Trenge hjelp ang hjuloppheng/demping bak.

[Dalland]

Hei, fikk kjøpt en camber compensator og skulle montere den i dag men viste seg at det var en "stoppeplate" på venstre siden som virker bøyd nedover, dette gjør at jeg ikke får plass til urethan foringen.
Det virker nesten som den er bøyd nedover siden det går fint på høyre siden og der står den høyere.
Er det noen som kunne komme til Lura og sett på det?

Beklager dårlig bilde kvalitet, men på bilde har jeg satt "bladfjæren" opptil men ikke langt nok ut siden platen og pinnen fra demperen er i veien.
http://i215.photobucket.com/albums/cc32/haakidal/Foto_0221.jpg

[JTWE]

Du har en innebygd campercompensator, men den må shimses opp for å fungere hele tiden.


Søk litt på forumet, så vil du finne mer om det.

[Dalland]

Det var ikke svaret eg forventa eller ville høre når eg nettopp har kjøpt en camber compensator...
Her er bilde av den:
http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=10232.0;attach=35842;image

[K.H]

Det som står i veien for deg er  vws eget forsøk på å lage en camber compensator.
Bare å skru vekk og kaste, eller legge på hylla ved planer om fremtidig original bil.

[JTWE]

Ingenting i veien for å shimse opp det eksisterende staget og bruke det til samme tingen.

[Dalland]

Ok, men nå har eg jo kjøpt den greia så er vel best å bruka den.
Blir det stress med eu kontoll??

[JTWE]

Kort forklart:

For å redusere overstyringen satte VW inn mykere fjærstaver bak. Dette gjør at nyttelasten synker, så for å kompensere for dette satte man inn Z-staget. Dette staget virker kun når begge sidene belastes, les fullt baksete, og ikke i svinger da man har at ene siden presses ned og andre opp. Dermed oppnådde man både å redusere overstyringen, samt å beholde nyttelasten.

Camber kompensator gjør følgende: i en sving vil innerhjulet reise seg opp, dvs akselrøret går ned. Dermed presser det på camber-compensatoren, som da vil prøve å dytte akselrøret på motsatte side opp og dermed redusere fjærhardheten på denne siden, og pøve å gå negativ camber. Dette staget virker både i svinger og når hekken på bilen prøver å løfte seg, dvs kraftig oppbremsing og når man slipper opp gassen, og hindrer oppjekkingen (begge akselrørene prøver å presse nedover)


Så å ta vekk z-staget med mykere fjærstaver vil du reduserer fjæringen bak og lettere slå nedi, men beholde den reduserte overstyringen. Hvis jeg har forstått dette riktig.

[Dalland]

Har fått skrudd av alt det gammle og montert camber compensatoren, har ikke fått testa noe enda (står i sparkel og støv) virke som det fungere bra og er fornøyd med hvor lite det bygger nedover.
Takker for all hjelp