Hvor mye lystgass tåler en std 1300???

[n2o]

Denne tråden er KUN for die-hard lystgass fans........og alle andre som har lurt på hvor mye lystgass en std  1300ccm type1 motor egentlig tåler. Målet med prosjektet er en høy 13 sekunder på SCC....hvis ikke noe går til helvete før det

Hvis noen lurer på hvorfor vi gjør et slikt prosjekt, så er svaret såre enkelt: man blir aldri for gammel til å leke med biler....i tillegg er det samfunnsopplysning om hvor enkelt og effektivt lystgass er...


Oppskrift:
- 1 stk matt-svart 1964 boble
- 1 stk meget slitt 1300ccm motor
- 1 stk Pro-Race Fogger lystgass anlegg 50-250HK (justerbart)
- Bormaskin, gjengetapp og støvsuger
- Div håndverktøy
- 1 kanne kaffe

1. Bolt fast lystgassflasken under panser.
2. Bor hull i innsug og bruk medfølgende NPT gjengetapp
    (-bruk støvsuger mens du borrer slik at ikke for mye spon havner i motoren)
3. Monter dyser i innsug, solonoider på viftehus og koble til rørene for fuel og n2o
4. Monter ekstra bensinpumpe med regulator som forsyning til lystgassanlegg
  (-husk det er bensin som gir effekt, uten ekstra bensin ingen effektøkning)
5. Koble det elektriske anlegget, inkl trykkmåler til fuel og n2o....
6. Drikk kaffe......



Så var det klart for Test and Tune.....eller Tune and Test

Tune:
- n2o dyser=20
- fuel dyser=18
- Bensintrykk 6psi
- Lystgasstrykk 950psi

I følge teoretiske beregninger gir dette en tilleggseffekt på 58HK, og en moment økning på over 100nm....

Tenning og plugger er standard fra forrige årtusen

Test:

Start på første, legg rolig over i andregir....flat pedal.....4000rpm.....trykk på lystgass knappen......først ingen respons.......så KABOOM

Hva i h.......

Ingen panikk folkens, kun luft i lystgass slangen, slik at eksosanlegget ble fylt med bensin for så å bli antent.....fikk renset eksosanlegget og 5,2 på richters scala

Tømmer så slangen for luft, og prøver igjen....

Første gir, andre gir flat pedal....4000rpm...inn med knappen .....Kaboom..putre....kabom..., tredje gir...inn med knappen.....wrooom...wow hva skjer..turtallet øker raskt, men ingen respons i bilen...

Hva i h.....

Ingen panikk folkens, kun en 180mm std clutch som ikke tålte over 100nm ekstra.

Kjøler ned clutchen, prøver igjen, nå fra første gir.

Første....4000rpm...inn med knappen.....Wroom....andre gir...wroom.....tredjegir.....tomt for clutch...


Ear to ear grind......nitrous makes you smile...    please try this at home... (men følg instruksjoner, veitrafikkloven og sunn fornuft)

Stay tuned for oppdateringer etter at ny clutch er på plass......more pictures and movies comming soon.



Noen som vil gjette på hva som er neste "on the list of destruction"?


Luftfilteret er forøvrig i fra Biltema, og er montert med en PVC rør-overgang 75-50mm levert av Notodden Rørlegger forettning....

 

[Endre D]

Fantastisk lesning!

[JS]

FANTASTISK! Endelig et skikkelig friskt vårpust på forumet!!!!! GO ROAR!!! 

[holmsen]

Noen som vil gjette på hva som er neste "on the list of destruction"?

Stolryggen riiiker ?  
forøvrig helt enig med ED og JS 

[V-111]

Ta med kamerea neste gang. HotRod gjorde en lignende test runt 95/96... De slet med å få tenning til å fungere. Tro hva forbrenningstrykket er med full spiker...

[Espen/VW54]

Det neste bør være at testene filmes.

[Martin]

helt enig med vw54 her ja. detta er sykt rått   å Roar skal hilse fra Ole Aanestad fra den kongelige mynt (bytta jobb nå da)

[n2o]

FANTASTISK! Endelig et skikkelig friskt vårpust på forumet!!!!! GO ROAR!!! 

Er ikke alene om dette....Borgar alias Matt-Svart "donerer" bil og motor........

[n2o]

Ta med kamerea neste gang. HotRod gjorde en lignende test runt 95/96... De slet med å få tenning til å fungere. Tro hva forbrenningstrykket er med full spiker...

Her snakker vi Biltema blåcoil og denso plugger med 0.4 åpning......og nyfila stift.

[n2o]

Det neste bør være at testene filmes.

Comming soon...

[Bøggymæn]

Hva er det du har lurt Borgar til nå da
Eller var han kanskje ikke så vanskelig å lure

Mvh
André

[KnastenradUndKnotenblech]

gøy!!
faktisk synes jeg sånne prosjekter noe av det artigste 
kjør på!
neste ting som går føyka , når du har begynt å mate på skikkelig , tipper jeg er stempler (tenningsbank) hvis du ikke trikser til tenninga .

[Tommy.H]

Utrolig gøy at noen finner på sånt som dette. . Håper på en liten filmsnutt

[BeetleBug]

 
 
 
 
 
 

Beste påskelektyren jeg har lest. Noen pakker sekken med kvikk lunsj, appelsin og klister mens andre er fornuftige. Hold oss oppdatert. Og tilbake til påskequizen, så lenge du ikke leaner den ut så holder den et godt stykke.

Mvh
BB

[Formula Vee]

Fantastisk! (Minner dukker opp, økte til 1,6 i ladetrykk på -77 Rekord fordi jeg hadde ny maskin stående..)

[folkevogn]

Må bare føye meg inn i rekken her, helt konge Dette er humor på høyt plan
Hva koster egentlig dette systemet, eller hva kunne det ha kostet? snakker vi "ekstrem cheap`o trimming av en gammel sliter" ?

[Rune]

Forfriskende 

[Reiel]

Detta var konge... Beste Påskekrimmen på lenge...

[Trond Dahl]

Dette var morro, veldig inspirerende lesing :-)

[n2o]

Må bare føye meg inn i rekken her, helt konge Dette er humor på høyt plan
Hva koster egentlig dette systemet, eller hva kunne det ha kostet? snakker vi "ekstrem cheap`o trimming av en gammel sliter" ?

Anlegget koster ca 700 usd.....i tillegg må man ha bensinpumpe+regulator.

Trykkmanometer fuel/n2o, varmeteppe til flaske og purgeventil er tilleggsutstyr som med fordel bør være med på handle listen....

Totalt er det utstyr for ca 10.000 i "svart-matt", og med et potensiale på 250HK er det "a lot of BANG for the bucks"

[n2o]

Hva er det du har lurt Borgar til nå da
Eller var han kanskje ikke så vanskelig å lure

Mvh
André

....ikke veldig...

[n2o]

Ny clutch er underveis, og vi plukker frem noen andre dyser.....

På neste test vil vi prøve en splitt på 24/22 (n2o/fuel), og med 950psi lystgasstrykk og 6.5 psi bensintrykk skal dette gi 90 HK.....

N/F-Ratio blir da på 5,58 og er en "safe" blanding.....

[tekken]

Roar,driver du å sniktrener til første løpet?

[n2o]

Roar,driver du å sniktrener til første løpet?

...neida..æresord..

[KnastenradUndKnotenblech]

Ny clutch er underveis, og vi plukker frem noen andre dyser.....

På neste test vil vi prøve en splitt på 24/22 (n2o/fuel), og med 950psi lystgasstrykk og 6.5 psi bensintrykk skal dette gi 90 HK.....

N/F-Ratio blir da på 5,58 og er en "safe" blanding.....

fines det noe formel på dette?
hva med lystgass og E-85??

[Sonic]

Kuuuuullt , herlig prosjekt , holder på med samme , og har overhodet ingen anelse om hva man kan forvente mht levetid,effekt
mm.fölger med 
Allt holder vel noen minutter , så raser vel svakeste ledd kostant 
Mvh
Erich

[n2o]

Ny clutch er underveis, og vi plukker frem noen andre dyser.....

På neste test vil vi prøve en splitt på 24/22 (n2o/fuel), og med 950psi lystgasstrykk og 6.5 psi bensintrykk skal dette gi 90 HK.....

N/F-Ratio blir da på 5,58 og er en "safe" blanding.....

fines det noe formel på dette?
hva med lystgass og E-85??

Ja, men den er realtivt komplisert....bruker "nitrous master software" jeg....

Lystgass og E-85 går fint....mye høyere bankemotstand og mindre kritisk til blanding.

[KnastenradUndKnotenblech]

ja man tenker vel litt turbo når man kjører gass.

[n2o]

ja man tenker vel litt turbo når man kjører gass.

Nei....man tenker gass når man kjører turbo

Get the priority straight....

[KnastenradUndKnotenblech]

så tenningsbank ,raskere forbrenning , dra ned tenning pga bla.a  høyere fyllingsgrad  trengs ikke ved gass da?
for man tilfører jo mere oksygen/benzinblanding pr sylindervolum så det er jo en form for "overladding"
da lystgass vel inneholder ca dobbelte mengden oxygen som luft(hvid jeg ikke husker feil i farta)