412 Coupe Carrera

[Hulken]

Hadde besøk av 612RS i dag, han lurte på om jeg ikke hadde vurdert fangere? Ikke helt fremmed for tanken, men da trukket så langt inntil karosseriet som mulig med en liten spoiler under. Usikker på om det ville være penest med chrome, sorte eller grønne fangere?



Nederlandsk Variant med fangere tettere mot karosseriet og Kamei spoiler til type 1

[Kjetil]

God idè!   Jeg stemmer for svarte! 

[Jærva]

Svart eller chrome, med fanger er penest ihvertfall. Vet om en "profilert" Karmann Ghia som jeg også synes hadde vært penere med fanger, men vet ikke om jeg vil fornærme slektningen min med å si det . 

[Hulken]

Vel, har en anelse om hvilken det er snakk om ja! Synes generelt at det er peneste med fangere, men litt usikker både når det gjelder nevnte Ghia og min 412 faktisk. 

[Ziggy66bug]

chrome fangere med sort stripe på midten + blinkers (som på Brazillia) det tror jeg hadde vert tøft bare en ide

[Kjetil]

Svart eller chrome, med fanger er penest ihvertfall. Vet om en "profilert" Karmann Ghia som jeg også synes hadde vært penere med fanger, men vet ikke om jeg vil fornærme slektningen min med å si det . 

Jeg kan si det for deg, den bilen hadde ABSOLUTT fortjent fangere! 

[TURBO]

Selvsagt svarte!

[ Vedlegg ]

Skal du ha fangere må de være svarte syntes jeg

[Hulken]

Fikk en times tid i garasjen i dag, gjorde et forsøk på og få ut all luft fra bremsesystemet. Har vakumlufter (se bilde før i tråden) som suger ut luft, men det gir seg ikke med og komme luft. Lurer rett og slett på om jeg har fått 412 syken med defekt hovedsylinder? Pumper opp trykk på pedal, men kan presse den i bunn etterpå. Det tyder vel på at hovedsylinderen slipper gjennom luft?

[H-MEK]

Fikk en times tid i garasjen i dag, gjorde et forsøk på og få ut all luft fra bremsesystemet. Har vakumlufter (se bilde før i tråden) som suger ut luft, men det gir seg ikke med og komme luft. Lurer rett og slett på om jeg har fått 412 syken med defekt hovedsylinder? Pumper opp trykk på pedal, men kan presse den i bunn etterpå. Det tyder vel på at hovedsylinderen slipper gjennom luft?

Har brukt vakumlufter flere ganger på gammel vw, og aldri fått ut all luft. Er nok jobb for 2mann på dessa gamle bila.

[Hulken]

Men når jeg pumper opp trykk med pedalen og den så kan trykkes i bunn tyder det vel på at pumpa ikke er god?

[Hulken]

Gjør vel ikke saken noe bedre at jeg har Volvo 240-serie firestempla calipere foran, tror ikke de er kjent for og være spessielt enkle og lufte?

[Tistlo]

den erfaringen eg har med vakumlufter er at den stort sett suger luft som kjem via gjengene til luftenippelen ettersom da ofta er litt slark i dei. trykk derimot har eg brukt med stort hell. til 412 og mange andre treng du kun ta ein bruskork og borar eit passlig hol i, og so drar du igjennom ein dekkventil. berre pass på å bruk lite trykk og stram godt til korken.
da du nemner om trykk på pedalen høyrest meir ut som luft i systemet. når pumpa er kaputt so ser du lekkasjen + at du mest sansynlig høyrer ein "skuasj" lyd. ala når du setter støvelen fast i ei myr.dei volvo kaliprane må vel luftast på samtlige luftenipplar skal du få ut all luft.

[VW 612 RS]

Hiv bremsepumpene bak og kjøp nye.
Lillemo kjøpte nye på Biltema til kr 129.- pr.stk.
Var fra en Polo model. Se i katalogen. Der står dim. Skal vel være 19.05 mener jeg

[Hulken]

den erfaringen eg har med vakumlufter er at den stort sett suger luft som kjem via gjengene til luftenippelen ettersom da ofta er litt slark i dei. trykk derimot har eg brukt med stort hell. til 412 og mange andre treng du kun ta ein bruskork og borar eit passlig hol i, og so drar du igjennom ein dekkventil. berre pass på å bruk lite trykk og stram godt til korken.
da du nemner om trykk på pedalen høyrest meir ut som luft i systemet. når pumpa er kaputt so ser du lekkasjen + at du mest sansynlig høyrer ein "skuasj" lyd. ala når du setter støvelen fast i ei myr.dei volvo kaliprane må vel luftast på samtlige luftenipplar skal du få ut all luft.

Har luftet alle nippler på Volvo caliperene med en som pumper inne i bilen og jeg som åpner nå han har pumpet opp trykk. Gjorde dette i flere omganger til det ikke kom mer luft. Har også luftet ene siden bak, men sleit med luftenippelen på andre siden. Fikk luftet litt, men mulig det er igjen litt der. Mulig det er nok til at pedalen tar så langt inne?
Ingen squiss lyd inne i kupe'n når man trykker på pedalen, og heller ingen fuktighet ved/rundt hovedpumpa. Har dratt etter bremsebåndene før vi lufta, men har ikke hatt det oppe og tittet på hjulsylinderene. Det kan jo være de som er defekt?

[Hulken]

Hiv bremsepumpene bak og kjøp nye.
Lillemo kjøpte nye på Biltema til kr 129.- pr.stk.
Var fra en Polo model. Se i katalogen. Der står dim. Skal vel være 19.05 mener jeg

Får sende en mld til Lillemo og høre hvilke han brukte. Han kommer foresten forbi her på onsdag, så da blir det baksete.

[Hulken]

Har foresten handlet motor, 2.3 longblokk. Det blir et langtidsprosjekt, blir åpnet og lager/pakninger skiftes. Så blir det vel Megasquirt i første runde og turbo etter hvert.

[Hulken]

Ny runde med lufting i går, kommer ikke ut mer luft på noen nippler. Kan ikke se noen lekkasjer noe sted, med pedalen er fortsatt "svampete" og lar seg presse i bunn. Må prøve trikset til Tistlo med bruskorken, så får vi se. Eventuelt tar jeg en tur med bilen for og prøve bremsene langs veien i praktisk bruk - på en øde og lite trafikkert vei selvsagt!

Fikk noen flotte deler her om dagen, som må prøves ut når bilen er i drift.





Disse er "made in Norway" spessielt for 411/412!

[VW 612 RS]

Fikk noen flotte deler her om dagen, som må prøves ut når bilen er i drift

Disse er "made in Norway" spessielt for 411/412!

Åhhhh, sånne vil jeg ha å

[Hulken]

Fikk noen flotte deler her om dagen, som må prøves ut når bilen er i drift

Disse er "made in Norway" spessielt for 411/412!

Åhhhh, sånne vil jeg ha å

Får spørre pent da! De er jo vakre, skulle hatt et sett til pynt på peishylla!

[Pål]

Custom made?

[Hulken]

Jepp, dreid sv såkalt "glassfilled delrin". Metallforing i senter er samme dimensjon som orginal.

[Tistlo]

vist du ikkje får ut meir luft av systemet so er da ikkje der feilen er, men du har lufta nok?? dvs tatt minst to runder på alle 4 hjørner, med minst 5 pump-trykk-opn-steng økter kvar gong? altso sånn at du er sikker på att alt er komt ut?

da som er veldig viktig er at du får lagt ut båndene bak nok, og at frambremsane ellers er opprative og ikkje henger på noko vis, som me hadde problem med på den til han sambygdingen her( vandrepokalen)
sluttresultat med fixa hovedsylindar og luftfritt system er at pedalen er fin når den er nesten heilt i botn. altso ein evigheit med vandring. ligg an til at me kjøper nye både skjever og tromlar. so får me sjå om da hjelper på. (tromlane har kast og skjevene er sundrusta)
da eg reagerte litt på var at når eg drog håndbrekket heilt på so vart pedalen kun ørlite bedre(lenger oppe) derfor mistenker eg at feilen er framme. du kan jo prøva da samma. vist pedalen kjem seg med håndbrekket på so ligg feilen bak, dvs for mykje klaring. hugs å ikkje luft med håndbrekket på!

[Hulken]

Det skal jeg prøve, god ide! Det er lufta minst like mye som du sier, vil anta en del mer faktisk. Har strammet etter bånd, håndbrekket går vel 3-4 knepp før det er helt i inngrep. Har tenkt litt på reduksjonsventil, om det er det på min og om det eventuelt kan være en synder. Får også legge meg under og sjekke alle rør og skjøter.

[Hulken]

I påvente av at bremsesylinderen skal komme tilbake fra overhaling så har jeg begynt og montere ny spylertank. For og slippe og være avhengig av luft fra reservehjulet så bygger jeg om til elektrisk pumpe. Det originale spylerbryteren var allerede klargjort for elektrisk spyler, måtte bare lodde på en ledning. Jeg var så heldig at jeg har fått tak i en spylertank fra biler med lyktespyler, den har bare en nippel for spylerslange i bunn. Jobber var og lage fester, strekke strømledning til pumpe og forlenge spylerslangen.

[Dewil]

Det står at det er over 120 dager siden det skjedde noe her sist.

Får laga litt liv jeg da

Sjekk hva jeg har stroppa stumt på hengern i dag!
Jøss, en 2liter 912motor! Bilen motorn har stått i så sabla fin ut au

[Fast Freddy]

Flott. Insprøytninga på denne motoren skal visst til trøndelag

[Lundby]

Du husker att jeg har noe som er ditt??

[Hulken]

Jepp, tror det skal bli en tur til Hamar i uka som kommer. Var der her om dagen, men det var på kveldstid.

[Hulken]

Det er fortsatt hektiske dager, men det skjer så smått litt. Har fått skiftet bremsepumpe, og sliter fortsatt litt med lufting. Men nå virker det som om pumpa holder trykket så da er det en fremgang. Har fått ordnet med lokk til å trykksette bremsevæskebeholderen så det er nå neste skritt.
Vinterhjulene er klare, disse settes på når bremsene er ferdig luftet.

Dewil har jo vært og hentet motor til meg, den blir utgangspunkt for en ny og spennende maskinist. Tanken er å benytte sylindersatsen fra Oettinger (98mm nikasil) som jeg har liggende og pare den med en veiv som er på tur (full circle 82mm slag). Frykten er nå at stemplene jeg har kanskje ikke egner seg for så langt slag, noen som tør uttale seg om hva avstand fra rådebolten opp til stempeltoppen bør ligge på?


Trangt oppunder dashbordet


Vinterhjulene


Veiv

[Hulken]

Takk til Solo for korker som passer på bremsevæskebeholderen! Ved hjelp av en ventiler og litt slange så ble det satt trykk på beholderen. Gikk runden og fikk ut alt av luft på alle luftenippler - jippie, var kjempefornøyd! Men hvor lenge var Arild i paradis? Helt til jeg fikk trampet litt på pedalen, den var "svampete" og ga etter når jeg trykket hardt på den. Shit!

What to do, nå sitter det nyoverhalt hovedbremsepumpe som skal være bra. Jeg kan ikke se noen lekkasjer noe sted. Vet det ble antydet hjulsylindre, men om disse ikke lekker så må de vel være i orden? Hva med ventilen som fordeler trykket mellom foran og bak (den sitter vel på Coupe også, ikke bare stasjonsvogn?), kan det være noe muffens med den?