Racebuss

[KnastenradUndKnotenblech]

morro med flere spræke busser.
Tipper min drar seg litt mere mot Drag kjøring nå som jeg er i gang med en annen asfaltæser.
11 Sek skal inn 2014.

[Hans]

stor tommel opp for 11 sekunder

[KnastenradUndKnotenblech]

Vil takke for de som har bidrat til en flott 2013 sesong !
Takk til "sponsorene!

Vegard Bratlie
RZR gjengen fra bergen
Bugrent
Og Logmech


Blitt kjøring både på Isen i sigdal, flere Løp i Trackday Cup og Dragrace på SCC
også en obligatorisk brann på slutten av denne sesongen også!  
Heldigvis  bare ett Luftfilter og 10cm Jordingslednig som brant opp, men nok til rødflagg i løpet.(sorry Bård Eker..)
Brannslukker opplegget gjorde jobben
Friskmeldt helgen etter og fikk en hel dag med kjøring for å få godfølelsen før vinteren.
Motor og girkomboen funker så bra til rundbane att jeg ikke har lyst å røre.
Den står den turn key til neste sesong. for 1. gang... (enn så lenge.)

[KnastenradUndKnotenblech]

slik så det ut etter siste brann!
Bilen var  ikke var helt ferdig fra SCC til banekjøring ,vanligvis har jeg ikke luftfilterer rett ved turboen
og jeg hadde fiklet litt med vacumstyring og tomgangsventil sånn att pop off ventil ikke virket.
Så teorien går i de baner att bittelitt endeslakk på den turboen og godt e-85 infisert olje så blei luftfilteret sakte men sikkert innsauset med litt oljee85
siden all lufta slår tilbake ut gjennom turboen når spjelda blir lukket ved hver giring.
og blåste ned på glovarmt eksos anlegg som ligger 6 cm unne = flammer !

[KnastenradUndKnotenblech]

men en liten motorvask så var det nesten ikke synlig

[KnastenradUndKnotenblech]

testet denne helga å kjøre med "staged injection"
de dysene på toppen av trykkboksene kommer gradvis mere med turtallet,
og mindre dyser nede for tomgang og lavfart
men fikk ikke testet så mye, og hadde valgt litt for stort gap mellom dysestørrelse.
fikk i allefall testa att prinsippået fungerte.

blir jo slik løsning  på MC motoren i 1302RRR etterhvert.

[Dewil]

Utrolig hvor godt et sånn skumanlegg fungerer altså!

[BeetleBug]

Så teorien går i de baner att bittelitt endeslakk på den turboen og godt e-85 infisert olje så blei luftfilteret sakte men sikkert innsauset med litt olje og e85
siden all lufta slår tilbake ut gjennom turboen når spjelda blir lukket ved hver giring.

Med andre ord, med en blow off ventil så hadde dette ikke skjedd?

-BB-

[KnastenradUndKnotenblech]

Så teorien går i de baner att bittelitt endeslakk på den turboen og godt e-85 infisert olje så blei luftfilteret sakte men sikkert innsauset med litt olje og e85
siden all lufta slår tilbake ut gjennom turboen når spjelda blir lukket ved hver giring.

Med andre ord, med en blow off ventil så hadde dette ikke skjedd?

-BB-

Bare en teori ja.
Blow/pop off ventilen satt der. Men jeg hadde laget en felles boks til vacumopplgget og koplet tomgansventil innpå den.
Så når ventil stod en del åpen så utlignet den vakumet i denne boksen slik att popoff ikke åpnet.
Blei ikke den "pfisj!" lyden når jeg giret. Mer en sånn rar turbinlyd.
Det kunne kanskje skjedd for olja hadde jo gått ut gjennom ventil i istedet .men ikke rett på eksosen. Hadde blitt litt røkelse kanskje

[KnastenradUndKnotenblech]

Så også att vacumsignslet til mapsensoren blei mye svakere med denn løsningen så må inn med egene slanger til tomgangsmotor

[KennethNaess]

Hei Jørn,

Har lest igjennom hele tråden din nå på to kvelder, to veldig kjekke kvelder!
Vannvittig tøff bil du har, digger måten du ordner problemer på med dine egne løsninger som viser seg å funke som bare juling! Ser rått ut gjør det og.
Du er både sykt flink og enormt effektiv! Stå på videre

Kenneth

[KnastenradUndKnotenblech]

takk for hyggelig tilbakemelding

[N F]

Veldig kjipt at blokka di røyk i helgen, bilen din er et fantastisk kult innslag på SCC. Håper du får den kjapt på banen igjen.

[KnastenradUndKnotenblech]

takktakk
morro å kjøre å teste litt selvom ikke alt gikk som forventet
heldigvis var det ikke store summene som gikk opp i røyk . men blei litt jobb.
fin mulighet for å forbedre noen punkter å presse grensa litt mer på std WBX innmat

[Formula Vee]

Hehe.. vi sto og kikket oppi motorrommet ditt, og da jeg sa at "dette blir dyrt" fikk jeg til svar fra sidemannen: Åneida, han lager alt sjæl.. "
Lykke til

[KnastenradUndKnotenblech]

foreløpig budget er ca 6000.- så kan vi strekke wbx strikken litt til
da er målet 500 hjulhk

[BeetleBug]

foreløpig budget er ca 6000.- så kan vi strekke wbx strikken litt til
da er målet 500 hjulhk

 

Det er alltid et høydepunkt å se bilen din på stripa Jørn og det var synd å se at du fikk problemer. Bakfra hørtes det ut som at noe skjedde temmelig tidlig i run`et med en skikkelig "BOMP" lyd før røyken kom litt lengre utpå.

Mvh
BB

[KnastenradUndKnotenblech]

ja var liksom det siste jeg trodde skulle skje da. 
lyden i bilen hørtes ut som en turboslange som hoppet av ...men det var det ikke
med nybygd slickshiftkasse, nye akser/ledd etc.
men kassa og giringa ser ut til å funke OK.
etter  1. run for å bare teste att ingen ting datt fra hverndre ,blei det litt knot med boost control. da jeg etter SCC i fjor kjørte ett par løp i trackday cup på grunntrykket 0,7 bar
justerte opp trykket på sprutet til høyere settinger men rotet litt med talla for boost protection (200kpa vs 300kpa)
så de 2 neste run'a gikk den i overboost på kun 1 bar og kutter da sprutet
i mellom tiden hadde jeg kjørt litt mer opp  på ladetrykket , så når boostprotection blei fixa gikk det litt over der jeg ville ligge.
sammen med ratt rust og ei kort gira kassa gikk den veldig fort  opp turtall på de først
7600+ O/min og 1,5+ bar blei kanskje litt mye for boble rådebolter
turtallsperre var på 7500

[KnastenradUndKnotenblech]

og launch control som jeg begynt å sette opp er en stor belastning for motoren ...

[Solan]

Alltid moro å se racebussen din på stripa på SCC, Jørn.

Og veldig betryggende (bl.a. for meg) å se at standard wbx-innmat tåler så mye trøkk!

[KnastenradUndKnotenblech]

 
kommer sterker tilbake.
bussen blir nok mere dragrace preget fremover

[pWolf]

kommer sterker tilbake.
bussen blir nok mere dragrace preget fremover

Det kan vi like  tror det er fjerde året jeg har stått på SCC å glodd baki denne bilen, går alltid fra med et smil om munnen

[MortenN]

Og veldig betryggende (bl.a. for meg) å se at standard wbx-innmat tåler så mye trøkk!

Sier motordødaren himself 

[KnastenradUndKnotenblech]

liten update
fikk endelig rivd ut motor og fikk litt tid  å se på over katastrofeområdet i dag
foreløpig konklusjon er rådebolt som er ryki tvert av
ny rekord i skrapmetall etter ras.
MEN de viktigste tingene(som hadde noe verdi har overlevd)
tørrsumppumpe kamdrev og kinaturboen ser uskadet ut.

ny blokk er så å si ferdig med råder , mangler bare lagersett så så går ny shortblokk sammen
gravd dypt i lommene nå og investert i ARP bolter
kommer til å ha teflonbuttons på utsiden av klips til krysspinnen også
ligger i rute til å rekke kjula i slutten av september.

[RZR-Andy]

Det ser ut som et solid ras ja! Ser frem til å se dette klart igjen - fikk desverre bare sett første run på SCC mot Berger. Uansett gjør det alltid verdt turen til SCC!

[BeetleBug]

Shit! Dine bilder viser hvorfor man ikke skal spare på råder og rådebolter. Ryker dem så blir det dyrt. Takk for at du deler Jørn! Jeg håper virkelig at rekker å bli med til Kjula i slutten av september.

Mvh
BB

[Jærva]

Programleder er Jørn og deltaker er WBX-motor i programmet :



Rådebolten røyk ut først. Da får vi se hva som er neste i WBX-en 

[Der_Butzelmann]

Ser ut som om du har gjort det veldig bra i motorras-konkurransen Jørn. Ai ai ai. Ser du skriver du mangler lagersett. Har en kompis som har noe KS sett til slipt WBX veiv, som kan være vanskelig å få tak i ellers, dersom det tilfeldigvis er det du trenger.

Om du spesifiserer det du skal ha tak i, så kan jeg godt høre litt rundt i pølselandet for deg.

Stau pau! 

mvh
Arild

[KnastenradUndKnotenblech]

takk for tilbudet arild, men lager har ordnet seg

[Der_Butzelmann]

takk for tilbudet arild, men lager har ordnet seg

Det høres bra ut. Da er vel den nye motoren oppstartferdig til helga? 

mvh
Arild