1968 Type 1 "Spareversjon" - Fat, low & slow

[Tistlo]

Her går det unna!

[empiboy (Mr. Eikstad)]

Mulig jeg ikke helt forstår tegningen av den nye forstillinga di. Det er den delen med de to horisontale rørene som skal festes til rammehodet? Synes liksom det ser ut som at du kommer til å få hjula veldig langt fremover! Påorginalen så står jo "stammen" lengst frem og bærearmene peker bakover, mens her ser det ut som at alt peker fremover. Eller skal du flytte rammehodet?

[DrLaban]

Neida, hjula havner akkurat der de skal være
Stammen er lengst frem og a-armene er akkurat der som bærearmene er på balljointen.

[Lövdal]

Kankse detta klarar upp saken



/n.

[empiboy (Mr. Eikstad)]

Det klarer opp alt. Forsto ikke at "bøylen" skulle stå over tunellen. Hmmm. Artig patent dette. Bør jo også kunne slå an hos german-look folket. Da kan man jo bygge GL bil på et bedre grunnlag enn disse "jåte" 1303 boblene (også kalt new beetle av kona) og ligge klistret til veien med en slik forstilling med coil-over dempere. Nesten så jeg får lyst til å bygge en GL-rat med 17" cup felger og T-4 motor av 58'n min. Men bare nesten....

[Lövdal]

Hmm..
Lite problem med "Ackermann" vinklarna men det skall nog lösa sig. (Vi vill ju kunna svänga med bilen ??)

Annars är alla vinklar helt enkelt KANON !!! antagligen så har jag hittat ett perfekt konsept här.
Det som jag inte kan testa i CAD:en är hur stötdämparen kommer fungera,
Jag har i tidigare projekt använt en dämpare från MC och tänker testa det även här.
Den har stora justerings möjligheter och passar bra med tanke på vikten på bilen.

Jag provmonterade framvagnen på min digitala bottenplatta och slängde dit en 17" felg.
Som ni ser på bilderna så kan jag lyfta hjulet i luften utan att "balljoint" kula går i botten.
Och som lite extra reklam (för Baha-Bug folket) markfrigång på 33cm under bottenplattan (med 577mm diameter på hjul med dekk, tänk vad de kan bli med ballongdäck med 32" ytterdiam .....      ..  )

17" Hjul uppe:


17" Ner:


Mätning av höjd uppe och nede:




Hoppas det ser OK för projektet det här..?.

/n.

[DrLaban]

OMG! 

Dette blir VELDIG bra altså!
Nå som jeg oppgraderer luftslangene og FAST-ventiler i systemet så vil jeg trolig kunne ta "wheelie" med den framvagnen der

[Hot Owl]

Hvordan kan du få problemer med ackerman vinkelen med original spindel på originalplass? Om du ikke bytter side på de da?

[Tistlo]

Detta vert steikandes tøft!!!

No kan du jo lyfta dekkene OVER bakkenivå!

[Lövdal]

Hvordan kan du få problemer med ackerman vinkelen med original spindel på originalplass? Om du ikke bytter side på de da?

Det blir bytt till 'kuggstångsstyrnig' istället för den gamla 'styrsnäckan' så hela lenkaget blir anorlunda, Plaseringen av kuggstången kommer inte helt obtimalt då det är platsbrist,

Men som sagt det är ingenting som är svårt, bara finna en bra plasering.
Problemet är att det är så lång fjädringsväg, det påverkar styrningen då man måste få vinklarna att reagera lika om ex. ena hjulet ligger i botten och det andra hjulet ligger nära toppen så vill de till att lederna ifrån kuggstången tacklar dessa vinklar utan att det blir "fel utväxling" på ena eller andra sidan. (Ackermann/bumpster)

Om jag tänker fel så får du/ni gärna skriva inlägg å rätta mej in på rätt spår.

/n.

[Hot Owl]

Tror du har bra kontroll på dette her jeg, men ackerman er noe annet, det har med hvor på bilen senterlinje "styrearmen" på spindelen peker. Hadde man for eksempel satt spindlene bak-frem ville det ikke gått å kjøre med bilen.
Når det gjelder tannstangen gjetter jeg på at det er tunnelen som er i veien, en ide kan være å lage distanser oppover mellom spindel og styreledd.
Hvis tannstangen er like lang som mellom "leddene" på A-arm festet så vil du slippe bumpsteer, ihvertfall når du kjører rett frem, i sving er det vel altid litt gi-og-ta når man snakker om slike forstillinger. Det er litt vanskelig å se, men har du lagt in noe caster i selve konstruksjonen?

[Lövdal]

Tror du har bra kontroll på dette her jeg, men ackerman er noe annet, det har med hvor på bilen senterlinje "styrearmen" på spindelen peker. Hadde man for eksempel satt spindlene bak-frem ville det ikke gått å kjøre med bilen.
Når det gjelder tannstangen gjetter jeg på at det er tunnelen som er i veien, en ide kan være å lage distanser oppover mellom spindel og styreledd.
Hvis tannstangen er like lang som mellom "leddene" på A-arm festet så vil du slippe bumpsteer, ihvertfall når du kjører rett frem, i sving er det vel altid litt gi-og-ta når man snakker om slike forstillinger. Det er litt vanskelig å se, men har du lagt in noe caster i selve konstruksjonen?

Helt riktig
Bara dårligt förklarat från min sida,
Problemet är just att kuggstången har ledade ändar och monteringen blir högt upp uppe på tunneln,
så lederna ned till spindeln blir starkt vinklade nedöver respektive uppöver då bilen fjädrar, så då blir den så att säja förkort/förlång i förhållande till hjulet på motsvarande sida...  Hmm.. svårt att förklara,

Ska se om jag kan animera en filmsekvens i cad:en så ni ser.
Men som sagt, detta är inga stora saker, skall nog ha de i box innom kort. 

Hade tänkt få igång prototyp bygget i helgen men jag hinner inte de

/n.

[DrLaban]

Da er SKIKKELIGE lyddempingsmatter til hele bilen på vei Fant ut at jeg ville bruke noen ekstra $$$ på å få dempet bilen "orntli".
Har kjøpt en stor rull som skal være nok til å dempe alt innvendig, motorrom, bagasjerom, dører, og enda ha litt igjen. Liten bil



Må vel trimme motor nå skal jeg kompensere for den ekstra vekta jeg legger i bilen hehe

Edit:
Glemte jo at jeg også kjøpte meg peppekakeform

[Tistlo]

Hoi!

Kor handla du pepperkake formen???

Ser perfekt ut til jolakanena

[DrLaban]

Hehe.. Jeg fant den på eGay. Ble vel ca 10 bucks for den inkl. frakt.

[gammern]

Hehe.. Jeg fant den på eGay. Ble vel ca 10 bucks for den inkl. frakt.

hvor hen da sa du

[DrLaban]

eGay!!   ....eller eBay om du vil

[Pål]

Godt noen satser på litt lyddemping i gamle bobler også

Hvor kjøpte du dette lyddempematerialet og hva ca kostet det?

[Bjørnar]

Tror du har bra kontroll på dette her jeg, men ackerman er noe annet, det har med hvor på bilen senterlinje "styrearmen" på spindelen peker. Hadde man for eksempel satt spindlene bak-frem ville det ikke gått å kjøre med bilen.

Litt tilleggsinfo rundt ackerman's vinkel: Når man kjører i en sving må det innerste hjulet svinge mere enn det ytterste pga at radien på svingen er mindre enn på det ytterste hjulet. Dette oppnås med at man har plassert styrearmene slik at hvis man drar en linje utifra styrearmene og bakover, vil linjene møtes ideelt sett ca. midt mellom bakhjulene.

[DrLaban]

Godt noen satser på litt lyddemping i gamle bobler også

Hvor kjøpte du dette lyddempematerialet og hva ca kostet det?

Kjøpte det også på eGay
Dette er ett slikt produkt som koster mer å få sendt enn hva selve produktet koster, MEN totalt så er det så og si halv pris i forhold til å kjøpe tilsvarende i Norge. Inkl. frakt og mva så kommer dette på ca. 1.500,- med dagens $$$ kurs. Og det er BILLIG!!
Det veier rimelig mye så derfor er frakten fra statene veldig dyr.

Mattene er tilsvarende f.eks. DynaMat som selges/brukes i Norge.
Jeg har kjøpt en rull på 100 square feet, eller ca 10kvm om du regner om. Fikk også med verktøy til montering (Spesialkniv og "rulle")
Dette er av typen som varmes og formes med enn rulle slik at mattene følger alle konturer i bilen.

[Pål]

Det var veldig billig om det var med frakt. Men så er det noe herk å måtte varme materialet for å jobbe med det. Vi selger to forskjellige slike matter som ikke krever noen forvarming og kan fint jobbes med ned mot 10 + grader uten å oppleves stiv. Vi har også flere andre akustiske dempematerialer. Om du trenger noe, så skal vi helt sikkert finne en hyggelig pris. Det gjelder igrunn alt i nettbutikken vår

http://installbay.no/index.php?cPath=67_73

[DrLaban]

Jeg skal ikke skrive under på om det må varmes, jeg antok at det var det man gjorde, men time will show.
Selve rullen med dempemateriale kostet ikke mer enn $89, frakta koster $125 hehe. Vekt er en uting
Produktet heter "FatMat", antagelig ikke det råeste som finnes, men det holder til mitt bruk.

Gir en lyd om det er noe annet jeg trenger

[Pål]

Jeg skal ikke skrive under på om det må varmes, jeg antok at det var det man gjorde, men time will show.
Selve rullen med dempemateriale kostet ikke mer enn $89, frakta koster $125 hehe. Vekt er en uting
Produktet heter "FatMat", antagelig ikke det råeste som finnes, men det holder til mitt bruk.

Gir en lyd om det er noe annet jeg trenger

Har vært borti fatmat og den er helt ok. Vår vibroplast og bimast demper endel mer pr. kilo materiale. Men det gjennspeiler prisen også da

[Lövdal]

Tror du har bra kontroll på dette her jeg, men ackerman er noe annet, det har med hvor på bilen senterlinje "styrearmen" på spindelen peker. Hadde man for eksempel satt spindlene bak-frem ville det ikke gått å kjøre med bilen.

Litt tilleggsinfo rundt ackerman's vinkel: Når man kjører i en sving må det innerste hjulet svinge mere enn det ytterste pga at radien på svingen er mindre enn på det ytterste hjulet. Dette oppnås med at man har plassert styrearmene slik at hvis man drar en linje utifra styrearmene og bakover, vil linjene møtes ideelt sett ca. midt mellom bakhjulene.

Hei,
Japp,  Helt riktig.
Hm..
Kanske dax att starta en separat tråd om framvagnen så vi inte stör detta projektet

För att inte verka helt bakom ljuset,
Jag har koll på Ackermann och dess betydelse, mitt problem ligger i fjädringen som när den fjädrar full gör att vinklarna på lederna till spindlarna blir för branta. Men problemet uppstår bara då det ena hjulet är helt nedfjädrat och det andra hjulet är helt uppfjädrat under sväng. Jag har nog löst problemet nu så efter lite paus, ledigt och några timmar med min dotter så skall jag se om allt stämmer i CAD:en. Om det ser helt rätt ut så kommer jag starta utskärning av delar i mitten av veckan. Montering borde kunna hinnas med under fredag och sedan testköra i helgen.
(Kanske optimistiskt men men....   ..)

Nu har även arbetet med en passande bakvagn startat. Det blir samma princip som framvagnen.
Allt skall vara "Bolt On" och jag kommer använda mej av 2st höger drivaxlar från Mazda 626 från 1991 (ett beprövat konsept som jag gjort tidigare.)

Jag tror att denna bakvagn kommer kunna användas på alla typ1 oansett om det är IRS eller pendel originalt.
Kravet är dock att man har en växellåda som har IRS gavlar för monteringen av drivknutarna.

Jag startar nog en tråd för framvagnen och bakvagnen så alla kan komma med önskemål och hjälp till med utvecklingen.
Jag personligen önskar bygga bakvagn som bultas fast i rambenen på bottenplattan och i gavlarna på växellådan så att allt blir som en enhet.
Tänker oxå använda en center monterad coilover med justering på både 'bounce' & 'rebounce'.


/n.

[DrLaban]

ENDELIG! I kveld fikk jeg hentet meg noe som jeg har vært på jakt etter en stund, originale PopOuts

Disse var hele og pene i listverk og henglser, og etter en polering av alu-ramma så er disse good to go.

[Martin]

spisestua er et fint arbeidsbord ja. får slike fine deler. i know 

[DrLaban]

Hehe ja. Stuebordet er fint til slikt.
Selv om det kom en kommentar fra sofaen i går kveld, "hva skal du? Skal ikke legge deler på det nye bordet vel ?" hehehe

[Tistlo]

Orginale Popouts

Dei var vel ikkje så lett å få tak i???

Uansett, så vil det bli kjempekult

[DrLaban]

Er vel ikke veeeeeeeeeeeeeldig vanskelig, men det er ikke alltid lett å få tak i noen som er i god stand.
Jeg har vært på utkikk etter slike i nesten ett år nå. Har funnet flere "over dammen" men har ikke villet kjøpe det usett.

Så ENDELIG dukket det opp en mulighet Repro har ikke vært aktuellt i det hele tatt. Da hadde jeg heller droppet det.

[Pål]

Du må gjerne legge ut en steg for steg montering av vinduene, så jeg har noe å se etter når det er min tur