67 1500 Zenith

[Roy Grelland]

Kult

(helt til du skal ut og kjøre i mørket )

[Kjell Tormod Brekka]

  Får satse på kjøring i dagslys…

[Kjell Tormod Brekka]

 Da SCC 2026 kommer fortere enn man aner og man skal ned en del på tidene på 402m har man ingen tid å miste…

Girkasse (1300)er innkjøpt, korte aksler er på vei og planlegging av oppgraderinger er i gang.
Blir moro å lære litt om disse svingaksel akslene og girkassene

[Roy Grelland]

Shiiiit. Må begynne å tenke på oppgraderinger på den røde også da

Bra du holder trykket oppe

[Kjell Tormod Brekka]

Jepp, her er det bare å fyre på! 

Der blir jo moderat trimming men med en del mer cc.

Moro dette!

Vi får planlegge litt før vi bestiller depotplasser når de kommer, hadde vært gøy å fått ved siden av hverandre?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Vi får planlegge litt før vi bestiller depotplasser når de kommer, hadde vært gøy å fått ved siden av hverandre?

Der er plass til enda fler telter og enda lengre langbord med hyggelige folk hos oss! 

[Kjell Tormod Brekka]

Satser på ekstralangbord i ‘26

[Martin Sørlie]

Litt kjøtt(jern egentlig) senk foran hjelper på stuket! Må få på puma i løpet av vinteren så slipper jeg å kjøre permanent med et ekstra batteri, 3 svinghjul, 1 dynamo, 5 trykkplater ++ i bagasjen

Fader så fet denne ble til slutt. Nesten litt trist at russebilhistorien forsvant, helt til jeg så dette ferdig. WOW!

[Roy Grelland]

Satser på ekstralangbord i ‘26

Hygge og glede

[Kjell Tormod Brekka]

Litt kjøtt(jern egentlig) senk foran hjelper på stuket! Må få på puma i løpet av vinteren så slipper jeg å kjøre permanent med et ekstra batteri, 3 svinghjul, 1 dynamo, 5 trykkplater ++ i bagasjen

Fader så fet denne ble til slutt. Nesten litt trist at russebilhistorien forsvant, helt til jeg så dette ferdig. WOW!

Takk Martin! Det var utrolig deilig å få den 99% blå og når jeg fikk dyttet den litt ned foran og fikk på 205/65 bak så ble det plutselig litt mer callook over den! Veldig fornøyd, særlig i forhold til utgangspunktet!

[Kjell Tormod Brekka]

Satser på ekstralangbord i ‘26

Hygge og glede

Gleder meg allerede! Satser på at Jonas også får ferdig sin ‘67 og Martin finner 1. giret igjen så blir det er lite knippe ‘67ere klare for stripa! Vi må nesten få laget en banner eller flagg?

[Roy Grelland]

Satser på ekstralangbord i ‘26

Hygge og glede

Gleder meg allerede! Satser på at Jonas også får ferdig sin ‘67 og Martin finner 1. giret igjen så blir det er lite knippe ‘67ere klare for stripa! Vi må nesten få laget en banner eller flagg?

God ide

[Martin Sørlie]

Satser på ekstralangbord i ‘26

Hygge og glede

Gleder meg allerede! Satser på at Jonas også får ferdig sin ‘67 og Martin finner 1. giret igjen så blir det er lite knippe ‘67ere klare for stripa! Vi må nesten få laget en banner eller flagg?

Jeg er så klar for det!

[Kjell Tormod Brekka]

Vi får lage en alt for stor greie av det syns jeg;D

Make the ‘67 great again

[Kjell Tormod Brekka]

Ikke så mye har skjedd med 67 Zenith siden sist bortsett fra delesanking/delesalg. Og nye dekk på litt blankere Fuchs. Jeg har saumfart dekkonline og sammenlignet dimensjoner, høyder osv osv for å finne et brukbart sett dekk. Valget ble 165/65 foran og 195/70 bak(ikke varebildekk), begge med samme mønster og i merket Minerva. Jeg hadde bytteavtale meg et par deep 6 som var polert og ganske fine som ble bakhjul mens jeg hadde en 5,5 som hadde fått dratt av eloksering og som jeg slipte og polerte samt detaljerte. Jeg prøver å få tak i en 5,5 til som jeg kan gjøre det samme med da jeg ikke har hjerte til å slipe vekk 50 år med patina på de jeg har.

Ellers kjøpte jeg et 37cm Nardi treratt fra Japan (eBay) som jeg synes passer bedre enn momorattet jeg har brukt frem til nå. Det er stemplet 1980 så vintage nok. Kommer bilde etter hvert.

Ellers har jeg fått på T-bars bak (alu fra mags).

[Kjell Tormod Brekka]

Og endelig har jeg fått tid og ork til å begynne på motor!
Etter mange samtaler med Bård og andre og timesvis med lesing av div motorbyggetrpder og diskusjoner fant jeg det mest fornuftig å bygge en stor motor med mye dreimoment på lave turtall. I allefall i første omgang.
Jeg har da kjøpt en «pakke» med de største og viktigste delene av Bårds Garage.
Fase 1 er som følger:
2276 (brukt org blokk ferdig moddet, Mahle syl, veiv (CB?) råder(5,5" Chevy journal) snill kam (FK7), 1:1,25 vipper, ubearbeidede topper (AA500 40x35,5) IDF gassere(40 eller 44), 010 fordeler og et brukt 1 5/8 eksosanlegg.

Veiv, svinghjul og trykkplate er i møkkakjelleren for balansering nå og jeg driver å vasker deler og planlegger bygget.

Planen er å få godkjent denne motoren i bilen og så for vi se etter hvert hva som skjer… Topper må jo gjøres endelig med, evt selges igjen og kjøpes et par som er ferdig bearbeidet. Men det blir fase 2.

Jeg har ikke bygd VW motor fra grunnen av før så dette blir lærerikt og gøy! Det blir nok mange spørsmål så håper å få tips og råd underveis!

[Kjell Tormod Brekka]

Og her er bildet av rattet

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Så bra, en 67 callooker fortjener jo motor der står i stil

[The Car Cave]

Dette skal bli interessant å følge med på🙂

[Roy Grelland]

Vi heier alltid på '67 cal looker med stor motor

[Kjell Tormod Brekka]

Mens jeg venter på delene som er til balansering så tar jeg en titt på de nye AA500 toppene som jeg kjøpte på eBay. Disse bør visst få noen mods for å fungere optimalt men jeg skal ikke gå all-in på dette nå men tar det absolutt viktigste som er:
#1: Forbedring av kjøling ved å bore/file opp støpehull for bedre luftgjennomgang. Litt trange hull samt slagg.
#2: Bortfresing av skarpe kanter under og over ventilsete for bedre flow.
#3: Pussing av porter for litt jevnere overflate.
Ny 3-4 vinkel sliping av sete + 30 graders sliping av bakside ventiler mm bør også gjøres men der får bli neste fase.

[Kjell Tormod Brekka]

Da fikk jeg tilbake veiv- svinghjul og trykkplate ferdig balansert og det så visst greit ut.
Greit å få rengjort dette skikkelig så jeg skrudde ut umbracoskruene i oljekanalene og sprayet rikelig med rustløser fra Biltema, regner med at den løsner andre ting også.
Før jeg rengjør den helt så tar jeg en liten poleringsrunde for å være sikker på at journalene er så rene som mulig. De ser ganske fine ut så blir bare en forsiktig runde med 1200 papir og metallpolishpasta. Jeg har ikke gjort dette før så satser på at det blir bra. Nok.

Så sprayer jeg med bremserens inn i alle oljekanaler og blåser med trykkluft. Det satt en del gugg på innsiden av der umbracoene sitter så det føles jo riktig å gjøre dette.
Det blir hovedrengjøring i varmt såpevann i morgen.

Hvilken loctite er best å bruke på umbracoene i oljekanalene? Er jo en fordel at de ikke løsner men de satt ikke veldig hardt.

[Svein.]

Blir veldig bra. Bobla kommer til og kle den motoren veldig godt😎👌.

Ang forstilling har du vurdert disse?.
https://www2.cip1.com/c31-498-001-111a/.
Hadde disse på min 60’ mod.
Kjører du litt aktivt eller bilen er senket, er dette en av de beste chassis-oppgraderingene du kan gjøre.

Hva er det?
Det er stag som monteres mellom nedre forstillingsrør og ramma foran. Originalt VW spesialutstyr fra 60/70-tallet. CSP har laget en kopi som er helt lik originalen. Empi har også en men ikke så bra er min mening. Spinklere utgave.

Csp sier:
Mindre "svampete" front, mer presis styring, spesielt i sving og ved bremsing.
Hindrer flexing av forstillingsbjelken.

Når det gir mest mening?
1.  Du kjører aktivt – Merkbart hvis du liker å pushe bilen litt på svingete vei.
2.  Senket bil – Senk + justerbar forstilling gir mer flex. Da hjelper stagene ekstra mye.
3.  Bredere dekk/felger – Mer grep = mer belastning på forstilling.
4.  Du vil ha periode-korrekt styling – Dette var hot tuning av forstilling på 60/70-tallet

[Kjell Tormod Brekka]

Takk Svein! Skal sjekke ut disse stagene men blir nok mer fokus på dragracing på denne.

[Sveinf]

Tøft prosjekt!  Men nysgjerrig på det oppgraderingskitet for forstillinga(ønsker ikke å kuppe tråden). Noen argumenterer for at forstillinga bør være myk, da man lettere beholder veigrep på begge hjul ved aktiv kjøring? Sikkert litt avhengig av hva som er gjort med bilen? Jeg har senka bilen med senkespindler(balljoint) framme og senka 5 cm bak på standard bakstilling. 185 dekk. Ingenting annet.

[Kjell Tormod Brekka]

I dag har jeg tatt for meg stemplene. Øvre ring samt den nedre tok jeg av mens den i midten lot jeg sitte i frykt for å knekke den.
Stempler ble vasket og blåst rene og veid. Letteste veide 395,2 og tyngste 398,6 så jeg slipte av de tre tyngste så de kom maks 0,5g unna det letteste. Kryssbolter og råder har under 1g diff så jeg mikser for likest mulig vekt. Det er vel heller ikke så sykt nøye på denne motoren som ikke skal tynes på høye turtall men det skader jo ikke å få det likest mulig.