Industrimotorene ble som regel oppgitt med Hk på det turtallet de normalt gikk på. Grunnen til at dobbelport får litt mer Hk er som de sier at de bl.a får høyere turtall. Men på normalt cruise turtall er det nok ikke merkbart.
I normal cruisefart fungerer en singelport vel så godt som dobbeltport, da den har mer dreimoment på lavere turtall.
Etter så me lærte kjem vel momentet på lave turtall pga laaange innsug.
Sammenligner ein derfor DP med singel gassar og EP med ditto, så responderar vel DP'en litt raskare, samtidig som ein beholder momentet.
Der er vel først når ein dobler gassarane at momentet flytter seg mot høgre.......
Basert på dette, har eg ein plan om 1600 DP med ein Bugpack manifold, lignande denne:
http://vwparts.aircooled.net/Bugpack-IDF-DRLA-Centermount-Manifold-1-1-2-p/1018-11.htm