'67 1500, Cal-looker

[Erlend / bug66]

Har da kjøpt meg en '67 1500 som skal få seg en liten oppdatering i vinter Bilen er solgt i september i '66 men er altså en '67 modell. Det er 6V el.anlegg, men har en konverter så får brukt 12V stereo .

Bilen har enten gått 92000km, 192000km, 292000km.. Har service historie kun til 55000km og det på 3 år så personlig regner jeg med 192000.. Det er særdeles lite rust! Ikke noe i bunnplate eller hjulbuer, men lakken kunne trengt oppfrisking!

Siden kjøp har det blitt:

- Nye 8-Spoke felger i svart
- Nye skiver og klosser foran
- T-bars i chrome
- oppfrisking av el-anlegg
- og en polering

Dette er min første bil, veit.. Seint ute i en alder av 23, men har tung sykkel i tillegg  planen for vinteren er ikke veeeelig lang men har ett par punkter som SKAL gjøres og noen som kommer hvis lommeboken tillater det!

Dette skal gjøres:

- Ut med motor
- 1641 sats
- nye forgassere, enten ett sett med Solex 32-34, hvis jeg finner stag og innsug, eller ett sett med Dellorto 34
- RENGJØRING av hele motor, topper etc
- Nye J-tubes
- fikse varmepotter
- sjekke clutchlameller og bytte om nødvendig
- Urethan girkassefester
- quickshifter
- CD-spiller i hanskerom
- fikse risting i clutc/girkasse/motor ved start i 1.gir
- nytt trommeloppsett bak

Muligens:

- Senkespindler
- Nye dempere
- 12V convertion
- Justere speedoen helt riktig

Mange vil sikkert fraråde meg å kjøre en 1641sats på en 1500 motor, men skal ikke rævkjøres og er ingen lyskryssfantom. Det tar jeg på sykkel da slår ingen meg uansett har bare lyst på et lite extra push så man slipper å tyne motoren for å kjøre forbi, klatre bakker etc. Senere har jeg lyst til å bygge meg en 100hk motor som ikke trenger daglig ettersyn! Men alt i god tid

Innspill til en fersk bobleeier er å foretrekke Tips fra folk som kan dette tas i mot med stor takk.

Erlend / bug66

[RuneL]

6v er mer enn nok! ikke noe vits å skape noen farlige situasjoner her...

Ser ut som en kjempefin bil

[Erlend / bug66]

Dagens utseende:

[Erlend / bug66]

Da var 1641 sats og 34mm EMPI EPC forgassere kjøpt inn

noen som har dette oppsettet fra før? Eller noen som kan tenke seg hva slags effektøkning dette kan gi?

[Erlend / bug66]

Order Details:


DUAL EMPI 34MM EPC CARB KIT W/ HEX BAR LINKAGE FOR SINGLE PORT TYPE-1                                 US $349.95

2-1/2 INCH DROP SPINDLES FOR BALL-JOINT FRONT END WITH DISC BRAKE MOUNT                             US $129.95

PLASTIC FRESH AIR HOSE FAN SHROUD TO MUFFLER - PAIR -                                                          US $5.50

EMPI BRAND -THIN-LINE BLACK LICENSE FRAME- EACH   1                                                            US $5.95

OE GENUINE VW - SHIFT ROD BUSHING - BEETLE 46-79                                                                  US $7.90

DOOR CONTACT SWITCH FOR INTERIOR LIGHT -                                                                            US $2.75

EXHAUST FLANGE GASKET -                                                                                                      US $3.00

GERMAN MADE CONNECTING PIPE (PERFECT FIT) - HEATER HOSE TO MUFFLER -                                 US $5.00

BAND CLAMP MUFFLER TO HEATER BOX -                                                                                     US $7.80

HEATER BOX LEVER KIT RIGHT -                                                                                                 US $7.95

MUFFLER INSTALLATION KIT - (BEST QUALITY GERMAN MADE KIT) -                                                 US $13.95
 
                                                                                                           
                                                                                                                   Sub Total:    US $539.70
                                                                                                                            Tax:    US $0.00
                                                                                                                      Shipping:    US $168.19
                                                                                                                  Grand Total:    US $707.89
                           
                                                                                                                             SUM NOK : 708 * 5,622 : 3980 (+mva)


SWEET! nå skal det skrus

[Erlend / bug66]

da var det kjøpt inn :

- 1,4:1 vipper
- stivere ventilfjærer
- bedre støtstenger
- ny 6volts coil

snart ut med motor og bygge

[JS]

Skal du bruke 1,4 vippene til orginalkam?

[Ragge]

23 er vel ingen alder

[Erlend / bug66]

Skal du bruke 1,4 vippene til orginalkam?

jepp.. etter anbefaling fra race-buggy

[Erlend / bug66]

23 er vel ingen alder

[Endre D]

Skal du bruke 1,4 vippene til orginalkam?

jepp.. etter anbefaling fra race-buggy

Er det vanlig å bruke 1.4 vipper på original kam altså? Husk i allefall at hele vippearmsgeometrien må gjennomgås nøye etter et slikt bytte.

[Erlend / bug66]

Skal du bruke 1,4 vippene til orginalkam?

jepp.. etter anbefaling fra race-buggy

Er det vanlig å bruke 1.4 vipper på original kam altså? Husk i allefall at hele vippearmsgeometrien må gjennomgås nøye etter et slikt bytte.

Med tanke på lengde på støtstenger?

[JS]

Som Endre sier må vel geometrien sjekkes, også lengde på støtstengene.

En annen ting jeg lurer litt på er at jeg har latt meg fortelle at det ikke er veldig mye å hente på å bytte vipper eller sette i kam med høyere løft og durasjon når man har standard topper pga. at flowen i toppen raskt blir den begrensende faktoren. Det er her snakk om dobbeltportstopper. Når du sier at du skal bygge på en 1500, skal du ha singelport? Som flower enda dårligere?

Det med stivere fjører skjønner jeg ikke helt poenget med? De orginale holder vel godt til turtallsområdet orginalkammen gir effekt på?

Er de nye støtstengene dine av alu eller stål? Om de er av stål taper du jo noe effekt når motoren blir varm pga forskjellen i utvidelse mellom blokk, topper og støtstengene.

Jeg er overhodet ikke noen motorekspert, synes bare det er morro å lære litt om bakgrunnen for veien folk velger å gå når det skal trimmes.

[Endre D]

Ja geometrien må stemme, og det avhenger av støtstanglengde, shimsing av vippetøy, sideplay etc. Når det gjelder krav til fjørtrykk - vil ikke dette bli påvirket av at man får lengre ventilbevegelse over samme tidsrom (og dermed høyere ventilhastighet) som med originale vipper?

[Erlend / bug66]

Da var motoren tatt ut og begynt å vaske den ned..

motorbygg tar jeg gjennom vinteren og det skal legges ny strøm i motorrommet, samt nytt pappmateriale i motorrommet.. sjekk bildene

[Tistlo]

Ahh, dette løyser motorkode problemet ditt! Du har ein industrimotor! Det er kun dei som har ID-plata oppe på viftehuset, og det er ein 1600motor tilogmed!

[Erlend / bug66]

da var mysteriet oppklart, motor er 1600 singelport med mehico topper

litt bilder fra dagens økt følger :

[Erlend / bug66]

bildene fra dagens økt

[HansO]

AS 21-blokk er jo ikke feil

[Erlend / bug66]

AS 21-blokk er jo ikke feil

ihvertfall ikke når jeg i utgangspunktet trodde det var en 1500SP fra 67

[Erlend / bug66]

Nå begynner ting å komme i orden, men lite tid pga eksamener. i det siste er det iallefall;

- kjøpt inn alt jeg trenger
- glassblåst toppene (sprekkfrie)
- vasket det blikket jeg skal bruke videre
- lest meg opp om hva jegf vil gjøre
- plundret litt med selve bilen, pedaler strøm etc

neste er å få levert motor og deler til JEE som skal fikse litt.. det er snakk om litt komp. øking, småporting, KANSKJE få 1,4:1 vipper til å fungere bra.

håper på rundt 80 på motoren, da de i How to hotrod boken fikk 77,5hk på en 1500 motor singelport!! syke tall 


noen som vet hvor mye det tapes i girkasse?

[Erlend / bug66]

i juleferien skal jeg i tillegg fikse et emblem eller figur av noe slag innvendig på motorluken

[Erlend / bug66]

da var det lenge siden oppdatering. har gjort endel men er endel igjen. Girkasse og forstilling har fått seg en overhaling og har lagt opp nye høytalerledninger. Har bestilt endel deler, og har bestemt meg for å konvetere til 12volt blir greit med ordentlig lys og strøm til mørke kvelder. Ser for meg at alt blir litt lettere

noen som har montert senkespindler før som har noen gode tips?

[Erlend / bug66]

da var motor levert JEE regner med å få den tilbake i påsketider (har ikke hastverk)

neste prosjekt nå (les imorgen) er å montere dropspindler, montere ferdig anlegg og få inn de nye US-lampene gleder meg nye sykt til våren nå

[Erlend / bug66]

legger ut noen bilder av senkingen imorgen

[Erlend / bug66]

irriterende !!

selvfølgelig passer ikke hjullagrene mine på de nye spindlene
og når jeg fant ut av det hadde hotshop stengt

da ble det ikke noe spennende nye bilder av senket front. men skal fikse hjullager iløpet av uken, og slenge inn noen bilder

[Erlend / bug66]

Dagens utseende:

da var senkingen ferdig fikk f**n ikke løs endeleddene på styrestaget så de tas etterhvert

litt bedre ja

[Erlend / bug66]

siste innkjøp

[Erlend / bug66]

da var senken der jeg vil ha den.. det vil si brukbar

[Ed Németh]

Er den litt høy i rompa?

da var senken der jeg vil ha den.. det vil si brukbar [ Vedlegg ] [ Vedlegg ]