Kjakan, på oppdrag av kommunen, inn en 356 industrimotor til overhaling/reperasjon. Kjakan er irritert på kommunen da planene hans om å skille Kolonialen ut som eget selskap måtte skrinlegges da kommunen eksproprierte tomta han skulle bruke. Hevnens time er kommet! Kjakan drar en spansk en overfor kommunens lite motorkyndige utsendte og sier at motoren desverre er skrot ettersom et par veldig spesielle og utgåtte deler ikke er å oppdrive. Kjakan tilbyr kommunen selvfølgelig å hjelpe dem med å bli kvitt skrotet.

Kjakan har fått hevn, og i garasjen hans står nå en strøken 356 snurrebass og gliser. Kjakan er fornøyd. Senere samme år viser det seg at det i Tyskland skal være en stor messe for det siste nye innen verktøy o.l. Kjakan bestemmer over hodet på kone og barn at i år går sommerferien til Tyskland. Som mekaniker vet selvfølgelig Kjakan at en fullastet 52mod med beskjedne 25hk er litt lite - spesielt da både kona og sønnen Ferdinand er særdeles godt i hold etter mangt et "mellemåltid" i kolonialen...

Etter noen kveldstimer med kaffe og Jerry Lee Lewis dundrende (!) ut av verkstedets gamle Tandberg beundrer Kjakan sitt verk: Norges første folkevogn med samme trøkk som Fransen fra Frogners porsche...

 - i dette tenkte scenarioet er ikke bilen lenger "original" hvis man tenker nummerlikhet, men den er like tidsriktig. Jeg har stor respekt for det dere originalpojker holder på med, og ser en stor museumsverdi i det dere gjør. Men for meg personlig er tidsriktighet, ånd og mentalitet like spennende. "Old speed" begrepet er noe lommeboka mi foreløpig stopper meg fra å være en del av, men en vakker dag....sukk. Én ting vet jeg i allefall, og det er at en gammel strøken splitt med en nesten like gammel og strøken 356 motor på tur til veterantreff i Tyskland ikke kan være feil.

Uansett om du velger å dra i nummerlikhetens eller Kjakans ånd så er det du holder på med like spennende - Gi Gass!

[Oval57]

Bra Lasse:)

Stem i vei, tiden renner snart ut..

[Varj]

Vi trenger flere stemmer på  2hk hk match..! 

[Oval57]

25 HK har i alle fall passert 36,9 %! 25 HK er mer pop enn Jagland!

[SplitMan]

Jeg stemte 356... det gjør den kjørbar, det er reversibelt.... også slipper hele konvoien til sommeren og ligge i 25hk-fart.... (Fursten bytter nok han og skal du se (ref røde felger og diverse...))

[FreddyB]

Hvilken årsmod. er 356 motoren?

Kan man ikke spille litt rollespill her og late som man er i, la oss si 1959. Splitten din er bare 7år og ikke på noen måte et urørt klenodium. Eieren, la oss kalle ham Kjakan, er ikke en dedikert vw-entusiast - snarere en helt vanlig mann i gata. Kjakan kjører bilen daglig til og fra sin arbeidsplass "Kjakans Mekaniske Verksted & Kolonial". En vårdag i ´59 får Kjakan, på oppdrag av kommunen, inn en 356 industrimotor til overhaling/reperasjon. Kjakan er irritert på kommunen da planene hans om å skille Kolonialen ut som eget selskap måtte skrinlegges da kommunen eksproprierte tomta han skulle bruke. Hevnens time er kommet! Kjakan drar en spansk en overfor kommunens lite motorkyndige utsendte og sier at motoren desverre er skrot ettersom et par veldig spesielle og utgåtte deler ikke er å oppdrive. Kjakan tilbyr kommunen selvfølgelig å hjelpe dem med å bli kvitt skrotet.

Kjakan har fått hevn, og i garasjen hans står nå en strøken 356 snurrebass og gliser. Kjakan er fornøyd. Senere samme år viser det seg at det i Tyskland skal være en stor messe for det siste nye innen verktøy o.l. Kjakan bestemmer over hodet på kone og barn at i år går sommerferien til Tyskland. Som mekaniker vet selvfølgelig Kjakan at en fullastet 52mod med beskjedne 25hk er litt lite - spesielt da både kona og sønnen Ferdinand er særdeles godt i hold etter mangt et "mellemåltid" i kolonialen...

Etter noen kveldstimer med kaffe og Jerry Lee Lewis dundrende (!) ut av verkstedets gamle Tandberg beundrer Kjakan sitt verk: Norges første folkevogn med samme trøkk som Fransen fra Frogners porsche...

 - i dette tenkte scenarioet er ikke bilen lenger "original" hvis man tenker nummerlikhet, men den er like tidsriktig. Jeg har stor respekt for det dere originalpojker holder på med, og ser en stor museumsverdi i det dere gjør. Men for meg personlig er tidsriktighet, ånd og mentalitet like spennende. "Old speed" begrepet er noe lommeboka mi foreløpig stopper meg fra å være en del av, men en vakker dag....sukk. Én ting vet jeg i allefall, og det er at en gammel strøken splitt med en nesten like gammel og strøken 356 motor på tur til veterantreff i Tyskland ikke kan være feil.

Uansett om du velger å dra i nummerlikhetens eller Kjakans ånd så er det du holder på med like spennende - Gi Gass!

Det er du som skriv for Hotel Cæsar, ja?

[SplitMan]

En ting....OM du kjører 356-motor... ikke prøv å "kamuflere" den til å se ut som en 25HK...det er for dumt. Om man bygger en "period correct" story ala den ovenfor... så ville jo eieren være STOLT over å ha en slik luksus i rumpa...han ville aldri søke å kamuflere den... den ville være tidsriktig og ikek modernisert....men slett ikke "snobbet" tilbake i tid. Sørg for å få luka helt igjen, men la den være en stolt 356 baki der. Faren er vel at du må fjerne hyllene på sidene...i verste fall det vertikale gummilist-blekket på innsiden av bakplaten..?

[Oval57]

Jeg har ikke stemt selv:)

[Tistlo]

Er det mulig å trekke stemma ??

[Dr. Ing. Brezelfürsten]

En ting....OM du kjører 356-motor... ikke prøv å "kamuflere" den til å se ut som en 25HK...det er for dumt. Om man bygger en "period correct" story ala den ovenfor... så ville jo eieren være STOLT over å ha en slik luksus i rumpa...han ville aldri søke å kamuflere den... den ville være tidsriktig og ikek modernisert....men slett ikke "snobbet" tilbake i tid. Sørg for å få luka helt igjen, men la den være en stolt 356 baki der. Faren er vel at du må fjerne hyllene på sidene...i verste fall det vertikale gummilist-blekket på innsiden av bakplaten..?

HELT enig i dette 
Ikke kamufler den med 25hk deler.