Motorprosjekt Biff til Pølsepris

[KnastenradUndKnotenblech]

Er i gang med ett motorprosjekt til min ny innkjøpte Notchback.
Kjøpte denne uten  motor , så må stå på for å få testet den litt før snøen kommer
Sparekniven jeg er , så kommer jeg til lage ett Cheap'O motorprosjekt av en HELT std 2,1 WBX
med turbo og IC++
maks realistisk byggekostnad 10-15.000.-
maks realistisk effektuttak 220-250hk./300-350nm moment
+ kjørbar motor, noe som bør forsvare overskriften
Relativt miljøvennlig blir den også da jeg kommer til å bruke E-85   

Begynner med en 2,1 WBX kjøpt hos høggern for 1000.-
Fulgte med benzinopumpe og lednningsnett.
bruker det originale eksos anlegget så langt det går...
2 fluer i en smekk da
litt av tanken er å "ytnytte" eksos/innsug mest mulig ala std oppsett , for å opprettholde det gode bunndraget det er i en std WBX , for så få litt mere på toppen via turbo
Har en Garret T3 turbo , kjøpt på mantorp for 800Sek sammen med noen flenser etc.
Denne vet eg fungerer da den er brukt på min turbo oval tidligere.
Har begynnt på eskso anlegget, nesten ferdig.

Glemte kameraet , så bilder kommer senere.

[patrick]

spennende. har flere wbx`er 112i liggende.  kunne tenke meg å bygge noe tilsvarende. hvor mye plass tar dette i motorrommet? kan man bygge dette i en caravelle som den originalt sitter i? evt en bay?

10-15lapper er innefor rimelighetens grenser. hva må kjøpes inn utenom turbo og sikkert ny kam?

[KnastenradUndKnotenblech]

jeg har faktisk hattdet i bakhodet for  også ha mulighet for å bruke denne i T3...
mulig denne motoren blir laght ut for salg til våren.
du får følge med videre i tråden ,  men ett form for innsprut med tilbehør , intercooler + en del dingser trengs

[KnastenradUndKnotenblech]

her sjekkes lagerslark på turbo , så langt det lar seg gjøre
 

[Lasse `65]

Sikkert dumt spørsmål Jørn, men hvorfor vil du holde på WBX-toppene? Jeg jobber med en wbx selv, men da omgjøring til bruk av T1 syl, 044 topper.

Bare nysgjerrig på for og mot...

Lasse

[KnastenradUndKnotenblech]

Jeg skal ha motoren vannkjølt. da det gir store fordeler med å holde temperaturer i sjakk.
Spesielt når man kjører turbo og høykompresjon i tillegg.
Skal bruke denne til banekjøring etterhvert så all kjøling man kan få er velkommen
dessuten er det fine og store kanaler på WBX toppene . selvom ventiler ikke er av største sorten 34/40

[BeetleBug]

Se på Skinne... han klarer å få 850hk ut av AMC sine originaltopper..

[Lasse `65]

Jeg skal ha motoren vannkjølt. da det gir store fordeler med å holde temperaturer i sjakk.
Spesielt når man kjører turbo og høykompresjon i tillegg.
Skal bruke denne til banekjøring etterhvert så all kjøling man kan få er velkommen
dessuten er det fine og store kanaler på WBX toppene . selvom ventiler ikke er av største sorten 34/40

Skjønner. Takk

[Der_Butzelmann]

Se på Skinne... han klarer å få 850hk ut av AMC sine originaltopper..

Med flytta ventilstyringer og 48X38 ventiler vel å merke, dersom det er samme oppsett som tidligere.
WBX toppene har stort potensiale, det er det ingen tvil om. Hatten av for Skinne, og gudd løkk tu Tangen med nok ett spennende cheap`o prosjekt. Hvilke stempler tenker du å bruke forresten, og hvilket ladetrykk satser du på?

[KnastenradUndKnotenblech]

motoren skal ikke åpnes(så fremt det ikke er noe galt)
dvs bone stock, 10,5:1 i komp.
1 bar i første omgang

[Vw1302s]

Dette er spennede! og bedre blir det nok

Jeg skal følge med her, for jeg har selv tenkt på en wbx 112i i bobla. Her kan en da få mye inspirasjon.

Lykke til videre, og håper på jevnlige oppdateringer.

[BeetleBug]

motoren skal ikke åpnes(så fremt det ikke er noe galt)
dvs bone stock, 10,5:1 i komp.
1 bar i første omgang

Er det E85 som tillater deg å "turborisere" med en såpass høy komp?

[KnastenradUndKnotenblech]

håper på det .
og ha kontroll på tenning

[KnastenradUndKnotenblech]

noen pic's
startet med å ha turbo helt til venstre i motor rom.....

[KnastenradUndKnotenblech]

så ombestemte jeg meg og flyttet det helt til høyre....

for deretter å flytte det litt til venstre igjen.
så der blir den nå
DEtte fordi denne motoren skal kunne passe inn i f.eks en T3 eller bay senere.

[KnastenradUndKnotenblech]

noen bil der av grenrør under ifra.
skal sandblæses så fort det er ferdig sveist.

[KnastenradUndKnotenblech]

så blei det lyddemper på plass, med rustfrie bend/rør fra containeren hos en rekesalatfabrikk  (takk fetter)

[KnastenradUndKnotenblech]

for å lage adapter til tuboen , brukte jeg støpejærnsklumpen som sitter på 2,1 exosen og sveiste fastt en flens på den.
målet er å ha dette delbart/letter demonterbart , derfor noen skjøter her og der.

[Tistlo]

Du får ting til å sjå so enkelt ut

Stå På

[Syncronaut]

Som alltid morsomt å se hva du holder på med Jørn, men si meg, hvor mange timer har døgnet ditt   

[KnastenradUndKnotenblech]

24 timer...sover ca 8 av de.har ikke kjerring eller unger 


tistlo---har kun brukt vinkelsliper , meterstokk(øyemål) og sveiseapparat sålangt

[KnastenradUndKnotenblech]

begynnt på rørlegging til intercooler.
Skjøtet røra med maskeringstape.
Oppgraderer til Racingtape hvis budsjettet holder.

[KnastenradUndKnotenblech]

kjøpte ett feilprodusert halvfabrikat av en alutank fra magsracework for 150.-
Skal bli tank  til den intercoolerene som er vannkjølt.
fikk prøvd litt Alu tig også.
blei ikke så halvgæærnt

[FUSENTAST]

begynnt på rørlegging til intercooler.
Skjøtet røra med maskeringstape.
Oppgraderer til Racingtape hvis budsjettet holder.

Bruker du frysetape på kjølinga...?
Selv har jeg teipet forstillinga mi med noe gjengetape som jeg har smurt tapetklister på... billig tape...men man må smøre tykt på....

[mags]

T3 Kompis,Hvem blir først ditt

[KnastenradUndKnotenblech]

har noen etiketter beregnet for fryseprodukter, vurdere de sterkt , men litt mere tidkrevende å legge på da de må overlappes 50% , for å få 100% tetting, minst.

[KnastenradUndKnotenblech]

"det blir meg det"   

[Race-buggy]

meget interesang tråd detta, er det gamle bilen til Tekken du monterer detta i

[RZR-Andy]

Absolutt, og mange lure knep til å spare noen slanter der man kan

[Hot Owl]

"det blir meg det"   

Eier du en turbomatet t1?