Experter ønskes

[P-stop]

Hei.
Har hatt problemer lenge med en t4 motor. Den går dårlig på syl. 1 og 3. Har sprut på denne og byttet alt minst 2 ganger.
Nyovehalt motor ble satt inn. Siden at har blitt sjekket blir motor tatt ut og overhalt igjen. Blandt annet med ny kam og løftere for å utlukke denne.
Blir også da motert gassere for å sjekke om den gikk greit da. Men neida, Samme problem.
Komp er ok, Sylinderlekkasje ok. Med gassere er det montert fordeler, og andre innsug. Så der er ikke problemet.
Men syl 1 og 3 går dårligere forsatt. Tar jeg av plughette på 1 og 3 høres nesten ingen forskjell. Tar jeg av på 2 og 4 stopper den nesten.
Tar selvfølgelig bare ev en om gangen.
Så her ligger den en feil som kun påvirker syl 1 og 3. Når jeg nå har utelukket innsug, kam, løftere, tenning, plugger, kabler, coil osv. trenger jeg hjelp fra en expert eller noen forslag til hva det kan være. Støtstenger er også sjekket.
Holdt på med dette ett par år, så all hjelp mottas med stor takk. Og kanskje en flaske Konjakk.
P.S. er ikke på fjesboka.

[Sveinf]

Har du forsøkt bytta pluggkabler?

[P-stop]

Kabler er byttet om og totalt byttet flere ganger.
Håpet å få i gang en hjernestorm her.
Jeg mener at tenning kan utelukkes da resultatet er det samme med triggerhjul og fordeler, når plugger og kabler også er byttet.
Så det som er brukt begge ganger er vippestell, topper , støtstenger, sylindre , veiv og blokk. Ventiler og seter er slipt ved begge overhalinger.
Nye fjærer på ventiler siste gang.
Problemer med topplokk burde vel blitt oppdaget ved kom. eller sylinderlekkasje test. Disse bestod motoren i etter begge overhalinger.
Så, kan det være lurt å bytte plass på vippestell for å se om problemet flytter etter?
Så lenge komp å tenning er bra må det nesten ligge noe geometri, når åpner - lukker ventiler f.eks.
Siden det lå på syl 1 og 3 tenkte jeg at kammen var årsak. Men med ny kam er problemet det samme.

[Squareback]

Ta å kastebytte vippestellet først. Det er jo lett å sortere ut/gjøre om på.

Virker ikke det så hva med å la toppene bytte side? (Da kan en jo finne ut om dette har med toppene å gjøre)
Kan det være en sprekk eller annet som ikke synes før ting er varmt?

Hadde jeg tippet så hadde jeg satt en femmer på elektrisk feil (datasprut) eller dyser, men er du helt sikker på at feilen var der med forgassere så er det noe annet.

Har ellers selv blitt lurt et par ganger av defekte plugghetter - Ene gangen var det en sprekk som ikke syntes - og som likevel periodisk fungerte upåklagelig...

Husker spesielt en tur da jeg kjørte fra Rømskog på 3 sylindre klokken 0100 en fin sommernatt. Etter å ha dyttet litt "sølvpapir" fra en Kvikk Lunsj inn i ene plugghetten så gikk bilen på alle fire igjen...

[P-stop]

Jeg også tippet på feil med sprut, men 2 år og 100 000kr senere måtte feilen ligge ett annet sted.
Så kabler og plugger og hetter og coil er byttet minimum 4 ganger og dyser er skiftet 2 ganger, bensintank er byttet for å utelukke grums.
Så jeg er nå 100% sikker på at feilen ligger i motoren ett sted.
Men bytting av topplokk er selvfølgelig også en mulighet.
Takk for forslag.

[TrettenNullTo]

Jeg også tippet på feil med sprut, men 2 år og 100 000kr senere måtte feilen ligge ett annet sted.
Så kabler og plugger og hetter og coil er byttet minimum 4 ganger og dyser er skiftet 2 ganger, bensintank er byttet for å utelukke grums.
Så jeg er nå 100% sikker på at feilen ligger i motoren ett sted.
Men bytting av topplokk er selvfølgelig også en mulighet.
Takk for forslag.

bytte om på vippestellet, flytter feilen seg til 2 og 4?
bytte om på topper, flytter feilen seg?

Letteste er vel på bytte side med vippestellet først, så har du utelokket det.

[Lynet]

Basert på beskrivelsen din virker det som du har byttet om pluggledningene til 1 og 3, dvs. kjører tenningsrekkefølge 3-4-1-2 istedenfor 1-4-3-2. En boksermotor i naturlig balanse vil gå helt fint på tomgang på 2 sylindere, men være ganske kraftløs.

Siden sylinder 1 og 3 er på hver sin side av motoren ser jeg ikke helt hvorfor kryssbytting av vippestell og topper vil endre på noe.

[P-stop]

Tenning er utelukket som problem. Ved å kryssbytte vippestell flytter man vipparmer fra syl 1 til syl 4 og fra
Syl 3 til Syl 2. Ergo håper man at problemet flytter seg fra 1 og 3 til 2 og 4.
Da er det i så fall noe feil med vippestell. Motor er brukt slik den er i 2 år.
Men aldri vært 100%. Og tomgangsproblematikken er det enkleste å ta tak i. Feilen er det umiddelbart, kald eller varm.

[Squareback]

Har du prøvd å måle temperaturen med "pekende" IR-termometer - mot hver topp/innsug?  Når alt er varmt og "fint".

Bare en skudd i blinde...

[TrettenNullTo]

Ved å kryssbytte vippestell flytter man vipparmer fra syl 1 til syl 4 og fra
Syl 3 til Syl 2. Ergo håper man at problemet flytter seg fra 1 og 3 til 2 og 4.
Da er det i så fall noe feil med vippestell. Motor er brukt slik den er i 2 år.

Ja da tenker vi likt, selv om jeg er i tvil.
Men nå er jo det meste prøvd ut da.

[P-stop]

Har du prøvd å måle temperaturen med "pekende" IR-termometer - mot hver topp/innsug?  Når alt er varmt og "fint".

Bare en skudd i blinde...

i og med at det er dårligere effekt / forbrenning på 1 og 3 bør også tempen på disse være lavere. Men vet ikke
Helt hva dette skal fortelle meg som jeg ikke vet fra før.