Racebuss

[KnastenradUndKnotenblech]

fått gjort litt småting i dag
kroppen er i sånn fete seg opp til ventern modus og har mer lyst å sitte i go'stolen å trøkke i seg fete, salte og søte ting enn å stå på verkstedet.
fikk dreid  noen sveisebungs til innsuga og borret/gjenget  opp til den 3. pinne bolten på innsuga
liker att det er extra hold på innsuga, da med sånne mini muttere (11mm hode -8mm bolt) virker som det lettere løsner.

[KnastenradUndKnotenblech]

da var det klart for å begynne på Ny motor bygging! siden motoren er demontert og klar for overlevering til ny eier og bruker.
empty box bakider nu.

[Erlend / bug66]

http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_turbine

[KnastenradUndKnotenblech]

http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_turbine

får nøye meg med WBX powa!

[KnastenradUndKnotenblech]

da motor og sprutet  ++ er borte passer det å gjøre noen forandringer.
syntes det har ligget litt utsatt til og vil rydde opp litt.

også har jeg ikke hatt mulighet til KUN å ta ut kassa, så jeg lager demonterbar bjelke over kassa.
mere service vennlig

[Hans]

very nice  

[Gaffel]

Hva slags girkasse er det du bruker? Hvor mye tåler den? Stå på, knalltøfft prosjekt!

[KnastenradUndKnotenblech]

Takk takk. Står på. Opp og skru nå!våren er jo snart her
Kassa er 091 fra 2.0 bay , med weddle innmat + + og zf diffbrems

[KnastenradUndKnotenblech]

jepp
 da er juleferien over og den harde hverdagen tilbake inkl. Wrenchingtime!
Jeg har tydeligvis vært snill for i Julen kom denne saken her i posten fra en nisse nedi østfold.

[KnastenradUndKnotenblech]

fikk gjort ferdig den demonterbare bjelken til fremre kassefester, sik att jag kan ta ut kasse uten å ta ut motor.

[KnastenradUndKnotenblech]

nye motoren får tørrsump så bakre motor fester må bygges om for å få plass til pumpa og fittings inn og ut.

[Gaffel]

tørrsump..er det for å få mere stabilt oljetrykk ved mye bevegelse og sving? eller er det andre fordeler ved det?

[KnastenradUndKnotenblech]

tørrsump..er det for å få mere stabilt oljetrykk ved mye bevegelse og sving? eller er det andre fordeler ved det?

ja , + att ved tørrsump så er oljen som suges inn i motor fri for luftbobler.
"de" sier atved tørrsump kan man klare seg med mindre oljepumpe siden oljen er luftboblefri.

[KnastenradUndKnotenblech]

blei mere ombygging av vann tilførsel til syl 1+2 pga tørrsumpumpa er i veien
snart ferdig med de nye motorfestene også.

[KnastenradUndKnotenblech]

planlegger tørrsumpsystemet
Oljekjøler , er det greiest å sette den på returen fra fra motor før tanken?

[geir F]

Jeg fikk et tips fra kjell aaen om og først ha et oljefilter og så oljekjøler og så inn i tank, dette for og minske luft/skumming av oljen på returen til tanken.

[KnastenradUndKnotenblech]

takk for tips.
nå tenkte jeg fortsatt å ha oljefilter på motoren , men kjekt med ett til på returen og da?

[Gunnar|Rennfahrer2]

Oljefilter er veldig bra for å redusere skumming i olje, dessuten, om du har filter på returen så reduserer du jo mengden av dritt i tanken og det er nok en stor fordel da den ikke er den enkleste å rengjøre. Samtidig ser du jo fort hva som er på gang i motoren om du åpner det imellom heatene. Spesielt fint med f.eks CSP filter.

Skruekompressorer(trykkluft) bruker filter for å dempe skummingen, der blir det selvsagt litt annerledes siden det er lufta som skal være fri for olje og ikke olja som skal være fri for luft, men det fungerer alikevel på samme måte.

Det er forresten mye mindre skumming på skikkelige syntetiske oljer enn på billig mineral...

hmmm.. tenke... Når dere monterer tørrsump så kan dere jo lage en løsning som gjør at dere kan sette på ei elektrisk pumpe for å sirkulere olja igjennom motoren og filteret mens bilen står i garasjen eller bare filteret når motoren er ute slik at dere kan rense olja og bruke den videre, siden den ikke må tappes om motoren må opp. Med olje mengden dere kjører da så er det jo greit å slippe å kjøpe all olja ny hele tiden.

[KnastenradUndKnotenblech]

ok tar sikte på ett filter også på returen.
ellers er jeg i gang med innsugsystemet og grenrøret.
har lagd ett felles plenum/intercooler opplegg med intercoolerene etter spjeldhuset.
3mm plater er brukt og plenumet skal forsterkes innvendig da vacumet i motoren er veldig kraftig.
er vel en grunn til att de fleste innsugsmanifolder etter spjeldet er av kraftig aluminum etc.

[Kormi]

Den var freeeesh!  

Kan man ha for stort plenum?

[Gaute (alutig)]

Nice
Alu tigprosjekter liker vi! (jeg)

[BeetleBug]

Den var freeeesh!  

Kan man ha for stort plenum?

Ja, hvis man har for liten turbo 

[Savanna67]

Blir ikke cooleren litt bred? eller tenker du endetankene som plenum rett i innsugene?
Ser bra ut!

Fiiin turbo!

[KnastenradUndKnotenblech]

Takk for kommentarer.   
Utløpet fra intercooleren skal gå rett ned i " trykkboksene" på innsuga via 90 graders bend
Intercooler har samme bredde som innsuga.
Meder kommer

Kalle var det en spøk anng plenum? Ellers må du forklare...

[KnastenradUndKnotenblech]

blir  som dette , slange erstattes med 90graders bend.

[Savanna67]

Ser fresht ut. Ville kanskje vurdert en trangere senter. 6 stk 90 graders bend med mellom plate . Litt Porsche senter lookalike. Har tegnet en slik løsning på pcen hjemme. Sitter på hytta og ber om pudder:-)

[KnastenradUndKnotenblech]

takk
hva mener du men trangere senter og 6 stk 90 gradere?

[Hot Owl]

Ser ihvertfall pent/tøft ut!

[KnastenradUndKnotenblech]

får håpe det virker også da 

[Savanna67]

Prøver en low tech variant:

\                 /
 \_________/
  ___     ___
 /     \   /    \
/       |  |     \

Spjell midt på, slisset 90' bend mot hver side, nytt 90' bend mot kjøleren for å skape en kile mot registeret.
Baksiden av senteret tilsvarende. I mitt hode fløder luften riktigere.